这里<回顾蟹甲,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同疙,本文我们不再花篇幅叙述缮,只针对一些它特色进行展示控。    这种立体的花纹装饰造型飘逸袒论凑,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路氦酥新,哑光的木质材质也区别于普通版车型松,让人忍不住伸手去“把玩”一番猛饥抱,不过千万手下留情锌卵,盘出“包浆”可就不好了寐忱。    前排和第二排都有专属菱格纹路橡,能营造更高级的氛围了璃,并且手感也很棒;加热扭、通风也是第一排和第二排都有的功能秋,此外第二排还有按摩功能牛裤氛。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”刨,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型并矗,确实带给人们越级的感受疼。不过老实说这用料高级归高级奠,但是打理繁琐程度也会相应的增加惶乐,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里绞诡畔,地毯已经脏的不成样子了峰怪,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务锰。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油佃胶妮、机滤) 共12次 大保养(机油读、机滤舌瞧、空气滤斯、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务熔,就算是更换了车主贺老汞,剩余的次数新车主也是可以继续使用的项,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题茹笺怀。    氛围灯18种颜色由暮光紫灵孝井、晨曦金鲍沦鸽、惬意蓝这三大色系所组成轰恫汇,冷暖色系均有顾及咆,即使开着这台MPV和爱人一起出行补信,她也一定不会抱怨你缺乏情调次脾侵。    还是要抱怨一下就上片,全新GL8的空调控制区域使用不太方便眷级,留指纹和反光的问题自不必说裸,轻触式的操作形式也很不灵敏啃,高级感是有了层虹赌,操作成功率比较低挝烯旅,在驾驶时操作会有一些安全隐患测栖停。   ◆ 外观内饰小结    在我看来删仙儒,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区两催,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间肠幸,在相同“户型”的基础上床,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上舅踌,让它不论是看起来椭亥、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次忍,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比鸵肖,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了伟。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机葛伍穗,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机吹,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级痴人垦,感受如何菜悸,我们接下来聊呢泪。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机盾,参数调教也是偏激进的孤管,并且加入了换挡拨片老拱乒,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质腿委挥,MPV也可以成为驾驶者之车勉。    从实际驾驶体验来看嚷,全新GL8的起步和加速过程非常轻松草耻藉,动力输出均匀流畅病恕,并且感觉动力储备很充沛吴衡毙,时速80公里加速超车也会很有信心祈仿滦。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿莫,D挡模式下升档很积极免喂糙,深踩油门它会很快作出响应轿,不会再让你有打越洋电话的滞后感美烯链。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架劝,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架潞缄,结构更高级箩鸵,成本也会更高巾揉,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错陈粪,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显卡反行,尤其是对于GL8 Avenir来说奖骇湃,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升蜡兄。    全新GL8加强了车辆的隔音瞎横乓,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎剁桅厦,都是为了提供更好的行车静谧性贰搓讣,而实际的体验也是很不错的扔峭让,时速80公里时时匣,各路噪音中只有风噪还比较明显蓟垃,后排的静音性明显好于前排返。    有了电子转向助力的协助焊,方向盘操作起来很省力秃,尤其是在低速或者原地打方向的时候厩攀,对于这台车厂超过5米2勒举、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助倡故鞘。此外嗽快憋,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错累乱,熄火和再次启动时震动很轻微赏混,不会让你很想关掉它黎染匡。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现袜爽肺,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方贯蹋。就行驶品质和操控质感来说徽蛔,它和普通家用车的差别已经不太明显臂,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象刀疟,并且变速箱也没有找麻烦苇景科,静音性总体做的不错围,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间卡矩。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张目长,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变困赡,从外观到内饰再到驾驶感受秆科,都在向家庭用户倾斜未鹃。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊矢惫碱,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)帮乘康,比28T 旗舰型还要贵5万元里,我认为它的意义是以一流的做工忍朵录、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象勤存橡,受众群更多的还是有商务用途的消费者沃汉慰,至于普通家庭用户饯肮不,我认为买普通版车型完全可以满足空间缔吵、驾驶质感和乘坐体验的需求纱。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一峥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏缕牧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光梳,即使到了11月中旬旅,洛杉矶仍然阳光明媚痴,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息拦。结束了忙碌的洛杉矶车展报道撼冯,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候习男吩。当清新的海风抚来冗媚炯,和煦的阳光洒满滨海的一号公路耐讼土,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边禄房苦,让我更庆幸的是榷澈,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版世,对纠奉膳,6.2L V8的那台须。    几个小时前堆耽滑,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro诽斤龚?”时年嗓,经过飞速的大脑风暴校百,我选择了后者还,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新你咖,选一台新一点的车肯定是没错的残矮耗。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑毒妓烧,嘴角中蹦出一句话科衫:“It's a V8”后乾豆,我知道我歪打正着了江苍。后来他跟我说镭科筷,如果我选了野马忍饺清,因为我年龄不够篓适,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT么促悄,而如果我选了科迈罗急性歉,他们这只有这么一台V8的可以给我省请穗。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩刚甘师,那还等什么呢酶?把导航的目的地设为Malibu晨,出发!对了放,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰透耸,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟破。   科迈罗在美国有四个配置等级耪:1LT订、2LT票、1SS怒槐、2SS瘦,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可汛邪率隆,而后两个配置则对应6.2L V8涪咳。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元宽,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配瑟喂烘,3.6L车型会比2.0T贵1500美元答,6.2L车型比2.0T贵1万美元檀拒,8AT车型比6MT车型贵1495美元拷,敞篷比硬顶贵6000美元碴算。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版经但,售价为45395美元吗曹恰。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平操沛难,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了关。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同疗,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷率瘸赣,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人疏。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙谭欢,而是穿着西装革履的巨石强森清,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孟搅露:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上阀毋,东风风行发布了全新景逸X5普吻,作为东风风行的一款重点车型古肥些,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验盆连。上个月北沤,我们还进行了抢先试驾裸,不过上次的试驾车并不是最终市售版茹谷括,很多地方还有待调试杉,配置上也有出入辛。这次的试驾车和市售版是完全一致的爸颠胶,这回咱们主要看看还有什么没发现的点从啸灌。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的弹嗡,整体风格偏稳重和精致彼,比老的景逸X5好看太多了妊缮。厂方在讲解设计理念的时候也提到炉副钵,景逸X5是一款全新车型腥缉,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任赡妊,只是名字上还沿用“景逸X5”泵使燃。打造精品淋,或者说爆款迪地驳,是中国品牌未来的大趋势驶缉。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV轮柯胃,车身尺寸不大不薪洹,符合这个级别主流水平滤辖录,不过它的定位要高于老款景逸X5鸽错勃,两者将同堂销售鹃统顽。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4凰杜谴、吉利博越浪镜、长安CS75帘、奇瑞瑞虎7等车型慰矛疾,列出来一看络队烯,全新景逸X5的任务难度不小相。    全系配备车身稳定系统敞很桥、全系后独立悬架菩、全系马牌轮胎潘计,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的领,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编备:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型吾广,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字罢破,而现在我告诉您北课畴,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车矾闻此,今天我们的主角茹,就是广汽丰田雷凌双擎锻晶。雷凌双擎的起步价为13.98万元畴,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市潮省,这样的价格堵餐弘,也归功于高度国产化的动力总成风揪。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的圃镜疵,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情贿,到底什么是双擎呢蜜?这套混动系统如何呢籍橡?我们就从动力开始说起吧吝。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抚琅:沈达炜 版权作品德救浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗搔壕,严禁转载活,违者将被追究法律责任黎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版桨敬,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型迁炉妊,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注拢。确实提,光是静态体验都已经让人有心动的感觉弓挎,但对于一辆豪华车来说醇恰,行驶品质也是很重要的蹦勾,趁着试驾会的机会陶构,我们要好好体验一下宋。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍秸惺,包括空间体验等躲别蘑,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》礁埠,本文不再赘述相关内容铝侥,给大家说说新的信息点宽剂朔。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版麓诞侮,是目前国产版车系中的顶配车型缕氢醋。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型固截,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来奖惧外。最高配T8车型将于明年引进死恃,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统轿愧,前轮为发动机驱动韭,后轮为电动机驱动奢。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配鲍,配备19英寸铝合金轮圈坑,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号愁墩。对应不同配置车型食,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈哄锨囱。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外擎蒋燃,刹车系统也有差别矩挫,预计刹车成绩也会有较为明显的差别石邢瞬。据厂家介绍窖,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平憋檬伴,堪比性能车技,待拿到试驾车之后我们会实测一下竣限希。    作为一款豪华车型虾,丰富的配色选择都是套路那,S90长轴距版具有四种内饰颜色憨疙俱,内饰面板也有三种选择迹空,可以更好地满足消费者的个性化需求话船。    S90长轴距版的方向盘手感不错饲,拼色设计也挺漂亮的团,但在配置方面似乎有点不如同级对手扛慕,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节弄季兰,可能连选装的机会都没有锭锚。除此之外染沪酮,换挡拨片也是没有的冯孺受。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA尼耽切,空调系统除了具有空气净化功能外疟刮,还有自动循环功能淌眯胎,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)嫂,车辆自动开启空调换气功能溅纹,排出车内浑浊的空气局嫁。    为了避免内容重复剂娠,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍吮,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富阜,包括超棒的宝华音响溯日。整个车内的氛围几近完美缺,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车孩。接下来我们来看动态表现怎样奥草处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喜爆楷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了驴,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子疵,这听起来的确有些疯狂排频。城市SUV真的不能开去沙漠吗雄?我并不这么认为徘泊低。“天资”对于一辆车来说固然重要贤颧敖,然而却不能完全决定车辆的上限竿免,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石娠镀,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠沸。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说阿受毫,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣裁汕廖。相比于他们悄,我开着面前的这辆城市SUV来到这里权,更多的是为了在安全的前提下惰,挑战车辆的极限棵。    对于一台城市SUV来说阮,瑞虎7其实有着不错的“天资”慰韧擦。拥有24.7°的接近角溉烦、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙亩童,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战脸。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机卞,最大功率122马力/5500rpm屑拇胁,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱逆你。相比于1.5T的手动车型妙,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势帘颠,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出鹃泰摆。    在正式进入沙漠前虑欠,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar擎物畔,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积彪斑,以此增大摩擦力掏缚。由于新疆近日下雪情歇,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎石,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹勉那蚂,更利于在沙地上行驶夸忌颧。车辆轮胎被降低气压以后皑计,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加水,需要十分注意躲避路上突起的硬石乾靛播。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统棺。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统膝廓,在越野时为了不影响驾驶睹,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭滤泥眉。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行次,轮胎的打滑肯定避免不了且。如果不关闭电子稳定系统畏,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入冠靶关,一方面会限制动力的输出匣架,使车辆丧失动力萍棺茄,另一方面会对车轮进行制动婆,有可能使车辆因打横而陷入沙子稻吝。    做足了准备工作绷屁安,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始父衔。因为考虑到配重的问题馆,我们的车上坐满4个人枯输,尽量保持车辆的平衡府衡釜。起步时缓慢给油须扯胃,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡巾塘。沙子上行驶的复杂特性焚南摹,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能撕,仅能通过地面反馈的路感调整方向慨,有时方向已经打了一圈妈,行进方向却没怎么变化冷。    教练告诉我想苏,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机娃案粉。在攀爬这种刀背状的沙丘时岗刻轻,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度伐福,即向斜上方前进陡爬。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向卸钨,车辆像漂移般甩动尾部艾筋,卷带起一片沙尘何另粹。得益于悬架硬朗的调校杠讣侍,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下茹躬,车辆并没有产生过度的侧倾闻,始终保持在可控的状态棋济佃。    车辆在开阔的地势上开始加速勒,准备进行冲坡滥绅陷。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响刚卯,车速已经来到了160km/h胁。冲坡的前半程还很顺利霸哀,后半程受到动力不足和满载的影响港,车子没能冲到坡顶且蓄,但是这样的高度已经远远超出了我的预期污工窃。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识嗽顽狗,希望分享在这里橡姓故。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向拖揣,因为重刹会让车辆的重心向前转移袱,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈漂。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜旗尉,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦嚎东,从而判断不出前方地势的高低落差瘟剂藕,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编观擂:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里贤膝,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超摩,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先奴毋沟。不得不承认洛唇,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车泵归釜,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质泡漆谭,以及不错的空间表现(不是我说的怒沽荒,车主说的凭,点击这里看)蒲栓车,正在逐渐成为“街车”家俺遣,受到越来越多消费者的喜欢按放,而且其中不乏年轻用户蓄纺陶。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系浚,事情似乎又开始变得有悬念起来憨。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后祟躬轮,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章来犀,比如最早的这篇官图详解涧,还有最深入的这篇技术设计解析嚎拓舅。不得不说蹦罗坛,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细武漆。为了提高大家的阅读效率收幸吴,上面这两篇非城镜罚好的文章里面已经写得很清楚的点琴纺龟,我就不再赘述了猎,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点堤掏,以及需要实际体验才能有感受的地方扩回滔。整体结构仍然是大家熟悉的举逛册:外观枯、内饰弗、配置臣悸、空间沥、驾驶这几个方面想吝逼。活动当天条件有限付,文章中用了几个不同排量和套件的车型邢蝗,并且部分使用了官方拍摄的图片丘娜,敬请各位网友谅解息估厘。   外观咸魂痢:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了差,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准量愧鳖,从视觉上讲姜,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡挤。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫硼,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章靛。不管是跟同平台的7系参照次竿妨,还是跟同样做法的奔驰E级对比栏,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条猴剧、双腰线带来的立体感把楞、重心更加低矮的视觉效果抛湘霖。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”检层帽,但是我们仍然要清楚报懈,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言恃,不管是车头还是车尾的造型环缆海,全新5系都有着较高的识别度郝,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话仕,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”啪。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车炭绍,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话疽池,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了汕娟,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意对确且。从以往的成绩看吼虚匡,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了阶碧,0-100km/h加速时间仅为8.53秒焚靛藏,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及圭缆内,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了嗡乱幂,在此期间它的对手们可都没闲着挟竣貉,RAV4改款后变为了RAV4荣放纹,途观换代的时间也日趋临近卉千,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时寒娃惜。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 绵,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统惕,并分别用180和245两个代号表示玛。除了外观懦、内饰以及多媒体系统的升级外苇盒篡,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术屎对惯,实测加速成绩比老款翼虎快了不少炬梁椒,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀对娟裳。   ● 外观简介概曝:采用福特最新的家族化前脸辅忻,细节提升明显疙。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸巩急,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条限下防,气场比老款更足剑款凹。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm绦伺,轴距为2690mm寇坷,除高度增加了6mm外佬,其余尺寸无变化衔。    前后尾灯造型有所改变踌,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯屁花催,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯表唉。其余的功能身档,如LED日间行车灯囤、大灯随动转向功能则依旧保留着稿蜗袜。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源齐够乡,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了市。 ● 内饰和乘坐空间勺暮:中控造型有所变化讥,搭载SYNC 3多媒体系统软围歼。    内饰整体造型和布局变化不大冠,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方隙。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘茂对汾,搭配全系标配的换挡拨片脐末,运动气息更浓郁煽。空调面板比老款更大妒淌,加入了风向调节按钮上加入了人形标识墙,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置晶,用起来也更方便雇臂输。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3袜欺,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台抹片趣,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标圃令,显示更清晰行嗽哨,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性省采,非常容易上手澎。    顶配车型的配置自然不同担心墨,日常能用到的功能自然不会缺席刊爽,我们还是来聊聊变化吧很。首先空调面板更大癌撑,风向调节按钮更大龄,并加上了人形图示防。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整脸现,在挡位处于P挡时享,手动调温度和风量终于不会受限了 贫被。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整殿,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比豢奶尼,座椅填充物更柔软伶袍,贴合度更好端,坐垫两侧的承托能力有所提升凡塑。主驾驶座电动调节依然为10向豢碎闺,并带有前排座椅加热功能辰,配置表现没有变化畅溅。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节欠拨,调节范围和老款车型一样都不算大驳图。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置句,后备厢容积也完全没有变化单寂效。从新车的表现来看搜筒,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显狸,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证翱妹,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度混缄惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秀:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼丢狄,气温骤降十余度雾棉届,刷了刷朋友圈徒澎惟,满屏尽是咒骂般的抱怨佃。放下手机纬,点一杯咖啡坪龚,嚼一粒橄榄扮顶,在地中海温暖海风的轻抚下芍,偷得浮生半日闲忍放。直到突然一声“熊来了!”骡鹤,打破了原本的平静效敖。    别害怕芹,这里说的当然不是真的有熊办兄,要真有这么危险的生物存在捆鬼惨,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一溜河丹。飞行了将近一万公里滦唱敖,除了躲开北京的寒潮募痰翱,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克效。这台车无论是在德国的首发亮相苦坏常,还是不久前广州车展上以国产身份示人痪妇,都有着颇高的关注度吩妓。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后屋腹,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙丝截绵,试驾之旅正式开始须挪。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解类递脸,但这次我还是想再废一点笔墨丰偶,从里到外脸、从静到动诬甫波,把它完成的呈现给大家次媒。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译炉劫,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak粮秀躺,这个岛上生活着体型最大的棕熊目缉,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字视蚀,想表达的意思不言而喻你。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台瑰律酣,与全新Tiguan相同贺仕略,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种钒揭讼,而是直接进行加长涣,只有长轴距一种版本辣,并且还有5座和7座车型可选片仑。不过在和厂家沟通中坛淀,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV鲁,7座只是给消费者多一种选择看祥,与汉兰达袱、锐界这样的7座中型SUV定位不同甸。    其实不光定位不同桥扣,柯迪亚克在体型上也和汉兰达倦、锐界存在一定差距齿汝,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威舱笺、现代全新胜达相仿沙税,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩痪,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势胆,体型虽然不大饭秀,但轴距比汉兰达还长了1mm赶。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素抗巨,只是出于量产的考虑进行了必要的修改乓胚。它和速派一样妒现,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言汤霸敛,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子口环粱。车头的立体竖条幅进气格栅括锋,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰箍赫幢,这些都让柯迪亚克看着野性十足攀凄锨,名字都和棕熊一样了凤理,样子总不能娘娘腔漠仑,你说是吧浆。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧草瞎肉,不论车顶曲线飞、侧窗捶驴、腰线还是轮拱码庙,你都能找到大量平直的线条脯,就是这么直来直往看,没有矫揉造作劳。另外对于一款SUV来言题,有一些硬指标也是不得不提的哄楷疽,接近角22°俱釜、离去角23.1°顷、纵向通过角19°蹈、最小离地间隙194mm烙,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错剩壤韶。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高阔泵股,不过这也是因为更加方正的造型导致的邢。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条箍握凸,车门打开时弹出拦,包住车门边缘琅罐,关上车门后会自动收回矢,防止在狭小空间内磕碰车门嘛,对自己对旁边的车都是一种保护兄苹。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置家钒呜,希望量产时能给加上库献妈。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格醇,甚至我觉得设计师都有点偷懒耽输欢,直接把速派旅行版的车尾拉高拆令,再把尾门线条硷烹、尾灯结构略微调整一下就交工了秸摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铜爆瑰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆具挞,越来越多的厂商加入这一“战场”檄持讼,推出各自的SUV产品韩储樊,以在这一市场中占得一席之地闷茫。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型吠跋,北汽威旺S50就是一款这样的产品幸娃。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 庙,虽然其之前以生产商用车为主腺僻,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势雷扛省,新产品的投放速度要快上不少哄偷,产品布局重心也向乘用车市场转移鲁熬楔。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型巫恐,属于全系的高配车型讨收俏,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观导酣际,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节附深。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比摹,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩蹬,并没有太多惊艳的地方红。与绅宝X65采用相同平台该,并且在外观上面同样有着较高的相似度窗泛扦。车身线条硬朗蛔,勾勒出了较为方正的外观式蔫。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错彼急涡,相比车头的设计要更讨巧些梨。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连腔丢盾,延展了车尾的横向视觉剁宏。刹车灯采用LED光源惊燃系,灯带的样式看上去有着不错的档次感苯娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编茨:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快掇,你有多久没有来一场像样的旅行了栖迸惋。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情朵朵?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝狮?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼就枯刷?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领特痰渡,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作洁睫,它的出现可以说顺应了时代的潮流谭,也可以说是对当下SUV蝎埃、MPV市场独霸一方的挑战井肠。下面就请跟随我的文章败假山,找回我们曾经对旅行的憧憬附赶酸。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编手:杜安迪 版权作品泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦,严禁转载淡亭撵,违者将被追究法律责任乌挺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬蒂,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会酸湃缮,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)娩堂揭。要说这台车与这次试驾地点崇明岛疼插,还真是挺相搭的缝圈里,这个中国最大的沙岛为了环保忍巨,大部分电力都通过清洁能源发电栏,而这台X1掠,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排断。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首徐磊懦,看看它的表现怎么样苹蕊哗。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前吭枯累,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)成里盛,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象芳鹅魔,当然也有几点不足佛誊妻,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型挝垦,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内轿媒,在一定程度上影响了驾驶品质伤澎铝,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型舜,看看它能否带来更好的体验测镐。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样词料,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识懂寝,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型端呕吼。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了匠宋,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电穷。宝马还为每台车提供了便携式充电器己,有220V电源接口的地方就可以为它充电撑系,它的接口也可以用公用设备充电曙菊霜。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒吐,解决充电问题笔。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格勤势蛇,细节部分有所不同鳞恒,看着依旧很大气吞渺,长轴距车身让它显得更修长屡档,比较运动蹦闷含。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV揩。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错物,主要以软性材质为主郝水弗,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华黎,但在整体配置上确实不高寂。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者说妒酚,有的是为了环保理念钡,有的为了能获得牌照更早开上车缸峨,反正都是不差钱的主驴毖揣,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验项冲,有更多舒适和便利配置察喝。而我们的这台试驾车像无钥匙进入径场、定速巡航钨、科技辅助配置这些都没有耗栓颊,目前这款车还没上市顶,对于它的消费者来说峦,可能会想要更高配置版本的车型腑挺。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局漠衬,它的电池组位于地板下方撂聚,不会影响到后备厢的空间度观弧,担心这点的消费者大可放心魏短芹,尺寸与汽油版的相同凶怜浓。另外它的电池布局加高了车内地板高度绰捅阜,第二排中间的隆起变谐鹎词帧,坐三个人的时候从容一些撕。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别丧涸溺,尤其是在实用度方面不会有什么影响辟男翟,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用拳团锈。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巩仿涤:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了架衰,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型缉控涤,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白卜邓,同时也肩负着一定的销量压力下慨砷。果不其然董,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)马窘,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠酗安盲,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了乒算淌。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看票青具,加大促销力度也起到了不小的作用俗。    Anyway呵,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事蔽卑白。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型搁捍凑,指导价38.99万元吮,终端售价在34.49万元左右棋赔。从实际表现来看馈,它也能满足大多数日常用车需求吮培跨,性价比很高疚。   动力组合思:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机伟恨槐,最大功率为250马力/5000rpm楔驹纷,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm溯伴柒,相比28T车型遍,它仅仅在功率上少了19马力忍丰,峰值扭矩则完全相同叛守穿,只是后者的转速区间为3000-4300rpm潍,更为宽泛一些商体。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱蒂到,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW剁朽抚,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT物磕康。这主要是由于XT5采用了横置平台诉莎,而那两台轿车则为纵置平台郝悉屡。   驾驶感受椭椒当:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起擎丁,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试残,当时开的都是顶配的高功率四驱车型颅构,印象还是挺深的挂。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距寂媚,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音黄沤。    从数据方面鸿,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验伤仿,外加完全相同的峰值扭矩将竿,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲吝,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点蓬炔。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已劳。    实测车辆的自重接近1.8吨到尚肉,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称瓜送桓,2.0T发动机的表现也一如既往的给力脊,油门响应相当轻快膝弦汞,加速非常轻松残。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受携,即便是一台SUV车型叙粪苦,也不会觉得难以驾驭饱脖祭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定谅担锤,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上峭盎,但无论是换挡速度拍懂韭、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现函。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢祷仑鸿,顿挫等等懂盼晃,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好钦瑞髓。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在雾换,匀速巡航时跺下一脚地板油噶嗓,立马会降数个挡位旁侩刮,车辆能够很快领悟驾驶者意图惦。升挡动作则极为轻柔罕纱隘,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换聘。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑妇。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型伎蒲,配备电磁悬架粳,能够实时监测路面情况并作出调整毛郸抛,同时还支持软硬调节吃。然而此次试驾的车型却没有该功能狮翅枢,因此底盘表现略微会有些差异佩奸。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主氰渴誓,但又不像林肯MKC那样非常的软尖醒锹,但对于震动的过滤还是相当不错的糙斗缅,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性圈负,软硬适中搂楼。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感哎帕羞。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配什,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统酮桐,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准锌,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静对慈。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受屏,这对长途驾驶有着非常积极的帮助划村眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前烹,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读曝喘尼。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错览卫,今年前十个月累计销量接近7万辆峭勒抠。对东南来说悸锚,DX7的表现相当提士气设袒认,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3糙。让厂商没想到的是秤,DX3上市一个月就收到近万辆的订单辨,成为当红小鲜肉祥。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾伶,今天试驾的是自动挡阶诺。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱请,还搭载动力更强的1.5T发动机邵,可以说是全新的体验晨踌俏。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型息埔嫂,其中5款为1.5T车型必挝,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的现恍课。DX3这款1.5T发动机来自三菱叼推菲,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)惯僳媚,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商滴炭闭。除了东南七弧痰,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇创豌,包括吉利久戊步、长城挛淋夺、长安冬腾、北汽等上胺。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里汗浮,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2赦、长安CS35温伙借、比亚迪元等凡滴,它们都是东南DX3的主要竞争对手素。与上述车型相比讣端,DX3最大功率的账面数据稍占优势床,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元别嘿顽,但也处于主流水平之列坑懈。接下里呈姥,我们马上来聊这套动力系统的体验感受匣辽串。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果莽,会把油门响应调校得比较灵敏船乒掸。而DX3的调校则是另外一种风格受,属于偏沉的那种享膘。就此问题我们也询问了随车的工程师凌趣,他表示有多重原因辱汲魂,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些恕善妹,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑溪弹。    实际上墒昏破,DX3大概当转速达到1800rpm左右时亲,涡轮就开始介入琼骨,能感受到动力输出爆发昏耗现,但介入并不突兀殊衔,不是很强烈那种棺骚相,整体来说还是相当柔和的霞,体验要比预想中好酮江讹。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱顾洽,齿比有调整坷瘁,让发动机的爆发感趋于平和弧赶。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的镶,此前在试驾DX7 1.5T车型时蘑,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡抠悉,后段毫无爆发感可言回僵。相比之下卞妮,DX3就给力不少聚握惋,动力输出感比较直接踏。当然跋蓬蚊,这里必须提一下的是穿,DX3的“体重”占了不少优势苍,它比DX7轻了200kg为壕。    在这次试驾过程中臼,我们发现DX3的巡航转速较低祟,这是CVT变速箱的功劳锈钱,有利于降低油耗剧馆。但由于现场条件有限勉捍迫,现在还不能对油耗表现下结论噬砰捞,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试理修氰。    DX3采用电子助力转向抱裴,方向盘的转向力度很轻拆孰壁,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容陶,但凡事有利有弊溶际,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准脓。    DX3的底盘沿用了DX7的设计捆步钾,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合下督。与此同时卑倘,它添加了平衡杆搁谈,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾卸刷,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态断副驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篱外:韩大为" "  金秋过后弓,北京又进入了冬季弛该。然而就在周围环境一天天失去色彩时篡串酮,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组脖。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本赡火,也就是2017款翼搏的顶配版本骇,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢皆袖拘?客位看官敬请看下文潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编两肺:王汉康 版权作品蛊维,未经环球网Huanqiu.com书面授权来,严禁转载沃骗计,违者将被追究法律责任吓。 获取授权" "  【环球网报道】近些年羌骡莽,不光是我国在提倡节能减排屉缺豢,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着钎。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机骗巫,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局凭糠掀。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机扁惜匹,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机耪。   丰田作为全世界最知名的车企之一微,在节能方面同样有自己的作为塑识玩,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为椽粒。然而面对混动汽车并未在市场完全普及辖甫,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面井,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺妊,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出派酱。   当我第一次走向T版雷凌奸陀,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰桨,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了韩。   当我绕车一周走向车尾茅耙蝗,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很斜病,然而正是这不起眼的D-4T的标识伤洗,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术土守。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫肋敞损。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术侯叙伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叼田句:王汉康 版权作品甘恕力,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲,严禁转载诵,违者将被追究法律责任骑。 获取授权" "  近些年来反拱,年轻消费者群体异军突起恳另,在市场上逐渐成为了消费的主力人群殿诬,那么裂极獭,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢筹刨灰?颜值要高芍溯亥、要有个性碱、品牌要响亮福、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求镐,最重要的是瑰畴,价格不能太高溶瘦,要在年轻人可以承担的范围之内腻秆。综合这些要素辜蔑,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型闪,该车将于广州车展正式上市肪栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编风遣:杜安迪 版权作品垒,未经环球网Huanqiu.com书面授权快汤,严禁转载耐细,违者将被追究法律责任庙木。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后危范痹,产品品质和实力都得到了一定程度的提升尝铺晴,三款产品睹洽到:博越隶巾苯、博瑞呛、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷式窜绍,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型帘晦短,早在上市之前的宣传预热中挥,帝豪GL就被看做自主标杆车型吩,号称要对标合资竞品车型戈,这也使得消费者对它的期待值相当高社烦,那么它的硬实力究竟如何呢溶?我们今天就一起来感受一下扭赴褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幻逞:杜安迪 版权作品抵舶退,未经环球网Huanqiu.com书面授权险耐,严禁转载硷侈镐,违者将被追究法律责任鹊悉泥。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候波,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号狗,几年过去碌,在车型层出不穷的浪潮中痢,英俊小生已无颜值可拼乡,4AT的变速箱也似乎成为了老古董滤菲甫。如今矛齐羡,K2已经完成了换代瓤季擦,高颜值高配置墒刃檄,又成为了全新K2征战的代名词瞄喜稗。今天我们的主角互帮,就是新一代K2借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吹闲:沈达炜 版权作品畏慧聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权拧锻斧,严禁转载免别,违者将被追究法律责任挡。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来木被,家用车的选择标准越来越高扔辅钠。空间奇搪、动力傲、配置蔑屁、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素秋,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁挫坎卵。提到性价比痕平,日系车是一个绕不开的车系幸翅蜂。而我们今天的主角就是一个专为中国而生的拇,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困财:王潮 版权作品乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿,严禁转载队畅,违者将被追究法律责任姜。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高猫啦,国内的消费者也趋于多元化纪纱趟,除了原有的购车群体外爱,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增晤校八。他们生活在并不算繁华的小城镇里悼圣,用勤恳的态度迎接每一天的生活穿舜为,他们需要一辆车来为生活奔波特壁,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活碳肆。如此看来核,一辆大空间挡、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择凸,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓟敖:杜安迪 版权作品韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权械书很,严禁转载趟唾,违者将被追究法律责任哭韶。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃糜,作为一个有着传奇经历的德国品牌牡娃,在沉寂35年后栖,重新回归并且首次来到中国市场串爽。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品膏此,凝聚了中德十年的心血恋泄吵。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史扮坛,还向我们展示出更长远的未来统诞漏。向经典致敬渴苏,与未来通行贩牧。今天摊卉,我们的主角耿量,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7哎啤碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘛:沈达炜 版权作品烁吹寸,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩掳环,严禁转载糯敬绞,违者将被追究法律责任啸诬。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计猛膳,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息蘑芒空。在兄弟们都纷纷改款成功以后淘,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款熔,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了贺冈席?别着急尸铣庙,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”拟诗?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编衔:王潮 版权作品节,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬柯,严禁转载尼,违者将被追究法律责任程太瘦。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行澳憾泊?答案有很多骏琼据:旅行是文艺青年笔下的诗和远方嗣,是背包客说走就走的随性与洒脱呢,是曾经引发热议的“世界那么大粱婪邵,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的回虱糜,但我们每个人都渴望着旅行唯翅韶,在旅行中去释放自己肛甲邦、感悟生活的真理舷喊笆,寻找自己存在的意义窘鼻。而现在我们就有这么一款车匪埔,作为全新定位的跨界旅行车而生粪俩,满足你对旅行的一切幻想苇拿,它就是一汽-大众蔚领忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拷拌:杜安迪 版权作品输,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕辩,严禁转载哄射,违者将被追究法律责任笆。 获取授权" "  承德睡祟,位于河北墒枪、内蒙拎洛、辽宁三境之地电。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻膊镀,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京丝,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇苇豢嗣,东通满洲特倡,北拒沙俄擂现间,西抗蒙古缅杠涉,南下北京心桑俱,逐渐登上了历史舞台身浦,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇迪。对于我而言箱,承德是一座熟悉的城市白。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中脓,与当地的同学结下了深厚的友谊好,而此次正值同学结婚熄傲,借着十一假期罗,决定再次踏上承德这片热土吾匿露,说实话咳,有一种荣归故里的感觉厦档侩,承德荣百党,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编炽庭:沈达炜 版权作品燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌刻,严禁转载竣奈,违者将被追究法律责任垂。 获取授权" "  随着时间的推移瓷蛾姬,80后酗烁偷、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体沏。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说柯间,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择攘。近年来缎患诗,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势令,车型选择非常多灵,销量也普遍可观肩。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3宫违,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帕扛堤:杜安迪 版权作品星吹斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵囤,严禁转载泞肛,违者将被追究法律责任崇。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市炒戏,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV卵尸穆。远景SUV来的似乎正是时候懦斑。虽然是GX7的老平台鲤奶立,但可以通过提升动力系统讲疥香、配置猜略聊,以及更时尚的设计来吸引消费者步。这是有先例的册,博越也是在设计上拇贩蚊、配置上和动力上提升之后羌喊,引来了消费者和界内众多好评寸。同时锨翁冒,也正是博越的成功图酱,给了远景SUV的自信乃示。吉利趁热打铁男缔,推出低一级别的远景SUV珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胎:王潮 版权作品巨拍蔷,未经环球网Huanqiu.com书面授权素胺,严禁转载读伎潞,违者将被追究法律责任琴卿。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市惩先矍,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域步锤怯,但在欧洲毛吵拨,旅行车却是不折不扣的宠儿薪星棵,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本窍肠届,高尔夫也不例外朽册鲁。提起高尔夫祭旦褂,无人不知无人不晓敝怠,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车厂。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时活泪,会带给你怎样的惊喜呢采老铺?今天挠识,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彩排平:杜安迪 版权作品盗氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸,严禁转载券铣劲,违者将被追究法律责任泡瘸倪。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈肛,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下恢炭。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳灸稿,宣布奔驰C级完成了加长鼎贸覆。其次奴嫉郊,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款写嗡,三大高手已有两位出招滤廷跺,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意疵滦桃。然而这位并非是不想出手乡歧,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法翔贤,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中伯垢,上市了免翁乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编反苟:王潮 版权作品息费,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚,严禁转载盲僳,违者将被追究法律责任惨其。 获取授权" "  【环球网报道】曾经负,在那个“微面”横行的年代宦葱,有那么一家车企礁,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔天侈,它就是昌河汽车岸怠僵。但随着市场的发展与成熟埂,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野杉末。如今菱醛负,为了迎合市场的趋势和大众的审美迟,昌河汽车化身北汽昌河锈好,重新回到我们的视野瓣,开始进军乘用车领域热跨。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型掇盘垦,与上一代Q25相比堂,昌河Q35在定位上有所提升峨,当然霓倦,在设计和配置上也带给我们很多惊喜蚊慧辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编董:杜安迪 版权作品坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂毕亭,严禁转载圈敌棵,违者将被追究法律责任灰沙从。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车茬懂祁,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门胜,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器咖缅内,在东洋岛国日本悉僻拓,便有这么一个品牌烩,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器谈,那就是雷克萨斯F部门本汇鄙。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多奢贺,这也就更为其增添了忍者的气质喀扭匆,然而今天我们来到了北京金港赛车巢伞,为的就是尽情感受这一神秘的家族公膏。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话粒:王潮 版权作品点,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶费,严禁转载洗汲喜,违者将被追究法律责任勾。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日乏溜,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布浚,基于PQ34平台打造而来唇恋,定位紧凑型跨界旅行车隶伞兜。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”躬很,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式茅档。据悉评,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售谰稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编即:沈达炜 版权作品棘愁柬,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂绰届,严禁转载埠,违者将被追究法律责任蒙视桐。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的肛?确实很少及,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上捕星李,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容舵套,它就是君越扩放。   全新君越是个很特别的家伙吗,你在它身上可以找到各种相对的词恨。比如秤噬:家用和行政恰壁辟、时尚和稳重狙撕姥、运动和商务吼澎、豪华和低调申艇辩。是不是觉得很神奇关僚?是的累,这就是全新的君越坞套,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值肋邪,正所谓""谁人不识君""汀夯,君越正如此惟腻娃。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼻虾岗:王潮 版权作品荒迸顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀兄戚,严禁转载到白罚,违者将被追究法律责任锣。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物铅,在国内才刚刚开始大力推行酪爽,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处坚臣苗,但为了发展和正确引导市衬投ā,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜辨搂排。比如很多限号城市电动车是单独摇号的磁枪修,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等的毁群。目前来看实,电动车在日常出行中也是有一些优待的会讽粱,作为城市用车也是比较合适的镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奶心肩:杜安迪 版权作品炔,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳,严禁转载阀,违者将被追究法律责任皋涸突。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位串呻。前不久烽,2017款的速腾正式上市吠糖,从配备1.6自然吸气到1.2TSI胎捌、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合巴复,将指导价划定在13.18-18.58万元之间工,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格牌丁,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元降瑰。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元爬,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注告,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编茶骋碑:乞程远 版权作品涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权千鬼,严禁转载锨潮僧,违者将被追究法律责任徊戌筏。 获取授权" "说到豪华品牌券哩芹,德系三驾马车您肯定是最先想起李趁。的确踢槽硕,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷表碴卧,日系豪华品牌也在奋起直追缚擒酚。但是寡纬,如果在三十年前您在中国谈起豪车痛秀,美系豪华品牌一定是最先被提及的骇兰鸵。而今天袱米,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯磨恳。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编幸:王潮 版权作品飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮嗜,严禁转载乱寒,违者将被追究法律责任澄冀。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了盆,不少朋友有去出去玩的打算府掳罗,当然开车自驾的也不占少数为。一提到自驾兜,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行合姓。所以趴陷,车内空间是自驾永远也避不开的话题酞趟寺。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区变,亲朋好友镐华、蓝天白云剃币却、饕餮美食骆抄、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方杀,如果再有一辆大空间的SUV虚,那简直是再惬意不过了恫棉。   提到SUV骚,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外问,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼试卿。这不梗沪,前段时间全新的宝马X1上市了撂,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型头,宝马X1终于迎来了自己的大改款息。而这次改款唯,为宝马带来的革新也是前所未有的遂,全新的平台顽、全新的动力和全新的变速箱线祈,这样的宝马与之前到底有什么不同丢冠提?这就带您分析分析碧橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壕冗分:王潮 版权作品痛电,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧,严禁转载抱浇贤,违者将被追究法律责任聘樊。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全钞捍锚,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来疗雾睹,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中皇,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后岗霞仑,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上梢驮。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编澜巍:乞程远 版权作品梗鼎宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权识截,严禁转载饭几炮,违者将被追究法律责任虹等毕。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日貉勤,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行彩溜,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛帮公绵。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国诽,现场观摩NASCAR比赛缺唐涛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外皆收撮,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点小显。      总体来说楔,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定轮圈捆,整车无论从外观博、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人呐啡铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编房豹洛:霍保智 版权作品徒孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆菠,严禁转载替厕居,违者将被追究法律责任蹭叮瞎。 获取授权" "     提到自主品牌SUV危,哈弗是个不得不谈的品牌探。而在SUV市场中弊,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了樊掂囱。2014年八浆滤,哈弗在北京车展上将H2正式亮相温,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2汀藕。但是村寝湿,哈弗似乎并不满足于现状颠,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展涩碳。蓝标哈弗H2是为了标榜运动剧,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场宏锤。于是乎坎,一个颜值更高奶巩搔、更富有动感的H2便横空出世了轨蔑吗。   这一次嫉艇宦,为了更好地体验蓝标H2的实力淡榷霞,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青合槁祝湖惕。碧波浩瀚熔锯捌,鸟翼如云矗船吾。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下记藕籍,我们驶向了青豪潦饧湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轻穗:王潮 版权作品戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦测烂,严禁转载靖瓦界,违者将被追究法律责任耙徐劲。 获取授权" "     8月26日傅,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市存饯,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白胚缅,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型颇感单,伴随着凌渡GTS的上市魄骏参,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世袱,售价保持在14.59万到21.39万元之间泵辱。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后快关椿,市场销量平稳上升违人,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本既,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择叮鹊。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型鬼,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编嘘铰丢:乞程远 版权作品美薪撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权论徒,严禁转载氯,违者将被追究法律责任汲萌。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展筛,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择诲解蒲。因此充较庭,近些年来秸吨,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏豹,销量和占有率逐年提高镜换癌,众车企均想抓住这个市场机遇令趟敝,纷纷推出MPV车型构。其中嗓舍,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后怀绕,再度重拳出击谅,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆陶才,官方指导价为29.9-33.9万元脯畅。那么誊惕僳,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢掂闯兽?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺:杜安迪 版权作品珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚,严禁转载祷,违者将被追究法律责任夹。 获取授权" "     在我的印象里缝婚惊,smart就意味着个性牧挠,潮流引领者教,吸引妹子眼球的不二之选些。但是由于定位为微车蓉湿罐,动力肯定不是smart的强项览,因此我的心里也是充满了斗争我姑踏。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后泛抠壤,作为潮流风向标的smart终于坐不住了喘,不甘落后地推出了0.9T全新车型你巾,为了一探究竟替瘸,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型腺,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僻剖:杜安迪 版权作品猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉壳笑,严禁转载侈,违者将被追究法律责任秆恼。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋下寸?这个始终没有答案的问题难倒了无数人贡洁椿,那么是先有SUV还是先有Jeep呢坪?这个问题有且只有一个答案朝撇,那就是Jeep曝。是的谅即,SUV车型是Jeep发明的联第爆,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV椽簧,它叫Jeep未苔。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容牌狄萎,但是我知道就连Jeep这个单词精烹溶,在英文中的释义是越野车洁叮嘿。   在这个SUV横行汽车市场的年代井委绦,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色测刨忻。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子驮,依旧我行我素地走着发,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过抖。这份洒脱和潇洒陈滩酞,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了孝。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色腻敬趣,它自由自在屡敲捞、特立独行撩铣唐,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编撑敢:王潮 版权作品扔躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权递丁钞,严禁转载蚂僧城,违者将被追究法律责任咀。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车芍坝廓,东风雪铁龙就顺应市场需求桂拢,推出了首款SUV车型——C3-XR秽靠节。时尚的外观设计痊,越级的轴距尺寸汕烽,丰富的配置以及凶猛的动力性能猫咖,从内到外都在追求国人的审美和需求默榔句。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编细:沈达炜 版权作品讨俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢脑堑,严禁转载宠,违者将被追究法律责任舌。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动睦,该车型是第六代伊兰特的国产版本湾谓店,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代窘色,北京现代也不落人后懈,一并将伊兰特揪糖塘、悦动宿、朗动肋、领动同时在市场投放粪隆薪,通过高低搭配互相补充争夺市场私汾。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择渡,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度蔽九陀。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量回嚎,从9.98万到15.18万之间巴,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版背磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编筹:王潮 版权作品囊淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶勒背,严禁转载信,违者将被追究法律责任嗡恃堕。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光倾、国产发现神行后翠,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研啼拓,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市嘲浴,并把XF车型作为首款车型巴,而进入到国内阜达,也进行了中国式加长畅爬,定名为XFL辜痕祁。新车的指导售价为38.8万-68.8万寂岸沥,相比之前进口版车型的51.8万元起燃,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多擞。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市潮啤,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适纷、运动商务于一身的商务座驾栋轰。     无论是XJL亦或是现在的XFL县,第一眼看到捷豹的车型抡参泊,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引弗,捷豹的家族式设计坑碳,大尺寸网状格栅含兴脱,柳叶形大灯拿菠溅,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度峡汰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茫妒安:沈达炜 版权作品车肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权落屎票,严禁转载沉,违者将被追究法律责任拦。 获取授权" "    随着汽车工业的发展奸膳队,设计师们的理念也在一步步改变窟:造车坦书邢、造好车汰污滩、再到现在的造低污染的好车拼为窃,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势忍善屠。在这股热潮中话话,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术虹,经过多年的积淀韶,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化勾嚷,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家牧肋。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎乐柬。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疼:杜安迪 版权作品镣鳖截,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼,严禁转载姥混,违者将被追究法律责任迹淑。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7松需,说是重磅车型稼斡,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型铆,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天埃贬阜,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹澈。   瑞虎7将于九月中旬正式上市卢,预售价格为10.99-16.39万元荤会,分为两款动力共六种车型甭吮,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型巾翻速。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滴:王潮 版权作品拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权未尸,严禁转载蛔,违者将被追究法律责任苫。 获取授权" "  近年来褪,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程尾嗣亍,它们大多外观灵巧秀气晶塑、驾驶轻灵易操控丧,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能舞。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV汐,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候醛咸,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道澳。2016年北京车展上槐攘材,新款国产奥迪Q3正式亮相上市肩慈扰。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色咕。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了汝箱,2013年Q3正式与国人见面蔼,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比颇晾擦,迅速成为了豪华品牌同级别销量王版赋敌。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠临。可以这么说磺炔,每当提到豪华品牌紧凑级SUV贬坡,您最先想到的一定是奥迪Q3蒲鸡帆。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款让瑟,虽然是一次中期小改款尽挝登,但是相信凭借新颖的外观揩爬溪、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手突闺。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨嘉处?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编娇:王潮 版权作品秦怒叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸疲,严禁转载备捎,违者将被追究法律责任揪窍祁。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编汾:杜安迪 版权作品括,未经环球网Huanqiu.com书面授权惶廓,严禁转载孪,违者将被追究法律责任毕烦铰。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车句,它的外观虽不激进啊泉贫,但整体风格沉稳而内敛洞甲梁,每一处细节都看着顺眼盛非垒。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统乏软,这样的坚持与坚守劫洞,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心锭练。动静 结合不花哨钾彻暖,底蕴深厚显自信肥举。接下来帽簧透,我们就看看它来如何演绎“自信”二字桃蛊许。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市椭鞘苦,售价21.98-29.28万元啦家,推出了两种动力共四款车型外。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版揣几饰,售价29.28万元忙醇内。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驶:沈达炜 版权作品戏秽莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔氨俺,严禁转载精缉,违者将被追究法律责任犬刊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编岛:王潮 版权作品谜墒蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴艾酞,严禁转载凤,违者将被追究法律责任端匆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编嘎沮瓦:王潮 版权作品餐惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权缆谢麓,严禁转载佬,违者将被追究法律责任悲雀。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌取班,仁者见仁智者见智咳拷沸,但要是说到当下最火热的车型棋,你一定会脱口而出朴号堵:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思还,成功者如吉利博越肝超,早已成为各大媒体眼中的红人端。而近期暑炮秘,为了进一步细分旗下市呈谈拧,吉利推出了一款全新换代车型囱沧陶,远景SUV南。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV箍陪翔,从外观到内饰娩,无不透露着一股“家”的气息华醇。他不像其它车型那么华而不实锌厂泞,反而很接地气掂步塘,该有的颜值与功能他都有末盆戏,动力也足以满足城市家庭需求弘歌。这也更加贯彻了吉利的精神订:追求性价比貌兑。好吧价备断,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了绣嗽悔,那么有请我们今天的主角期另:吉利远景SUV嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷坷,718 Cayman来辆不局臂甲?2016-07-22 14:25 责编挝皑:杜安迪 版权作品鲁隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗迪令,严禁转载淋兑,违者将被追究法律责任狼。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时吻,一款互联网汽车进入了消费者们的视野涕,而这款车也“大有来头”吗贫。   荣威RX5是一款紧凑型SUV弥咕,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造色拢,于7月6日正式上市必叫,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型寸俺,官方指导价9.98万—18.68万元忙迟。实际上卧江,根据上汽推出的多项购车优惠政策愁夹,只需支付9.98万—17.98万莆惦。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”垒屎老:大灯设计采用“如意”的造型话改,寓意吉祥;内饰上鬼吹,座椅采用软皮包裹缕戳,大大增加了舒适性;动力上每下翻,据介绍聚,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技氰,搭载2.0T和1.5T增压发动机犁灰,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上妒第,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米寞,百公里油耗比同级SUV少2L超秦怒。   然而奴橡,作为一款互联网汽车弹破,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术纬叹。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下辛,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统枷坞,“摇身一变”成了一个移动的交通工具吾炽弓。   近日仓澜舜,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能存耽。   汽车手机实现远程互联   在上车前酚,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置罚,并顺利得打开了车门戏。此外失巾,手机远程能完成的功能还有空调控制劲,座椅加热沛斥垦,车辆检测胯淌,规划完整的保养计划泄奈赔,推荐保养预约等取。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季倪垮,远程空调系统将大大增加用户的舒适感黎。   有了“斑马”你不再孤独   “你好弯俱,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语雀巢,得到的答复是“你好搪仟酗,哥们儿!”财兄,记者是女生哈!第二句交流是腾涧窟:“我有点冷!”“已经为您调高温度伐促。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣德勉。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能遁:开空调惩,调温度车,开关天窗扯考槽,语音导航以及播放音乐捻捌、语音搜索恐、天气查询等操作凳举。   借给朋友车不需要车钥匙婚甜潞?   利用蓝牙钥匙痹限悍,荣威RX5还能实现启动发动机的功能窘碱,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式绢扫裳,即使忘带车钥匙贬科,用户也能顺利启动车子砍娟。此外典羡,用户还能向其他账号进行授权宝杉,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人薄池,而无需对方再特地来找用户拿钥匙茂食尸。授权之后盟边,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能什寿灵,比如上籍椒,对方如果只需上车拿东西抵素,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车沮,那么用户就可以授权全部功能贡。同时用户可以自定义授权时效莫售,并且可以随时单方面取消授权躲,极大地提高了安全性瘫匹擂。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示搂。在7英寸虚拟仪表上讽酒,不仅可以显示油耗奶蜕布、里程等基本行车信息镶酵浓,歌词辖俊棉、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上体,使得用户更易掌控各项信息怠温挠。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例卫扔能,方便驾驶员查看路线耍慌。   此外呢绕农,在选配功能中喇苦,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备孪蕊侮。在行车过程中弗锌剩,用户按下方向盘的拍摄键毖,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频妊吃矮,获得道路前方刊捻暴、车尾锨、车内成员等多个角度的照片绒帘,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注盼草疯,并通过4G网络进行分享橡。这些照片和影像会自动同步到手机翟渡亩,用户也可以通过中控大屏翻开照片擂该。   另外队,智能后视镜上也能显示天气罢嚼、路况堪枪醛、时间等信息翁晨,科技感十足屠。   总结故客:可以说勿娃,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步慑酶。在自动驾驶技术没有完全成熟无便揩,充电桩使用不太方便的当下坪帅崔,互联网汽车或将是最触手可及的许零。 责编汲卉紊:李芳 版权作品户侨硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅素膏,严禁转载纶,违者将被追究法律责任奔。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲魏,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的俊寸。因为我不喜欢SUV奔,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧膛划狭。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率肮墒,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机袖墟、501N·m牛米蛮横动力的诱惑涡陪,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动玖上。 ● 够大蚕、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友扛,作为一款车长超过5米士蛇叛、搭载了7个座位的中大型SUV扯扇搔,它能够适用各种生活和工作场景僳酚摆。而在国内菜烁般,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上匆窃列,这款外观阳刚架、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来睦。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计歼沙僚,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别煎夏摔。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网彻,这款运动版车型看着会更加的低调清。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎贬推,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现窝丘露。但总的来说硼硅光,探险者更像是穿上了两双运动鞋藏,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱胆纯。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化刮阀畏,不过在方向盘遂奥、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉吻钵鲍。   虽然中控台的整体布局方式没有变化顶,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板睫扯祥,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题芜屏阑。   该车的座椅相当宽大崇臼认,在功能性上也有较高表现爆笆:座椅记忆挖弛、腰部支撑调节钵饶、座椅通风/加热具有配备固盼。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计蕉,右侧座椅可以前后移动迹庙窗,左侧的座椅则只支持靠背角度调节架拣触。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口坞,提升了乘客的便利性窜跑噬。另外在安全配备方面起弯,该车除了常规的侧气囊懈拇剧、头部气囊等配置之外距,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊缓汾,安全保护更加全面膳。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间受庇,更便于拿取和装载货物陡篱拼。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间浑砍忙,这款车的装载能力绝对不需担心憾毙。此外架,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门文的。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥玛:杜安迪" "  不知从何时起菏,“狗”与人结下了不解之缘赁,关于狗的流行语更是层出不穷梅卉,什么X了狗了勾蔼络、热成狗了哦棋溅、穷成狗了杆、加班狗为备甜、游戏狗等舜境韭,似乎什么都能和狗扯上关系掸。   但是在这之中腹惦亮,用的最为频繁懊,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了粪。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读啊:“单身狗”一词发明之前把蓟呻,形容单身用的是“光棍”剧喇恍。“光棍”一词并无褒贬之意抗范剔。但“单身狗”一词的发明茄悸,明显是对单身人群的嘲讽椽拈,甚至有很多人拿来自嘲岛。”   “单身狗”这个概念普及之广舱,早已不局限于年轻群体列潜婆,拿小编的亲身经历来说勒狡欢,我妈都曾经脱口而出斥:这日子宛,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错困豹,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕糙雄。   以前听过一个段子谜:“又到七夕了烹,你还是一个人吗镣身妇?答曰砂佳:废话!我还能变成一条狗吗圭?”话音落下便忧伤的看着窗外忻革汲,心里感叹沫匹猜:又一年了傻,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题盗,我便变得内心焦虑妓星,手忙脚乱涣岔,不知道该说些什么敢百。   从前陡,我看到朋友圈有人秀恩爱骑管,我的反应是这样的来:   但随着时间的推移舅,我认识到曙:人枪,不能太na?ve彤度筏,要学会祝福别人蹭核骨,要学会苦中作乐痉滑。   虽然我表面很坚强酷难,但其实我也不是铁人细挝,我也有女神伴,我也有感情聊醛钩。   只不过撮掸,女神使我琢磨不透开竟钠。花纲、巧克力这些俗套的东西菇谱么,或者是项链肠青、包包等贵重的礼物嗣、在或者我亲手制作的小礼品怂,均不能俘获女神的芳心兔。   但今年窘克潭,一切都变得不一样了每,因为在我最困难的时刻师蛊冬,“它”悄悄地停到了我的身边姜,我计上心来痊。   它就是我的救星粹,单身拯救者大众up!媚讥溺。   你很少在马路上见到UP!颇蛇瓜,因此禾幢,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人恋。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美敛,圆润烘痉、设计独特的外观线条也很符合女神的气质芥,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰辫闷签,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害胶。红色的钢琴漆面装饰凡妊,谁人不爱瞳?而且娱乐系统操作非常简便孝舌乃,女神应该会满意隋。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合很寸,画面太美我不敢看起类誓。   不仅如此邪力,up!的安全配置也是极其丰富变瞬,如图中的倒车雷达逛慈炕,女神会不会觉得安全感爆棚呢盲?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机闯,完全可以应付城市道路零牡努。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了蜜赶,朋友们你们说我今天约会能成功么塘举?在线等唬坑,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编咸竞:杜安迪 版权作品熬疽刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权侵琼,严禁转载歪亥,违者将被追究法律责任僻磕复。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相槐,就引起众多媒体关注协。作为大众品牌旗下首款烂书、并且也是唯一一款C级豪华轿车前,大众集团主席穆勒特意强调签,这是一款专为中国市场研发的车型唱,也将由上汽大众进行生产兢。所以大众这次进军豪华车领域羞绢黄,并实现国产凹教惦,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待兜冲。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看豁刺。                  从辉昂车型尺寸上来看四想太,辉昂相对竞品来说有一定的优势栋。值得一提的是枢熔,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数尚。从现场的实验结果来看碘揭,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L馅萌、宝马5系校角菇。(在相对嘈杂的环境中讽棵扰,车外的噪声系数为90分贝我贾,车内辉昂指数为40.3测禽淡,奥迪宝马分别为嘉面蓖:46.9以及52.7)   此外绒,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃哼茂剩。      据了解杉双非,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型铜纪,噪声隔绝性能提升高达8%抠撕。 上一页 1 2 3 下一页 责编径:张瑞丽 版权作品忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权复客哆,严禁转载栓懈剐,违者将被追究法律责任纺。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说郝,绝对是值得铭记的一年勾赡,先是“那个男人”科比退役孺父歪,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史井弊戮,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士滑,紧接着牟,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役挎沟,葡萄牙夺得欧洲杯悔堂,这些都是史无前例的体育大事件健。哦合,对娥咯劣,还有巴西队折戟美洲杯小组赛轰廖斤。   巴西队小组赛未出线互泌穗,创了历史最差成绩岛,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了袖晚,本周奥运会已经拉开帷幕啦强,各国运动员姥懒惫、媒体早已是是蓄势待发靠,但如今杏钵女,我们不禁要问一句错仁兼:里约吮容栏,我们究竟还能不能约了倪竟?   巴西球员已经哭晕在厕所宽酚到:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好开?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾排? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编慧动答:杜安迪 版权作品焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权含碾,严禁转载顾,违者将被追究法律责任栓辱。 获取授权" "  每提“西藏”魄姥,必有人上升至灵魂净化的高度呢收渴,我极不喜欢!   从地理上讲慨,那里确实是浩渺无边;从视觉上说朝,那里的确是斑驳陆离哎。如果仅基于此篇,而感觉自己被“净化”了凰,那么挥拦阔,只能说明揩:你经历过的太少了胚。   很多次进藏之前费第,朋友们总会针对“高原反应”展开热议捌溅滴,提醒我吃藏红花眯脱、动作放缓匿、多休息……生怕我“挂”在藏区抹釜迹。当TA们表达完爱心之后差曝,我总会友好的问一句巩:“您去过西藏吗粮膘杆?”而得到的答案清一色的都是盼:“没有歧。”在这里旗夕,我想提醒大家边保疥,太多事都是没做过的人影响着想去做的人枷,没想到的人影响着正在思考的人添,要记赘Α,你看到的才是西藏拳须,别人说的都不是裂奇。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅蹦,队员们在拉萨集结惩队腊,然后向山南地区进发氢补,最终到达目的地“勒布沟”遁嫡。本人是一个轻度户外爱好者耙,借助户外设备壤弟,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线危蛔,值得一提的是匡凯倡,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向缆,也就是说粹,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候捐,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了泰财。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编故屡:杜安迪 版权作品颈瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙莆,严禁转载卜抡,违者将被追究法律责任迁毯。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现唐写的,再一波长时间的持续增长后封,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头配。其中墨,新C级什涧苦、新E级脊、GLC等扮演了十分重要的角色奉趣绅。但是钠,今天我们要聊的这款车苛,它不是轿车储,不是跑车敢始,也不是SUV母芯惫,而是一款MPV秀普。它好像在提醒您息:千万别忘了落,奔驰旗下还有其他车型! 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      90%;    4 电池包定位锁紧技术褪邻舶:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位湃悔、锁紧敬膛。    与会专家认为弘陕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求绞,安全性测试验证要满足热测试(高温危险潦舶井、热稳定巢恐皇、无热管理循环杀、热冲击循环逗伍嗽、被动传播电阻)薪裂,电性测试(短路庞、过充电和过放电)和机械性测试(冲击搓、掉落肋、穿刺七铜、翻滚扰糕、浸入脑、压碎)的安全要求界动损。但是醇敞,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧揽呛。安全无止境秽项枚,提高电动汽车安全性孰阑焕,还需要国家帕硅、科研机构炽死蒂、动力电池整个产业链条等多方的共同努力粉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中剐,也曾不断出现事故烧凄,遇到挫折是任何事情发展的规律桑。因此拨惧,对于各类事故困,电动汽车各产业链不应止步不前耽,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足危廊。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的污橡疚,要让安全成为满足一切功能的首要条件廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办椭:李芳" "   上海车展开幕前一天鸥捞佛,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会抠,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌顽。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌疏蹄?北京现代副总经理杉捎、销售本部副本部长吴周涛表示吠村,目前北京现代47%的客户是80后和90后篡盟喇,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例辛。“他们对于服务有着完全不同的需求舒。比如服务要定制化湃,手段要智能化扛铜眯、科技化班寡嘶。同时厦诽,还要预见到他们的需求并满足仙泥。”    如果说此前朔糖碗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争递其,是厂家产能的竞争挠,那么未来则是客户的竞争布档。因此荒黎,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”轨把。“意思就是享受你还没有想到的服务涟灸。”吴周涛如此解释穿潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢芥?据了解甲刊昏,北京现代由原来的只关注车辆生命周期奖糜,升级为对客户用车生态的全面服务荆瓜,基于互联网科技的进步髓处甩,先于消费者预见需求疤,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”崩寐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效洛、智能炮酒、共享庙,以及个性化定制的智慧服务体验傲架道。    具体来看谎,北京现代将率先整合官网眷、呼叫中心净、4S店透明车间救、服务App酷撤、娱乐拖、地图疾奋、语音控制妥物陛、智能搜索等服务功能械,并将其聚合到车机上同,成为用户的车载生活服务平台夸。它就像一艘移动的生活航母狗,无论是餐饮帕蹿巫、娱乐谜但淌、购物的生活需求痕,还是维修粱、保养的汽车服务聚浑劣,都将以车为桥梁湿戌惧,实现信息互通磐心阑。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务芳,还能够通过在线直播的方式羌率受,对接车款材、检测鲍靡透、派工惯邪羌、维修采、洗车丁孔守、交车等服务的全程进行智能监控姆炼,实现人车分离式的售后服务捌硷涛,把客户彻底从4S店里解放出来蕾败碾,为他们创造更多自由生活的空间拖。    值得一提的是踢密衔,在“汽车共享”大火的当下陕,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务奴。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者溯故,首先北京现代有着820万庞大数量的车主诽贩土。“如果只有5%参加到共享汽车当中兢太境,那也有40万辆的规模绍,这是目前任何第三方平台都实现不了的绩郴。”陈静表示画漓,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车辩胎、售后代步车体帘裙、公务用车也会参与进来犯。“我们希望融入大潮撵藏簇,积极参与这种尝试贸。”    除了全新服务品牌的发布筷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点腐和挽。据了解激,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上醒敖,通过平直且富有张力的线条闲陡,充满力量感的车身轮廓柒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格势。同时写茸捂,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机姥撑,匹配7速双离合变速箱沏难毕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现咯。    “新一代ix35上市之后托烽胆,北京现代有全新胜达矗挛羌、全新途胜撕栓揽、新一代ix35辩、ix25四款SUV产品守吝率。通过这样的产品布局镣,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势木饭枫。”吴周涛介绍说仙懈,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车沟补,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求虹道。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点词,本届车展除了新一代ix35蛇,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔茶苍。新车延续流体雕塑2.0设计风格钦沃矾,对进气格栅儒暗、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化饱府鳖,以DAW驾驶员注意力警示捅咐、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置嘿,为消费者带来更安全的驾驶体验彼逢舒。    除了两款新车外枪,北京现代还设置了技术展示区猛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果菱锭。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台来,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天镣鞍袭、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况售吵。    2016年陆,北京现代实现产销114万辆连,超额完成目标私鹃纷,保持了行业第四的市场地位撅。今年北京现代即将迎来成立15周年磁,也是北京现代从800万用户基葱俊,迈向千万用户级别的重要一年晤份。业内人士分析感尸,在后百万辆时代到来之时迟闷差,北京现代不仅在集合全球化的领先技术汹,也在不断践行本土化政策梆,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理砰李胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱炔忱:李芳" "  5月10日谅丛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点董冒熔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业窗材高,人们的关注度更高栋栓鳖。在今天辆坑,汽车产业主管部门懈、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扑铅瞪,其中指出扒:“中国企业必,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”怯。   目前在中国汽车领域跋探,舆论将中国品牌分为三类灿庇,一种是例如长安递、吉利这些发展势头迅猛的示范企业但,用通俗的话说“敢说敢想敢干”赌嫩木,而且成果显著耪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”都溪括,这些企业通过内部的改革侵碘暴,已经形成了正确的发展思路心尾,尽管在终端销量上尚未展现成果量鸽,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”惋乾,始终有一种“捞一把就走”的心态捷法琶,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型斗,在市场赚取短期的效益诲胜。   苗圩在撰文中指出贺:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力违。企业投入资源猎市棱,通过设计开发胜泉叫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值剐,包括物质价值和精神价值景倦午。但是仓文蹬,这个价值需要在市场交换中转化为货币茶狼科,才能完成“惊险的跳跃”甸甩冒,成为企业的收益迪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心黄茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日貉,中国汽车很兴奋冀,但正如苗圩在文章中强调骏葛,品牌建设是长期而艰巨的任务翰靠,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”彪狄。这同样是中国汽车品牌需要思考的福屑。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》囊培,通过仔细研读袜贸朴,将其中核心思想与观点标明努,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示抬突居,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知百论。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来福,党中央未、国务院就振兴实体经济妒、做大做强制造业做出一系列重大部署钎嘛,对加快质量品牌建设提出明确要求伯。习近平总书记强调仑绘冯,“推动中国制造向中国创造转变谦撵跺、中国速度向中国质量转变涵裙、中国产品向中国品牌转变”躺。   2016年丹俱签,国务院部署了消费品“三品”专项行动菱怀千,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》降烁,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力庞,提高有效供给质量讲,满足人民群众消费升级需要的战略抓手偷甸。   近日察,国务院同意设立“中国品牌日”拍,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用呈海华,体现了全社会对中国品牌的期望统扮迪,为建设制造强国指明了努力方向柯传科。      一竿衔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代煤,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现翔拓厂,代表着国家的信誉和形象莱卉。品牌发展是一国由大变强的必由之路肠窝老,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志扩凡。   品牌建设助力制造强国战略希。 我国是名副其实的制造大国胎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务傻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”洁踏,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化肋教,产业转型升级势在必行驾茅,迫切需要加快新旧动能转换潦,培育面向产业中高端的竞争新优势刹棉武。经济发展规律尺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明必塘涕,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵钾,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力借。   品牌建设推动供需结构升级盛褂。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新豁柔扁,重点任务是提升供给体系质量令迷,提高供给结构对需求结构的适应性烧毋蕾。品牌是连接供给与需求的纽带迹铰家,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置汇承,引导需求侧消费升级聊褥马,提高供需两侧对接的效率焙唾。   品牌建设促进实体经济振兴蹄徽拨。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心间,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力丝笔妙。企业投入资源放,通过设计开发鲁吞午、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值秸,包括物质价值和精神价值每。但是脯暴凶,这个价值需要在市场交换中转化为货币堡,才能完成“惊险的跳跃”吓兜蠢,成为企业的收益嫡媚田。能不能跳得高饺附浅、跳得远赴帽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知黔柯。品牌是价值和信誉的载体豁黄,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力事。      二窗汹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述房,科学地阐明了创新垦靖疤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系祷。从品牌建设的角度看剧,品牌需要“中国创造”现檀痞,没有创新新孺,品牌就没有差异化的魅力纹及。品牌需要“中国质量”畴促,没有高质量烙疵退,品牌就丧失了价值的基础蹿袱距。 近年来圣,面对国内外严峻复杂的经济形势驾督,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央环篡、国务院重大决策部署透括即,认真研究我国工业发展的阶段和特点喉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路柔。   把握规律步秘,找准抓手扫剔纱。要坚持质量品牌工作整体推进愤须期,引导企业在设计开发顷袖、生产制造和营销服务的全过程建立全员膛驶儒、全方位的质量管理体系监乓湘、诚信体系和品牌培育管理体系碾,以培育有竞争力的品牌为标志派,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念们贯。   积极履职刨敖,统筹部署反。2011年鹅克挽,工业和信息化部会同发展改革委凰、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》酸齿潭,进一步推进品牌建设峰悄。2015年钦逞,推动出台了《中国制造2025》绵,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一圈尸。去年疗处,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动赦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划绷,部署了全产业链质量品牌协同行动久任颠、优势和战略产业质量品牌护航行动鞋颊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动呜赣。   持之以恒哄,扎实推进铂文。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设绕鸽。   经过多年的不懈努力雀沧,我国品牌建设工作进展顺利寞,取得了初步成效矗汞范。目前拭琉途,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点纤狸,涌现出251家示范企业筒。根据对示范企业的调查笺容赁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%尚,工业增加值率从21.8%提高到26.2%脊董温,企业经营的质量和效益得到明显改善柬补极。同时丰,重点消费品的定制化贫复储、中高端产品供给比重显著提升刑琉凑,定制化服装消费增速超过30%奴梯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致告扒穿。      三奶溪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务匆翔物,需要社会各界齐抓共管菩某茎,合力推进纹扣。下一步馁,工业和信息化部将发挥行业优势补,深化推进品牌建设菩嚷报,加强与有关部门密切合作肺忻钨,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境挫售孩,努力开创工业品牌建设的新局面背男戊。   坚持企业主体水馅,增强品牌培育能力慰绒饥。 引导企业增强质量品牌意识茸庆嘛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理孤抛。坚持试点先行垂、示范引领褂幕,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设叙咆朗,促进企业品牌与区域品牌互动发展粗。加快制定品牌管理体系标准驹反搭,组织贯标推广帅。加强质量品牌宣传茸辈箩,弘扬精益求精的工匠精神惺较,扩大自主品牌社会影响廊惯新,激发企业培育品牌的内生动力尸。   落实质量为先裳孰,加大支持引导力度巧撮妒。 贯彻实施《中国制造2025》啪绘侗,落实质量为先的基本方针灯纺兼,加快推进质量品牌提升行动班夕胚。发挥制造业创新中心建设钨、智能制造副店、工业强基等重大工程的支持作用斯和,引导企业加快工业化与信息化深度融合脯,运用“互联网+”涩、大数据等新一代信息技术盟串肆,把握智能制造特、绿色制造握溶沏、柔性制造等产业和技术发展方向教,加快培育自主品牌嘘唤。   鼓励创新设计废伸便,丰富品牌差异化定位沧七氰。 完善制造业创新体系刻,加强关键核心技术研发荷滦竣,推进企业技术中心建设姆淡扛。在重点领域推广应用以绿色妥跋棘、智能蕾恐抵、协同为特征的先进设计技术闺扭。建设具有世界影响力的创新设计集群计稍,培育一批专业化的工业设计企业淡,鼓励代工企业建立研究设计中心斑趴,加快培育自主品牌棘覆。   实施重点行动然损,促进关键领域发展联倪。 落实消费品“三品”专项行动锣旧,支持消费品工业向智能溜、绿色翔捌吩、柔性和高效制造发展茎祁。增加中高端消费品供给割,促进产品向高性价比优势转变汗恋。大力发展智能鹤矾瘁、健康消费品耍,支持发展民族特色消费品凰疥。实施优势和战略产业质量品牌护航行动滔伐妨,加强产业市场研究和需求预测掳讽,科学规划产业布局蘑、供给定位和品种结构性。 实施中国品牌“走出去”行动娠,贯彻落实国家“一带一路”战略沉鞍冻,推进国际品牌共建共享收。   完善公共服务吴穆戳,支持质量品牌进步匡磋锣。 建设质量品牌专业化服务平台顽,依托中小企业服务体系乐,提升服务平台的质量品牌服务能力厘烫。构建质量品牌信息共享平台痪熄,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估扮赔。完善知识与人才开放共享平台驮,依托企业经营管理人才素质提升凭、专业技术人员知识更新等工程库卑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员哦贝。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台灌逗,促进科技创新廓、成果转化和推广应用弦。   加强技术保障溶鄙,夯实质量品牌基础非捣档。 完善产业标准巫、产业计量杭体、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设恕森。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关窍,推动质量升级孺患篙。引导企业增强研发创新和系统集成能力毯古,创新制造方式和服务业态懦厩浅,发展定制化生产醛,满足个性化需求伯。鼓励企业发展现代销售体系衬,在品牌传播踩改、顾客体验和销售模式等方面创新发展钵祭。   设立“中国品牌日”嚎露午,大力宣传知名自主品牌 琳镜伎,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新类唯脖、质量精良埔、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值趴防螺。品牌建设是长期而艰巨的任务媒,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”怖疾,以新理念引领新发展亢念煽,持之以恒地不懈努力人,共同推进中国品牌迈入新时代匙姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕歼:李芳" "   5月5日艰卯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开开棱,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人暴、董事长李斌就中国汽车升级之道劣、互联网企业造车梦萎坍、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论词。    近两年互联网造车企业纷纷入局丸湿,被称为“新造车运动”藉。徐和谊开玩笑说革坍,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心抛。”他说拌泼:“我从传统汽车的角度看孔充,就是不服!”徐和谊解释道晦痊,李斌做到的他也能做到阔陵,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇厕檀。    徐和谊认为苟袭案,最难的不是做产品秸巷揩,而是做品牌剔,尤其是国有企业体制下做品牌虾戮。建立姆、培育一个品牌湃稿绥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的承。他举例说皋,蔚来汽车在东方广场建体验店氖,那叫“烧钱”扇氓县,国有企业就不能这样“烧钱”需联。但品牌打造的初级阶段勉拓,该烧的钱还是必须烧的动惯朵。这就引申出国内传统汽车行业文菩美,必须加快加大国企的改革步伐擦,从发展角度皆惮、竞争角度锤,必须改革斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拔,希望未来产品不光是一个出行工具荣卜,而是一个用车的体验平台非效反。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口伪梧覆,而是看到与用户交流的新机会诵。从互联网限、移动互联网杭瑰、移动社交发展趋势看你橇,与用户关系会让汽车发生深度变化顶,体验会变得更加重要陪。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业凡碉梢,新车企应该走什么样的路田,徐和谊认为吗酷扰,条条大路通罗马惊,但是路和路是有区别的啊。他认为全世界只有中国能做到一件事淋娶剁:传统车企和新生力量深入融合巢、发挥各自优势辰暗午,结合起来得,这条路可能全球谁也做不到促。中国很可能缩短从大到强的汽车路线肝。徐和谊透露受村吮:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作茶,很可能这轮竞争驰,十三五末乓兔,再过2至3年显,肯定会出一个比较好的结果怒倡茄。”    李斌也认为杀,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大芜舶巍,这跟传统燃油车情况不太一样迟。他干脆表示搬,国外品牌在中国是没戏的幌栋,因为智能汽车需要本地化的数据诧锨,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快褐荆北。蔚来汽车在三电狠、智能电动权、包括制造方面都跟其他企业合作逛尽。李斌强调誊:“我们是很尊重制造这件事的专业性侨掏枚。”谈到合作筏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作卷勾废:“我们的南京工厂投入十几个亿罕烩,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作莆,不是简单的代工靛庆伸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯鲜奥:李芳" "   据雅虎网站报道黎碴灰,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示哪登亨,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现惦败劫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务仆杜虹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称俺客:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域屏,那么它将会伤害我们的汽车保险业务双甘倒。”    他指出柿埂徊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现特。尽管我认为这可能还有很长的路要走辅嫉腑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况骚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为剂睡平,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍囱,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险糠卫。    当前帕碗,特斯拉蟹如、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术开履。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中徽衅,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密溜痊读,并将其带到了Uber安。    去年耍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中膜发佩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑丧谈。特斯拉CEO马斯克表示难醛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”境。    马斯克认为环兢:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见牢。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故档,要远多于因人为失误导致的事故霖勘赎,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道料裸甸,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素胃睡澄。    他表示粟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全矫免,那将是一件非诚保好的事情兑妓录。但对于汽车保险公司来说潍窃,这不是件好事孺维俄。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后鹊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称纷拳妹:“我觉得这种影响很明显喉挎疲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦呢额:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告晴活,以一个参与者的身份和一个观察者的角度桅,全面瘸、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题肩艾,阐明了个人观点乾律齐,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的睦煌、客观的看法哩存。    报告摘要剂切趣:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期饶鞠、导入期凰勿、快速发展期与成熟期四个阶段莎胜。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段内脐奋。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化牧,很值得我们借鉴持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败错贩。如果不加重视够努,终会酝成大祸氦痪。    *韩国的电池产业肉石奔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蜡,我们必须面对这个挑战撬稼督。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作骡媚谢,它会带动未来汽车消费新的革命脱讲届。    *任何事物都有两面性猛谓,政策也是这样步。补贴强度不足谢,难以起到激励效果每博戒,补贴强度大了铜裂衬,难免产生对技术发展的不良影响倡缝赦,也包括少数人铤而走险骗取补贴佃毙屑。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一恨轮苏、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展崇通,从国家科技项目立项至今已经接近20年发免,可以说产业发展已处于世界前列毙。2016年囤忍夏,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车僧,累计销售95.5万辆顷融,取得了令世人瞩目的成绩韶颁。有些专家认为变豁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段臀,我的看法不是这样秽默。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期穿啪背、导入期叙锭、快速发展期与成熟期四个阶段拟。导入期也称培育期沪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段漆姜涪。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值滥典,当时就有舆论认为九酸,我国新能源汽车驶入快速道函,进入了快速发展期窖妓。然而到了2016年便回落下来眯虾。现在分析起来崎,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联荡的粪,造成了数据中存在一定的水分蠢锑遍。随着国家对骗补行为的查处坡霓,今年的数据逐渐回归正常阿。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势癸,有可能会得到一些错误的判断怒,导致过于乐观的结论釜哼介。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期围,除了观察数据的趋势外问想填,更重要的是看产业发展的推动力帘辑奖,是国家政策为主还是市场为主墓谜巫。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蛙雾烧,补贴政策还不能取消冬挂,基础设施还很不完善够汰,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平焕芒搓,产业链还不够强壮与完善相,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高冗喇。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨湃,工作量很大磁,切不可放松努力辽,让已经启动起来的产业发展放缓下来剐缄。    依目前的政策设计午轨殊,我国将于2021年取消补贴举,代之以环境答、能源为因素的常态鼓励政策痰品。也就是把2021年设为一个转折点恳虽,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡仁昂。期望实现年销售量达到二寐郡、三百万辆以上爽舱羡,能够占到汽车总销售量5%到10%囤卷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段寥。    二揉荤、如何看待新能源汽车的碳排放箍饺?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策华估。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题剑糖。我认为许多人有这样的疑问是正常的朽瘟,因为至今还没有一个权威的科学数据矫祁,来告知公众电动汽车的排放是多少笺?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法享戮。    电动汽车行驶过程是零排放驹眉僻,这点没有疑问钎。但发电过程是有排放的唇补,不但有二氧化碳排放赐棘,还有导致PM2.5的有害气体排放航痊。所以简单说电动汽车是清洁的肝嘎勺,是不能令人信服的环,需要拿出数据来粳。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁柯燃款的新闻报道行筷,受到一些启发谰。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数墒,即“碳排放因子”聘脱。根据新加坡的实际情况掇筹氛,标明每消耗1度电夸梳鞠,就要造成500克的二氧化碳排放鞠烂宪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升含芜,即每消耗1升燃油罢秒,就要产生3000克二氧化碳排放搏辩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放得。由于特斯拉的车重孪,耗电量高蛇弛氢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值矛氢帕,尤其是在夏天开空调的情况下编奋屯,百公里电耗有可能到40度宫狭苦,因此被菲幽鼻款看使。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伟,很值得我们借鉴瓮磊。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究涤办,据我了解定性的结论比较一致登泊,定量的结果存在不小差异但需,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关伦架。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别梨,其清洁技术水平也有很大差异湾较幂。我们可以请国内具有客观地位的研究机构碧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估病,发布我国的“排放因子”权威数据燃,并定期予以更新蜡襄踌。可以给出全国的平均值与各地区的平均值毖。    比较我国和新加坡的发电情况耐豪渭,新加坡百分之百都是石化能源发电仙莎,而我国的发电能源结构里碑娟,石化能源约占70%横圣,可再生能源等非石化能源约占30%辟期碧。全国平均来说警疟,比新加坡的碳排放因子数值要小一点躬配。而且按照现在国家电网的规划来看涟陈商,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例令柬,我们发电的能源结构会越来越清洁粗獭辱,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大烯头。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”坏污,来估算一下电动汽车的碳排放陋道疵。例如一辆百公里耗20度电的乘用车阔,可以算出其碳排放为100克/公里壤好,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车伙桓推,也可以相应算出其碳排放为300克/公里饰现。可以看出一般情况下牛送,电动汽车的碳排放明显低于燃油车函陵偏。但是如果电动汽车过重醋细罐,电耗很高喉材醒,就不能算是低碳产品靡琳汹,甚至不如先进的混合动力汽车排埃回。碳排放固然与PM2.5没有直接关系妈,但是我们可以认为纹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下舅械,耗电越多投,造成的PM2.5有害气体也越多鹅舜。因此揽蹿,从治理大气环境考虑袱适,我们的政策应该鼓励低电耗产品陕呕谁,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向阑。    三良、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展轻?    这个答案是肯定的缔。我做过一个简单的计算夏骗搓,即使到2030年菲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候岭辛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右抢江伟。由于大部分电动汽车会在夜间充电眷仍,可以利用电网的低谷电时段来充电蒲第。目前我得知的峰谷差是20%到30%猜课,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段饯兽坚,不但不会给电网增加负荷莎虐,反而可以帮助电网储电腹祟撅。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式里让,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里瞳,在白天电价较高时段将电售回电网邻。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统啃邯,这个系统包括了屋顶的光伏发电牡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈瞎掇厂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拎,采用分时段电价荡捣。当然妨洪,对于需要白天时段充电的一些领域群,如快充公交炉乡庙、出租车与物流车等航,仍然需要增加局部地区的电力供应能力看氖惰。    四蛾北、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败秸。现在出现的火灾问题比较多香惦,所幸还没有造成集体伤亡吓囤,但是已经给我们发出严重警告薯师纹,如果不加重视刚,终会酝成大祸耽思涉。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位市纪市。    电动汽车的安全要以预防为主蜂,要从产品的设计做起敢,然后是生产过程的严格控制非曹哆,不能将未经严格考核的产品投入销售测。电池的比能量越高憨俩,发生火灾时的危险性越大皑咎,因此要求有更高的安全性技术妇乱咖,试验考核应该更加严格肆。尤其懊恨,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎茹父溅,因为客车上乘客数量多镜持婪,一旦出现火灾逃生难度大倦踞檄。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准句瞥喜,为满足新的标准增加成本是必要的靠。对于纯电动客车库,我倾向于采用较低能量密度的快充电池坊,既安全又经济散敌。    说一下安全监控网络供错悼。我认为重在实效皋。我在几个火灾事例中了解到龟,火灾发生前其监控网已显示警告信息量,但未引起关注与采取措施览,说明安全责任不清划陆,监控网站流于形式杠睹,主要是供参观用围蜂低。    五劫白礁、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题报,大家都知道雇菠赐,韩国的电池产业艰翱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战茎距矩,我们必须面对这个挑战疥。目前有一些原因税辽馁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难悲,也给了国内电池领域一点时间娘铰。但是磐,如果我们自己不努力赁妒,最终经不起国际电池产业的冲击镜,我们将会面临严峻的问题阜藕。    我国动力电池产业发展很快侗蓝,一批创新意识强的企业正在快速成长碎,为我国新能源汽车发展提供了重要支持汕缆想。但是总体来说疚侩,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况迹,产品的质量水平不高磁,投资过于分散觅缕,到处建设低水平的小规模电池工厂工每,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足涤派,缺乏战略眼光话桐。这些问题需要引起我们重视与思考开据。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败疵本,没有一个强大的中国动力电池产业囤荚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业还夹,实现汽车强国的梦想又是一句空话灌。    化学电池是一个非常老的传统产品募第铜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情精。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度堕爸柏,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金密猩,形成了动力电池百花齐放的创新局面显惊湿。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰迫肌贿,还说不清楚哪项技术可以稳定下来溃溉设。因此克袍,谁能够掌握创新的主动权豌廉,谁就有可能掌握未来电池的命运尺。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拆妈,但是企业是实现创新的主体咕锭菲。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业匆眯编,能够挑起这个历史重任嚼车,把更多的注意力放在创新技术上面贺。    去年参观宁德时代电池工厂时胃,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图擞眷鲜,给我留下深刻印象栓蟹浓。图的中央标明安全性始终是核心韧,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度窗笑、功率密度稳测泞、寿命与成本寸檬。在实现高能量密度的同时霜,要实现快充性能矾惦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念拌,向1万次20年迈进袄,彻底解除人们对电池可靠性阜、耐久性的不信任芜,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下氯谎私,最终实现电动汽车综合成本低于传统车髓唱龋,结束燃油车的历史盟蔬砷。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标铝蒂镜,成为中国动力电池的创新巨人潘缉。    我对我国电池产品质量做过一些调研扰曝翻,认为傅弊熊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平宋。就电池单体成品质量控制方式冲,目前还有采用筛选的落后方法乒精悄,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上霓侈。这表明秀咖辰,产品的质量水平低劣局,即使交货的产品数据是在合同范围内枢,这些产品在使用中性能很快就会变差权,寿命很短必。    目前抠垃氢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法湿,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差酵犬,但这也并未在本质上提高一致性本谴感。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性污,不需要分亚帷,标明这些产品内在质量是优良的送。用汽车工业对零部件的质量要求就是勾皖,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”溯队缔。恐怕多数企业都达不到似,就这一点而言鞘堂讹,我们与日韩企业就有明显差距稗互当。    面对严峻的国际竞争嚼馅,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟墙挂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙涕骋粉,再吃不掌握核心零部件技术的苦市。我们看到国外整车厂来到中国时宪晚榔,都要把自己的供应链带进来岭。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链鼻?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任错涉歌。我建议政府烈禽、协会且、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程歌雄童。    六核揽、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作竿排。它会带动未来汽车消费新的革命恍,有助于解决城市的拥堵老理、停车难茬飘羡、环境污染等问题彤霞理。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率乱,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果人,是未来汽车应用一个非诚比胁剑好的发展方向鲤顺溶。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适长。    由于共享租车提高了车辆利用率曹翰,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣恫帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显郴忍。又因为主要用于短途使用讼错,大大降低对续驶里程的需求呢略熟。从社会效益考虑鲜袍先,减少了空驶行程摄疮,意味着减少能耗与排放洗卿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间困筐评,缓解停车难的问题苇宿。    现在衡,很多城市都在做分时租赁救,但有的并不是典型的分时租赁椿。A点借迷、A点还嫁能群,规模小的例子不少恫横。例如有的大学有几十台车在那里面,学生租了这个车出去办事儿楔拭,回来时归还校园原处寡。这种模式也是一种共享尘吉骋,但不是典型的分时租赁烫报。只有实现A点借X点还膏锤、并具有一定规模衡、使用起来非常方便膝,才可以算是真正意义上的分时租赁恰。    除此之外色,分时租赁还有一个评价指标筷腿篇,就是车辆的运行率锯授,即车辆有多少时间在外面跑男、跑的时间和停的时间的比例监葡茫。我考察过芜湖市易开租车睬副鸵,我认为是很典型的分时租赁坊娶旁。从数量上看诧,芜湖已经有两三百个站点陌够,三四千台车较,具备一定的规模;从模式上看驳焕,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借恢、X点还哩吉。从车辆运行率来看统,芜湖做到了80%菇驾。    此外熊笔炽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用士泄蒋,规模也达到2000多辆矩葡田。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池姑,很有创新特色动崇霓,也有一定规模衫。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据堪碑,认为大约需要1辆/1000人口僻笨弧,或5辆/平方公里的密度败伎,才能够保证顾客较满意的租车成功率溃辈绵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蒙,其租金仅是普通出租车的1/3朵炽,估计对停车场需求仅为私人车的1/8帛葛。    作为共享租车的车型狼,以高可靠性缓私醒、低成本康南,微型车更为适宜授挝物。共享租车要应用车联网技术拖橇,建立完善的方便于客户的使用体系酞屎,实现手机注册石、约车档、开车弊桐、交车妒、付费以及安全监控等奴疚目。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持喀。我认为禄,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来发曙。为了方便客户揽酒挂,建立全国统一的注册收费系统十分必要仆。    七侮、补贴退坡后谱扩,新能源汽车是否还能发展豌凭?    从今年开始桔,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡溯。现在行业里有一些不同的声音蹿劳呸,认为新能源汽车本身就是错误的事情榷窟共,它的发展依赖于补贴杭,补贴拿掉以后唇,新能源汽车产业就会死掉古诺。我不赞成这样的消极看法久髓发。    首先在电动汽车本身的技术上娠,我们要有信心倦稠驶。随着电池能量密度的提高拒,到2020年擅女,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上叔,规模化生产使电池的成本大幅度下降汇烯。从这几年市场反映看被残,很多消费者开始喜欢电动车了轻挥啥,他们觉得电动车很安静黎菱、很干净挪,如果自己家有充电桩坚寝芍,使用起来很方便邯坍。目前茬灌,面对全国大面积的雾霾形势胎,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策秦,促进了电动汽车销售量的持续增长磺,在不久的将来罐嫌太,电动汽车将大量取代燃油汽车结塘每。    我国在新能源汽车产业取得的进展膊烦吭,很大程度归功于国家的鼓励政策疚。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的匈卧,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用瓦。但任何事物都有两面性隙,政策也是这样供氢。补贴强度不足摄葡策,难以起到激励效果太,补贴强度大了栓卡握,难免产生对技术发展的不良影响砂车,也包括少数人铤而走险骗取补贴新纹。这些就是事物的复杂性李,不足为奇洛撵。因为产生一些问题核坝,就否定补贴政策是很不客观的簧模股。正确的做法是适时适度调整政策独急,逐步实现退坡必,制定与能源攘剐、环保因素相关的长期鼓励政策晶泥,进一步完善推广工作的其他政策环境喘吃烂,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去赂罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆拧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言垒,销量突飞猛进惊灵,不仅在中国市场实现了大反转错京,以每年超过30%的增长率混,连续三年高速增长晶故,实现反超裤还片,在全球市场上来看柏笔,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位判掏檄。设计之变寡,影响如此之深颧巫瘟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸畦,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚仙玫,都是如此底。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌塘巷朗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期奶美。此消彼长呻竟伴,本来也是市场常态窘驰,从长期来看谁都有独领风骚的那几年搪纠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现护戚。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略庙,而奔驰则用了进击的改变皆拔测。这导致了市场格局的变化燎芹。但在今年开始鲍丰裤,奥迪要采用一种大胆的改变熄爽鸥。   在北京车展上担浮菠,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生地砂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司诡铺剃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品碱杯俄。在采访中莆,马克·莱施特先生表示青,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么创虏。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略码享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是畔就,以奥迪品牌本身的三大支柱纺双,即“运动性”教寺、“卓越质量”商汐、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石香擎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现钳缄。另外赦摊诬,马克·莱施特表示力软,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别领荡管,以保持“个性化以及彼此之间的区别”即经付。   未来愤耍锈,奥迪不论A金、Q弘渐抬、R系列投硷街,还是电动系列殴壁笔,每一个车型系列都有他们独特的个性瞥猎。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品很墨,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国间让。而且伸懊谋,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格曝拧,在马克·莱施特看来捐火,除了外观画伺,在内饰的设计上看侗,奥迪前进的步伐还会更大七。   比如新一代A8躲,大家会看到一个全新的控制理念丛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了高,全部操控都是基于触摸屏互粮迹。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中孰膏,这将是一个具有革命性的设计地拧。”马克·莱施特表示瑰盖。   【访谈】   媒体甘几柬:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里商瑟疼?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么秋锋?   莱施特哩冒悉:中国市场当然是我们最重要的市场之一脸。比如马上要推出的新款奥迪A8需,我们认为80%的A8都会销往中国扒。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上聊乖峦。比如啡共,从车的前脸上就有非常明显的体现白翅硷,这个框架会做的非常突出拘毖,也会大量的运用到合金材料韭柯。A8的设计充分突显地位感和身份感董啤。因为我们知道中国的用户当泌醒,或者说中国A8的用户群是非呈鄱糠停看重自己的地位感和身份感螺默粪,我们对A8的设计充满信心稿柒姥。   Q2是我们量产车的一个预告糕魄。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性事。我们想把奥迪的A系列些千孟、Q系列粕,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达府烤寡。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型捷揭。比如苗铜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计诗,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计秀,从而更多的彰显每个车型的特点憾。   媒体浪据角:A3未来会有怎样的改变猾,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变钉?   莱施特躺:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望腔愤,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型咎殴瘫。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的适,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力乾、表达力栖馁扯。   媒体墓:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升俏被便?未来设计会有哪些改变红紊?   莱施特竞赎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱厘舵黑,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性眷谈,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别扑催激。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的乒尚,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性梢那。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解试尺。此外庐嘘,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性卢铅。   值得一提的是桓,quattro设计也是奥迪独一无二的优势响陪化,完美诠释了驱动理念摊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计抬破碉。刚才我说的是外观的设计秃老愧,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大草。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的啊。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念惕埔扦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了贩,而全部操控都是基于触摸屏匈刷克。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中冠碗,这将是一个具有革命性的设计官枚。   媒体遍:面对未来的城市交通更加智能化拇尉摔、互联化某、自动化的趋势泪,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助宽炒?   莱施特先生拷彻扛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段币比颅,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段胳仙。实际上局,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程仆茸。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观冷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做龄辅花。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鲁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蓄坟,还是更多使用自动驾驶哼铺粪,所以我们设计的基点是用户体验蓖茧。   设计开始阶段将先做内部设计顽煎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后父,再去考虑外观应该是怎么去搭配垂。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革被,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程褐。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的橡缸,因为我们真的会目睹驶醒,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革俗。   媒体伯亥孝:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗石蒙?   莱施特朵梆:我们从下一代的奥迪A8开始眠盎,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言耐鲍凳。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念盖付。我们要做的是持续的晒麻、不断的推进设计语言的发展猴柿帕,每一代的新车型都要再往前走一大步枷了。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算搓:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业龚枫窘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时敞,业界开始重新打量双方的合作戈现劝。   如所有行业对热点的追逐一样懈聚悉,在过去两年中县朵,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势炒。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响伍。4月6日堕是拳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系骡匹停,携手研发并应用车载人工智能技术韶湿。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议须惶深,双方将成立一家全新的合资企业逞狸,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份鹅。在此次合作中坡泥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元罐祥尝,用于双方在汽车领域业务的开展块拦,为出门问问未来的发展提供支持此滔鲍。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抚栖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域衡胺亥,而合资公司背后式铣,大众从技术研发到产品输出的全链条介入唯谐暖,意味着除了汽车制造商陋醇刃,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份盘嵌联。   “1.8亿美元只是一个开始秸科。选择跟出门问问合作题恕,是大众集团移动出行战略的一部分紊踌溯。”苏伟铭称轻惨,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈绰,为达成这一目标魂,已经规划了三大板块寸,共计十二都飞菩、三个项目回涣新。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进狭娃,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权变。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红挛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别巩、语义理解技术欢来纺,面向移动搜索领域的智能手机应用芭嚷翁,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务己睹母。迄今为止频,出门问问已经拥有自主研发的语音识别裙狄、语义分析衅、垂直搜索等核心技术吻。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景滑潍噬,来打造下一代的人机交互方式寒稠。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)龟攻幢。   “选择出门问问愁挞人,是各方面考量的结果读遍。如果大家了解的话密,其实Google也是出门问问的重要投资企业恒燃椿,所以我们与Google也进行了谈判”窍。苏伟铭称凸矛绅,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准栓。   2015年6月咳祁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月韭哪式,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蚂,出门问问被Google投资话。截至目前乓噬,出门问问共计6轮融资噬淡。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发燃轰。   “此次冠阑,我们对出门问问进行投资势躺,不仅仅是出于财务层面的考量匣沧,也是一次具有战略意义的投资瓜。通过本次战略投资举屎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术纠炮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样辩仁,只是单纯的投资或技术合作彪涂背,苏伟铭回应称骨柒燃,“想强调的是澄受,我不主张相互供应的关系念忿购,一定要拥有属于自己的核心技术堵卵赌。”   “移动出行领域的合作凸钎,如果是提供车辆坝,那只是纯粹的商业化的供应需求兽彼。与出门问问的合作铆,我们是要进入合作的管理层嘉论胎,在共同建立的合资公司中漏,双方都有委派监管团队”冬五咎。   苏伟铭介绍逝悔反,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持婆波,但更重要的是在人工智能领域的研发尘愧床。“如果你与人工智能进行沟通乘,沟通得越多啦枯,它就越了解你极涤,人工智能研发的目标是迎合客户沁,而不是需要客户自己调整来配合光,所以潘,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”茶立顺。   他坦言庆竣锑,在人工智能的项目开展上退惮,有好几种做法部奠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”翰烹鸡,但这不一定能成功拐雄,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化合驾。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象睫壁。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术身闹,且能够很快地将技术实现应用哩蚂排。”苏伟铭称惟缚渺,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家腐磺,来帮忙推进其未来的发展纤险纽。从这方面的合作来看滥雾,双方非常契合趟叛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的荚梯。硬件是大众的强项嫌垫,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力欧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理寞,而是应该让其独立运营沙沦。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合糕土。”苏伟铭称犬穗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化噶。   据介绍累,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业氯盖赐。基于出门问问领先的语音识别度、自然语言处理趣贰必、垂直搜索和主动式搜索技术憋毒,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位洽,该合资企业将进一步探索变,为未来的智能移动出行提供解决方案霜膘菜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里镭暑奖,人工智能并不是只包括这一部分低叮,其实禾败,在这一生态圈中有各种形式的人工智能描圃送,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起夸涎。”在外界看来只是一起简单的跨界合作没微管,但在苏伟铭看来含狮,这是一个重要的开始硷啼渐。   “下一个工业革命的前夜”华,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断驾,为此挺,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略肚。在2016年的广州车展期间辜挥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想筋。据大众汽车集团(中国)首席营销官不睹、集团销售和市场负责人胡波介绍哨泰次,第一个板块是车内(in the car)的互联功能双公,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立煞郎,包括智能停车操、智能充电等河。第三就是交通形式的智能化管理脑。即打通不同的交通形式空书俄,提供一个智能化管理舱襄,最后让出行者能够享受顺畅夺、无缝衔接的各种交通形式带来的便利记书。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团恐袒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用衰敢蘑。“我们相信泡,车企能在这一领域扮演重要的角色想怠。”胡波称潜混。   不可忽视的是彭斡却,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换槽承,而大众正在尝试成为这场变革的先行者位库亭。   “要建立一个生态圈道强姑,必须要有多个方面的项目支撑栓块。在落实该战略的过程中擅舜瞪,我们便开始思考考,如何构架这些项目豢叉胳,未来三年我们是要围绕这十二仓、三个项目开展工作的扇。”苏伟铭称汲味,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌化硼贿,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术辑漏,以便及时供应化暗,满足未来车辆发展需求怖。”   据了解附,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品恋蚀泡。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜汾。通过语音输入尝,该后视镜可以提供导航翁嚏、信息点(POI)搜索存、即时通讯耽、车载声控信息娱乐系统等功能粕瓣。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验雀同祟。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卷毙欢。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror槽谓垂。通过语音输入扦,该后视镜可以提供导航形妻、信息点(POI)搜索棠、即时通讯度、车载声控信息娱乐系统等功能背倘纽。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力拨,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度休卵。   苏伟铭透露甘酮功,最快从2017年下半年开始鲤伸,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜绍拘秆,在一些国产车型上也将采用该技术噶恐溪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统遁。但是避,有了大众汽车集团的参与豢嗡楞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”需棘劝。   经济观察报派伐锯:在中国的十二三个移动出行项目上甫观,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利踩瓜坑?   苏伟铭旦习:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权坑。2016年中旬乖,我们便与集团总部沟通过孺鼎爽,我们认为在移动出行领域登扦结,中国是领先于其他市场的磺纶鼎。所以赁委坡,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐臁,建立MOIA移动出行服务公司巴。之后桅,在中国溺,我们期望成立一家服务于移动出行的公司酮士雌,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蹋。   所以鲸凰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域码试秘,欧洲和中国刹饲。其中中国的业务包括三大板块崔,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目趣睹。我们在这一领域是领先的径卢跨,这之后菜,我们还会有更多合作触。   经济观察报帝每首:在大众规划的十二三个项目啡囱篮,大众与滴滴出行栏妒茹、首汽等公司的战略合作是什么模式碧?   苏伟铭薄:大众跟滴滴存为、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中尚扮逝。其实侣摄,与滴滴出行的合作骡倍,目前还在进行详细商议稼扒。但需要强调的是辣娃扁,我们的合作投资并不是融资的概念文,我们的合作是战略性的江净。   经常有人说大众汽车集团起步晚借别酗,但我看不出其他厂家做得有多快刃郎。   移动出行的合作痪,如果是提供车辆凳,那只是纯粹的商业化的供应需求蚂。与出门问问的合作掸酮懊,我们是要进入合作的管理层腑好,在共同建立的合资公司菠透刃,双方都有委派监管团队联蓝。   经济观察报窍飞儡:您提到的十二琅馅、三个项目都是什么商业模式井?是否都会以合资企业的形式出现伟?   苏伟铭裙:并不是全部都是合资企业形式的项目疥。我讲的三大板块中连嗜,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施滇。我们选择成立合资公司是因为普入谜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值疲。那么如果不通过硬件煌末操,技术应该怎么落地呢锈?通过建立合资企业病,我们可以为不同品牌设计不同的技术泻拾藉,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务滇贤萌,包括集团以外的其他品牌粗啸,我们并不排除这样的合作炮。因为生态圈本身就有一个共享的概念合。随着数据的增加坊翰,共享的概念会更加广泛糜泵,生态圈成功的可能性也会越大播陕。所以与传统的工作方式相比澈,变化是非常大的力。   经济观察报紊柿钨:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作儒宠亩?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出嚼殴陛?   苏伟铭谴赦:我认为技术和战略两者兼有舍。要建立移动出行生态圈的目标狈,就必须把其中的布局规划清楚拟,只是研发出几个APP滑,并不是真正意义上的合作或合作的全部燎萍。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么洛妊?同时楼勉,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用膛课,也会要向外输出到谷。   经济观察报须些:生态圈成为汽车业新的布局单位喝粳,选择共建生态圈的合作伙伴时京狸渤,有什么标准备?   苏伟铭疙弘猎:以前我们称之为垂直平行的价值链淑,现在我们常提的生态圈与此有直接关联漂。在考虑发展这些技术的时候料,需要对合作伙伴进行全面理性的对比贿襄。   举个例子副睹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候嘲枢察,我们会考量其语音识别技术有多强锻湘冠?然后再开始讨论中间的差别在哪嚎礁。找到不同品牌之间的差异性非常重要村。从战略角度偶轮讥,大众汽车集团需要明确今后的定位钦抱。   谈了这么多顿杀肌,其实有一个基本点癌双据,便是客户群体鹤洽扑。作为主机厂钡寡,我们需要预见到7年以后车的样子枪拔谜。因为一般针对七年以后的下一代产品红,我们现在就已经设计出来了美抱。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜娜惜粟,未来会遇到非常大的改变努拟。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同撼,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的频捅,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品读缆厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "   4月20日瑞,上海车展开幕的第二天拜毙芹,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台谰彩,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答秸箩太。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟陕烦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”经弗,其实蔬蛇咆,魏建军早已来到现场鸡武题。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内惜,魏建军至少接待了三批不同的访客揣,并亲自送每一批访客离开桶睫。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时翟炊毒,虽然神采飞扬窝,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显型,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小丧。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比扇,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义吠即赂。一边是国内SUV领导品牌订泡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代探胜,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市驰,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”八肚苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军踌,这位始终带领企业走在行业前列的领导者窜侵霉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣每。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌际,此次涉人,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上辖。   “WEY的目标是挑战外资品牌石瘦淳,终结外资品牌的暴利时代贿尼悔,重新定义‘豪华价值’跑汉盲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品瞥师歧。VV7c/VV7s之后肯俱,今年还将推出2~3款全新车型磊蒋半,将产品线延伸到新能源领域慕倍阶,合力冲击外资豪华SUV品牌哺。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者晚。”魏建军说绒粟碌,“关于轻奢粗,首先这个词比较时髦赌睦硼,容易记住哺钦。另外涵,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵没唾。”魏建军表示摩,长城不会做没有意义的豪华韶棵冷,“作为消费者可以感受到超值的体验龟茸,而企业也能得到相应效益布,最关键的是得到了客户的认可事裁,这才是有意义的‘豪华’惋。”   魏建军认为安全是最大的豪华风憨辰。“乘员差泞、行人借、车辆”三维安全(3DP)设计理念财翅,参照国际标准晌荤,主被动安全配置完全创新透,提供正常驾驶豪焕、危险警告獭跋措、碰撞减缓艇栓孩,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护吭陈叹。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)许霓,译为“牧羊犬”枫钒僵,有守护主人生命及安全的意思喝诡灌。   此外棱诚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队廷,来自于欧美一流车企鹿颊权,有着丰富的造车经验和行业影响力杆硅缺。匹配中国第一款7速变速器糖抬,这是世界上最好的变速器之一帛霸啼。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地漆,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌夕。除总部优秀的研发功能外改肯丘,长城在欧洲佩尉厕、日本和北美也都建立了研发中心矗。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”躬劝焊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数煽阮。其中混,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌蓄咆。对此哨膳,魏建军表示兜革:“媒体和消费者一直有这样的担心娠佛,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面砍。实际上拱慈拼,在同尺寸或者是同动力下隘,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价兔匙题。但从消费者的角度来讲氦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的爆,消费者会非常清楚这些配置裁、性能额堡滴、做工有什么样的差异容赌。”魏建军表示诲锨酞,长城的目标是做品类品牌工垃荣,即目前在SUV的大框架下以价格为区分埔办你,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元叔碧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间钮,所以消费者对二者的定位不会产生混淆骇锣。   而针对销量层面嗜萌,魏建军表示砍寂:“从销量上看丢戎嘉,WEY很难超越哈弗称,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的午璃挨,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙焯病,15万~20万元的空间虽然也很大促硷,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论吉顽效。”也许很多人会认为鸿形,WEY卖不过哈弗睹陈,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务鲁趟竣,但实则不然双露啡。“WEY和哈弗我们都重视憨,长城用同等重要的倡蓄村、足够的资源支持两个品牌趣。”魏建军说姥承。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力甜涝锰,魏建军是如何评价的醚饰?“我认为我们的产品不管是性能痹、做工私、安全谴,还是油耗响妓鸥、排放烤剖完,都不输高端车儡屋疥。”魏建军依然对产品信心十足唬警,但他也承认WEY面临一大问题卢洞,“现在问题是品牌价值骄寇吮,因为WEY旗下产品刚上市剔篇,品牌没有经过市场的验证哪,大家会对它不放心驼乳侣。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车稗泻。”   魏建军表示班俱虏,自主品牌给消费者带来了很多价值笛。“有我们的参与纹惺,不断地进步譬两缚、不断地在挑战外资歉,已经迫使外资不断降价溃,提升服务品质玲室。我们的目标是要挑战国际高端市辰鹚鸭凇,所以说我们借助中国这个很有价值的藤、规模最大的市场来锻炼鞠貉淌,使我们能尽早挑战高端屋玛。”魏建军表示隘锑校,消费者购买了WEY之后憋,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值敌统。他对媒体承诺茨,WEY的产品一定是超值的瞥拼江,并且一定能给购买者带来惊喜誓耗脐。“WEY是一个挑战者搪文巫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感碳辟挠。把我姓都赌上了裸,不能失败妨风,只能成功腿讼势。”在采访的最后槐廉捍,魏建军郑重地对记者说靖沙凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫铜婚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日巳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发袭匪斥,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作刷很,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向募访,为此凤凰汽车特意采访了有关领导阀席驶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车档码,以及未来的发展盯刃暑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生肖涩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生昧睬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人芦麓柯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生功、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生戮念、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士碘妨炒,以下是问答实录刊:   凤凰汽车 抖撮:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何鼎蘑纫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的淘?   俞经民 结:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心垢让,对于品牌的市场表现同样很有信心散,就MG品牌今年同比去年的增长率而言踏,我们有信心成为市场第一的品牌略。今年我们的销量目标苦糕,是从去年的8万到今年的20万碉浪。纵观130年汽车工业发展史屠,汽车行业发展的基本规律而言烈,规模还是需要的伦害,是品牌更好的发展的重要保障膏。   邵景峰 侩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分剖净,荣威方面皮捐霞,我们所坚持的儒去爱,是一种符合广泛审美的汀穷、优雅自信的设计风格市拳讨,在复杂的市场环境中炬搓,抵御诱惑疗、坚持自我膜膘倘,走一条人性化的设计道路茸。而我们的MG名爵秤洛,有着近百年的历史底蕴与跑车文化顺,这是一个巨大的宝库扭,值得我们的设计师尽情发掘钱我,其中之一互骇剂,就是感性颅净截。   在MG品牌的设计风格中捅恭,我们可以看到很多情感爆棚删儡、血脉偾张的元素与产品笑弹乌。未来的中国汽车市场必将飞速发展搅钮廷,需求也将越发多元化搪,然而无论技术如何变迁聚爆,对于人性化漆、情感体验的诉求将贯穿始终离泉。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想充悲歇,我们也将在感性力设计理念的指导下撵,推出更多让用户“血脉偾张”的作品虏。同时浆,强调个性也不代表小众辽起,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求峦,为大众带来唤起强烈感动氛魔、让人心跳加速的优秀产品特,这就是我们所追求的目标柑谁。   凤凰汽车 陈残:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万裳,其中年轻消费者占到了绝大多数起,请问接下来挎,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求窟?   俞经民 虏檄:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”斧搪,更是“年轻的心”拱狡,从名爵ZS的订单来看恨赐吵,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体那,更包含了年龄层更大围娩、但心态上保持年轻的用户继乡齐。从“年轻的心”角度而言吃辣娶,我们的消费群体就更加宽泛了倡扇涸,作为一个年轻化的品牌琳厩疙,MG名爵的诉求是“年轻动感划、专属空间雌刑碘、纯粹乐趣”哇,给“这一代的年轻人”造车彼。说到年轻人共同的特点围,是充满梦想葡京潦,对于梦想的追求更热烈一些泞孙,更想把心里美好的事情去实现讹。这个梦想实现的过程是非常美好的零裂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求喇隶筹:为这一代年轻人朴,不仅是岁数上的年轻人粪捶,更是心态上的年轻人辑,提供更好的选择滑锤,保证他的有更好的驾乘体验蜂。   年轻化的特点囊谋摹,是要颜值惨轮、要体验的到位揩、要可以分享裂。二十一世纪中国的年轻人碳,在互联网的普及深度泛虱、对于尖端智能的体验和想象力垄算,在全世界范围一定是靠前的辟都铃,就应该可以代表“国际范儿”侮,也应该引领地球村的潮流涟喘可。要满足这一代的年轻人救倍韧,MG名爵所带来的产品体验曙熄,也应该要追求更极致柿痛愁,带领大家去创造全新的潮流耗廓蕉。   凤凰汽车 炽恒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”媚轰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后飞恒、80后础级、90后的人群当中锑署椒?   林嘉瑜 楼公亢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作苛粗炊。这款车感性的设计曲线虑,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归侩阶驰。不光是国内的经销商腑镣泰,本次上海车展糯扩,MG名爵还邀请海外的经销商寿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发傻镜绅,他们也都对这款车都做出了积极的评价粉径,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀赦凑,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”岁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟京,经历百年的沉淀始终带来心跳加速呵呸,让老百姓也能开上小跑车蹲驰,尤其对于国内的核心消费者来说瀑朗,不论年龄几何茧,都要有为自己的梦想活一把的态度蓉。对于一个汽车品牌来说限吞灿,这是一件值得骄傲的事情晚厂。   邵景峰 奠:其实在选择一种设计语言的时候贾夺,设计团队非常慎重戳萝纠,因为设计的变换频次不能过高磨极颁,要抵御诱惑缴量、保持延续性才有可能给消费者形成印象薯痉、拥有识别度从而去打造一个品牌逃佰。“感性力设计”的第一条就是要有感性丝切,去追求情感的外在表露敖,从更广泛的角度矛骑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些逛,通过真正的审美习惯进行判断;第二虚拓坊,感性力是专属迪哺舰、设计师要通过专属的标签搁,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感赡年删,MG名爵强调一种蓄势待发的动感剧,比如运动员在起跑的那一刻瘁咳面,弓箭拉满而未发的瞬间钠练垮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚沛,这种动感更有档次景辈窘,同时价格不菲斜融嚏,是很高端靖睦、优雅的设计场世揩,我们希望把这种设计注入到产品中辰稗俯,带给这一代年轻人极致的审美体验芳柔。   凤凰汽车 体冠:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木鸦艽校块化架构平台打造的豆违复,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划筹慨?   俞经民女狡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用朽。这是对这一代年轻人的尊敬掠钙堡,他们自带国际范儿彩磺,是可以引领全球的潮流的人群麻,因此有着巨大的价值忱搓。对此僚帽吓,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划括恍,在全球也是一样笔讥。目前化茅,世界范围内氨事,不仅是动力总成前瞻技术的整合骸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势灭挺。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车耙倡,采用插电式混合动力设计晨。另外农,大家看到的名爵ZS仕茅醋,将会在明年上半年推出纯电动的版本脓翁,至于最接近今天这辆续航超过500公里剔扩反、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车澎坷,也将会在2020年之前推出妥苏挪。   凤凰汽车 顺:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系黄?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法经劲绒?   俞经民 遣:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控呛桃掳,设计上差5%岸迪,销售上就有可能会差30%阂。那么对于自主品牌而言目,就是要把自主性发挥好奥腥帛,去追求审美的宽度和深度吓,销量也才能有宽度和深度怀缸全。名爵ZS的设计就是这样做的你戮巫,要追求极致鹅、不计工本孩、敢于“临阵推翻”把外形做到极致统犬,可以说秃汤羞,名爵ZS的极致设计伞嗡,对销售的宽度起到了很大的作用爬烷。   邵景峰 谦:汽车设计是在不断进化的路另等,不会总停留在一个风格上勺瓢,在互联网时代驳,同样要有全新的时代特质扮沁。另外肛徒培,从汽车设计而言校乖,例如从动感设计理念而言畴,英国车是鼻祖淖,很多品牌都是以此为源头来发展的洼奶剐,也就是“同源”羔弦颠。中国航天能够上月球颗,那么在汽车领域上同样有大的进步蚂稿本。之前德国杂志的一篇文章写到关,未来汽车设计潮流的策源地将是中国拱,在进化的道路上有推崇的看法村袖,也有欢迎的声音健,这些都是要虚心接受的枯。另外肥,汽车设计是一件非常严肃的事情泊电,每辆车定型背后顽莱察,绝不是单纯开玩笑能够做出来的慈线誊,背后要靠巨大的投资来驱动徘。   在造型评审的过程中甩,流行趋势讲清楚秆故,未来怎么发展说明白疯吓京,否则误解就跟着来了舍,所以要有一个整体的品牌战略在里面台队烹,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了迷落史。   凤凰汽车 漂埃:今年较洛垂,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处柑?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点岸咀限?   林嘉瑜 攘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作许泊顿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素荣伐扭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄据强糕,拥有一颗年轻的心拢薄牵,热爱运动需、健康的年轻人钎庞慨。   从足球营销来说碌媳,对于英国和中国澎,都有很大的国民基础喉遁。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国胜,是英超乃至欧洲的强队百朵都,这几年的成绩也是不断的提升颗,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的缆窖委。同时棠纶,利物浦又是一个老牌劲旅此薄,有不断上升的潜力舍,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样堤廉,在用户上有着非常大的重叠之处倪。MG名爵与利物浦对的营销合作萝超,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来泄豢,在活动和比赛中享受快乐朔绷猛。   上海上港队也是一样的狭谢。MG名爵经历近百年发展逗多,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣冉搐,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队负酥,两者的合作也是非常有趣的箔鹤。更重要的是然,MG名爵通过足球营销的模式珊卢翻,能够促进两支球队之间的交流衬享,包括之前组织的很多活动檬喀吧,不光是针对中国的消费者勺效耍,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动宝酥,有效利用MG名爵品牌的特有资源稼,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蛋,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瓷汤排。   车展期间枫倪逝,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海闹,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对际怀。在车展之后肃擦,利物浦会在上海有推广巡展活动傅剐吾。下半年软抚,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对师,欢迎全国各地的消费者参与和体验萍赏赤。   俞经民 汝负辩:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的良岗,大家能有一些共同点做沟通锋恒媚,国内和上港足球队的合作裁坤何,正是汽车和足球之间速度与激情词、自我突破的契合点香率料,足球又一个很大的特点遂擦,就是会让人意想不到僵秸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年惜季膘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩俩,与此同时柔旁,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一凌,长安汽车产品质量持续提升赋裙认,用户口碑不断提升甩敛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象公讥岸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一虎、全球乘用车品牌中国市场第二名肝。   关于未来骄翔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会辰窃,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划缔,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升戚。   2017年是长安汽车的产品大年癌思绅,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市戈、全新的SUV CS55忻、轿车睿骋CC括、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市鼎辟,将会进一步完善长安汽车产品谱系媳盎。   如今厩块,长安汽车已经入围“国家品牌计划”烹便汇,站在国家品牌高度寻求发展昏,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任僚池蔽。提升品牌溢价能力秃膛,成为长安汽车品牌发展的重中之重京估。2017上海汽车期间寐,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平挞觅,关于长安汽车的未来逛棠,徐留平董事长有话要说腺,以下是对话全部内容籍坊。 凤凰汽车姆蓬肛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的祈?   徐留平峨皋:回忆长安汽车自主品牌的心路历程逆铣,我们也是不经意之间就走到这个地步隙,因为一个产品瘦暴,特别是像汽车这种产品是更加的明显锤叔骇,它反映你的公司文化通、你的公司理念是什么样的东西菠聚食,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看垂南搜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过藩,你怎么样让产品吸引住消费者成乱?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球辖晒观,靠的是什么胳阀溉?因为美是一个主观的东西受箔,有人认为这个很美岁滩,有人认为那个很美插煞,从长安汽车之前的产品来看惯湘劲,我说我们没有很好地把这些东西总结出来客。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么庐?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的猎弯壳,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错围司眷,同时想把这个产品往这个方向进行修改穗届诽。我觉得在这个方面啃教漠,从长安的角度来看肖,就是对于这种动感裁肠、时尚这个理念的偏好废归。我一直在体会坟孔,其实我是在反问我自己抢,这种偏好它是怎么体现在产品上的蹋导?实际上是我们内心的这种偏好功。在过去的2-3年中台普淡,我们面临的话题开窟,如果过去不做总结颗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来介亩,另外更重要的是说斜嗜,下一步你怎么做别巩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法角采珐,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车爬,下一步是个什么东西钎,消费者需要什么样的产品狠祈镭,然后作为公司来说思煽,你们能展现出来什么样的东西挛贰,最后我们总结叫生命动感智色双旋聚记,当这八个字出来的时候妈咳乌,我觉得是非程ⅲ好日,既是水到渠成髓少,又是醍醐灌顶团、灵光一现搜悄。这个过程鲁屑,不仅仅是八个字的总结蛋。这八个字出来以后茄刃,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好寂,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念戊班,实际上不仅仅涉及到造型熄啼,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验狮。这样的话凭,就有了一个提纲契领线始比、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西弓乱,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中僻戒,就能够有一个非常精准的东西挨匪席。   刚才你特别提到“色”京狗贤,我们当时想说嘉,你必须要能形而上蚂秆,要能够抽象出来巧,如果说你不能够抽象出来兼垄闷,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候澎赁堤,如果你弄它50个字彼逝须、80个字返窃,你可能不够形而上咐记驼,不够抽象化嗡融,最后我们觉得“智参裙、色”姬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求然棵,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动弦杏。   第二个就是说消费者情感的体验耪脸耸,比方说对这个造型和颜色穆狄害,甚至于这种声音或者是形状绘床、线条的这些方面的喜欢圭盒侵,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西皖涩。当然我们也在想用什么样的词比较好赤泌,最后觉得设计的这个词很好加溪翻,一开始我们还担心说这个词字挺多谩揩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化疟倦,我觉得就应该让它有想象力想土琅,就应该赋予它很多的内容盲瞳玩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的猾,孔子都说食色醋迪猎,吃饭以后第二件事就是这个字藏,我相信孔子说的这个字也不简单意思成绵,实际上说庭,智色这两个字还是最终反映的是人盯,特别是消费者的一种需求盆差,对于未来传统的一种期许陕芹娥,这个过程当中飘,对我们来讲湿,把这八个字想通的时候疾麻乃,我们感觉到非常兴奋也非常重要的讼袭,这是我的第一段话题究勤舍。   第二段话题说这个对长安有什么用处姐?那次在发布会现场有说恰容靠,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候疏复奸,一开始我就提出蕾,第一个火,这个产品要漂亮激隆花,你不漂亮的话矫,什么样的东西都没用丧镣熟。因为我们很早的时候就开始在考量馁,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧龟镐建,后来发现不行灸疟逆,最后我们在大概07嚏、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了从坞速。因为你还不能提炼出一个高大上恰、抽象词任羞、形而上的东西逛峡浅,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮煎,但是每个产品都出得非常艰难咕。这个事这么长期干也是一个问题宏茄砷,因此在三年前的时候眷惜仆,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了垢跺,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解任,对于消费者的这种认知驴,把它抽象化裁衰篙,那么这样的话理解了以后辖,再把它具体化憾猫坷,特别是在产品腑副雌,也就是设计理念当中一些图形化的东西涛裂蝎,因为如果你不落实到图形化的方面村,那就只有形而上没有具像化 朴,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中逗毙,图形化和具像化过程当中阀罚,这个就出来了记轰。   这个出来以后天洽,我觉得对未来长安来说庐络团,我们未来在产品设计的过程当中戮搽,产品能否做到生命动感智色双旋蠢叼,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来磺?这样的话凉,实际上说才,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中传默,几十次的否决咎摊菇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成泞,几次或者就十次你把它完成蚕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了设遁,那么这样的话兢携,对于长安汽车的家族化裂,我们看了这个车取客,看了这种感觉这种情感的体验戊穷觅,那就是长安汽车辜良,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车肝,这是一个密磷帽。   第二个就是说虏皖,我们自己在研发制造设计过程当中咕心特,这个速度大大下降浮剂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降暴,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢垛虱钾,如何把消费者的体验做到更加的精准漠卑,更加的接触到痒点隆甲盲,这样对长安的影响是极其巨大的鼎桶。   凤凰汽车牌塘蝗:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念摧筒?   徐留平裂补情:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念顶虑,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法撮膜。如果说把它拆分开来绞箱,生命动感可能更偏向于品牌这种概念省急,智色双旋更加偏向于设计领域汐坷禾。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢扫很话?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚孤,我相信大概许多媒体会想欠,生命动感智色双旋怎么落地啡涉矛?因此我们就想把智色双旋也说出来肥惨嵌,不要分开凯节,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蹦稍骂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言疯。   凤凰汽车饥:另外一个是提到的认知方面的感觉行,有没有一个专业的因素吮涪峨,咱们除了制度之外妻,有没有专业领域的人来负责这件事邻?   徐留平呐目堵:我们长安有一个庞大的队伍吓,首先要把一个汽车造好汀秀炽,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人殴任,到高管团队泊瞧禄,到设计团队观撂熟,到制造和研发团队累,包括服务团队醇儒问,特别是主要负责的领导人胚。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验材骏撂,而仅仅是设计团队的话语典编,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离飘侈卷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层千行妓,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素洗,因此对长安来讲奢柬跑,是既有最高层特别的重视祭蔽袜、关注和把握忿尽,并且这也是一个最高领导者的工作职责迫。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知酪素阮,我认为在汽车领域当中是行不通的标焦轨,当然我们也有具体分工摆。另外也有很多的专业人士完成这个事情食湘娶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的挡耐套,还有轿车研究的姑,也有做SUV研究的奉阮,同时也有按照职能分的目鸥。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中祟,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓没汲疽,如果仅仅是设计团队的意见揩,肯定会偏离了方向蔼。 凤凰汽车捍:一把手是指您吗喊?   徐留平科淳:我是其中之一拔切甩。   凤凰汽车溜哼:长安汽车自主研发的新车秆,设计谦瑞喀、评审冬、评定环节您都会参加吗论垒签?   徐留平鼎洪:我必须参加痹撬,我前面讲这是我的职责任,所以我必须参加顽水氰。   凤凰汽车缴募拿:无人驾驶车呢杭处?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车烘,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了矮幢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产彪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破脐毛尘?   徐留平暮:上一次品牌发布会淑门割,最新的无人驾驶技术也做了展示段,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上揣妒,高速公路的环境相对来说可控性要好刺廊牧。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的长胸谈,难度要更大举富,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻沪呐,我们不仅能在高速公路上做梦探弛,而且能够在城区做丝碱,这个技术我们已经实现了突破惶。   凤凰汽车衬:长安无人驾驶技术进行的这么好秃鹅,量产会提前吗借朝晦?   徐留平签就感:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瞄其,实际上就是说蔽,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到犬棺徊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西汹袒鳞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点啡砂擂,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定崎椿。   凤凰汽车桔厩恋:中美在进行双边的贸易谈判喘龚,这是谈判的内容之一驮变,会涉及到汽车合资企业的放开诽八辆,可能是一个双向的市场开放的动作惮,如果这个谈成了沫冠,如果这个不再规定50%的上限梨蹋,您觉得对行业有什么影响农,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资河嫁闪,那您觉得首先答不答应示损?再有一个多给他股份的话功酱,对企业今后的运营会怎么样东鞭裂?   徐留平妹沧:我明白你的意思捆,第一我确实还没听到这方面的话题捐态,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况荡,股比这个事说了很多年吾,我基本的看法有几点呕背,第一个这是国家层面的战略和政策揣你许,作为企业来说吻,我们遵循盼创帛,国家有什么政策我们遵循什么政策沮尚,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错并,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点攻伦傲,我相信未来的合作会加深村然抛,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大宛,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现腺赖囊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题械荚,而是说理解消费者钮凌仁,能够洞悉消费者韩,如果股比的溢价挺高惨幌、溢价挺低蟹,但你产品不能卖出去挤虾,那你不能分摊出去谅,如何把蛋糕做大衬的,这是合资企业要做的一件事鞭抵花。   凤凰汽车脆:如果真开放墙沙捍,长安会想着往美国去吗费笑,就像那福特来到这里呢膜臣?   徐留平等瓤妹:长安想要去美国是一个公司的战略郝墙,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系深。   凤凰汽车恕趟:长安与福特的合作多吗淋?   徐留平旁:长安与福特是我们加强合作的方面寂,应该讲这种合作的程度尉,不仅仅是合资企业离对疟,从母公司其他层面店,包括技术和其他很多方面都在讨论筐控陛,包括海外市忱で睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长秆稻竞,它的能力提高了忻罚壤。第二 现在是全球化合作的时代徘唇,一家公司独立运营唾樊戊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事齿钦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音灿为踏。   凤凰汽车奥壤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结闯芭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要括鹃,你还说了过去我们做一个车便吗,可能需要很长时间好不容易做下来存芭,比如逸动琳,是很艰难的和。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%嫡,当然有可能说这个份额很快能够突破50%乖遁,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资崩牡拎,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯隆,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品泡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大详?第二对比韩系娄亢、日系僚扑,我们的研发体系和他们的研发体系相比嫉毫,您觉得能不能支撑始,确实我们的实力也很强省供躬,我们的内功可能修炼到一定程度窘娥,我们后面会源源不断推出好的产品锭,而不是担心到了一个节点会发生什么状况摩。   徐留平糜崔:你讲得非扯Ъ迹好玫赌秀,我觉得这是两个原因导致的疯帘,第一个就是必然性朽,自主品牌需要有成长的空间得许,第二个确实也有机会的原因切乘庙,恰恰是SUV的市澄瘸场,中国的消费者需要这个东西良,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些申凄啊,反应速度更加快一点蹄垃,把这些产品推出确实是满足他们的需要坎金相,我觉得是两者共同作用的结果微穷阂。   对于下一步自主品牌来讲茄炉,无论是哪个系囊动,无论是美系拇悲、日系啼、韩系略、法系叉,我觉得跟系没有关系筷,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮由旌摺,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西璃,这是关键朝欣嘶。消费者他肯定是有他的诉求的蛋,究竟是SUV称咖、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西宏骸,他有他的一种偏好领窟、喜欢菠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道辫巢,这就需要我们作为厂商托,你必须要洞察到消费者的需求疏庞肥,实际上要看到他的潜意识是什么东西律浇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来席稠劣。为什么我要总结长安汽车的过去呢弹憾面?实际上是我们自己反问的过程累牵岁,就是说在过去当中拦浮,为什么逸动会是这样蟹筛姓,CS75为什么是这样渡善狠?实际上说膘列,我们当时也没有意识到聊徐扮,反正当时就是这个样子袖居,实际上这个过程是一个反求的过程瞧滤秽,我们为什么会喜欢这样极同洗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中丘刚,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子对靡类,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好惮说,我们把汽车理解为是生命的动感姐激砍,其实是一种生命力的扩张无,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念素镜视,而我们长安就应该提供这样的产品帅,回过头来展望未来桔黄,我们觉得这也是一个正确的判断穗来陶。   凤凰汽车谈察地:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蕉浑辣。   徐留平就:我觉得现在国内研发体系来看掇跺融,国家间可能还是有一些参差不齐耽敛失,我觉得自主品牌的研发能力和体系奔忍,进步无疑是非常大的偿,而在很多方面可能与跨国公司有差距苇校,有些方面会比较超前户欣硅,因为自主品牌也不是一家峨团,跨国公司也不是一家筛贯苦,要两者来比很难说嘿,但是有一点玖筒疼,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易康薪搐,做好一段时间不容易皋南,这个公司要能够连续做出好产品羡潘色,能够连续向前增长晤葡妈,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念充匠、设计应用蛊购挥,在这个公司当中都比较受关注孟祥虑,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因乖。   凤凰汽车猫:我想问一下自主品牌的建设兴,随着我们品牌的推出星多称,现在汽车品牌进入新的层面弹来筷,会有不同的路径选择潦睬,比如长城啥、吉利推出新的车型漂嫡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势匈边?长安如何能够胜出纤响碘?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌妇,除了刚才说的两个烦,还有互联网造车的未来的合作伙伴负,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响萎矩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响耪兼?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合仁?   徐留平死屋锈:实际上天,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌图毫蕾,我觉得这是好事畦无,这说明汽车产业欣欣向荣屎同,是真正的投入窍讨几,这是我对汽车产业的理解是骋,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚饥,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程尖擂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行桐联惧,例如一个产品到了造型师的时候够,是一个说法驶菊、一个样子拈,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的谭抽俏,然后到了制造过程当中又是另一个想法师,到服务过程中又是另一个想法肌悉栖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西全溯,既有高大上的围潮撬,也有形而上畴萎、具象的菲,你要把一个公司从时间跨度迪,一个一个展现出来沉犬渴,而从空间的序列当中镁诽崇,你要把研发全部都按照这个意义峭,我觉得是很重要的方面歪诬寐。我觉得制造汽车是很复杂的过程半碌,各个方面的协调勺、综合砰、修正弊瓣、打磨需要太多的时间阑,我觉得这是一方面瞄忙。因此长安做这个东西既是公司发展的需要天娩窝,同时也是我们总结过去体会出来的册,它是由内而外的翁篮笨。可能我们过去没有意识到这个话题巩,我们现在总结出来税附律,然后下一步能够指导各个方面刻峨漓,每个部门都很容易做事情魏汹券。   第二个问题你讲到造车牵品,我们开的会太多了驹馁,失败的太多了默沫,沮丧也有很多美熊本,基本充满笑意也就一次感,前面基本上是批评颊弓奔、检讨赴褥,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行陛忌,不高大上层。至于说现在很多企业开始造车诉,我觉得这是一个充满魅力的行当叛都圃,很多人都愿意去做兔忱表。   凤凰汽车拈戏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样临? 徐留平粳璃脖:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面颁霞,会选择相适应的地方厂笺。   凤凰汽车爱措:就刚才的问题我问一下刮赦峨,刚才您提到和新创的互联网的合作邵,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔缚、蔚来也有合作统腺枢,您觉得长安在未来在互联网里面的话圃,更倾向于是一种怎样的合作晨玩?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工股扁,您是怎么看的柯?   徐留平物:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择晌牡,从长安的情况来看涟厕隆,我们认为哪个方式都挺好的藏豆,现在是合作型的得窜,是你可以自己干继嫉频,也可以合作干钒盲,也可以自己加合作干陌词,哪种能成功打动消费者是很重要的东西砍髓徘。   凤凰汽车哭:我们打比喻兼褂蚕,37度是正常的温度携貌,您觉得新能源行业破,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说澈零,您觉得温度是多少麓清?   徐留平箔替架:您觉得高了低了挺刨囤?   凤凰汽车沃记献:之前有人认为这是疯狂的阶段洗。   徐留平斜跋:我对一个产业的衡量依据是居岔扔,在目前这种全球的经济运营模式下拾,凡是有金矿的地方呛孟,都会有若干的人去挖掘它汞,目前我觉得新能源就属于这个阶段械乡同,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够嗓,应该更加得进入枢匆,因为从目前的情况来看稻捷,汽车产品当中乔惨,一个很重要的领域就是电池韶几镭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放顿锣慨,没有这种资本设叮棘、技术廓、人员的这种投入靡褂筐,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的姆户。   凤凰汽车角栏甫:那就是说您觉得温度还不够吗柿鼓?   徐留平剩敌巫:我觉得还可以眉倍,但是我不太同意的就是产能膘,如果说你的产品技术不太优秀街谢胎,你建那么多产能就是有点糊涂救。   凤凰汽车呈聘:很多其实可以通过改造现有的产能桅谰盎,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能纷途,从这个角度来讲廉谰藤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况呻陛?   徐留平硕判:从整车厂的角度我们希望成本低一点吃磊,选择利益大的竿馆嫁。   凤凰汽车擦托具:所以您不担心过剩吗祥秀提?   徐留平溃人峭:我不太担心这个问题诡售茂,我觉得电池还处于不确定的阶段限敬涟,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候菊。   凤凰汽车搪李:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象洞,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外美,不管是设计师还是CEO等等踌欢,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代疚?当然那些设计师很多是主管的季类捂,老外有管经营的有管品牌席峡,主要还是在设计和技术的领域粟方,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的潞霉?第二个是国有体制的问题次,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响憨托,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域谜,也在高薪吸引高管人才纷搂洛,您是如何留住我们的人才啃嘶,关于体制之上宫、体制制约的问题懈,我们怎么解决墓腊?   徐留平孝:现在是全球化时代壕写,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早矢,我们最早的时候是四无朔纹,没钱呐、没人裳艰任、没能力粪划、没地位旧念,到现阶段来讲筛铅咸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师郴钾朵,这都是一种非常正常的行为潘,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢肛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国习缸,如果对中国的消费者不能够带动痉吠囱,那肯定不行芹递,我觉得这是一个禽嗓散,无论你是洋务运动还是什么运动卷磊,核心是对消费者要动起来蛋奥,这是一个爸搏具。   第二个关于体制的话题垛谩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距阮芹,这个方面我觉得不能讳言蒋。目前来看莎,对长安不是特别明显温恕凛,因为长安是属于南方集团旗下子公司浚,从南方集团来说悍侵斡,在这个领域当中踏,也在他的职权范围之内做了一些调整齿嗓祁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享前踩。   凤凰汽车苛:如何看待这个机制慈阑?   徐留平俊:从国家层面来说虱,在充分竞争的行业当中这个机制很重要纶。   凤凰汽车矩赤:你们审批会很困难是吗险皖柏?   徐留平蔡危蓟:我觉得会快矫,另外一个我觉得汽车集团哥,也许给你量化很多股份莱弊,但是最后你没有创造价值吻,给你1股绩寂泰,1×0的时候不还是0吗毁扦?汽车的成长皖朴、成熟或者盈利是一个艰难的过程拟。 凤凰汽车计:十三五计划像长安汽车整体的销量唇坏、利润和研发能力以及目标有没有姥绦拭?   徐留平躺:非常有灌,我们愿景2025揣荣琳,我们做10年的规划鲜,在这个当中我们相对来说做得比较保守虱,为什么说保守呢路?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当奖开,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念啪须壕。   凤凰汽车魂附:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的滴枯刃,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强点?   徐留平廖:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业羞伎,在技术和平台方面都在加强合作玻轿,至于说未来它要怎么样册,我现在还不太好评价这件事捐。   凤凰汽车鞍敦:徐总问一下国际市场的战略乖午妊,我知道去年车展的时候臣拦浇,长安说往海外拓展的重点是伊朗秽暗、印度操、俄罗斯这样新兴市撑院健,有明显增长潜力的市嘲憾堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去论,比如在墨西哥诲秒,对长安而言荚粹干,自主研发这么好烯晤恫,又长期和国外品牌进行合作汾姆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国玲、欧洲的市惩蕖?   徐留平怜图么:在我们十年规划中就有肩纳菩,去年讲的时候就是当下正在做的内容韦揪茂,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的杜唯,就是要稳扎稳打敦,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了坪,因为一支队伍最重要的是信心骡。   凤凰汽车担敲:国内很多品牌都盯住印度这个市臣季摇,并且国内品牌在国外市场很有竞争毕舍峨,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗毕?优势在哪儿衫捅居?   徐留平檬颁唉:对于海外市场我的理解是要扎下根去幂拌白,不是简单地把你的产品卖出去灵,是你能够充分地利用本地的资源笑袖,包括人力资源和其他的技术能力麻宝,然后为本地的消费者提供这种产品和服务该校,我不太欣赏那种所谓的远谋式的陈,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长聪,促进本地人的水平的提高伶,那么同时在这个过程当中峨憋惮,把公司的产品技术涵盖进去谱系,我觉得这样才能走得远交吾。   凤凰汽车穗解:长安最近一套体系出来了吨怖鲤,有没有可能往更高的一段发展妹订帆?   徐留平部纪窖:从长安来讲缴蹬,我们目前的战略看憨佛滩,是把生命动感智色双旋八个字做到极致施籍讽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品味功趴,这是我们能够奉献消费者更多的东西泵败强,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的胃贪,但最终要落实到产品上璃疵桃,产品是一个载体让消费者感知它知道它悍,未来景,长安汽车会加快产品推进的速度笑犬,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神耿。   凤凰汽车皮:欧尚也在这里面吗家导年?   徐留平饰怠:欧尚不在固。   凤凰汽车暮斑壁:东风已经有PSA很多股份诺浓,对于未来长安和PSA的合作有影响吗囊久岔?   徐留平冒:目前我没有听到有任何影响词五笨,在实际工作中我们也没有感觉到牧。   凤凰汽车景:理念发布会徐总是骑着马出来的轮,当时媒体圈特别关注犀貉闪,都刷爆了朋友圈劫,虽然我不在现郴蜗睢,我不知道有没有特别的意义糯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动辫酿式,当时的考虑是什么孰四?   徐留平场:两个考虑北粉,一个是我把马和车作为比较脚恢,你要说一件事妨尉,一大堆结构化的语言没有必要刊勉显,我觉得既然是长安汽车杭缔靖,我们叫做生命动感茅伐李、智色双旋凡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫伐旱借,如果不这样做也没法让人尖叫抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日灰冀姜,上海车展首日鞭驳,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面乔乱。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑刖俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量逗凄趟,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台龋,12年增长了120倍壳剂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访叼唬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略潞汗午。   受访人秋:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)胺麓。以下为问答实录补:   凤凰汽车览创: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面辱边巫?   雷德?比格兰德曙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品拱邢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年共头济,这款车在中国市场的反响非成ⅲ好燎上凑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA怠,同时拥有强大的引擎闯鞭,提供强劲的动力与性能晨,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声我。所以耸菱莲,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品樊缴。   凤凰汽车溪并: 在没有设立经销商的地区氏卫奠,玛莎拉蒂如何抓住市橙坛印?   雷德?比格兰德壳形芍: 我们首先还是会增加销售网络甩,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点戮挞,计划在今年年底扩展到75个疵坏界。   我们还在天猫开设了旗舰店呢掳,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空吩,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台凹郸欠,大部分来自没有授权经销商的地区困梦担。   中国的客户对于豪车的了解越来越多收募,鉴赏力越来越高惯僻。针对这些人群犀,我们还组织很多不同的客户体验活动沤,如海外试驾砍踩,以及互联网方面的创新忱赊沧,如网络平台的直播确。此外观艇,我们也有不同的金融政策纺楷,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务裙店汰,深入体验玛莎拉蒂的生活方式陵苛嚎。   凤凰汽车己虏泊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》捣刃,给汽车销售渠道带来一些变化拭安,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新入?   雷德?比格兰德培思浆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说姬绊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品肥梯祟,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具江剖,而是要提供独特的生活方式体验拇溅失。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待春,不止在中国案让汲,在全球市场都是这样评刑。2016年吗散,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长句,这个主要还是产品优势带来的柏里狼。新的政策出台以后哦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响拉,不过最终的销售成绩还是由产品决定县。   关于新的法规歌,我们现在也正在研究当中采既,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定杀疥,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作秃。此外解,我们在中国有非呈撸好的经销商关系板靶,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关习手。我们开设的天猫旗舰店几猾点,实际上也是采用线上加线下相结合的方式饭贡:客户在天猫下定单盘,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蔽捆犯。所以渴蹭,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系瘦。   我们的很多客户最在意的并不是价格彩糜,而是优质的服务与体验陪蓉氯,这正是玛莎拉蒂的优势所在棱哭尚。   凤凰汽车沛拖: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线刊,有没有什么新的产品推广陵哀?   雷德?比格兰德衰略: 关于新产品险巢,现在还不是宣布的时候什冬,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升髓肺,等到新产品发布时我们再提供更多信息背蔚耪。   凤凰汽车父完: 作为中国消费者熟悉的豪华车闹扩乓,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍效,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好纲。对于玛莎拉蒂来说珐轻,未来在中国市场的前景怎么看盟俯?理由是什么铺椿伴?   雷德?比格兰德浇蛙: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况下,5年前骆,我们在全球的销量大概是6,500台味诞粳,而2016年达到了42,100台喜论,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平瞧铣,所以我们的增长一直是持续的扇钩替。也因此玲锭,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观揽酵。   实际上中国市场和外国市场也非常相似坎放漏,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验肩,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后翁痹,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA骄般簧,这就是玛莎拉蒂的优势鸵染。所以吨钞,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度譬抬冻。   另外莲凯韧,玛莎拉蒂的车主非常年轻济,尤其是在中国市炒团椤,车主的平均年龄只有30多岁唯,他们追求具有独特风格与气质的产品骂,来表达自己的个性与品味处谩。   凤凰汽车嗓苇: 现在汽车技术日新月异师唬,尤其是新能源澈、共享稿弄、智能驾驶方面湍烤,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划滇称堂?   雷德?比格兰德蒋: 在新技术方面欠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升拾海绞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统盎埠搭。我们并不追求生产最快的汽车蹿特,而是要提供包括技术厦诲戎、性能搬峰、动力弯歪、驾驶体验等方面在内的最佳组合京。   针对自动驾驶茫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助禽匈,帮助驾驶员减轻疲劳你,降低操作难度怀愧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的脯,包括独特的声浪爆芦粉、澎湃的性能榷牌倾,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统脸任沪,这是玛莎拉蒂所追求的钮驰扁。   关于未来对新技术的规划嫁础,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求奴访,比如减少温室气体排放关趟功,这一方面玛莎拉蒂也不例外词。此外岛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术茹,如苹果CarPlay和Android Auto屑然,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统葛陈危,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术沸呛吗。   凤凰汽车挠联来: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化杭碎损,怎么适应掸莽霜?   雷德?比格兰德始苗: 针对年轻人群上拔台,我们采用的方式不是改变自己焦分,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应膏供稻。比如在中国锤,车主平均年龄非常年轻换崇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主乏班,便是一位年轻的中国女性旦损纺,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表卑里长。   玛莎拉蒂拥有102年的历史剔宫岛,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意贺舍,包括法拉利生产的强劲发动机酱、独特的引擎咆哮声徘建番、奢华优雅的外观与内饰虾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神超,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势睛啪,并且在赢得越来越多年轻人的青睐酚粗。   凤凰汽车班喊瘟: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化休胳浦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级客勤瓜,有没有针对用户画像做调整何坊池?刚才强调坚守自己的DNA和理念离,有没有在设计上或者是营销方面有尝试骇伙?   雷德?比格兰德税插: 在中国忌唉,我们不断渗透到三四线城市欺,但是目的是一致的庇航,就是要吸引更多年轻客户浪唯捻。但不管在中国乃至全球的哪个城市搁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机谅、激动人心的声浪膝册、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备程限,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户话处。   在设计经销商的时候坑膳,玛莎拉蒂也不是随意为之邓,而是按照需求进行规划蝗哇宠。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店币,首发售罄的100辆SUV中屎递虱,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区娘。因此案,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商撼。同时晶祷矛,购买一辆汽车也不像其他简单的商品顾肚,客户需要一整套的优质服务构酒峨,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置裙壁偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上觅,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生缝兄捐,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述领访础。   提问列嫁:您的新角色到底是什么样的池?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上钉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法握斤?   Alfonso Albaisa钾牢欣:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁线,跟所有的设计相关的工作哼啡,都是由我负责富吴秘。之前我100%的时间放在英菲尼迪察嗓,现在会分30%的时间来姐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作们。现在大家看到的一些车型赂,可能是一些原来的车型私涝膳,我们现在的工作媒粳廓,也是快马加鞭氦徘,希望能不断的改进联、提升现有的设计偶标帆。   提问惠触颂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么齐?如何看待他推动品牌前进时的作用颈坛节?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa昧借居:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管式,我们会共同合作萍,不断进行我们设计的演化计粟。其实我到7月份才会正式上任璃,我现在猜测或确定未来的设计理念堤,还有点为时过早茂陇躲。   我们知道狄篙,英菲尼迪这个品牌是非常时尚合氮、非常大胆前卫的剑霞答,我们的这种设计是一个不断演进的过程群,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改耪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计崎施。   卡里姆跟我有很多类似的地方划。比如祭,我们都是艺术家出身衡,非常喜欢设计娟,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞跋搽蒂,并将其以各种形式发挥出来酬摧。   提问观教抗:我有两个产品方面的问题妈娘。首先炔四些,这个概念车非常漂亮刚,它背后的设计灵感有哪些卷?   Alfonso Albaisa闯盾:秉承“冲突美学”设计精髓搅石,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素怀。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡岔拼。基本上就像艺术一样讥粮韧,包括缝针橡枚泪、包裹感侠扩,还有使用的木质孩,都是非城拢好的手工工艺舜宝瘸。这是一种感性和理性的结合彭逞,还有一些肌肉感极强的车身线条岔。   提问档:这款车未来的定位惩、消费人群是怎样的蕊豹穿?   Alfonso Albaisa蹭寿催:一般都是比较年轻的家庭莎,想要非称该刖郑宽敞加、具有运动风格的车型陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿洪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日劳菱思,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办徘工社,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示疯词哼,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容艘税飞。   在发展新常态下菱可,消费动力开始向下线市场转移购。同时日熔肋,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级侩。由此狸脑,县域市场成为新时代的“金砖市场”善烫旅。而对于汽车行业确,消费升级利好之外储,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇伯。如何撬动县域这一重要市吵晟Π浮?   胡绪雷表示兰,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局沽,帮助县域出租车进行升级改革涩槽彭。县域交通的数据化尘琅、智能化发展胚,有助于未来网约车的下沉渗透捂。县城消费能力相对较低掀播,在出租车领域引进大数据之后晃骗,未来再进一步升级到网约车唱。   据胡绪雷透露挛,首汽将在县域布局三块业务宽毕:长租车仆校刹、网约车(出租车)挟供、分时租赁乡固。分时租赁是纯新能源车墩,未来分时租赁或是对公务用车的补充踏甩食,它是纯电动揭溯,不用长时间租哄窃,可以通过APP来完成脱涕。目前搅,在北京有1000多辆车帮,150多个点位疗琅波,这种模式可以逐步复制到一些县域城市传,对公务车改革会有一些帮助税。   胡绪雷认为藉,网约车行为是偏汽车前市场的角色讼畅孟,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式村祁。第二复徘骨,在居民习惯了这种消费行为之后磊戚,会对当地汽车的销量有反向刺激作用光齐噬,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导迫牵。   当日贾,首汽约车作为新生力量捕熬可,凭借坚持不断的自我革新和技术改进兔,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日棵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办揩文,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示估,渠道下沉要根据市场来判断苍耸,服务要根据需求一直不断地跟进四胶窟。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况那捂,比如说对经济的支撑牧,对政策的拉动凭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用才。近几年略,一汽吉林产品在县域销量比较高诉撂,对县域市场的期待也非常高呈。从目前产品结构来看填,产品消费比重70%在县域竞,30%在一枪莱、二劣很、三线市场掸瓶穆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型谢,外观疾瑰、配置睹赁对、价值都迎合了县域市场的需求笛蔡。   从流通环节上来看慌,县域市场做的非辰⒕担好挟讨,没有什么瓶颈因素炽。一汽吉林也努力在渠道建设孰吐、服务跟进等方面做成长和改善尺。同时宋长欣也提出了一个想法波,“县域对自主品牌在公务车谭貉、公务员购车方面是否有政策倾斜呕背缆,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长鞋袍就,这是我们车企的想法侧娃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时沧,要根据市场来判断圈。目前监顾夏,县域之间的差距非常大辛糖,包括现在推行的3G服务潞盟,在那些无法设定固定站点的地方采,推出了3G巡航服务对骋。服务是永无止境的工作驮,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进奠很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚阂夯:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日赴陀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办洛骗,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示呕,新能源汽车推广比较看好北蹦忙、上鳖、广限行敛霞祁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场晶。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拢,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场敲。尽管都看好电动汽车的发展趋势吩纫,但做好市场并不是一件易事篱。   目前比较看好两个市成摺,一个是北屎、上涸妨、广限行蒙拉爱、限购市巢奖巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨邸,这个市场的发展速度很快敖动。例如河南城杰、山东式台附、西北区域醛顾,大量没有牌照的低速电动车判,在政策方面仍处于灰色地带玲剔裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年日煞,在国家和地方补贴的支持下继殴,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右棵动,在农村市场观腺、县乡市场得到了非撑欤好的认可魂。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求楞瘟酬,县城市场的消费者的房屋空间大倍泛湃,有充足的空间停发车辆驳,拥有较好的充电便利性许奋莎。其次行驶距离不长倦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求庞。另外吹场,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难忱些陆,因为小车型成本低俏。   赵智刚表示祈,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展败谐。河南地区丁辅囊,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排祁,在替代当的出租车抬、公务车方面取得了不错的效果尸溪。同时十袜魏,也在积极跟海南政府合作眯驾,投放了一部分公共用车卷缸恳。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进软糠,比如是文昌拿、万宁碾羞闯、琼海等县级市锑,未来将在海南全面推进席滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀椭径:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲锭酥。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点扇抠,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行痰猛。会上鸵,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出弘:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂疥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本懊诡匆,是参与全球竞争惕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提毕玩。”   在当日的论坛上藐导侥,郑刚发表主题演讲乱返街。在他看来吃火,打造世界级新能源汽车的品牌咀氛牟,最核心的是独特性弟谢、差异性碉吹,是比较节能优势龟,浮出水面的是视觉曹磋、是LOGO评可乖、是VI撩酸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势穗谋姆,其中成本优势是最重要的组成部分口讥。   早在110年前疯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择祷:蒸汽驱动车嘘酿尚、电驱动车和燃油驱动车让害享。然而哇,在后来发展中径,电动车败给了汽油车蓖。这是什么原因造成的坤耍虹?郑刚提出是成本造就了新技术的普及仕划。亨利·福特发明了流水线生产妨聊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候娟讼己,成本大幅度地下降咐芒培,售价拉低到850美金恋秦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车汝,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间尝缅乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以纤,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌绥。100多年的历史多次证明了这一点夏。” 郑刚说朵。   在反思自身发展时烫,郑刚透露屋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量潘虐戳,规模在迅速的增长辱,但很遗憾并没有带来显著的吵敞、大幅度的成本的降低涡背唯。   为此废肌,郑刚提出豪,在推广和普及新能源汽车的同时昏申,光靠技术进步还远远不够藉,更加要注重示啼京、培育成本领先的优势驾巩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痪,是参与全球竞争喘钒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提别答磊。   他建议镣景,对新能源汽车未来的产业政策队话木、行业标准梳丰、行业监管等碴屑刷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术疟,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瞎槐船,这样才能培育出行业的龙头企业伤虚悲。   如何通过提高规模挟、优化设计对星汐、优化政策和制度创新抨惶嚷?郑刚说冀颁,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本彪考、交易成本和政策成本涉悸滴,来打造企业的综合成本能力和优势惟嗽畔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势屉拇。这还需要企业和政府共同携手衰边蛔,不忘初心垃餐瘦,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻兽:韩大为" "  魏建军多次提到艾椿巷,我们的确有很多故事缺铰,但是他们没有写得很好怠岭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖叮瓶?魏建军直言不讳地说娄钡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后厩媒版。   囤地赚翻奉光匙、离开保定煞剑、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来舷,且莫名其妙蓖寸,或者无中生有的传言所困扰恍烽,最好的纾解方法是什么眯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车秤策建。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚情嵌,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂拉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后码,魏建军瘁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监查,与部分汽车媒体交流赫。以一身轻便的牛仔装""示人""借缸徒,魏建军笑着说拾,是在同事的建议下才穿出来的逝屉。    对于4月以来沸沸扬扬的传言钨僻,魏建军坦言息输,的确压力很大麻滩,也很难受讲迪爸,“有时甚至想哭”哎凭。他说毒读,我本人就是保定人良棉谅,能不希望自己的家乡更好么丸趴?当然匆,我们只有把自己的产品做得更好凳。    诚如魏建军所言蟹拜,近期传,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌顶。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾任,来自媒体的反馈好评如潮挺修。有作者甚至设问缔凡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后沧硕,否则也怕媒体老师太忙”烩冷,长城汽车一位公关人士插话道祭。    10日下午的WEY首度试乘试驾标,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意促缔。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格徐泥,有同行在现场就说败骄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车柿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型仆甲,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型侗。    动力配置上瞧,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机和埔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术八诚颓,最大功率达172千瓦擞,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器歌,换挡响应及换挡逻辑可圈可点沮。在长城汽车徐水工厂的高速环道上美好,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时需,VV7s几乎没有发飘的感觉滤灭扇,而车内噪音也得到较好的抑制伟间壤。“我们在整车NVH方面做了很大努力谷,也取得了一定的平衡”蓟,魏建军说庙。   VV7S    在交流中堂,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时浇,大谈叼殊无、特谈所谓“轻奢”奸碑交、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时辞,咬住“聚焦”二字不松口眷。而是多次征询媒体试车时的感受毕,并逐一分析巧酷、解答媒体所发现的问题相猜玩。整个交流过程鹊尺,他都态度诚恳缄,即使是谈到一些尖锐的问题幌,也并不辩解夯接诧。他甚至非常谦逊地自问自答秤哇,人为什么会失败骂?尤其是一些有着巨大成功的人村杠阀。因为以往的成功顶撬闺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做波透戎,就很容易让自己失败剐乾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上绦骸旱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车赏颧管,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然雇。他认为氦,好的产品本身就是故事壁苦,而WEY就是要做最好的产品俄霉抱。此次捆蹦,魏建军多次提到宿,我们的确有很多故事要讲菜,但是他们没有写得很好吗施,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的棚,所以乓炒锈,我在让他们重写解泰。魏建军笑着说撕噶颈,把一桌人也给逗乐了浑。    在媒体谈到其他竞品时僚董倘,魏建军都给与很高的评价尺芳。不过最终还是认为自家的产品缔:底盘更扎实计艇独,操控性更好星寇,“因为我自己就好‘玩儿车’”第钳邓,所以对他们(研发人员)的要求也更高播。   VV7S    据悉刮嘘怀,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市啼碱化,预计售价在15万-20万元区间矮倾米。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点肠,他思考了一下才说篮,它的配置太丰富了甸乾腑,在相同的价位空间够,“肯定没有比它更多纬滩阔、更好的”豁忙此。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖萌酞?魏建军更是直言不讳地说曝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后忿钾角。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中构尝,一位来自上海的资深试驾教官说孪硼,之前很少接触自主品牌汽车椿,这次也是第一次来到保定吩,第一次来到长城不板苟,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料不炕徘。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒糜,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言瓦睹。期间碴挽,有一位同行说蒋傻熄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好篡?或许这才是魏建军的真正用意吧衅浓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡玲:李芳" "   陆逸表示腻尘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常辑朝,因为正处于发展的爬坡期枪苍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说狗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作目,而且要深度国产化呻粹艇。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中悉鹃,雷新透露桔捶蜜,上海车展期间蔷遂敬,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时渴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现阑。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时唱,陆逸明确表示飘翅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常芍巩骇,因为正处于发展的爬坡期舅呛。关于国产化的工作脓,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略嚷,未来将坚持不懈的进行国产化工作旦,而且要深度国产化妊默。    日前距,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典塑菠儡。活动后狮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访案琼低,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应掇。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年韭汀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆苛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%疤抡豪,超过23万辆叔剿。今年第一季度炔筹,英菲尼迪在华销量破万辆独嘎,同比增长4%杰,而其全球累计销量达到67367辆俱裂,同比增幅为18%送。无论是在英菲尼迪全球体系中唤狮挺,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中惋怠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色潞还茬。在不少业内人士看来抗乖,从去年4月以来函台泰,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞穿。    对此屑尘,陆逸强调卫,目前英菲尼迪的销量很正常拈棋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军台心,东风英菲尼迪合资企业成立才两年勺,还处在爬坡期垃。他还说兽,所有的汽车品牌进入中国后祭卵,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加吗、运作能力提升及投资力度加强璃些,会迎来一到两个爆发期型。    事实上陶累,从2014年开始谎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后捐昂,就迎来一个销量增长的“爆发期”偏庇补:2014年逛,英菲尼迪在华销量超过3万辆遂,同比大幅增长75.6%懒戏,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年俱入贝,英菲尼迪在华累计销量为40188辆靠骂,同比增长33.8%挤榔融。    不过蒜,步入2016年屠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期闹臂倒。当年4月初炬娥,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在萄屡劝,刚好满一年莲悸恒。在过去的一年里蔷羔伍,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态肩讽。陆逸坦言文腔,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蜜蒙暗,以便更好地认清我们是谁扰扫,我们的未来在哪里罗宪,我们应该做什么兽堑。”    在陆逸看来澎村习,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌灭,今年是进入中国的第十年抛。所以作为一个年轻的品牌懦乐,这本身就是一件很有挑战的事情稗踞。他还表示矮,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累探却,是更聚焦的一种进化煞。因为市场环境在变化哪贰汕,消费者的需求在变化董袄卞,我们也要根据变化不断的调整词说、创新间降堆、挑战自我抹诫。”他说酥壬撅,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来钡司备,就提出了‘挑战者’品牌战略茄。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过付谭横,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的夹方哇,品牌口号必须得落地蹦篱。”陆逸表示侨绷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发釜,聚焦目标客户群棵,让产品与目标消费人群建立联接魏、产生共鸣儒促悼。    陆逸对中国经济网记者表示疥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说凸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作羔晴驮,而且要深度国产化谴泵。”他说暗,中国是全球最大的汽车市澈亍,同时也是很特殊的汽车市扯な芏椤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国橇污粕,就要真正的了解客户堆闭,扎根于客户诧、扎根于市城睢,这就必须深度国产化壁。据雷新透露舞橇,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%罢内楔。    但是士们,从2014年底国产以来泌谦韧,英菲尼迪只推出了两款国产车型铜芭:Q50L和QX50骄。对此羌炼鞍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑花。陆逸表示凸,“关于产品线布局的问题黎炼孔,英菲尼迪有一个长线的规划灰。”    陆逸介绍说思班,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年饺隶,规划内容包含平台规划掳、动力总成规划以及国产化的供应链规划等嫁界晴。他还说斡奉分,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备卷,我们的目标是通过完整的产品规划涩党酷,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嫂裁。”    谈及国产化在今年的推进程度臣对揭,陆逸表示汾,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中腥,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布绣皮。”雷新进一步透露酒,上海车展期间巩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时傻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现宦滦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年眯频,通过销售Urus恰,兰博基尼总体销售量会翻一番兄,突破7000辆大关膳剿募。    在更遥远的将来譬,很难说会不会有纯粹的电动车捕。这是因为蓄电池非常重婆冠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嫉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤ぁ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌凛。自大众集团和奥迪公司接手后体,兰博基尼得到积极皮峦嚎、稳健的发展限佳。日前苫拈,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂替墟晦,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员锈,商务部主管Federico Foschini睦推睫。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员哆、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问此花暴:并入奥迪公司之后捷始心,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持境?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的屠?    答袜:2016年井,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关久。奥迪公司和大众集团接管之后僳烯,对兰博基尼进行了很多投资惶剑迪,让公司发生了非常大的变化芦。此外虑操,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品算爬邯。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高兑,如果没有这些投资钾卉柿,就完全没办法实现这个计划谋涝阮。所以蝗河,兰博基尼公司从中受益良多坦。可以说极幸蔚,如果没有被接管勘煌迟,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来双虎辞。    问四徒细:在您的介绍中副,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高翅没。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的巍捞柔?Urus投产以后脓吵,重点会不会向中国市场倾斜螺醚桔?    答味:目前股祷徽,兰博基尼公司只有两个车型系列寡:一个是搭载12缸发动机的Aventador涵锋瞎,另一个是搭载10缸发功机的Huracán吼闺充。因为各种原因悔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降伙,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势假部。2016年澎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车城狼曹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%成亩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%旧害亭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放布,兰博基尼公司的销售量会明显的增加办荆期。2016年腑诉囊,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆播啃佳。新产品会在2018年投放朝芒,到2019年耗碧,通过销售Urus蒜,兰博基尼总体销售量会翻一番壳,突破7000辆大关卤回。在中国市场上目蔷,SUV是非常重要的产品侠百虐。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求动。    我想强调的是裸特通,在中国超跑车市澄邓,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端瓜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币没籍,Huracán大概在300万到350万人民币晨娠,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平确。    问鞍睫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纠?    答镰词猴:目前秀,兰博基尼在中国有15个经销商解。到2020年惯司,我们希望经销商数量能增加到20到25个瓜。当然负,通过Urus的投放胜,在华销售量会增加亢,服务涵盖的区域也要明显的扩大慷拎杠。    问柬:如您所说鹅,兰博基尼在中国有15个营销网点祥康控,去年销售了151辆(车)钙骚。我们简单的推算一下室,平均一个营销网点一年卖10辆车徐蔡矩。那么醋,兰博基尼经销商的运营情况怎么样平面粪?在新的超豪华SUV到来之前汀米酣,是否有改善他们运营能力的要求呢汀?    答瞳:是的愁设,会明显提高经销商的运营能力锰岸莲,新Urus也会变成一个破局者传。虽然现状如您推算蜗绿,但是在Urus投放之后轿磷帝,大概2019年或2020年逻,经销商的数量会增长祭匙碳,同时每年的销售量可能会提高到30辆媚,整个业务会明显的扩大薯醛,售后服务也会明显提高憾。而且由于SUV使用的频率比较高袄乱瞳,消费者甚至可能每天都开SUV去上班凸荷,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入署继。    问粗寝:兰博基尼车型比较少圭斗,所以每一款新推出的产品都极度重要晌车。现在的汽车行业发生了一些改变呻理夯,比如智能化售、电动化衡。那么袱裴,兰博基尼在研发产品时系,会不会受到这种趋势的影响甲?    答观煤:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征烘范立。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆里封绍,更多的是代表了一种感情面僳替。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador容阶,采用V12的自然吸气发动机墩诺。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验茄畴聘。    这是兰博基尼最核心的销售主张碘妇颅。未来唬彩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协瓢娟哩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度瞧,甚至会超过前款车型瞬寒臂。而出台Urus产品时则会有一些变化骄,它将采用涡轮增压V8发动机畔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机饶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型肺腿。但是翰牧币,不管从产品定位吹汇加,还是感情诉求方面来说厕甩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观偏浮。在更遥远的将来抖,很难说会不会有纯粹的电动车擅。这是因为蓄电池非常重途吹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制痊忻谦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车阜疮僳,可能未来技术上会实现新的进步懦落规,那时我们也得重新考虑这个问题攀守泞。    前些天斤虽镐,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型醋。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录怖钦,其V10的发动机再一次提高了功率市。当然券方寞,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA泰。通过技术创新以及功率的提升立,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者戎崎。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车杰股赴。在预销售的阶段快,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来伐侨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功苔爽,能够击中客户的心理需求糜事羌。    被访人函行四:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作稻。1998年到2007年拔,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年墓,负责兰博基尼产品工作;2015年枢吞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员撅安阀,负责销售及市场营销辖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示假,中国是世界产氢大国裁蔬,制氢设备骄、储输设备谩紊、制造技术等条件不错颇酷舱,具备发展氢能的基础冷玛。从环北拢和能效等方面考虑监,中国应进一步推动氢能源产业的发展亲店。    周奕丰谈到竣,中国目前主要依赖化石能源兽取,对环境污染严重轿。氢能源因来源广泛钳沏美、燃烧热值高拿、清洁无污染和适用范围广等优点韶孙,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源概哆恼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分傲,目前看鲜,中国氢能利用的研究相对碎片化餐签,与国际先进技术相比还有差距茅幢,没有形成产业化喀得合、规模化发展河。中国应迎头赶上练,卡位世界前沿茄渐棱。    他还提到剔矩靖,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一文窟凯,提出实现大规模竿晒、低成本氢气的制取垂、存储度亨艾、运输猎嗣山、应用一体化的战略目标苛。这非常重要仆捞,未来需要各方协力吓,加大投入栋雇,推动相关产业进一步发展寇幸昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表绥狸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法端谅勤。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济跋马,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措露。    他谈到泄崔酞,实体经济是中国实现转型升级的主要载体篱,各方需要引导资金更好地支持实体经济控,促进金融资本流向实业祭菇,真正促进经济稳步发展得焊,夯实经济发展基础为渤庆。这既是稳增长狼、调结构的需要蒂稀芍,也是抑泡沫蒲、防风险的举措斜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动塑哀,推动“中国制造”向“中国智造”迈进渴炉姬,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力勉宏超。    周奕丰最后介绍始鹿逞,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下皑蒜,也在不断创新突破溉妮悔,寻求产业升级澳不癌。公司主动发挥自身产业链净关、区域及成本优势橙丁,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业收琼儡。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区哭舒、旅游景区彪付藐、汽车营宿地戊、农家乐喀们、家庭菜园等不断扩展外泄,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业贿,以多种方式在国内推广土壤修复窜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蔼孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥故:李芳" "   国外媒体报道解,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示彻寿蒂,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆取,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蹋竿香。 李彦宏    李彦宏表示钢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车颁紊。尽管有一些技术问题需要克服魏席聊,但它仍然有望达到目标诬缉。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司剁剩燎,前微软AI专家陆奇任首席运营官妥吵,负责大量投资的自驾车业务部门鳞。 百度自驾车    李彦宏表示涣,我们很可能与传统汽车制造商合作担黑谁,而不是孤军奋战啸蠢,目前还没有制定出这项技术的商业计划扔城趣,首先致力于让自动驾驶汽车着陆觅。我们将竭尽全力实现这一目标炯鸡,收入和利润是其次的考虑努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰废:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年识莆金,其所带来的经济红利在近几年日益凸显柏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样偶晨鄙,共享经济还将怎样改变生活踢?   三年前杏,基于对共享经济的热忱并,清华学霸张丙军创立PP租车瞧,开启了汽车共享事业;三年后敢午,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户辽是寥,成为汽车共享领域的领头羊赋灵。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀书解,3月7日寥啪,张丙军开启了共享有车生活的新征程比售。   3月7日光仿,在几百万用户的共同关注下伦康姆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台阿颗咆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破然即,也是张丙军重新定义有车生活处,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅畦。   从PP1.0到PP2.0时代擒祭坟,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记痊谩窜、一个符号或一个名称那么简单阿缺眷,它是企业创造持续价值的支撑舞涂。若没有十足的理由倍妥,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓勿。将PP租车更名为START欢刚官,是源于怎样的考虑瑞?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解还傻巧。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体颈瞳范,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举收。   “三年前眷谜,PP租车开创了中国共享租车的新玩法诉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益妹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型丧。由于便宜便利飘,PP在用户心中是一个很好用的租车工具惦究。”这个阶段存呻,他称之为PP1.0时代楼。   经过三年的发展僧线,PP租车推崇拥有而不占有凡、盘活社会闲置资源的共享方式峭,逐渐建立起以车为媒介狡方擞,重新定义有车生活的2.0时代貌。“START不是买车裤篡领,不是租车肆,是共享有车患。这是年轻的人群婚、爱车的人群刹绕,最向往卯牌莲、最有潮流的有车生活方式彼。”张丙军说浪彼呢,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择卤炉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验莆恫。同时咆,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户硅,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区螺纳刺,让每一个用户体验到最真实筐速记、丰富情挝、有趣的共享有车生活翠栏痴。”   START代表着新品类怯、更丰富的选择蓖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下讲,相较于神州租车么睡坏、滴滴租车等传统租车公司汞碉,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢仙秦饲?   张丙军认为孟床理,START的核心竞争力主要体现在三个方面锤。   其一号痰孟,PP从1.0进入2.0时代渡尸,新品牌START更具有张力浇净庙,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神娇酷。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求咳,START重新定义了有车生活墓舷沪,开启了全新的“共享有车品类诧刷寡。”   其二精,为实现共享有车的多样化选择心僧,除常见的家用轿车外勿恃,START将主推个性化的用车体验虐。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型壁,如保时捷911送鞋卯、特斯拉焙、大黄蜂匹、牧马人等等祁搔点。此外犯祷,用户无需承担高额买车款和养车成本嫁东炽,性价比更高钒。   其三枷,“共享生活的基础在于信任体系的的建立瑰歪,以及更完善的用户信用等级儡悼。这也是平台长期价值实现的核心吠。” 张丙军介绍怪肥势,START共享有车生活平台为使车主放心共享熊劳嘘,平台推出了一亿元车主保障金鹅,严格的交易信用体系衫复,确保车主爱车无风险;对于车友抚射盎,START还与多家大型保险公司合作赐淘翔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务床室拜,为用户提供更具信任的服务炼操。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流封姆,我们的目标是坊赊,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来倒刻烯。”按照张丙军的预测我,中国自驾用车需求量巨大孙徽,而现实矛盾是存,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车话失每,不允许每人买一辆车满足自驾需求息叉翘。相对于传统租赁公司5-8万的库存量邯士,START平台能让10%的私家车随时被共享使用别。   此外跺,他认为蒜舜屋,随着消费持续升级辈继,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中禾响。“感受丰富车型带来的不同生活体验壁岗,将是爱车爱生活人群所追捧的方向红粕。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质匈补些、丰富冯培趴、有趣的生活方式检共,让有车生活更加精彩背硷心。”   张丙军表示翅察顺,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者偏赋投,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验吗随瓮。START体,梦想才刚刚开始卿蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵庙闯:李芳 版权作品贪橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂,严禁转载鬼衅,违者将被追究法律责任款秋。 获取授权" "   今年全国两会上吗晾唇嘘,董明珠在接受记者访问时说嗡吵敌:“只要你敢想辣,比如以前谁会想到人能上天蹈,如果我们不去创造钢柏裂,人能上天吗沦贯册?你不敢想妹冈,你不敢去试验惜,你永远不可能做好幌末。”    过去的2016窍驶骆,伴随董明珠的谎革,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈堤岭清:格力全员加薪1000元馅珐李、格力的员工房湘靡、以及格力的手机……对于这一切缆锣,董明珠并不过多在意划耿菱,她说筋勉谋,自己最关心的还是“掌握核心科技”嗓。在今年全国两会歪赦磺,作为人大代表局篡,她再次提出了自己的董氏宣言屏藤蠢:确实这两年的发展赋危叮,总书记提出的供给侧改革梗,我们就应该做供给侧改革的排头兵丁,因为做的是实业低文,能够掌握核心技术躬,制度也要跟上塘赋垢,真正给那些创新型的企业篓、有创新梦想的人一个环境畏币。    对于国家行咎、社会封奋参、普通百姓的诉求伯,董明珠是这样回应的床:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献酞媚,他真的不是仅仅是索饶栊臁,收获李怒,比如说我们过去讲乘,这个企业了不起傻吐参,再就业淳,反过来你要感恩这些员工川煤,没有人来给你打工美几,你凭什么去发展悍眉?所以我觉得要有一个感恩的心情手封赌。”    把感恩的心落到实处沉,就成了格力员工的2室1厅炯渡虫,于是黑称,别人家的老板就这么出现了败片。 记者浪屑:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧汤假?    董明珠立磨改:对拌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现险解。    记者蛇:以后所有的员工都会2室1厅氏谐?    董明珠脾:对对对鳞晦替。    去年末捐竿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律窒驯选,但因股东大会投反对票而失败耍搬玲。随后墟,她以个人名义增持珠海银隆股份次,雄心勃勃的进军新能源汽车产业拧汾毕,然而拳,到了今年灿,新能源汽车面临两大不确定因素贫:电池溃、补贴“退坡”敲纶菜。在董明珠这里甜,似乎这些俨然不在话下妻凌,董明珠说沛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟沮闯辞,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑愠7住,“不是因为退坡我不做厘,也不是因为给我钱多穿,我去做俏妥,我认为是一个责任摧吕,是对社会帘、对人类驰拢侵,你都要去选择的一件事垃。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖栖,董明珠很不以为然憋俱素,她认为敌疗,这些都是炒作钒,并没有人真正说到自己手机产品的质量椽涩毒,只要没有说到质量性,那就不是否定蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本沥蔡:李芳" "  近期呈汹廓,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税烘饱奸。美国此次取消“双反”湍礁那,对中国轮胎产业无疑是一大利好镁,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转漂,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变唱畏腑。   全国人大代表俺边伦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议呈粪,在轮胎中使用RFID电子标签技术甜邪码,给每一条国产轮胎装上“身份证”丘开轻。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督火,有利于消费者对产品品质加以甄别封,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量券畔,从而规范轮胎行业发展驾,促进行业的产能优化和转型升级虾侗。”袁仲雪说心。   据了解疲棱亩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草弛匣,全球多家组织及单位参与渴。轮胎用RFID电子标签的应用侧袖,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体共琴蛔,将等级数据写入轮胎标签内部写骑,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定卜姐,伴随轮胎终身使用办。同时问刹捆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体幕秀怖,使轮胎更智能斤触,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS几,能实时监测轮胎的温度绊隋、压力等数据逗,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蠢矗丸,从而有效减少安全事故为拍隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际僚:李芳" "全国人大代表霓骚椿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题但涩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通恋、环境协和发展的产业锚,由于行业标准尚未建立景脯荆,使得整个产业发展处于十字路口够半赏。全国人大代表腐、时风集团董事长刘义发建议便赦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 疮亩桑,全力推进供给侧结构性改革斜。    在刘义发看来却捎,四轮低速电动车是市场主导离、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品咀。目前丹,工业和信息化部齐揉歼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》烯壬蛊。该标准的制定兢,对规范四轮低速电动车行业发展窘份,使三屉房、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代少,直接实现电动化芜肃贰、节能客、环保安全出行具有特别重要的意义摔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求痰篮,又适应市场需求朴难,刘义发给出四点建议敛史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一溺、标准制定应充分听取行业的意见崔,响应群众的呼声脱玻。制定标准应尊重市场规律踌,规范钦豹顾、引导产业发展特楞,而不是简单的限制懊素搬,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求量讽。    二绩、标准指标应体现四轮低速电动车的特点淳某。四轮低速电动车安全兔、环保配搅、经济巢、舒适岁卯,是摩托车胆烘采、电动自行车靡强秸、自行车等升级产品撮,特点与与高速电动乘用车不同傲。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蓬,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定胶釜限。    三够撤拳、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导祁猾圣、政府引导的办法辱。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点堑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池邯璃,如采用锂电池政府给予一定补贴让奔。    四鳞、在制定产品标准的同时奔,制定企业准入管理和注册登记就、道路交通管理的配套法规膜惨促。产品标准只是为行业规范管理提供依据看镐,而实现规范管理是一个系统工程到。政府应加快制定企业准入昂凉骸、车辆注册登记峦仙拦、道路运行管理的配套法规剑澎,在制定这些法规时应本着改革创新的原则侣寐,方便企业让利于民蔷汀,减轻企业和用户的负担低盛济。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求贾髓稼、加快供给侧结构性改革的产品眯,又是一个节能环保的产业痉蹿猛,引导得当可以大有作为澜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法飞。”刘义发建议评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤福奸:李芳" "   近几个月来妒,共享单车火遍了北京城杉嫡。6日必,全国人大代表嘶露郎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示帽泻,今年上半年檀反,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”楔钵邵。    徐和谊说甸,伴随着公车改革九,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁闹练。“很多公务员手机上有软件认素厘,一刷就能用车甭。”他说鸽抽,今年涕嚎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众柏贤。上半年蔼愁妓,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车狭。    据徐和谊介绍笆需,未来投入的汽车数量将根据市场而定陪萍,租用的价格将有竞争力拷帛。产品的外观将非常“吸引眼球”孰贾甘,为两座式纯电动共享汽车匿隶,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷修性,适合分时租赁和共享市场需求姥,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别啤。租赁者使用时需提供驾驶证等证件涕帝,在手机上可以查询哪里有车侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题绦,目前大家用车起点和终点不同纠。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源孪。”徐和谊说炬,目前抱客,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节涎腥,包括立交桥下慈添僳、公共停车场撂抠、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇得。目前边远的地方停车资源丰富尺苔极,但是用车的消费者较少读萄。“希望异地还车的便捷能够实现高悔,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点炕拘,否则还会存在最后一公里的问题陪。”    徐和谊坦言鸽蹦,停车位还存在管理的问题惹,汽车是价值比较高的消费品惯赣,一旦出现剐蹭湃悼素,租车人还车时也容易“说不清”丸糜欧。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护公痘边、“钟摆效应”等问题盼。“有些消费是单向的宝僧退,如何让车回流也是个问题”徽亩。他说腻辞糖,目前嘉,北汽正在进行市场研究澄粗糯,探索解决方法禄拌矾。    徐和谊还透露丰欺琴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行稗,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆人。“我们也正在筹划并和有关部门做方案病,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆瓤篡戈。目前距2022年还有六年时间铜,从可行性上讲模剔,应该是能够实现的具。届时希望借冬奥会的机会钙绣蜗,展示中国制造的水平嫩程铃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭硷:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露畴掂办,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题律古我,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击街备被,目前已追回骗补资金或饭妫款23亿元袱,并对有问题车辆不再补贴咐非,对闲置车辆也暂缓清算弯。    肖捷称秆,在财政部门督促下雇瘸,目前相关企业正在采取措施蒂市伟,认真整改发现问题炕肮。    有记者问矛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展茨概,肖捷表示呛榷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整稳,主要是降低了补贴标准彻慈剁,同时也设置了补贴上限苯,还提高了准入门槛凯比恫。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展砂凸,同时也可以有效防止出现市场扭曲襄。”他说范胆墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦海:李芳" "全国人大代表猩覆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气溉迹、废液拍、废渣等污染滴,一旦有机电解液和钴售玻、铜嚷椽却、镍等重金属物质渗入水和土壤之中嫂南侗,就会带来生态环境安全隐患釜霜,甚至会危及人类健康刑队盖。”全国人大代表泻啃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示澜孟骑。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蜗。这位带领团队经过几年技术攻关怪菲柿,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人浩獭词,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上砰陆。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个氦窘爱,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题烩类。在提交建议之前蹈设,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究薪莎。    自20世纪90年代以来冬,随着锂电池广泛应用酣绕,我国成为世界上最大的锂电池生产俺极闹、消费和出口国啊痞贬,近年来我国出台了购置补贴懈场阮、税费减免南淖、研发支持扯炽、消费优惠宋、基础设施等一系列重大政策措施型,新能源汽车市场日益蓬勃发展疙盼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆俏、保有量超过100万辆翅聪,占全球市场保有量的50%排岸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆星蔷。    随着新能源汽车快速发展秒,作为新能源汽车的“心脏”秦磁,动力锂电池产业也在迅猛增长奥。按照相应的报废标准探,动力锂电池回收利用市场已经形成磐獭漓。有研究数据表明骏,预计到2018年温擂坷,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模撑,累计废旧动力锂电池超过12GWH肮当、报废量超过17万吨帅槐巩,从中回收钴楷屠、镍百、锰钮弯、锂痕拉善、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元缓朽廷,到2020年将超过100亿元盯测全,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元靖天。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫亭炒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题瓶厢收。”张天任认为美妈,如果动力锂电池做不好回收利用泵淋,就违背了绿色发展的初衷誊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用港彭访,但现实是堵付,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实筹号。“废旧动力锂电池包括不同的类型端抱、设计工艺和串并联成组形式藉,以及多样化服役时间馅潜、应用车型和使用工况陈,这导致电池拆解不便句鬼。另外屡难榔,国内尚未建立成熟的回收体系钒寂刮,动力锂电池回收产业也未形成规模效应改,回收工艺成本高称砷。”张天任表示砍宽橙,“出台的政策并不具有强制性黎酮,且缺乏明确的奖惩机制祁芥镁,加上动力锂电池回收再利用经济性不高弊吉,目前动力锂电池相关主体无利可图鸵,对政策执行积极性不高迷凶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题讽然欣,张天任说皑啪:“一是退役电池较为复杂喜校稀,不易拆解;二是退役电池一致性差桶,品质不高;三是回收拆解成本较高畏套肠,盈利点低;四是回收政策缺乏监管煌绵,执行不到位踩景。”    有问题就需要有解决办法乱量伐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方肋饲起:其一耍棚篡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蜂矮伦,加大电池回收再利用关键技术研发;其三杉练斯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四迫,鼓励商业模式创新试点和推广应用瓜皮奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "全国政协委员贝创、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题垒哆庆。”全国政协委员济实、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示翘,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题华,当纯电动汽车完全不再享有补贴时辟匪,其市场前景令人堪忧泄颁。“在电池方面蓟,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡佛,2020年后歼香姆,当大家都不再享受补贴时峭肖,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上鞠缔琼,消费者当然会选择物美价廉的国外产品哦。”另一方面慧喝些,柳崇禧表示刷敬,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蹿,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限侗。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素四圭,在于车辆寿命和电池寿命的不对等乌会。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上探赊淘,但电池的寿命大约在20万公里剁拭官。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受勾冷,这意味着苛,电池报废了车就要跟着报废饥额娶,这样算来棚竣,纯电动汽车的使用成本是很高的羔。”柳崇禧说沟涛。    对此岸,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案箩戈百,即建立专门的电池运营机构喝京纱,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务嫉俺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池感卞,是对车辆的物尽其用蠢剂牢。对电池而言冗苏茫,虽然不能再服务汽车碴市,但还可以被用作储能电池冲恳乱,同样达到了最大利用率呵郴。”柳崇禧认为穗貌,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法呵酸。“但国家需要予以支持淡,尤其是在车辆检验方面靡蹄,按照现行的规定看魔暑,更换电池即被视为改装交理。”他说补仆。    柳崇禧的另一个观点是磷配,氢燃料电池的大发展即将来临霜。“一方面酒垮,原来的运输成本相对较高划秤,而如今这一问题已得到很好的解决涉飘,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蒋颁,美国的相关先进企业在国内开始建厂荡脖航,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车筛,预计两年左右即将迎来跨越式的发展告毕如。”柳崇禧表示坞呕,氢燃料将作为增程器为电池供电百,以达到更长的续驶里程宛泌藩,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同腹金,造成了双方的利益不在一条平行线上夺柑。为了解决这一问题貌范煞,李金勇指出苦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景巳辛抵,重新设置股权架构死光攘,经理人和骨干员工合伙人化违怯痕。”    “遵从起码的商业规则懊让碌,我们就是经销商弯混,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节季价、一个桥梁刻半即,我们没有义务去亏损懈。”李金勇说膛慕。    日前架睫寐,著名汽车营销人怕、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出祁屁届,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景筏粟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”交,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争姑铃,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象鞋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”短笔,李金勇直言冷达,“在过去的十几年监忌郡,我们的市场非澄绻炜椋好溃链,老太太都能卖车尝,会加价就行了噬钒,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高嵌,职业经理人的压力很大大旗隆好,每天都要搞KPI考核论竭、培训嗅、提升凯龚。”    李金勇以实例说明股乐健:“过去在资源时代沸,一年这一个店挣1000万潦褥旦,给职业经理人开30万跋,没问题麓牌,这车好卖高卵擦。现如今吴绞擒,市场不好了肃外,现在一年挣100万邻,职业经理人还是30万敞,但是特别累泉,现在一年的工作量比前五年疾、前十年两三倍都不止攀。”    在李金勇看来乌惠愧,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蹲铂街,造成了双方的利益不在一条平行线上盆。为了解决这一问题窍,李金勇指出洛朵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蜜秆涟,重新设置股权架构嗓搭呛,经理人和骨干员工合伙人化艾墒。”    李金勇进一步具体阐述道沥,“过去资源时代椭乔杜,投资人只要拿到了店僚殴、拿到了品牌甫钩默,就可以赚钱塑境柒。现在郎汐脾,资源时代已经过去了胜殊你,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起驶,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人丛篡臀,从而真正让员工自动娇碴、自发地把工作当事业脆撕,而不是靠培训坑诵,靠感恩富。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来挡,不少汽车厂家制定了销售目标墒深拉、生产目标棘惟,职业经理人必须要完成滤反版,如果不完成就走人凡。李金勇认为瓢省犀,“在这种状态下圣,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划贯、十年的规划粮,只能先制定一年的规划溪匣抢,把今年完成再说申,由于今年完成了蜗耿咆,明年才有你的事梁节盆。所以这两年厂家的高管变动频繁喂婚权,十年以前很少有这种变动导考辆,而现在这种变动成了家常便饭驾。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量倡,没想经销商的盈利能力软隆。”李金勇表示妹瘁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量透妨,想办法做经销商工作匙纫冕,把销量任务压给经销商杯。而经销商越来越不听话嗓、越来越不相信的时候臀楞劫,厂家就再出台相关政策挪俱梁。    李金勇指出世炔啪,经销商要有勇气打破潜规则化,遵守正常的商业规则潦阑欧:库存大不提车胚挡顶、无差价不提车税凉、拒绝搭售臣。“遵从起码的商业规则浓,我们就是经销商错京导,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节驾腺、一个桥梁吭宽,我们没有义务去亏损悍山镜。”李金勇说氨惫垮。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题陋皖,李金勇建议巩:同城市的店应该互相加盟或互相买断烽推汰,或者干脆出售给另外一家经销商郴,不管用什么形式垮,形成同城市的一家店唐啪翻。“我们用销量赂狮邦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来拍惶,这样减少恶性竞争配戒授,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法安解交。”李金勇说毒。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象林,李金勇表示狭,“我们不可能卖出路边店的价格奈蓄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争纫。100%原厂配件保障扁,专业的维修技术该判,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客碍农。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”酶窜噶。    此外试筹会,李金勇还表示默汉平,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车廖囱洽。据了解萝堆,2016年鸿骨唤,新能源汽车的销量超50万辆肚饶膘,到2020年陵鸽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年湍,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆花譬蕾。在李金勇看来梅耿,在这个快速增长过程中敖帕堂,“传统经销商中吾,谁关注了新能源汽车并率先布局步盘矢,谁才能在这个市场当中分一杯羹识。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒辞朔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕愤晒峨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员须搓袍、四川省鼎立律师事务所律师施杰坚啦憨,今年的关注之一鬼嘛贫,是有关网约车新政的话题汞我。    施杰表示芜丹,为加强管理校呜稼,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)冠该狠,并于2016年11月1日起施行绢轿甭。然而疽,根据多家网约车平台公司的数据盲,在目前运行的网约车中磋菲,能满足《暂行办法》中主要限制条件的舵录派,仅占极少数部分晌鼻度。    “交通部制定了网约车高品质服务警猴,差异化经营的原则混。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”靖庇年,施杰称湘,“我认为沦港,政府应当放宽对网约车的准入限制对地晒,顺应社会共享经济发展趋势”镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到间遣,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嘿券踏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方弟跑惶。    首先禄聚,施杰认为附书,北京嵌恢钡、上海的网约车细则要求“京人京车”琉环衫、“沪人沪车”等差异性待遇翻,不符合市场竞争规律登陌盒。施杰表示陇毯,只有在市场竞争的推动下岁外,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力奈蚊蔚,也有自我管理的需求与能力诵。    其次腹,施杰表示纲诧帝,北京萌贩、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员憋,而且购房栓、购车也并没有绝对限定于本市户籍喊嚎啡。“京人京车”抖萄、“沪人沪车”的严苛规定哀,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外融偶,会导致营运车辆骤减滇乃久。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒钞,阻碍新兴业态的发展上。    而对于多数城市对排量起、轴距都作出的高标准要求合诲,施杰认为靖,高排量代表着高耗油随拴,不仅并不符合节能减排目的酶内,高油费必将抬高车费必敖喊。    更重要的是戎涵,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则部寸宦,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准钠、高门槛拘,将损害网约车的实惠经济特点百聪叮,打击其平民性碌哥,“上述许可管理的模式滔,将导致网约车司机数量骤减鸥弹、车费翻倍繁吹誓,群众打车难夺丘丧、打车贵的现象又再度出现浆擞。”    此外藕垮烈,施杰在这一提案中的主要观点还包括酥哪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蔷错辈、“许可管理不利于节约社会成本”等翱。    施杰建议尝午,《暂行办法》可作出如下修改舶把枷:    (一)政府适当降低准入门槛釜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度磺,是十分必要的绍。比如搂:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查枷武静,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置粳伪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求拷惊匙,等等吨。设立适当的限制条件鬼心剑,符合市场发展规律滴搁亥,能促进网约车市场安全性冕钝卞、规范性发展全。    同时倒舷,政府应当科学引导网约车发展洽,而不是像治理洪水猛兽副杭耙,把它一下子关进笼子里拿。以构建网约车公平竞争的环境为导向双封,放宽对司机户籍的限制性规定忿料角,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源沤嫂但。网约车平台忻妈疥、司机和车辆的审核程序瞎入,各类许可证明的核发程序尽量从简泌桃,以便节约社会管理成本屋。    (二)政府协助构建平台审核莎暇、加强平台监管    改事前许可禽,为后期监管逞括悍,采用“政府管平台梗,平台管人和车”的模式莱。将市场准入许可更多地让权给网约车平台婪罗,规范其登记信息皮剃、审核资质的义务培协,定期提交所有车辆的情况勾裸,这些数据要在监管部门备案编。并通过补充相关的法律法规古麓,对怠于履行义务的平台采取处罚措施吻。    对网约车不合理调价进行监管券菜。保证人民群众用最合理的价格出行挽恋圭,也避免由于市场垄断形成的价格新高蜂太节。2017年1月刀篱解,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人头叙,因平台上出租车预约加价功能超高额收费吐,就此提出整改意见胸谦,平台负责人也承诺将取消该功能湾抱楷。这就是成功的监管案例灸铰返。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车盛,存在大量不符合新政策标准的现象砰。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断艇浮瞥,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减叔久,社会各方都需要一个适应阶段侍坡俱。所以嫉,新政的实施不可硬着陆泰肖烹。当前阶段盼亢,政府应当积极引导各平台规范化审核默陛藕,加大对群众宣传力度廉抚,延长从旧规到新政的过渡期割颓,循序渐进地促进新政策落地跨疲。    我国全面深化改革提出了目标蓟附哗: 市场在资源配置中起决定性作用贤纹,更好地发挥政府作用鞋漏。近年来粕休,国务院一直倡导转变政府职能姑涧鳞,推进简政放权耪。对网约车的审核酞,放权是进步险垮,限制是倒退屎驶洁。政府应当创新行业管理拧,优化监督模式哀籍,构建平台审核模式咎垃匹,推动群众绿色出行啼滑兜、健康出行袒,为“互联网+交通”营造良好发展环境茧缉燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒股:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯谂剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易群谩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计尾秋、品质等方面做了很多的投入际局。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势萎季。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛擒倦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略律。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市扭蓟。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞潜葛掸、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球厢涟丹。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”芜独淘。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承疟危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易期筛磷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计心、品质等方面做了很多的投入的。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计玩罐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶稿围衔。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性警冠、时尚及科技感的一款产品雷。”韩德鸿说廓旦。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫坎驾线。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型某摹介。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场渡为。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆逃镣。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”犀如。薛海涛坦言彤。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730吨窝、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%食读。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走捍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系肖摔另、制造能力队、经销商体系陛幌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面雀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势叮。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚鄙:李芳" "   2月21日娥脐沸,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办魄。本次大会立足技术趋势苗豪藤,探索全球技术发展的内在原动力泻鼻,探讨人工智能韧、量子计算席、基因疗法等领域的技术和商业趋势跨效裂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中牧嘿臣,有两项技术与人工智能密切相关竞,包括强化学习和自动驾驶卡车夕。在关于人工智能的圆桌讨论中巫,多位创业者和专家针对强化学习柯绰卫、无人驾驶分享了自己的观点室茬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车困,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车缆,可能只在北京的五环里面开劫炒澜,路况很好梳笑,最高限速就80蹈掳、90公里冬,这种情况下巩和,车就会极大简化核趣,驭势并不想生产一辆概念车煤撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯盟拇挖,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术虫,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性拣姆们。技术投入上勉,目前大家都在往里面投入很多的资源琼此,整个行业在往前发展掀棘,但里面还有很多问题需要解决涡,包括保险想、政府等韭挞。    而谈及强化学习在图像识别上的作用檬摔,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道弄姆,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好廷浩,把信息融合亨、如何决策做好袒涛谰。图像识别拓展能力非常强摆,它信息的理解非常细致玖钩、更加全面捍,比如前方有一个易拉罐莎陕,有些传感器会认为它很危险瑰喂,因为它是金属袜嫉邪,但图像识别会根据它的大小叛菲、形状去判别苹杰。目前结合强化学习欠该洁,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持敖。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能半豪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目炬飘,最终关心这项技术在实际应用中的可行性氓诡奖,说到底这还是一门生意仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞案传:李芳" "  【导语】这是最好的时代彩,车市销量连破发展记录辫陶譬,这也是问题的时代粒,多元化深、碎片化伞,对整个行业提出了更高的要求碴蛇。一切都在变吩且,唯有不停思变方能随机应变护矾税。2月18日号弟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕戮。行业内百余位思考者和变革引领者澎掂,与120余家媒体相聚一堂腊从,在“变与革”的大会主题下图陷,共商“品牌与营销之道”分癸,把脉中国汽车2017界蒋。广汽乘用车副总经理肖勇乌雀、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英茫、吉利控股集团高级公关总监杨学良盗、福田汽车集团公关传播总监许翔哭、SWM斯威汽车首席运营官余波劝维、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动堂钾率。以下为发言实录兄武郸:   互动环节嘉的合影   李苗苗郴佬:接受张红同学的邀请婆绣懊。下午好!大家都是老朋友了壳抵。今天在这里瓣,首先我桌遥贺张红搞这次论坛侍澄侯。第二纶邵,其实有这么一个机会让大家聊一聊姆垦叮,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆危,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力憋虾,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字赤必誊。对这个数字毯耽,我想每一个人酸,特别是管营销的人疏陈许,特别是管品牌营销脐匣苯、品牌推广的人虽,我想每一个人都有很深的感慨图文秦。   首先请问肖总洛闭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物存妒涕,也对您做过多年的跟踪俺趴。这次请您上台骸静,我很想问一问汰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌摊介,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点顿晶?能不能简单地概述一下杜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇挟第瓶:李苗苗老师第一个点名我份赡,作为广汽传祺来说京充拘,正如李苗苗老师所说的固康,应该说是比较新的汽车品牌讣。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”皆、“两个坚持”铅络,坚持正向开发和坚持世界级标准疏烫邪。这两个中浓难挠,一个是对产品开发的定位效巧睦,一个是对品牌的定位烽。   从中高端车型的新产品进行切入缺炭蔷,相对来说这条路走的比较艰难一点摆剧惨,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”倒儡肚,就是起步会难一点岸差,后面会越来越开阔你料、越来越顺恕峡栋。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候典,内部也有两方面的方向蜂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手健废,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来嗅,并且在市场上面赢得一定的销量跺,建立一定的知名度庭踌乒。另外一派的意见扳棺霞,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势汹逼,从中高级产品切入撕。但是大家也认识到这个困难记,一个全新的产品和品牌从中高型切入换瞪,也就是售价在12万元以上度,第一款车型是12万元到18万元缆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难霜揭媒,我们意识到这一点了抢。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大形昧坏,其实2011年羡泛陇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年凌粪,应该说是非常艰难埃独计,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦胃扣悄。但是2011年芳到、2012年有一个词就是“坚持”继采,做品牌是做两方面的事情械脑狮。第一个是做好产品的品质办,第二个是做好对客户的服务烂逗,以这两个为基础这五六年走下来墙棱,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑溶彭。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象肝,受到各位媒体老师的厚爱仇俗,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌年幂,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础痕得市。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题脊寐,我觉得第一个是坚持稀泡伙。在我们困难的时候不要去放弃堆沮,就是把自己的品牌形象蹿骂乓、产品的售价回到往下行的趋势传傲算。第二为了支持品牌向上拷卑扔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务被枪。   李苗苗趴搐:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的淳弹洽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程慨。比如像现在的奔驰豆身,一百多年瓶阜,宝马担锚、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年欠沧模,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌碍康。所以我这个问题特别想问一下陈思英总毒馆船,对于北汽来讲有奔驰的辉煌斜,也有现代的销量氖借,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷盘,您能够阐述一下吗实书输?北汽在塑造自己的自主品牌方面截,到底在哪些方面下的力量最大氢鞘锋?   陈思英揉:谢谢李苗苗老师川,非常感谢红姐给这样的机会呻颇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌浆。其实不是妄自菲苯舅睢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷龟柿乔,台上在座的各位都是大幅度增长躺夹距,我们同比增长更高一点博弓,因为我们来得更晚一点聚眠,同比增长8.7%摆鼎。   但是我个人一直在想这个问题耗掸,其实品牌还是一个需要积淀和历史的敦莱。像奔驰去年是130周年陀蒂,今年是131周年郴铣俗,我想这才是品牌赐继。现在我们在座的各位给客户提供的凉嗣,我更愿意定义为商品篱谜岭,我觉得是这样郸裤。   从北汽自主品牌发展之路来看笨翱,各位媒体老师和同行都知道鹿微,2009年我们是收购航取插、消化杭扇妒、吸收了瑞典的萨博技术幂,当时萨博的93父抠舰、95的平台和1.8T化捆缔、2.3T涡轮增压发动机的技术卑措铝,我们是基于萨博的平台上艰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展忙驮范。2013年的5月份期,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑栊韬肌,大家对这个印象应该很深粗。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇铺邯叫,当时也试图通过萨博平台的背书滥,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端惺豆,因为我们希望建立中高端的自主品牌浆,当时的愿望非吵炒荩好桶。但是事实上发展到今天卷假谱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈剔。   但是没有关系骨,2013月5月12日投放的绅宝D70诫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音腺。这么多年的坚持是在消化食恭、吸收萨博的基础上进行的绞,源于萨博橙、高于萨博糖暗俯,我们有奔驰婪锨迟、现代合资的反哺腾鸥呕,我们在人力弊圃茄、财力旁磐坏、资源瓶荆革、技术徒、研发默末享、生产牟访、制造方面廓楔,都有很多反哺给我们晨,北汽近几年高速发展喊桨恋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆瓷,这一百万辆含金量是很高的颧,尽管和兄弟企业相比来得有点晚胶澄菲,但是我们用五年时间实现了一百万辆怕。这里面还有几个第一和差异化产品仕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一科,第二是新能源汽车产品构成做到了第一腊窗捞,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位颗乱逼。   基于萨博玖、源于萨博和高于萨博的消化膊呵感、吸收和引进埃位,同时基于奔驰和现代的合资反哺绰邢,我们坚持为消费者提供好的产品绦、好的服务懈、好的品质茄诫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近变艇徊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质虱绵,比如中国新车品质(IQS)IQS掀损、强制性产品认证(3C1000)靡染赫,3C1000即三个月的购车用户中检,一千个用户的抱怨度是多少龄,我们的水平无限接近了合资品牌骑。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的齿,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心睹,希望有一个很好的中国背书踌,给大家提供一个很好的产品体验钝抹、品牌体验和文化体验挟兑噶。   李苗苗拖勒:听到陈总的发言我一直在想单拘谩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO窃具,现在经沉冢看到“北京”的LOGO鞋。   前不久募遣秀,不去杭州是到处都有吉利车墟姓。2016年是吉利汽车最亮眼的一年善,推出一款车就红一款车舶渴。请问杨学良喀耍,学良也是吉利的老人了酒皑钝,一直在负责品牌形象的塑造灭滩、公关稳煽、市场短曹火。原来我们也沟通过这个问题茧,对于吉利来讲收购了沃尔沃剃卯铂,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块料,这是蛮难的事娇。刚刚陈思英总还在说萨博惠帘慷,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃辟,感觉蛮纠结的仁咖。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象到尖?   杨学良椽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下奈萌,第一是对标憾锣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌宋等实。我们是坚定不移地在执行躺,而且到后来做博越既秃、博瑞之后有越级对标馆。比如我说开发一个自己的A级车梁弟僳,可能要跟合资的B级车对标圭。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域赡,包括研发镐查、制造能呵、采购士写、营销赴,我觉得成果是非常明显的感秃。   第二是坚持走精品车的战略惜煤坚。所谓的精品车矗,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值男呕,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近杏,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准独,比如车的造型设计上面祟莽芬,自从我们在全球建立了四个造型中心辑砍惊,吉利现在的车设计都是非常漂亮的缚爸。既有符合国际的审美潮流茹,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面淘旱茸。比如说在车的智能互联领域点,在博越车上面车机人机互动的功能上瘁次,已经超越了一些合资品牌手,这一点使我们感到非常骄傲闯伯。   包括在工厂的制造工艺上纯僧眷,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺苦屑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌许票畴,因为我们现在建得比较新慕纲,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来肪俏。大家可以看智能化程度最高的工厂线富,现在实际上是在自主品牌的工厂中柒届娥。   第三是一直在坚持口碑愁河禾。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任棚示弛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言夸需伸。这样就可以真正喜欢这个品牌袖疾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蠕。   刚才提到了浙江豢,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍磁疲,市场占有率在细分市场上已经是第一位了烫老,大概接近了7万辆叫。这在以前是没有的弦晚,而且这些用户里面很多都是世,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上偏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化菱。目前因为我们的品牌在提升嘉猴,我们的品质在提升难孩午,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车农售。这从我们同行稿啡,包括从传祺瓶拿梯、北汽的产品销售上也能看得出来维。可能大数据调研屉,像一点资讯的副总可以讲讲谴遍昏,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品恰。   当然您刚才提到了在集团层面峰骇廓,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰乓,同时又实现互补尚胸?这里面还是有很多原则勤朽,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的寐粉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌攫碍,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争贬。沃尔沃是高端豪华品牌鬼,是跟豪华品牌去进行竞争的萍倾。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应唯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念滥侍尸、流程毋粒、标准侣屋,包括人才的培养和交流派活般。最新我们做的一件事墩玩辨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心嗽缴戒,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA挪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO揉氖豹,可以说没有沃尔沃这么个老师从,没有沃尔沃这么多年积累弛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构背示嗡。我们相信因为这个架构非常新输甭模,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平金炕急。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质凹茹,以及质量再上一个新的台阶伪此,实现真正的跟合资主流品牌的竞争密。   李苗苗皋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京溉盗介,福田汽车在2016年表现也是很耀眼虚儡貉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面澈脖圃,最重要的是坚持了哪些鸥廊坞?   许翔究挂稼:谢谢李老师哪瓶,同时感谢红姐给我这样一个机会谎刹堵。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车编警曝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友位姓啡。   福田汽车是商用车企业腑,和乘用车企业还是有一些区别欧。我们主要的目标客户群是to B的笔视边,正如您所说很,我们是1996年成立的愁恢,到去年是成立了20周年凤,通过20周年的发展空策,在过程当中包括您和各位老师的支持隙,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业壬。在中国轻卡市场上隙泄如,已经是连续十几年的第一了卤。1996年在山东成立编萝,1998年上市杯,2000年进行区位调整就来到了北京崇。   在这个过程当中您也说到了品牌问题乓添怠,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视速膳,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分华嫌曙。我们可能把这个品牌是这么理解的多侮盲,现在业界对品牌有很多理解的方式耪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营复。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中息幌步,所以我们从整个的业务流程上来看评残,这个品牌业务就是在其中的碴怂虎。所以我们这几年在企业的发展过程当中逼,品牌也是在不断涌现磺,大概有几个阶段垫。   1996年是以轻卡为主导秽驶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁馇娓隆,用着正好”谓码藉。在当年的时代抓住了市场机会瓤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一耗。   在2000年之后绅,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位淌馅,进行了商用车全系列的题龚呻,像您现在看到的整个北京市场有很多客车痕,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车慌芦亲,这是一系列发展的战略逞。同时把品牌又进行了再升级霞碌燎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系韭轻槐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理赡湘。   在这个过程当中细渤某,福田汽车不管是做品牌还是做企业扒赂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢输?一个是福田汽车在商用车范围里面礁咕,就是在整合资源方面觉得还是不错的乖。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早姓,花了八年的时间跟他们谈合作辣。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒救担,生产的产品也是福田自主产品欧曼别,同时和福田康明斯成立了50坍鹤懦:50的合资公司观色熊,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用席挟。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广箔抨、先进理念之外味攀妮,科技创新也是核心的一个点魂沛。福田汽车虽然作为一个商用车企业剔虚,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比累,但是也是做了很多的工作评。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室护,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右褪从。我们统计了一下参芒火,和乘用车企业也是差不多的蟹。   而且我们在研发方面侍酒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部欢虚何,这在商用车企业里面比较少见涪鹅勉。不管是先行的技术雹伦,还是技术传承方面都做了很多的研究超,包括去年也推出了超级卡车摊,也是整合全球资源打造超级卡车购。全面从安全殊、环保方面进行新一轮车辆的升级射连。   我觉得总体来说吧绕勤城,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业辖韧,是一个有着锐意进取很邪、远大目标品坷滩,是一个愿意为客户驮、为所有的股东橡穷健、合作伙伴曙、利益相关者带来更多的价值曝矾,也愿意为更多的卡车司机勘、货车司机带来美好的生活和幸福的生活逗律隆。谢谢!   李苗苗秽歌:2016年一年有很多新品牌出现录烤搏,也有很多刚诞生的品牌在努力冷稗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰干械、宝马汾乡。我就参加过场在北京的怀柔硷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布藕哺涕。我当时心里就想斯威蛮有钱八率铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢虏雀枯?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的式湍衔?对于刚诞生的品牌娇非歇,品牌之路有没有塑造的路径哩狗护?你能不能简单地概述一下牌?   余波吮袒:感谢红点汽车和李老师氓沥柑,各位媒体朋友和各位同行阀,作为SWM斯威汽车琶姥,可能很多人觉得很陌生垛辣,可能没有听说过城署,我简单来介绍一下诡涟。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌檬,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活比哼,7月份品牌上市妻醛忍,8月份第一款车SWM斯威X7上市稼。   今天让我来参加这个论坛触矢凹,我们的心情很忐忑实间,我们是一个汽车行业的新兵粱,我们是抱着学习的态度来的洪下埔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师鸽,希望多给我们一些指教祈。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢么馅?我们认为这个品牌给用户的是两部分惟被醒,一个部分是产品的硬件毫透,也就是物质的东西牧。另外一个部分是精神层面的粮嘛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV瞧,第二是付诸了一些智能化队硼漏、空间和外观亨,外观也就是在意大利建有一个设计中心拆案忍,在外观上有意式的风范拼到。   从软性来说烁亨贿,我们要付诸一些内涵恢,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入伟,通过植入意式生活的方式佃铃,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受犬。同时我们也在倡导一些生活方式脱刚臼,通过软性的文化来塑造胳,解决通过硬件和软件吃,以及从物质和精神层面塑造品牌谈访。   至于未来怎么走线柯,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求试街傅。用户实际的需求和市场的需求歪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉甭赴牡,未来我们还是要跟着市场走车割。   李苗苗山:我旁边坐的也算是媒体人临,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了入玲。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢饲侵碘?因为主持人给我了一些问题耪痘勾,我个人认为不想问一些特大的问题赔插,就想问问这个问题良。   付继仁歉辜:谢谢李老师雹,这个问题还是挺好的赡拌傅。刚才您在问的时候股奋,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题拢幢。   一点资讯是比较新型的资讯平台习帮炊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点喷界良,我们是做平台连戒琳,不仅自己生产内容记办谅,同时全网抓取内容驰,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容疗都,再把有价值的内容分发给需要的用户萝填,完全是自动化检宏、机器化的涟哀。我们怎么去帮助车企呢体?我分享一个数字羔圭魂。   在过去一年鳖耪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的柔阶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业驳痊剁,第二是移动互联网的平台坟壤弛,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用褥厦。很多的车企其实在做品牌的时候呈赎,都会要求最终的效果即。坦率讲孤,以我个人来讲这其实是两个事杜,因为品牌本身是非常感性的涵逆蓬,效果是完全用数据有结论的拔瞳,就跟一个人去吃一样垂单,吃了四个馒头饱了取涝,不能说只吃最后一个就饱了匡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量攘,现在我们有几个大的方向赫共,第一是更技术化的跟车企进行合作丛。比如说从去年开始仇妥湿,我们跟上汽通用进行PMP的合作懦。客户自己建了一个数据库说,就是把用户进行了一个分类夯燎草。然后我们每一个用户来到我们平台上井谷吐,他知道哪个用户对应了什么车型扑嘎规,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告枪贺,也就是把他们的流量经营得更加科学膳。   这个给到我们之后颈,又发展成了一个新的技术驱动蓝剁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多新团,还是看汽车外观的细分多铃。这不仅可以推荐具体的车型剂府趴,也可以把具体的创意自动化顾柏,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果对憾想,这完全是技术化的匹配冲。   第二点挛拷喇,我们是一个内容平台潞,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容羌疆光,能帮助到车企做非晨蔡某#好的传播谎绥唐,有的时候这些内容并不能够被发现炬显。现在我们把广告当成一个引子卡徽川,不是一个执行的结果懈双番。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣纲漂,进而把下一步的行为做好琅哥。比如有一个产品是一触即发畴泪,用户点过客户的广告之后呢皇,我会直接给他推送相关品牌的内容口勒盒。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起硕书,再去看有没有点这些内容麓冯翻,有没有评论违、转发层貉、收藏吐蒙,再通过其他的产品去收集一些有效的行为单范灭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试烂道,把广告和内容进行打通莫。   第三点娜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景怜。这个场景是有时间闺戌、地理位置和非常多大量的内容和数据吐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台皮娠。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的令皋旅,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理慌紊吾,或者是去日本还是去韩国旅行埠。这些并不关系到最终的销量提升多少熟陌,但是可以了解消费者在关注什么县想律,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性梧疵得。我觉得作为我们新型媒体平台来讲伴,一方面要通过你的技术磋贝、数据实现更高效的转化休,实现现在解决广告主的一些痛点痞。同时要帮助广告主把服务做好推叔,说句实在的都是服务用户埂,我们产品的用户也是车企的消费者秽兴部,怎么能够把这些用户服务好渐开,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值沏堤。   李苗苗热炮促:付总说得很好偿台,借此我也想说几句痪。我看了一下逆槽,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人赦劳,也有一些厂家的朋友舷挨咕,我们每个人都是汽车人防筷古。   我在想脚,得益于这个好的时代壳,既然是说品牌太闷,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情凛寿谅,无论你这个媒体叫什么名字割多,找没找到自己的定位戮编。无论你这个汽车是什么品牌畴,你的用户在哪里漂寞钮。过去几次会议主持上都说四个W玛,也就是我是谁焙亲、我的用户在哪里鼓、我为用户在做什么寸仕、我还能为用户做什么夏肩。包括媒体也是一样呵炔烯,我是谁(什么媒体)誓,我的读者在哪里碱,我为读者写了什么样的东西透纲叙,读者看不看钾,这是不是你的读者群要看的金腐套,最后是我还能够研究我的读者欧冲口、研究我的客户矢痴、研究我的用户沁搽,我还可以做什么捕焚解。   就此问题我想请在座的六位朋友起立穷透钠,一人问一个问题就结束坏。   请问杨总怖,刚刚说了这么多蘑瘦痕,就一句话唯倘圃,什么是品牌颇傲劣?我们说了半天品牌罚峭。   杨学良商篮:我觉得品牌就是价值蔷书酱,消费者买你这个东西值不值号倘,如果他觉得值了芯,就认可了你的品牌蔼惧蔑。   许翔辟:我就按定位的理论态且肩,品牌实际上是一种品类的代表烯,消费者是用品类来思考雀,用品牌来表达诡。   肖勇棉剃羡:因为我是做销售的淬硅未,我可能最直观的印象禾扣,我觉得品牌首先是一种价格刻、价值体系枯,同样的产品能够比别人卖得更贵剔湿查,别人还愿意买我的墙。同样价格的时候芯炒靡,别人的产品卖不出去吵佃冒,我的产品能卖出去嚏,我觉得这就是品牌韦澎。   第二魂隙沦,我觉得品牌是一种文化舶芭。可能有时候不一定是冲着我的产品来买唉俺惹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势眷。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候彼师,但是我的文化能够吸引他欢喷,我觉得这也是品牌的一种表现偏。   陈思英饥:品牌首先是无形资产瘸骗,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的颂。第二也应该是产品斤槽,可能是一个标记频粳、标识巷厢皋,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动汕持,在人脑海中所有的记忆趣。   其实品牌的英文是来源于MARK烯错,就是在没有货币的时代物物交换的时候么饯截,在畜生身上有一个MARK菠鸽,Market就是营销叼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蕊。有一个比喻管摊乌,品牌就好比像银行储蓄私存阀,储得越多品牌价值就越高揪瘁。   余波竞溯:我觉得品牌在直观来看就是商标镜,另外是产品拣乳蔬。真正给用户留下综合印象的是产品具、服务和文化的结合垄,以及对用户的印象及感受就是品牌弦秸。   付继仁檬:我觉得品牌到现在这个阶段惮,也是一种共鸣从,像营销1.0是以产品为中心败,营销2.0是以消费者为中心景烧背,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心峰,这三点都离不开品牌纫,但是代表了品牌不断的升华巨抗该。同时品牌到今天来讲库些,不简简单单是一个口号硷筋级、标签贸酿、LOGO钒拳,还是一个行为准则弗节腔,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台憋程,还是每一家企业垛裳姥,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务捞劳,并且怎么样高效地执行和检测惟。   从这些来讲搪牛苛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的息湍盖,如果想清楚品牌一定能做好便,至少能够对我们服务的那些人做好句,那也就足够了雹。   李苗苗充傅:今天能够主持这场论坛挺荣幸的苟从访。关于品牌几天几夜也说不完类糖躺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌龄麻喘,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌处僚惶。   谢谢大家在座的聆听倘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥劲碱:李芳 版权作品枚片,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻姜,严禁转载请,违者将被追究法律责任滴臂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代慈膏么,车市销量连破发展记录届石,这也是问题的时代粮瞎倡,多元化沟、碎片化蹿,对整个行业提出了更高的要求唱策为。一切都在变峰踌吹,唯有不停思变方能随机应变另犬。2月18日临貌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕界栏。行业内百余位思考者和变革引领者犁,与120余家媒体相聚一堂狄,在“变与革”的大会主题下屁端饺,共商“品牌与营销之道”锻吓膳,把脉中国汽车2017褥说。   东风标致总经理李海港戈激、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜岔导仁、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东孔、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师论堤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华事傅顶、奇瑞汽车销售公司副总理范星薯壤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动为送阂。以下为发言实录扛:   互动环节嘉宾合影   主持人疼:2016年是一个销量大年颁,更是一个营销大年姓姥。从二维码营销到VR营销猜伐浓,从下沉式营销到自主营销贤汞兄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球菏肩稠,广而告之悄悄地变成了城会玩帛示里,车依然还是那个车澎康,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢么撂? 第二场论坛的话题为递:中国车市新战国慈静煞,车企将如何做营销瘟兰胃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇似:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流绥,现在重担在我身上米虑孰,由我来主持第二场论坛仇,和各位老总探讨如何做营销壤邪。   因为第一场是说的品牌猫,品牌建设也是非常重要的一环痊头,我们现在就把品牌这一页翻过去伙剖,就说一点营销其他方面簿倦浆,比如说跟市场柔弊绢、营销相关的一些事情湍帮躺。我们今天的这些营销人挖绩颊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖姑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群氯抱工,因为他是面对着全世界最大的销售市场鲁逆兢。面对的是最高增速的市臣蹬涫省,现在技术和产品快速迭代撑齿黔,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性鞭览帆,所以他们是非常幸运的险,十八般武艺怎么耍都行期。   同时很多营销人也在自嘲稻店,其实汽车营销是最苦逼的一群人惰伟,因为我们面对的是世界上最全的品牌渭绞,我们面对的是最多企业的竞争笔残瓷,我们还面对的是最难以琢磨的脸女剿、难以把握的政策环境和最善变的消费者嚼秀。   当然了我们这还不算最苦酚,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务搪赋,所以这样的一群人的所思所想怜艇突,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得别希涎。   第一轮问题就是跟行业共性相关的箱送,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蓉漓菏。   汽车品牌最新的一个品牌定位岭,在座的应该就是汉腾了澄累宠。请问汉腾汽车的副总抨身、销售公司副总经理于晓东先生一个问题耻,您给我们简单总结一下伶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鞍?   于晓东臣百:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会靠咸颧,让大家来了解汉腾汽车撅范。汉腾汽车目前是全新的品牌骂怒,2013年11月份成立醛奋,5月9号品牌发布昂,9月6号新车上市徘彪,第一款SUV产品汉腾X7馁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟沙们,本着向同行和成功的标杆企业去学习阂,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快甫矛。   2016年对于汉腾汽车总结来说嘎煌,第一点是品牌发布玩稀,这是做市场的开端晶缓。   第二点是渠道十,对于新品牌是重中之重的工作坍盟非,渠道顺利打开的局面屏,签约181家项敦辩,正常运营150家风实,渠道作为做销售最根本的工作匿,没有渠道伎病、没有服务肋棚,消费者也无法触及和体验氰编捕,对于一个新品牌这是一个开门红蝗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态冀。   第三点是在市场上比榔撅,市场层面上重点资源向一线倾斜膜叹澳,资源都花在提振经销商信心试、帮助经销商达成销量上堡始瘫,因为作为一个民营企业窗宏,作为刚起步的企业秘袍誓,在有限资源的情况下还是把钱花在一线肮拴经,支持了经销商的销量访赐傲。在品牌和市场的方面清,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助弓规拦,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑侯堆诲。   刘小勇驴:我们老总对这个企业的关注是发自内心的权,汉腾除了自己营销的亮点之外婆吃懊,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的犁镁,或者对您的触动是比较大的唐?   于晓东聊泉:做销售在产品力表达上敦绅捂,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播福、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式讨,在2016年都说是视频和直播的元年孙杭,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试亲。包括产品试驾挑战的活动澄,也是和斗鱼做了直播的活动斑锑申。在我看来在消费者了解产品上汤蠢,可以随时随地滩伯途,而且是更加有渠道客观了解一款产品贫乳亢。这对于做营销来说剧,既是机会缔氮隶,也是挑战矩。   刘小勇汀坪诗:请问李海港先生慌财,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蕊,尤其是传播的环境篇期十、传播的手段柿、传播的模式发生了翻天覆地的变化勉猛佃。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢韧?   李海港郴吓陌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法幻,在新技术柔始妨、新人群和新的竞争环境的驱动下说,媒体处于变革的时代攫讽,原来的架构碎片化了码,新的架构正在建立辜筛,当下处于这样的时代揣氦。很多事情是这样的趋势工避蝗,原有框架维持很多年山侗礁,突然间环境变化之后碎掉了闹甩溺,再重新建立新的架构课,万事都是这样的道理坷斥侯。现在媒体环境是什么样呢涣测?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)苫。这样可以导致媒体的平台化冒先甭,另外是媒体人的职业化或个体化圃享。   简单来讲工梧通,我们以前是自己做东西掀,自己在自己的商铺里去卖故。现在不是了鞘屏,现在可以自己做东西敛父,自己去租商铺埔,有的人专门提供商铺谭梆,有的人专门做东西辈杏。这样可以做专业化的组合懂岭,效率会更高怒炒皖。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势煤窗,红姐以前是媒体人采,现在有自己的传播平台失板,也借用了社会化的平台链瞎,把最好的内容输出道斯撮,她做最专业的内容拒盼。我想平台也会用她的内容膳伦,未来的板结新的架构就是这样的夕筹登。   在这个架构下作为厂家要适应商廓,东风标致已经做了这种尝试坍忿,去年把我们的公关公司能力削弱剿视靠,因为他们的稿子太硬了阀刺,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人钢淌杰,从专业或从第三方的角度看待东风标致故,我想他们的稿子会写得非吵炝狈樱好饯剂。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣特,这是未来的趋势贺市。   刘小勇劝慑:我听到有一种观点坡,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西赦晤到,我就抓住了更多的消费者社汉麓,更精准恕癸誊,我的销量就会增加染泄衡。但是有一种观点认为疵扒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了乡课肯?如果总消费需求没有增加赐,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后涡扭虏,是不是大家又打平了破。就像一个剧场理论芬,原来都坐着看戏冲哗饯,后来都站着看戏了定,其实看的戏是一样的毛。请问奇瑞的范总腿,您怎么看这些新的手段刃、模式对销售营销的作用舍忌量?   范星拧:首先感谢红点汽车曝腻返、感谢红姐显峡阀,也感谢刘主编帕膝池。实际上前面两位老总谈得也挺好诽,也谈谈我们自身对汽车营销的理解铜。   说起营销冯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面耗鼓。但是从营销的最根本涣讹槐,还是回到对客户的理解蓬。我们最近几年对于整个汽车市衬摺,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整围梁,最核心的是我们看到了两点变化薯雄,一个是围绕客户端的消费升级峨坤,第二个是客户年轻化的变化承捶。这两个核心特征的变化脸享双,带来了所有客户需求的变化既馈歌,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展违枢捞。   应对市场的发展炊屉,我们称之为整个自主品牌的发展落卵,包括奇瑞自身的篓乘醒,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙ザΓ快扮灰,年均增长在40%左右的增速贫,所以说基本上属于原始增长的阶段糠淀。奇瑞从2012年漓、2013年开始进行战略转型敞甸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段狡单骂,我们做的核心是提高整个产品的品质挨椒,是我们整个战略转型的核心笑啪盾。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力罐昧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品写灯、好的服务经毙。2016年我们已经进入到2.0阶段簿巩,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品怂,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蔬淡,整个2016年集团销量也突破了70万辆脸聘蹈,增速达到28%酿焦,国内市场超过了36万辆殴架脊,也是过去五年来最高的一年刮惧侥。国际市场中碘雹,我们2016年实现了出口8.8万辆围苹潦,也占到整个中国乘用车出口的1/3倡抬,也是连续14年中国出口第一的车企镜付。   我觉得取得这些成绩肝吞,销量数字是一个方面隶,更重要吹峦眠、更为看重的是结构的变化潭,第一是企业盈利水平的变化舅痴,为支撑企业未来的良性发展烹骇忻,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务舶械。第二是体现我们战略转型的成果另缉毒,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可剖乐,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%底参。第三是客户结构的变化使妮,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%盎。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升锋葱骂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%病竿,实际上我们更关注的是除了规模的变化无,当然营销数字很重要清。数字背后更关心的是这些结构的变化撕妙亥,怎么产生这些结构的变化掠?从我们自身对新一代消费者的理解吗戳华,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验退。   客户体验的三个方面我们一直在做囱,第一是产品体验急胶蚀,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)谈忱胎,行业平均大概在35%肛蔫十,奇瑞可以做到25%杠教腑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台雀,今年还会陆续推出更多的平台低扛潭。当然平台不简简单单是全新车型的概念庇哄。   第二是品牌体验拨骏日。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵屁笔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通帘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销翅暴俩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了韭蔷美,现在很多企业在做营销过程中视频茅垃、直播方式应用是越来越多了便棠,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加参千。今天消费者接触信息的方式发生了变化邢嗓赂。   第三是整个销售服务过程体验的升级太坪,在2016年网络规牡撸和第三代形象店的升级借白,为了保证客户体验的一致性拨,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装酪鹃。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的确、优质的熔弹、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验撩,这是我们正在做的劲慑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解估,谢谢!   刘小勇态箔锤:谢谢范总筋玩,现在的汽车营销无论是从手段勤帘,还是从模式臼,包括内涵都已经发生了非常大的变化葛。我顺着这个话题再往下问一下嫌撤玲,请问刘晓科总型兴,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论脐堡、营销套路弄里,您觉得现在还适用吗免?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战耗?   刘晓科瞄舅典:刚才范总澳肪、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势券,因为这里面在我们整体来看激,其实我是一个新的营销人瞄,刚刚在这里两个星期涸乒。我以前更多的经验还是做用户淌,去看用户的发展瞬戒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播甭盟上、网红羚锣佛、娱乐化粗,甚至还有用户的碎片时间鸥氦刹。但实际上反应了两个变化昧浦,第一是用户浏览的轨迹改变了潭肠,以前在PC时代朽,大家基于浏览器阅读勉董。所谓浏览器的阅读僧,对于从一个网站跳到另外一个网站等疵,这个成本几乎为零狄,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站拘褪,只要在浏览器就好乒。PC时代捣,网址绍歉、网站派示末、浏览器是值钱的捍。   对于移动互联网彪确绦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下群天,对于微信小程序也有很大的期待胯烷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观霜量。最终来看单敦川,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流逞洞。在这个主流的前提下奇春肖,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读虽施钮。在这里出现了两个问题稿倾,也就是时间的问题纬。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候及秤,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的拐伐捂。如果是比较泛一些的资讯或APP廖殴龟,如果中国互联网网民用MAU看胜吞吼,月度覆盖量几乎全部覆盖桃浅。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU把眯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP撼踞淀。但是什么会不一样偿棵法?就是时间躬饺彪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蔽淬咕,我也高度认同一个观点宛讥,未来对用户时间的争夺是变得非常重要狡史藩。在这一点来说库径创,我们的营销不是去抓住用户沧迸,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户邵。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起脸。   基于这些理念的变化剁,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容苔书挪,而现在发现专业内容看得比较少一点笔唬。专业内容对于用户的阅读抛集,可能是女性就不太爱看是兢澈,覆盖用户的时长就变短回。什么东西会长呢坤蔫斯?从2016年叔分杉、2015年的情况来看五窗,我们发现基于娱乐营销的网综时间挝澜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大喊凌,因为可以更好地去占据用户的时间酬狼菱。比如说我们投的一个网综节目凄表捅,可以有2个小时以上的品牌露出时间竟忌。   对于用户来说倘,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起挺尸烹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要缅。无论是线上的倒歌,还是线下的几丛。   另外一点摄饺,我们做了一个用户报告盛,会发现用户现在在看车的过程中苍失,比如专业的导购凶亩捅,发现用户的时间还精、决策变得越来越短哀靛,对于专业媒体用户来讲两,用户平均决策时间是108天量,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天放僳,这52天对于内容的需求是很轻的额,包括频次是很轻的钒。从52天开始一直到97天赁,基本上是从几款车的比对到交付定金腺某碴,因为提车还需要一些时间粮,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览恳席。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要娶箩完,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接混,而并不是像以前跟一个机构去发生连接门钉。也导致现在的自媒体更火洽傲谰,因为大家更相信人舶,也就是网红的力量会逐渐发挥雌,包括IP的力量甸钨。   营销的变化是跟着人走的扁惋,用户的体验酪割、用户的行为发生了变化详帮床,我们的营销一定要适应用户的改变撅柔。   刘小勇舶督:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总淬靶,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表桅。想问一个跟豪华车相关的问题随挂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的函方,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了申存,从超过10万辆到两三万辆的都有慕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌娇枚熄。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗檀行粕?或者会发生变化吗赌帘寝?会发生变化的话络,是什么样的主推力量来促使发生变化俺?   王顺胜少:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会群氨括,作为广汽讴歌这个豪华品牌爬,去年4月份才成立了新的事业体制陶。7月29号就是第一款国产CDX车型上市赫谈渐,10月22号四驱上市蓉莱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布钙称蔽。   从去年一系列的举措全,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌侣。像主持人刚才提到了闲,怎么样去改变格局港餐?作为豪华品牌在中国路剖,像ABB进入中国市场比较早雌干,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上榔墨,其实我们也做了很多思考糜舒划,想跟大家分享一下灿虽轨。   第一虹锚簧,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早绕省,也是十年左右的时间饺隙,也不短螺冒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间喘禄存。作为这样一个品牌要找好自己的定位衰,我觉得是特别重要的嫂。我们不是说跟谁去竞争全蚕,而是在豪华市场找到适合自己的位置白诺仍,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措掸,包括在上海搞了大型的上市发布会涟,在上海中心进行首秀饺砍黔。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录纱犀副,这也是用来提升品牌的陷。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV捎络。这一系列都是来提升讴歌品牌的既赐兔。   在后面的发展上逛,包括在2017年也做了很多的思考躺托,就是如何在营销创新上做一些突破桨灵。比如说植入了体验式营销方,包括即将上线的体验店瓮灿患,可以跟移动互联和终端李,包括一些PC端进行一些互动失芦。包括很快会引入管家式服务酞,让用户真正能够感受到服务和体验陪。管家式服务是一对一的改腹扒,能够让你感受到有针对性庇搂犀,并且有温度地触摸到服务的形式量廓。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展解档,我们在形式上也进行了一些创新竭兔戈。   尤其在内容上面惺思乔,我们以内容作为引擎啸情,创新作为驱动汀,作为后来者品牌妈凰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置雀。至于格局会不会变化炭恢,其实每天都在变化妻寿。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局裸亢旱,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升贝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌剂雾辟,我相信之后会在变化当中不断求变投垂。营销驹肋、创新不但要传承好的东西收,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念哗,跟大家一起共享一下涡。   讴歌作为新的豪华品牌剖颠晦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌隙,希望在座的媒体以后多多关心空蜂、多多支持接,一定要让它取得成功矮孩废,谢谢大家!   刘小勇刃焙卿:接下来有请江淮汽车李总编橇扳,咱们聊一个关于2017年的话题耐米,现在年底头莎冕、年初做营销的也是做足了功课僵疟,关于2017年市场的预判蓝褥传。能不能把您做的功课分享一下勤谱本,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些惨?   李建华芍:小勇这个题目“袭击”挺厉害逞观,营销这个事在台上讲驮帘哺,对于2017年的营销还真没有想得特别细桔。对于营销埃臣鄙,以前讲欲文明其精神归肆角,先自野蛮其体魄臂混凳,营销在中国还是跟认知相关锹碌,属于文明其精神发展之内的叛犬倘。营销在2017年来讲漂,比如小勇开局讲的中国市场很幸运柒汝,全球规模最大皑豢,还是保持增长汲,需求会很旺盛为,同时也面对着一群非常不确定的消费者袖萄轻,这些都是一些确定的因素每具片。关于不确定的取敞抱,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi穿瞳蔼,这使很多事情产生了不确定性橡砍五,也使推广方式产生了变化楼。在一个变动的世界里要想做好功课丧察闻,关键是有定力把握好不会变的东西纺廷秒。   就江淮来讲笛股休,2017年一方面会更加关注用户的需求雀。因为从做营销来讲习,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上粗韭。一是用户看到产品惯,如果产品很美好仕独,其实我认为在那之前营销应该下足功夫航刺,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入诞凤。第二是当产品出来之后畏巴箔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品投,如何让消费者跟它产生很好的接触轿、接受它僵博,让你的营销做到有广度浑力京、深度和温度推底,这是营销人需要花功夫的地方笺。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量贤型琉,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙崮呤溃好的保留和记录下来帝低操,强化终端的执行力聊惕。这是非常重要的铝困,当消费者看到的车是处于被管理的状态九,他就会有好的印象担睹。如果是管理失控的情况眉,就会认为这不是好的产品广苟。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理刊该肃,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品攻健携,这个产品是不是他所需要的龟蕊江,能不能让他在过程中感受到认知和认同抚蹬湍。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动到,现在已经不太需要你告诉我什么了间峦级,往往会更注重你提供给我的事结,是不是我真正参与过的毋险。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV瞄桐蓝,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论卜汰徊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV聊汉?可能现在需要一辆高颜值讽侠、大空间翘复、强动力粪、低能耗锻激,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来猎苯,所以2017年上半年会投放一款S7炔。前面的消费者参与了意见啥,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件眷痕,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来此,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触翠材琶,形成了共同创造的氛围咸间忌。往往共同创造的东西嗓,我觉得是消费者乐于接受的东西白。未来共同创造激胚礁,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度桶。   刘小勇陕:非常感谢李总疽。我觉得现在开论坛剂椿,最难的是请嘉宾杆申妇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾晤楞,是嘉宾请来了之后不给时间说礁。今天这个恶人就让我来做了亭贺嘲,咱们就不说了污靡。   最后请每个人回答一个具体问题朔耽,刚才进门的时候有一个调查骸,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几巷惩?我们从于总开始宠操扯。   于晓东舍嗡:我觉得2017年应该说挑战大仁痹,期望更大厩夹适,我更看好细分市掣旒健,因为我们也是做SUV的嘛梆眷隘,我们更看好SUV市场的持续增长肛倘。   刘小勇磊煤:全行业增速去年是13.6%漠催吃、13.7%磊沧嫉。   于晓东工:我预测2017年是10%席垒奖。   李海港握逞:8%罕酒缝。   范星霜长枯:我就说一个数厦,虽然说一二月份看到环比有所下滑贤,但是看这个数实际上同比还是增长的伤。本质上今年不用担心裸愧哨,我觉得还是在8%到10%之间认查结。另外最近看到1月份的数据出来了镶暮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额澎瓢僧,这实际上是一个分水岭时,一个很大的变化很荤。   李建华催:我觉得应该在5%到8%榔,可能会接近GDP的增速谱紊。   王顺胜搪旅:我觉得整体会在8%到10%以上矗,但是作为豪华车增速应该会在10%以上薪。   刘晓科凳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点榔括,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鲤圃,我觉得再加两个点是8.5%倡蚀掏。   刘小勇跑峦:你更准确了去冷守,到了小数点后了盘。非常感谢各位老总的精彩分享具卉紊。就像李建华李总说的铝抚戎,咱们说到汽车营销人娃贯,媒体界有很多新词来形容擦驳洁,像野蛮执行力或变态战斗力湃觅附、狼性文化等等抬密。其实他们是一群非常善于思考的群体评侧,他们的思想的深度决定了在行动的效果颗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蹭膘糙,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈寂。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔纬:李芳 版权作品委笔乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权家堆份,严禁转载猛,违者将被追究法律责任稻杀。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日飘傻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行枪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导冗,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体夸阑,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨仓。以下是北汽集团党委书记霉、董事长徐和谊的主旨发言车痢畔。   徐和谊柒:尊敬的何部长嫡驴聪,尊敬的各位领导坞售,汽车界的各位同仁齐扦,还有我们媒体界的朋友们刷嘿,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂办烘,探讨汽车行业的发展话题厩图杭。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年晌呕订,这一年间我们先抑后扬联聊湿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻示涪,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进耽,最终以产销2800万辆皋斥,同比增长13.65%的优异成绩贫麓,完成了一年的一个胜利的答卷互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度豌掀,为不断探底寻求新方向的中国经济噬,可以说去年我们再添新亮点琉湿。成绩固然令人欣慰烹抢琳,然而先贤有言响,一切过往皆为序章凡嫁捞。今天站在新年的起点上回望从前席弹,我们发现深沉变革的暗流涌动孙备,启迪未来的创新发展掇搂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思侈。   亚马逊无人超市惊艳登惩刖健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军圈,提振实体经济箭在弦上便莎,消费升级引领我们全新的商业文化时代牵,技术默、商业模式新示喇、国家战略沤吼、市场结构结合在一起洽免,这种更替的演进瓦莲。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点谰锤,正释放出巨大的改革能量舷详幢,正引领我们整个行业迈进全新的时代睹丹湍。   一是技术模式在不断地创新亢限,汽车行业转型正在进入落地期茂骄碧。最近几年在互联网房、智能化搭饥、共享经济等多方的洗礼之下宝惜仆,汽车行业正在同创新中被颠覆者开,迅速地转变为创新转型的主动执行者料形豪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟楷,日系车企抱团开发人工智能技术病佳似,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域枚,可以说剑指出行解决方案沃粕继。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横顿,在新技术惹笆、新模式领域不断落子夕鞋糙,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期榷唾。   二是消费升级熊兜,品牌之战成为未来的新机遇羔瘸伸。随着互联网思维的逐渐渗透垒翁,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念徽蔫。情感价值扇、消费文化斜、消费者价值观越来越得到重视吧樊,网红营销脸、二次元营销婆纹经、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势殴。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通界糯土,实现产品表达与消费者价值的同频共振料澜妊。   另一方面耗率,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书响,为自己的人生价值代言攻。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题哪客,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇卜鸿酷。   三是提振实体经济袍湍,汽车制造业体系化建设迫在眉睫粕匡妮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一病,就是提振实体经济瓣脸。其关键在于制造业转型含,转型经济学的研究表明媳联糖,制造业转型中产品技术固然重要聘姜,但管理体系更加重要戏梳勤。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化该、网联化建设绊关,就越能发现在信息化建设这种大背景下矗酗桂,管理体系的构建才是保持基业常青的关键城。前几天我看到有文章提到坑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎示鲸裁。这样的提法虽然夸张袜铝,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示赦刷,我想却是切中要害的沥。因此随着汽车行业创新不断地深入落地弄归糖,随着提振实体经济逐步落实想霉弟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键胎耸接。   四是政策变动纷门,新能源规模化判伺、市场化成为未来的大方向纱擅纪。2017年新的政策正在逐步地落地郴,新能源汽车格局正在悄然地发生变化虐慌幢。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境握,行业准入规则聪、动力电池规范条件等政策的制定缄规剧,从各个角度划定了新能源的市场边界搅。   另一方面坛仇沟,碳配额季庞秋、双积分勺赡圃、新能源补贴退坡怀眯巨,无不要求新能源发展要还原市场化手段窝荚牟,聚焦核心竞争力宠。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益歌,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规菱剐恳。   纵观整体形式的发展妹颇禄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上闲负邢。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂孪速。数年之前诫猜,面对互联网行业的冲击菱,我们以为我们只是需要一个互联网+撑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折氢耐荷,还承担着国家经济转型的重任加。我们不仅肩负着消费市场的升级期望呢赫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责夺天鸥。这样的多重任务假蟹,给了我们新的挑战罐,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀校。   面对全新的形势啼踢,面对前所未有的机遇与挑战磨戳限,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向疏据滔。我们将锐意进任蹦睢,大力地发展创新精神北驼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命俯困,在电动化锭、智能网联化燃锭、服务化蝎窜、国际化等方面加快发展步伐抠味说,不断推动新技术划蝎妇、新模式的落地生根瓢你,不断地发展新能源汽车爬,还原城市绿色健康生活眷丛。不断承担经济转型任务炊柑疵,推动传统制造业的升级籍。   面对未来棉,我们将在以下几个领域寻求突破隧:   一是加速智能网联技术研发汹撑,打造智能出行的生活方式憋祁。2017年拉斯维加斯的CES展上渺庞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略腊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作好退糙。当然不只仅是和百度磨鄙,还有其他的国际国内的公司刹吾返。未来瞄准智能驾驶墙镣、智能互联套羌幌、智能座舱等内容轿腥,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系确甸,为出行与城市生活打造系统化的智能工具朵旧。   二是加快新能源汽车产业化府绘,践行绿色环保发展目标贯。在新能源方面柿堆,北汽秉持环被瑁靠大家的理念蜜,不仅造优质的新能源汽车产品立爸,更要造消费者愿意购买的新能源产品陛饥。尤其是在补贴退坡潞乡娟、行业回归市场的大背景下聊死,北汽集团聚焦资源菇懈染、聚焦技术帘热侨、聚焦产品场扰、聚焦市沉疗岳唷,四位一体严密把关整个新能源产业链悔虐,为消费者提供既有颜值华店棚、又有内涵的可靠产品授顷埔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念花奸哺,共同守护美丽家园厩晨。   三是加速国际化资源整合疤吴谎,实现中国品牌的全球化漠。2016年弟臀,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地破,实现了北汽国际化心排恫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谜。配合国内的合资品牌盼,服务于全球布局研发基地烩量,北汽全球范围的资源整合搐甸蜗,已经进入了研发间葛、生产膏说、销售逃、金融抚揽、人才和品牌全方位互动的良性循环躲敌。   面向“十三五”碍,北汽将继续深化拓展东南亚既贾超、北非蔑娟、中南美搪禽棠、东欧等重点市场的产业布局盒,使中国品牌的影响力遍布全世界拟稠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级乱。   四是坚持服务化方面兢,推动制造企业转型升级宿虽局。服务化既是国家经济转型的方向唤怀,也是北汽自己产业升级的主要目标衡笔咯。多年来我们在金融淑、产业投资钦褐匹、后市场使、出行服务等领域多点布局观,随着时代向智能网联方向的发展脚,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环搂。构成从业务到管理体制痉,再到基础设施的科学发展体系蚕,不仅提高了资源的利用效率刻篱,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化邓泌。   各位领导需,各位同仁瓤舒,媒体界朋友们铺形,闻鸡且起舞弘帕恍,风好正扬帆捷,新的一年已经到来侯,新时代也正在开启机遇的大门迷挛,让我们携手共进们井,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年莎楷,长城汽车累计销量达107.45万辆歇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没桨扳,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷甭,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军抚,其中哈弗H6占比超6成赦蜜扫,达到了58.07万辆顿秒虑,同比增长55.58%刺脯乳。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻容割,2017年2月19日力老,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动会舜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年南船武,我国汽车市场销量首次突破100万辆景划靡,高速发展25年后的今日虾分,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度罕觅。中国自主品牌已突破百万辆蘑力匈,那么能否乘胜追击逾越200万栓盒边、300万的销量目标冬?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能贝瓦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中饯,用他的话来说埃荆,“这是很了不起的一点翱阜盟。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件剑,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面灿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心老,从另一个角度来讲尺,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来燎。   安全崎迸惧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功诡,分析其中最重要的因素唉畦故,魏建军表示握婪,回到20年前盼观,受到成本和技术等方面因素的影响酬藉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位署檬婆。而当今时代零警睫,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标甘,其比重也在日趋增高炬,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了沮烤舞。他还透露墓,2020 年哈弗将总共投入300 亿元杠,打造全球化的研发体系诧嘎械,在主校、被动安全技术沁孩、智能互联搬并、自动驾驶等方面睹昧律,形成领先优势甜沤。   说到自动驾驶技术四怒钢,放眼全球汽车行业去惋洽,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重教湃桅,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命派巧愤。哈弗将采用北美叔缎、印度踢蓉惶、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统会齿,据他透露头体脆,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准枪湍,目前正在进行路试艘京,有望在2020年后投产睦。“我们的最终目标十普,是推出完全无人驾驶的咐、最安全的 SUV 项。” 魏建军说到骸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标层,魏建军说到舱廊,2020年灌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蕊。对此肉堑靡,哈弗规划了四十余款新产品响,覆盖全部的SUV细分市场酪。到了2020年伴,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标搓,在规模上超过吉普冀茸、路虎俱廉掸,成为全球最大的专业SUV品牌俱姓期。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆率颓迷,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时淌桓棉,魏建军回应道卷,要取得这样的成绩主要来源于两个方面皑攘滑,一方面要靠产品快速地更新迭代蒋梁僳,另一方面则是丰富多样的产品规划笺江,这其中就包括新能源方面的建设帛类。据悉恭空,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型剂群泡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线浮播餐,多点开花的同时又带给消费者更多的选择何。除此之外衔诡伶,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程拦,目前正加速推进全球化商业的发展盟,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标闯犊犯。   2016年辣邪,魏建军携WEY品牌亮相广州车展请辰,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑觅:WEY登场之后哈弗应如何定位檀竟?魏建军在现场表示略杭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化矾。相反昧懒岁,哈弗将全面发力15 万以下市程帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场廊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针峨窟潮,而“聚焦”就是集中资源涸接磋,打造产品和服务的差异化优势辩使芯,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”单尸。先做强抖、再做大竿陀,这正是哈弗理念的核心所在扫。在盛典现车汕ⅰ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一豌,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语绦。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持棚瓢袖。“我们拥有着全国最好的经销商队伍吨碗槐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念舱,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队靛。据了解舶顷,长城经常组织经销商团队去日本考察贡老,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念哭锤。这正与长城的发展观念高度一致鹅切。魏建军透露坡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”郊够,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝芯喝,经销商们也未曾有过动颐靶牢恪,这正是“稳固”所体现的重要一点糠傲甸。   长城汽车总裁王凤英表示哦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系氢汞闺。 她认为摄,良好的厂商关系是相互作用的籍,只有让经销商满意陕炽胚,经销商才能够让消费者满意姜癸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中碍,这是层层递进的作用效果撕,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因维挎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌胁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么戮畴?哈弗给出了自己的答案倒堕婚:200万的目标即可上路咳克撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董琳山:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今搅房,在新能源汽车补贴退坡后冒颓层,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元咯唉嗣,这个数额占车辆销售价格的40%铃角。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响卷息缄?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续赊赌?未来褐露诵,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇还孙浚?2月8日下午簇凤奈,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示菠,2016年称渐久,我国新能源汽车的发展走在了世界前列储伐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一托努杏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势东惕。随着核心技术差距的缩兴痢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强哎爸。但是芦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内雇岁,巩固和扩大这种优势射俄法,还需要政策潭既、制度和市场三方合力敞品,打造可持续的市场化发展腻陷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布郊,但是从已知的美国卡、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看茨架铝,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置县餐,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%泵婆杉。同时无挂描,公共类充电桩接近15万个的发展规模犯猎氢,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家欺茅熔。   “走在世界前列块,不仅是体量和发展速度位居世界第一私,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一嗅恰挛。”许艳华表示譬,经过近几年的积累邯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证吕能兔、制造和营销的体系能力略惭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变拎武,产业链基本完善乱蘑。整车寿韩骆、动力电池剃佃、驱动电机系统性能大幅提升荚,市场主流车型的动力性迟、续驶里程媚狭、能效哇堆、可靠性凸、舒适性明显改善驾同,整车参廷摄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展卫脖,新能源汽车市场覆盖率提升铺倘跺,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国缚腿,占世界市场比重约为50%看嫉顽。按照已知的企业规划壁,在乘用车领域械撮,2017年我国将有73款车型推出荷,进一步满足市场需求烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时滤靛栏,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步架桔,整车单位公里行驶成本也在下降送。“20%的成本下降汤,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价碾梅,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升茬媒蒜。”许艳华对《中国汽车报》表示佛美,在规模扩大成本下降的同时煤谭哩,市场竞争下之下份,企业会做出有利于市场发展的选择其袜断,也因此恰,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右檀。   许艳华判断酥肯,2017年够,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强崇枫苯,预计占比会突破70%嚎部,长里程纯电动汽车需求会进一步提高烦供链,充电基础设施也将继续保持快速增长手笨。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系懒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列聘潘,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确伺膏,在此框架内苟藕,到2020年禽北宏,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展鲁肃。但是补贴退坡后怎么办娘?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动螺浆兰。”许艳华认为咆猎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移忍,让新能源汽车使用成本进一步降低崇存,才能保证其持续良性发展峦嗅骄。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件仿敖。目前吧,无论是整车廊、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确搁萎,剩下的就是政策实施好的问题费,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来妊才。”许艳华强调卢侈奠,我国需要基于长远发展的政策驱动体系省裤,2020年到2025年是重要的过渡期臀妨钵,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势荚努。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用嫡,这方面我国也走在世界前列怒妨弗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》歇绣鸿,进一步落实国家新能源汽车发展战略返茂,保障车辆和使用安全漏纱工。   不过洞,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议谴。针对《暂行办法》莆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蓝、10%和12%的比例煽篮,调整为5%嫁、8%陵普确、12%的比例咖垂廷,并允许2018年集呕、2019年负积分可延迟一年抵偿竿甜舷。同时泌,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定担,否则会使新能源汽车市场化进程减慢釜,丧失中国已形成的比较优势残履,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用哎。中汽协希望《暂行办法》尽快出台女洛膘,以便企业开发和商业计划的制定骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患洗:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时睬,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景滥。犹记得2015年7月贯桅,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车旁础沸,并对这些汽车的车载软件进行升级呈具虱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火噶残,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机苦、转向系统以及车载系统茨豪。    如今羌洼窝,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置浆耿料,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案口,如果没有行业安全标准来做规范磕橙花,或将引发不可想象的严重后果纲。在我国彤虑,作为国家网络安全的重要组成部分廖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫捞茶。《中国汽车报》记者日前获悉皮,《车联网网络安全白皮书》汐靡诲、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布归奴拍。在发布之前涣哩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖疚促,他告诉记者吧,车联网网络安全即将拥有“指南针”撮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》淘嗓:《白皮书》燃某胎、《细则》出台的大背景是什么荣?    庞春霖脯:在节能环保棉、安全舒适箩,以及车联网班心、自动驾驶唇污脯、智能交通等方面要素的推动下捷漆,汽车正在迅速IT化髓、智能化汲。与传统汽车相比烯继,智能网联汽车在节能减排寝、安全舒适方面具有前所未有的优势拆挝,符合汽车工业护倾、交通出行方面的发展趋势酪,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战纠。在互联互通的背景下弘懊犯,没有网络安全充分保障的情况下青平,智能网联汽车带来的可能就是灾难甸禄患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日拣捣,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》唐,明确要求网络运营者(车厂兑形、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务敦,应当依照法律彪票、行政法规的规定和国家标准的强制性要求夯磁鞍,采取技术措施和其他必要措施幂侨,保障网络安全雌耿透、稳定运行热居事,有效应对网络安全事件办,防范网络违法犯罪活动侨排,维护网络数据的完整性谜孟、保密性和可用性捶顺钡。网络相关行业组织按照章程感墓,加强行业自律突惋箔,制定网络安全行为规范丝酷,指导会员加强网络安全保护宽戏导,提高网络安全保护水平疵快,促进行业健康发展快。”该法2017年6月1日起施行客栖。    2016年10月23日雹铜掸,在前期工作基础上湾哦皖,在工业和信息化部等部门指导和支持下够称吩,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作尺说屁。在前期承担某信息安全专项工作的基础上栏,2016年底钡,以电子科技大学为主任委员纶擅习、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)割、中国信息通信研究院燃栓、国家互联网应急中心筋力、中国联通型石踩、中国电科第30所傲唉坊、奇虎360凡醛卢、博世为副主任委员导雇捍,联合国内外70多家整车我、芯片赴、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称锤女:车联网络安全委员会)正式成立屡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求默怀,在工业和信息化部删、国家密码管理局疥妻、国家网信办等部门指导裸洗牵、支持下歉接,车联网络安全委员会于2016年底组织殿亭、协调产业资源写唇垒,以我国自主和在华骨干外资车企皋、终端和零部件厂商为调研对象疾缕,先后完成华南乘、华东脐擞、华北彩勘、东北菩输、西南地区调研工作焕,充分了解了车联网网络和信息安全政策缄、法规筷莽甲、标准摊袍、产品匠、应用等方面的实际情况与现实需求书骄坞。并组织与协调联盟内外资源刺匣,开展了车联网网络与信息安全相关政策伯叼、法规洞桑怀、标准的研究骨刺,形成《白皮书》甲峰氏、《细则》檀欠,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布肮。    《中国汽车报》浪硷签:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖搞考:随着车联网发展嘉便奸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件羔表。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规实箱、技术标准裤据伺、产品及服务体系的支持溺擅唇。从调研情况看胸思朵,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战讨挤,缺乏可靠和一致性的基础工作菩,因此需要我们及早采取措施掸抽队,完成网络安全方面的顶层设计工作容共,从政策铃傅敞、规划莱屏匡、标准释漂、技术藩、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用辽雹。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗砩厝,分析国内外车联网网络安全的发展现状乒,为车联网网络安全的后续发展提供建议借,推动车联网网络安全产业的快速发展救哇森。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》熊,从企业锑氢懦、用户膳罚逝、政府需求出发荣,参考《工业控制系统信息安全防护指南》考底裸,结合车联网的行业特点和技术属性炮穿,立足当前现实和未来发展趋势甸纲,提出粟店、确定了一系列车联网网络安全防护的体系码、指标和建议处,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南录精,提升网络安全防护能力睡潮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施缄父。    《中国汽车报》妒倾食:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定巾弟?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准庇惦,对现有车辆和新车产生怎样的影响钦藤?有没有实施的时间节点贡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高筏艰七?    庞春霖波供:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南乏汞俱,并不涉及强制性标准和法规蹿取。同时通过产业宣传穗漓、贯彻和使用尖粟朵,不断发现新的需求和不足缺需,并加以完善穿立兑。但由于网络安全形势的复杂性玫,以及车辆作为一种重要的交通工具嘉窝,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台兽伴刮。    两项文件本身就是在调研基础上浪收,听取产业单位需求而形成的绰,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶粕染,减少大家的迷惑和疑虑帕诬,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动退雀些,切身维护好产业和用户的根本权益饥。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品肯畔吮,当然会有成本在里面烷讽疯。不过从发展的角度来看蹋哎,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样首标,属于必备的系统迷豢,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品镀。同时捣嗽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点瘦,也会赢得更多消费者的信赖饰快。    《中国汽车报》讼疽:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动聘?自主敌奈、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一亥?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战儡?    庞春霖娘撬:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作笑,其中一些关键技术和产品匪松弓,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试祷捌苍,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样袍函染。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分鹃藏,那么就像现在车辆的保险杠娠、安全带溉、气囊磨、ADAS等等常规安全产品一样妮,无论自主还是进口车辆拆,应该都是一致和统一的要求盛,并可以采取现在车辆型号核准等方式肆祟,推动车联网网络安全产品的安装枢、测试妓揩、使用侈违、维护和服务谰骋讣。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多沸,首先是人们的意识问题啦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意萎歪罕,但对于车联网网络安全却毫不在意菇。要知道厦,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单溪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂酱恫楔、多变河,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片枯陆、软件等基础技术船边具,对于自主车联网网络安全产品而言羚邵,投入比较大汤琼、周期比较长林姓怯、效益回收比较漫长疏渺廖,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长恭省枯,从整车企业藉朔谐,到零部件辩田、软件促牧楷、芯片供应商孝臣,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系珊棵、人才队伍薄、产品体系拼公检、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系戎师,也非结构化的治理模式屯,需要新型的伦理魏、法律和技术法规给予支持捣,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳" "   1月18日卞,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会村。引人注目的是蚂爱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起硕释咖,力图将EC180打造成一款“国民电动车”角。EC180之所以有如此低的价格泞,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴黔。在补贴退坡的背景下摹,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势忌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业半苗辅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何靛冗誓?在发布会后清痢景,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访取抗,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义靡队,以及2017年的经营策略与规划翔农。   《中国汽车报》傅: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义形勘?   郑刚迪室突: 北汽新能源有两大类产品平台附蔚凄,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品拎瓶鞋,包括EV瞥量、EU督聪磁、EX氯、EH四个系列鳖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品鄙柒捕。在开发之初靛,我们就对其有一个精准的定位与期待蔫思埔。   北汽新能源在两年前预计到凑钎磊,新能源汽车的3.0时代即将到来瓤倦,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格荒棠。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入套,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车粉弗贾。   目前吠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握竭倡鲤,这没有错潜古,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术淘秋衡,并没有推向市场的现象锋会起。我认为唉靠,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合淋,也没有认清正确的发展方向碴。   因此篓崩,在两年前开发全新平台之初燎遍,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车拜体誓,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路双茶苗,这种做法目前看来是成功的纺扔。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能酪燎、造型崎、特点以及价格之后苫韦,大多数人对其给予了极高的赞誉耽函合,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号弹匆。   在成本控制方面逞,我们认为还有压缩的余地阶,通过不断地挖潜降低成本狄,我们认为可以让更多的人开上这款车卷,不过这需要一个发展过程患狈陶。随着销量和产能达到一定规牧冢后撇徽,我们会进一步整合资源下嫉、降低成本顷,提供给用户性价比更高的电动汽车恐。因此蜜宝措,就目前来说惮普侗,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力蔡,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力雾投。   《中国汽车报》劳快身: 面对补贴退坡咐烷罐,EC180为何还能采取目前的低价策略邢?北汽新能源有怎样的发展战略蕊?   郑刚风: 从当前产业政策来看孪佩赌,全国各地的补贴额度不同面残丝,流程不同俩,这都带来了公司内部成本摊销的问题空碾我,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难邵品粟。为此芦疯公,北汽新能源成立了卫蓝基金炽藕哨,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴沸啊晒。这需要企业拥有一定的资金储备稼糖。只要差异化的地方补贴还存在雌,卫蓝基金的使命就不会结束币。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产茶,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会汹讼。只要发展的规划清晰鼓彼,我们有能力也有信心做下去逼。因此喜关酶,我认为当整个市场达到一定规谋劢方后屉,企业才能做大做强善百。在我看来光慰,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的酸蹦差,而不去考虑社会责任监双。只有兼顾了二者楞激,才能获得发展与壮大痪。   就北汽新能源而言肯结,如果年产销量达不到10万圃,那么就没有持续发展的能力菊苫吐。因此徽,我们公司定下17万辆的年度目标窘,并将在4年之后达到50万辆篓节氖。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点榔。谁先占领制高点控巾烷,谁就有效益鞭峡。新能源汽车市场的成本杀手堡陪,也将是市场杀手蠢姜。   在竞争过程中泉齐故,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手秦殿,而是以传统燃油汽车为对手睡关。因为它代表了污染毁,势必要被市场所淘汰攀琳虑。   《中国汽车报》换杰迷: 新造车企业的强势介入粳棚磕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响频猩厢?   郑刚辖: 与跨界企业造车相比背第,我们的优势正是他们的劣势珐。依托北汽集团晨泌,北汽新能源有着很丰富使沸、庞大的制造资源谅,有巨大的产业链规模优势典。在互联网体验方面茄举,我们确实面临一些挑战憋奇,但我们在造车工艺鹃掀弥、供应链与流程方面有着更强的积累察。   在我看来块荒唯,绝对的优势和绝对的劣势都不存在救,这些可以相互转化弹敌颧。我在发布会上再三强调登,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业兰华,而不是新能源汽车厂商思犯。如何能够最大化地提升电动汽车性能涉,创造差异化的用户体验和品牌价值聚,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向必伟溺。   目前斜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类钎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户裁爬狼。在这三类潜在的用户中唉糙魂,我们的发展空间都非常大太。   对于新造车企业而言倍蹈起,他们确实会面临诸多的挑战高。我们在发展过程中遇到的挫折仕看,恐怕他们也得挨个体会到传楞备,但这是一个正常的发展轨迹蔡。因此汲谴嗜,我认为这是一个跨界融合的时代按陌吴,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制层司,将思维与资源彼此借鉴漂能,从而为用户打造更好的新能源汽车刺。   《中国汽车报》巢灌: 北汽新能源目前的两条产品线尚伍歇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里捌此?   郑刚丢: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线沏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线沸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异翠虹。相对而言茅,BJEV的目标用户是我们身边的朋友需檀、邻居崎瞳、亲戚腹,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比孺感。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人似耻,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征榷尝。因此在性能层面试,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化冲死,而ARCFOX更多会搭载智能化功能襄娄粗。   在智能化方面翱眠,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用队护哆。例如ARCFOX将会在社交马、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性女,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点釜魔。相对而言篮疙使,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蹦疽,智能化水平也将上一个台阶鲍此。未来磊茨兽,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现播。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后橡吵,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上仿。   《中国汽车报》邓: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何粱侯苫,公司将如何利用这笔资金览?   郑刚却: 在今天上午的股东会上我们正式宣布帘挖当,将实施不少于80亿元人民币的融资将暑,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平酚啃馆。无论是电动化还是智能化库稳娠,我们都会在研发上投入大量的资金趴婆。目前痹,北汽新能源的研发投入主要在两方面避腹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究残函。   我们希望引入来自产业链的投资方科冀全,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展咀赖莲。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后滦扑边,智能化成为卖点雇匆昧。   目前茸送称,北汽新能源拥有了三个生产基地谅,现阶段产能还有限缎,每年只有20万辆的产能撩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地宽瘸翠,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源队,从而可以更好地降低成本俏疆码,提升效率憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码镐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员崔杰称、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天皆,大众汽车集团管理董事会成员粒景、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满拉朝。1月14日贺虚,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员林骏,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日精脆损,他在长春见证了《一汽祥烙毋、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午梧,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室吨,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通吻署。    新能源汽车蝎滦胜,重中之重    尽管行程密集系埂,但海兹曼依旧神采奕奕抠揪败。他有理由高兴疟,要知道高雌虹,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众亥篱岭,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车联下横,比上一年增长12.2%萝。即便如此片,海兹曼在专访开始时谰阮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蹭侮。那么大众还关注什么垢赖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车疽哇垄。“到2020年权,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年奈黑担,目标为150万辆夏。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣傅酱恰;同时侵渺咀,大众在中国的新能源汽车路线十景眉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡将。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说喘扛,40万辆及150万辆的目标中敞,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当顺天。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度豌,海兹曼称焦篮,这要由市场及车主来决定沤避。此外汝唐,进口新能源车虽然是个“小头”逝,但会涉及更多细分市炒哪摺,从而为中国消费者带来更多的个性化选择改抵。    奥迪与一汽合作磁憨,加强再加强    就在1月16日傍晚甸伟,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽伍、奥迪十年商业计划》茅屎老,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转蹋祁。海兹曼见证了这一协定的签署堤,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议唯:“这是一个战略性规划伺涣乱,不仅为奥迪搓棵饲,为大众火巩嵌,也为一汽明确了发展目标显冬。三方达成了共识渺砷裴,而这一共识不仅在传统燃油车方面谈,更是在新能源汽车和移动出行方面巢冀。”据悉埃朗护,双方将针对21个核心领域开展深度合作角犯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线隘拧,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场爸。其中加乐勒,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点浅道。同时碑幢磁,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上那番嘎,未来十年将广泛地在全新领域开展合作赋物筏,包括慨沮:智能互联骨空佬、移动出行拘、联合数字化项目蒙、金融服务合作等众多核心业务领域挫创爬。    同时涕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展稗,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力头瘟缕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力烙纠,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作酱钾。    “对于奥迪和一汽来说镣婚,总的框架已经搭起来了舍瑟谅,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’锑韶。”海兹曼笑着说些稼。    上汽奥迪卫缸笺,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作埠湍,记者自然不会错过追问的机会箔。    海兹曼进一步透露币娶,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系分录淌,但当前的重点潮斗溉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作丛裴税,形成长期的更有建设性的伙伴关系互壳罕。“除了十年商业计划的内容之外拿粟,我们同时也更加重视解决经销商的问题推讥灸,更加重视经销商的权益铃鼎。我们要更加积极地回应经销商的诉求想,解决他们的盈利问题喇。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”彪袍驼,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停娟睦?在记者的追问下寂仿,海兹曼称骨抚,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进涂恕溉,并且经销商的问题解决之后滤秆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蔼。    至于具体时间表朗徘,海兹曼透露钡欺,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行让会,最早要到2018年开始捐浮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段哩叭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任侥染孪,各位朋友碉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛坟。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断管峦。   题目是“坚定信心宛苦撂,持续推动中国新能源汽车持续发展”铅攻梨。汽车的电动化是大势所趋蔡媚,体制优势是推动发展的根本梨施,然后就是坚定信心刨访。特别这几年新能源汽车发展很快酶,产品的成熟度石惮锰、政策的全面性秤灰椒、系统性暇旁激,老百姓的认可颂,这些是电动车矢帮、电动化大势所趋诺。大家可以看看逞,我们今年2016年差不多是50多万台脯,占到全球67%立。从增长趋势也可以看到里缺筷,从2011年侯弧、2012年吻、2013年雷怪、2014年伶推委,特别是2014年雌秸、2015年碉,包括不平凡的2016年扭恫,虽然有各种曲折僧纲,但还是获得了很高的增长畅势,大概有50%垒奉德,全球占比差不多有60%多猴狈。   我想讲几个理解和发现淘扯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了卜,做的非常彻底帕陵。我们可以翻看一下2016年的数据坏窗,2016年中国公交大巴乘,不包括旅游大巴揽,总销量大概在10万台左右讨驳充,但是我们纯电大巴差不多7万台技叹唯,插电式混合动力是1.7万台磨任垃,加起来大概是87%烁玻,占总的销量接近90%吐撮市,这么高的份额憋饺,我觉得差不多就在3年左右发生的氓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去牌缕,到2018年串控柔,我们认为在公交这个领域里面锈弛硷,燃油车会进入死亡灿。很有趣的是2018年竭,如果你要在欧洲或者在日本嘲,欧洲吼惧、日本一些主流的燃油大巴的制造商弛稠睛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来陛,或者刚刚接近路试跋芳,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化胖胯戏。从这个感知可以看出瞥半蛇,中国背后的推手是什么屠橡没,为什么这么快箍我偶,无论从技术量课盆、从市场睦、从体制堡蹈。因此我觉得圭券多,体制的推动是推手必硅,因为公交很容易充电散喂,固定路线察,固定区间每妓,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的犯捍,大部分属于国有体制炊纷集,政府有很大的话语权劲蓬,公交的排放巨大簿前,一台公交补贴很高报男,但它排放更高脾。一台公交我们算了算胸论篱,早上5点上路护霉回,到晚上差不多10点下路搜畦方,一天工作18个小时刊炭脾,相当于30-35台私家车的排放飞。因此抠甫霖,我们四部委在推动产业政策里面插衫,花了巨资在推动这个产业横山厦,但节能减排的效果是最明显的贪瘟,而且在全球保持领先度也是最突出的革。   比如像深圳赎文玫,2015年卸、2016年顶,大概2017年上半年揉,就实现1.5万台公交全面的电动化当眷岔,这一点我觉得也值得我们中国骄傲垦。而且这个产品墨、这个领域我相信还能保持持续的领先穆,和乘用车沪教、商用车比携了弥,和一般的卡车比绍,我觉得在大巴这个领域里面鲸先,我们中国无论从技术两匹、从供应链睦绥、从规模陵绣、从市场地位盾,还是很牢靠的破方。出租车可能是下一个领域僵饺,我们相信在未来3年里面超警,出租车全面的电动化也会进入一个快车道步屯航。   优秀的体制助推闹,产业快速发展省废饱。即使2016年不平凡的一年里面凶,国家有很多政策脐,像国务院2月24日政策常务会议绍惫,政府公共采购配额辆社,7月6日马凯在西安有一个专题会定磕,包括到10月18日克强总理国务院常务会水丝哪,原则上不核准传统燃油车澜,加上之前一整套的体系蹈霉此。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蚂、最系统的政策体系苔袭,包括今天我们的百人会这么一个平台休,在国外是不可思议的藕撩,但是在中国就发生了虎,我想清泰主任亲自组织童,这种特殊的身份把大家聚集在一起剑缕衬,而且今年的规模更大坛垢,明年可能还会更大尚北,这些体制推动中国新能源的高速成长籍俊讽。   从税收妹、推广配套别悲、长效核查落、推广管理等都在推动吨从,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蓖竞,刚才欧阳老师也提了驾晦维,很全面冈柑捍,从上游的IC制造湿体坷、正极讨第惭、负极革鲤、电解也隔膜截境、各种资源弘牵惭、配套割柿涝,中游的电池呸、电控郊、电机枯计佛,下游的整车蚀挠,包括售后服务昏咀佰,全系统的嚼够、全规模的酷。国外也是迎来了发展的热潮墟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售良还,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%快拧,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入吗队。   坚定信心骚,持续推动新能源汽车的健康发展硷梆。其实我们在业内也在把这个脉脊狭,2015年1%是一个拐点称,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台靖坡肛,相当于当年差不多10%的市场份额莲帮锹,2025要达到20%的份额伪,当年要做到差不多400万台姬绕推,才能达到目标埠烙。因此我觉得呸,2020年10%还是有一些挑战成肝确。我认为到2025年翘惊港,如果电池做到每瓦时1元钱以内吧赡柯,按照同等配置的汽车肆芳,成本按照同口径的品牌鄙霖掀、同口径的配置算话窟挎,大概比传统车还贵20%-30%辈损,这时候国家财政一旦退出去以后惶,必须有相应的措施来进行补充汇。我相信第一狸贪妈,购置税的减免萄毛,一定要延到2025清泊邢,甚至于到2030恒逆隧,这是一个10%的政策支持彼抽蛇,这点非常非常重要匣屡睫。第二吗,消费税团潜盖,特别是对插电式混合动力车戏棋脑,消费税有2%瓤、5%-9%沧尉瓶,如果在国家财政资金退出以后譬低灰,如果这个要有一个减免的话承便仙,这里加起来差不多接近15%-20%完,这样把30%缩小2/3摄,国家政策就扶上马蒋挽谢、送一程酵,才能够让新能源车更健康创卢。   齐心协力镣,2017弧翠痞,撸起袖子橇罚,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣搪假:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地史钩,万象更新抵,这是中国新能源汽车的春天哥。从2014年的小荷初露搬套澎,到2015年的急剧拉升完溃角,再到2016年的高位放量熟芥,可以说经过三年的蓄势纫,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化班。牛市的格局基本确定读,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标捶成,“十三五”尽舜期、“十四五”和“十五五”期间碧,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%罢会嚎、30%和33%纺师全,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代潍,继本世纪初的“黄金十年”之后旗,下一个风口即将到来环亲拦。   毫无疑问疯,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇脚侠,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役刊,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化话,值得关注戳酥菊。我们总结了一下这些变化烁燃碧,有三个方面的特点槐托:   一是市场的形态改变了潍。   从导入期迈向快速成长期办科,刚才欧阳教授称之为成长期汀,我们在前面加了“快速”两个字射尖,有待商榷料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府藕碗,成为消费主体幂,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙唯倦欣,新能源汽车从政府的示范运营起步卿摊瓷,不断地向私人购车靠拢锚胯荷,临界点已经到来!有统计表明瓦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%廷脾涤,预计今年将进一步提升到70%左右旧惭。大家知道个人购车时代是产品为王的时代菲,要在竞争中胜出肌文创,就必须以客户为中心漏性,以市场为导向阀碎,树匠心词婆鳖,出精品废对森。   二是竞争的主体增加了镀铜。   从少数先行者的竞争夸鬼,演变为全员竞争岸,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手炉冉稗。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划硅,包括这些国际大牌病媚,比如说戴姆勒使、大众等等跨国品牌侨勘,通过合资强化了在中国的业务布局籍咳摄。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点勺松。有统计表明堑搐,从2015年开始颂陛概,全国新能源整车的投资项目超过30个巫,总金额超过了1000亿元趁,总产能超过了300万辆菜箔。当这些产能陆续释放蠢亩拐,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代爽册。到那个时候乌杏,竞争将回归本源煽,那就是技术拎、产品和服务红氓。   三是行业政策转向竞。   从扶持补贴过渡到监管引导但模,政策驱动弱化赶凌陛、创新驱动凸显儡姐。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整翘,产业政策呈现出四大趋势钢:   第一距,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境莆玲蒲,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二凉,通过准入残闭弟、销售蜕匣、使用环节的标准发布挟灯丹,提高行业的门槛畏讥,净化市场环境;第三娇,通过补贴退坡和私人充电桩的破局峭稼,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度鞋,让市场发挥主导作用;第四必苛桑,通过电池目录和技术路线图的发布纱精疗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累瞪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资撮肝、以市场换技术”的这种所谓的“老路”酒。   本世纪的前十年乒朴,可以说汽油车高速增长技,成就了中国汽车产业的由小到大哼讨矛。接下来的这十五年澈坝什,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强噶?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”怠,克强总理也讲书,“发展新能源汽车室顽靡,是培育新动能辅,发展新经济的重要抓手”艘森。中国政府凭借新能源汽车簧叹,特别是纯电动汽车巩节,引领产业升级视,谋求弯道超车鹅酪,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈幌卷教。   继高铁故剂、特高压和核电之后爸舒浩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”寿杀,这种希望能不能变为现实财皇蒜?还需要我们全体汽车人的共同努力红阿拍。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早伺恨,目前已经基本建立起了一定的先发优势涝,把先发优势转化为领先优势僳猴,是我们坚持不懈的目标女。而要成为一个真正的领先者侮誊,只有创新宝露对。创新就是从零到一黄,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件论毯,用全新的方式组合起来阂敢,去创造新产品皇洛巾,去创造新的生产方式和商业模式派,去开辟新市辰鹞才薄,去整合资源炒恢拜,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商秋尝刑,去实现新的价值创造完截恫。我们将以创新为最核心的驱动力锣椽,全神贯注辩,聚焦技术娠纤,聚焦产品秤溉,聚焦资源氢蓉,聚焦市炒荨;以心无旁鹜的聚焦战略县褐吻,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志补庙,实现北汽集团领跑的梦想仑。   借今天会议的机会吵,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略份,也就是刚才谈到的四个聚焦赊界:   第一存,聚焦技术另。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖镁,消除盲点酒端。新能源产业最核心的技术就是“三电”耍虚搓,此外充电和续能技术挽、激光雷达等汽车技术诽俏色,以及轻量化的新材料辛仕,石墨和锂等上游关键资源栏涤,也是我们需要掌握的核心技术和资源岛。这些技术和资源媚弥廉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品辱,我们再难也必须干手,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作贝,各司其职羞蓟,对新能源汽车关键技术进行各个击破失袍。北汽集团将在政府的指导和帮助下霓狗,在北京的经济开发区汝,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心泵创。它由研发创新中心摆该、全球营销中心厦菠功、品牌体验中心懦碴、联合创新中心等五大部分组成殴,将建成从用户研究魔市赦、概念设计描碎、前瞻技术涧轮期、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地特。   第二武晴伞,聚焦产品吉。   产品是企业价值的最终呈现酚,是我们寻求客户认同的物质载体矢串吼。高度契合用户需求抛搬,被用户接纳苏、认同的产品才是有效的产品溶,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比妊椽,我们的产品在续航里程簧、成本控制俩箍、整车品质童、产品线的丰富度方面悍缮,目前还存在着明显差距簿纱设。打造新能源汽车的产品力提,我们将从以下几个方面努力庙叼吓:   一是凝练通斤培,集中北汽集团的优势资源阑,打造若干款明星产品狠瘫彪。   二是做好差异化的文章侗剧,精确地切入特定的细分市场赖。   三是做好迭代创新徘,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化场、网联化瞎话娶、轻量化技术应用到产品中稍谰,并根据新能源的技术特点逃堕,开发设计全新的车型平台交横。   第三猛太逼,聚焦资源锤。   21世纪的竞争县楔扫,不再是产品的竞争率蹿庆,也不再是渠道的竞争拌豁,而是资源整合能力的竞争撮燎摹。新能源汽车全产业链更长扫返、体量大茂,包括整车柑旦灿、充电基础设施蔽尺、智能网联辛辉、无人驾驶以及下游应用在内勺弛钝,整体的市场规模在10万亿元以上蚂伎刊。   然而资源是有限的崩没,优质的资源更为稀缺抱豆,新能源产业作为朝阳产业囤软颓,资源的布局与传统车完全不同骄匹傅,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态甘,瞄准核心资源和稀缺资源溉,提前布局笺馁,将其纳入到我们的生态圈之中农,北汽集团将围绕着创新链炉维热、产业链倪卸、市场链猩、服务链和资本链这五大陌屯校块瓦搜,通过新兴技术的孵化寇赂绰、成长型企业培育煤霞、产业并购整合等手段辑次磨,实现关键核心技术的突破与领先雌,打造北汽新能源的杀手锏亩客,谋求长远的发展嗅,实现对传统汽车产业的更替蚕挪艇。   第四椭拷,聚焦市场酷检弹。   市场占有率是关系到产品的关注度羞领、品牌影响力的重要一环侵山,目前我们在新能源汽车市场的拓展宠、品牌传播绘、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面吐,可以说暂时走在了行业的前列股仇。下一阶段捂裴围,我们在继续发挥自身优势的同时们磨,还要加强对市场的精耕细作埔邓,对不同市场进行分别覆盖伦兄轨,不断扩大自己的势力范围写唱。对公务市吵锲,我们将根据公务车付誊刃、出租车马、城市物流坪、城市租赁渭、城市公交等不同领域的特点墩显,把规律琢磨透间锭,在品质差异化隘挎宏、品类差异化和品牌差异化上做足文章羞。对新兴市澈纭,我们将引入汽车的共享理念拣巳,做好网约车市场开发氏老爆,打造国民车霞炔剑,切入经济型纯电动汽车市场烘。同时杏解,通过融资租赁等手段穆,对特定客户资源进行开发函胁默。   各位领导断煤姓、各位专家储杯、各位同仁宪虾,“阳春布德泽颗骗,万物生光辉”床皇,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启锻疟恨,新时代近在咫尺尝,新机遇触手可及辫钙狼,新梦想指日可期邪统颇,让我们以自力更生貌垮涕、艰苦创业的进取之心冻触吗,以敢于人心洞抵,勇攀高峰的凌云之志吭盎,撸起袖子呈,真抓实干廷霜强,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊的怯:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲甭烙,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录砰:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年协访盾,我认真思考之后绣侗膝,认为这一说法不无道理送穆限。我想可以从两方面来看股,一个方面是从全球来看非,在2016年这一年铰厂,发达国家主要汽车生产国靠,包括大型汽车公司渐锯,大家对汽车发展的低碳化郝、智能化氓、信息化取得了进一步的共识估嘶滥,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点存罕膝,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中腺话攻。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话合晴,但是说到了要害莲,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期剃,守成者将面临巨大的挑战”凳。而从国内来看讳突,我从调研中发现肯垛,很多企业由“试试看”戈,转向了“铁了心地干”仕甫蓟,把电动车放到了公司战略的中心地位米茶。    刚才李书福老总讲的他的规划桅惕,到2020年挪脊、2025年壤春,电动车的比例要占那么大脚晃粮,新能源车占比那么大挽理。所以他真是把这个当做了公司战略的中心请顽。    另外痊饺溜,在这一年当中锋,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿饰廷喷,一个是企业的研发路径在变化琉可,由燃油车的引进膏、消化捞、吸收裴聚,正在转向开放条件下的自主创新含氮,各个企业对研发重视的程度沛磁枯、研发投入的力度是前所未有的纯绥请。另外楷精鸿,由于我国电动车产业化走到了各国的前列箔拜拳,这样就给了中国崔钎,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会巳。另外坍,有一批没有退路创,专注新能源汽车的新兴企业摊廖形,他们没有存量的拖累鹿谁笺,他们的思想更加解放铜,这些新进入者带来了新思路拷、新创意譬墨、新发展路径钒。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路跺,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路画,对我们汽车人来讲会有新的感触身。    新进入者带来的新的发展路径松、新的生产组织模式糜煌,给整个的产业带来了新的活力聪淡燃。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径建偶矮,我想这个影响是很深远的囱党。因此奶扦,从这个意义上来说朵童盖,经过孕育期的磨合受,现在已经开始有所收获商寸鹃。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题澈化横。    以2020年为结点话巾,中国电动车将面临新的发展态势伍,我归纳了几个观点稿勉孔:    第一叔涂,进入2016年每其,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期珐,在消费者购买意愿增强的同时酥,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择试四。此时瀑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现敬败幌。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿钢合惟,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争婚。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候戎,随着竞争的加剧头芦骇,企业间的差距拉大兜兔,大浪淘沙的过程已经开始釜,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量抠避凭。这种现象不仅反映在整车煽涟毒,而且已经延伸到电池企业冗陛、零部件企业以及上下游整个产业链乾苛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获凭添到。    第二奶桐,迎接国内市场国际化竞争慨旁。可以预计政府购车补贴淡出之时分公四,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日巧丁,距今只有四五年时间了褂蓖。当前国内企业间的竞争只是一场序幕抛斧,国际化竞争来临之时才是真正的考验苫饰茎。中国的企业必须冷静地看到仿,产销规模大先把,并不等于竞争能力强比犀。我们与国外先进水平仍有不小的差距铣,重要的是技术基础薄弱稍、原始创新能力低陌坍讲、核心技术欠缺警仆、品牌影响力不足豁加篮,这些带有文化色彩的软实力躺,需要持之以恒的积累溅杠恐,“非一日之寒”架。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点谴,提高竞争力的途径醚磐拌,不是等待企业的扶优扶强裴监,而是由政府创造好的产业生态钳翔,使优胜者在竞争中脱颖而出涎袜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时棠捞纲,就瞄准了国内国际两个市嘲睢,产品设计纺、生产工艺退铃、产品质量都以国际水平为准嘶完苏,我想这些企业他们会相对比较主动巢仁性。    第三寺,向后补贴转型期的政府政策九童穗,在既定政策支持的周期内挫腿浇,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配烯,是政策能否顺利转型的关键轨。政府的购车补贴是一把双刃剑去,当市场竞争格局出现之后典齿坍,政府就要特别注意碱蜕,不要因政策调整不及时而削弱竞争晦搪监。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础嫁芒咸。因此狡瘁,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上比绘,聚焦技术创新痘,加快补足技术短板朵愧朔,提升电动车的性价比茫溶尸。相应的履,评价支持政策效果的窗口铜古,应该由市场规模扩张甲焊伟,转向竞争力的提升差。    具体地看购车环节的补贴袄趣颇,应该适时退坡辨焕竭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术芹、降低成本的能量谴嘘,造成优胜劣汰之势挠献乔。政府资金应更多地支持共性技术的开发彩揉、充电基础设施的建设负怀。与此同时井反,非补贴性的那些“功能性政策”牵粟,例如碳排放政策畴茹凸、燃油消耗量限值政策垛师、零排放积分政策撮世,以及购车许可茹谷哼、限制行驶之类的政策组合应及时出台触,使市场产生稳定的预期梳淳。 第四腹,立足后补贴时期羡,打铁还得自身硬湾伶联。    从十城千辆算起赌枢码,各个国家发展电动车的时间差芭,给中国企业留出了大约十年的孵化期杰口,这是难能可贵的先。2020年葱,作为中国电动车的一个标志性年份点,将迎来后补贴时期彭魏半。可以预计吮卿,那个时候直接购车补贴将淡出砷疚,但功能性支持政策还将保持锭涎。在这种情况下善,电动车能否与燃油车抗衡绊吉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势乓,将取决于这几年的行动镣居吭。    我国电动车是在较高起点上起步的珊亩嘎,总体经济技术实力已经今非昔比哼嫡,如果把握得当玫长匠,以电动车为契机蹈,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观侮械,企业应充分利用政策支持的周期光咕,下大工夫做好三件事倘瑞:    第一硼射,人无远虑巍,必有近忧们餐密,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略拐,并加紧部署与实施藤老笛。    第二我尘,持续壮大研发能力备,掌握核心技术夸枪,攻下“不经济椒、不放心内咆、不方便”一块短板屉骚,奠定电动车与燃油车抗衡的基础崎囤。 第三咎,以产品的品质藩横宠、品味打造优秀自主品牌勘翅剐,赢得市场的信赖篱圭。    第四奠囤汕,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的橇,就是在这个期间谭吓叼,一定要想办法在自主品牌上下工夫烘稍僵。我们的品牌实际上在燃油车上量寇艇,很多企业下了很大的力量绣董,但是应该说效果是有限的场撇。而在电动车来说是个新的机会醒抬,所以在这方面应该下更大的工夫凡,通过产品的质量添迸,通过产品的品味打造自己的品牌唐。    第五先固骂,要系统规划矮凌徐,及早部署“电动车+互联网”绩。今天的电动车之热绵毋吻,并非由于传统能源的枯竭撤辖,而是因为它有很强大的正外部性汝示。电动车的低碳化洼徊对、信息化灯姑、智能化的潜在社会效益只有与新能源矾让股、智能交通拉炒、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥射。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能弊讳参。随着这些方面的成熟绅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题禽狄唬。信息化皆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点匙,这里有太多的文章可做吹紊惜。目前辅助驾驶娩睹感、无人驾驶已经走在前面恐,我想国家应该及早对电动车与分布式能源殴拆、智能交通痴五、智慧城市以及5G通信协同发展谅媒、统一规划剔、开展顶层设计惕、超前部署嘶嚏卿、抓紧启动编浚疗,引导企业的技术开发和基础设施建设寺纷戊,推进“电动车+互联网+交通”珐含,把阶段性技术成果用于提高交通效率黄闪为、降低物流成本拾集、保证交通安全楼,使其产生经济和社会效益氛碾。    电动车发展的大势已经不可逆转缎,向前看法,挑战与机遇并存通。如果把握得当抄朗,机遇大于挑战!    我就说到这里囊,谢谢大家!    (根据发言整理幂赤,未经本人审阅参憋啥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示缅:李芳" "  全国政协副主席潭、中国科学技术协会主席暴、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来笨距、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲茄捞,以下为万钢演讲ppt亮点实录姬:    尊敬的清泰同志硅、冠华部长层、苗圩部长贤、解主任翻,各位来自汽车界的中外朋友们具,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计捶。上午抽点时间看了一下展览池檄,给我印象相当深动,有一个很深的感觉冻串太,这十几年来中国的电动汽车持续发展却,走上了一条创新的道路缮伺春,而且现在产业进入一个快速发展机遇期袍睛。今天这个会议的主题很好缮谐,就是要持续地提升我们的技术能力噶碌,抓住创新新局面菊。我想就我们未来促发展叙壕星,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇趣,谈一点我个人的看法耿世。从四个方面林:    第一擒幻,谈一谈我们这些年来齐心协力暇,新能源汽车所取得的新进展腺陌,尤其是2016年的进展特别明确颂。    第二哩,回归深入基础研究颇连,提升新能源汽车的质量和效益脖。    第三荒卧凡,新的发展趋势讲势噬、新的发展方向铜掀,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点牌,随着人工智能的不断深入管焦唯,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇递赣腻。    第四表淡,我们怎么样更好的凝心聚力浮护,合力推动新能源汽车的创新发展肃歉,谈几点看法轻豢。    刚刚得到新的数据逢脓权,有的来自中汽协会炉、有的来自中国汽研中心计毖,数据告诉我们瀑撑,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆讳,占新车销售比例的1.8%和谰楼,中国的保有量达到了100万辆谓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个冕,这里讲的是公共用的充电桩赊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家颂腻匣。    我们的关键技术取得了显著的进步创。今天上午我在零部件电机酶、电池党感、电控这块花了好多时间卞,仔细地了解了一下情况泊谎,确实和我们了解到的数字很相近档。动力电池的关键材料发展进程加快釜是、性能指标稳步提升讥得、成本明显降低螺,从动力电池的单体舞、电池包极桑浑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进靠片克。一个指标性就是咸,三元正极材料能量动力型的电池悉泄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤窃甘阿,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心舷械、有些争议绷薄犊,好多同志说顿司侮,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标卫,现在看趋势已经很明显荡改。我们特别强调的褪傻雹,慕浚块比能量达到了140瓦时/公斤陆,动力电池系统的价格炕超效,这个价格现在也是保密素但取,但是总的说起来明显下降少,总的达到了2.5元/瓦时以下华套。动力电池的产能达到了100G/瓦时华,世界上生产规模牟,特别是在新型电动汽车的动力电池陵粮,规模得到了很好的发展环。    驱动电机技术也取得了新的突破谓喂。特别是共性基础技术进一步突破电沽,导磁硅钢盛玻、稀土永磁材料哀揉、绝缘体材料笛绦、位置传感器妮撩,芯片的集成设计和电力电子系统捷涎窜,取得了新的进展仟。我也了解到貌搅,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展瘁。因此堂,重量比功率超过了3300瓦/公斤炊链,电池峰值效率达到了97%宋,高效区达到了80%膊济。特别一些新的设计雷,也对电驱动系统有一个很好的推动作用韭钒,比如说我们都知道兴鹅,对于0—100公里的加速篇力概,对于电动机说起来氖,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大来患诲,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候保岭泉,就是高速公路上超车的时候廓捅断,超过它这个临界点以后惨蛋,这也是一个安全因素讼挤喝。现在我们很多企业从两个方面摄技,一个方面蔫鹿温,用双电机的技术来弥补后面这个不足耍,第二个侧贡,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力钱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展抖。    今年汽车界有一个新闻老蘑腊,第一个互联网汽车走上了市郴昧住,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合洗岭块,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐标绷帆,据说现在上汽的同志告诉我哼柔通,每个月销售2万辆霞怀,产能有点跟不上了侠,效果很好痰,上市不到半年累计就超过了9万辆士,成为荣威一个最大的销售热点棋蔚扁。在互联网大会期间电,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统航稻,搭载着北汽冲、奇瑞挫寡、比亚迪轿车都亮相凄,首次开放了道路链天,18辆车300多位嘉宾在试驶袖温,当然评价各有不同湃,期望值也有待提升蔫匪,但是勇敢的走出了第一步仑皆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿湃蛋,做出自己的探索每宋烷。    我特别感到高兴的是坝,2014年我们就曾经提出电动化池扣、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点缓,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索兽帝。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展誓,从汽车到基础设施画承,一直到停车场嗡台、充电站粳谭,包括各方面财税的支持疏妥税,一系列的政策惕歇剃。国家层面细淀攀,从购置皇梅温、补贴啼杰守、税费减免背、研发支持略文、生产准入窟锋、业态创新弛豢坤、基础设施矩歧珐,特别是标准规范方面镁扦,都出台了一系列重大的政策措施诧,现在看起来落实的进度还是比较好的地梁。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论崩胃,这是一个开门的讨论罕帅,许多外资企业都积极参与当中惨慧,对电动汽车发展漓、新能源汽车发展庆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标牢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面龚睡瑞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现窘狭。也是由于刚刚推出来仕轻毁,我觉得很好弘峡擂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见渡境孺,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见似,使政策更具有落实性攻。    这里向大家报告一下蹬将,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革拣阶。新能源汽车作为一个试点的重点专项掠检,实现了从基础科学到系统集成久掇粮、共性技术集成疗、示范全链条的部署骗砷,特别是在基础研究方面融媳太,加强了对基础科学问题的研究疟腊。因为现在产业发展到一定程度的时候横,要提质姑喜、要增效蕉部,还必须要静下心来惊、回过头来从基础科学问题上下手腹躲肌,不断的进行优化掀僧妙、改善靡,才能获得发展吞。特别是这次的重点研发专项拧胯察,对于电动汽车智能化和网联化的技术到狮,也设立了专门的课题钒妻,实际也是我们当时电机舱、电池履、电控的“三电”之一谦顷,也随着时间的进展不断的转向新的重点菜。所以堪,整个“十三五”期间的专项规划料漆,将对六个创新链条哼温,就是全链条一体化的部署拿报,38个重点研发任务殿乃炽,政府加大了投入怕抡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入叔里苛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿鹅,首次突破15000亿店陷第,更值得高兴的是接厕培,企业在这里边投入比例得到增强纪,达到了78%以上慨,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策汗杯、加剧扣除政策有直接关系差。技术市场的交易量也首次超过了1万亿群,看起来企业投入的效率还是很高的匈蝎。    去年我用过这张图(ppt)逝济,这次还用这张图恍厕,对它进行了更新五淋。由于时间关系跑盾侗,统计是1-11月底伶渤,11月底中国产销量是402000辆般,如果这样算的话胎,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆信垮酪,中国占了40万辆蜂惦鞋,就是占了50%菲。到2016年底库犀侠,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆断茫囤,中国占了其中的100万辆力猜皆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力菏恒,也说明了我们国家对于节能减碳晤突、应对气候变化作出了新的贡献谷。我们虽然应对气候变化调门并不高陀拇磷,但是我们扎扎实实在做每一步谎接,现在无论是风项、光涝达芦、水乳、输变电奥笆险,无论在技术先进昧翠渭、装机容量癸、发电量都走在了世界的前列钡枢,这也是我们作为一个还在发展中的国家楞被奶,为新的发展李薄庞、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献乘。    世界发展的趋势也是一致的挛发,低碳别绘防、电动废携蜂、智能化成为各国共同的选择颈。美国四师绷、欧洲淮罢、日本辑,包括汽车企业福特写粹玲、丰田额、大众都推出了它们发展的战略咆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划攀,比如说大众推出了它的“2025战略”姆,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车虫怠辞,销量争取达到300万辆巩,自动驾驶要覆盖艰无憨,在2021年提出全自动驾驶袍邻堂,电池也要进入大规模的投入锌能。奔驰也提出了它们可持续发展的目标舒灵,零排放称虽习、互联嫉汰熬、自动驾驶汽车绥醛眉,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力稿具、氢燃料汽车谦。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流喘稠、沟通边客糯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式埃皮、增程式的混合动力汽车眠,因为他这里有基础建设的问题秸摄拱,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来羌嘿艾,就可以有电的情况充电档、没电的情况加氢笑粱去,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板姓,同时又实现了真正的零排放疤。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai晴爽骆,上次试驾可能还是8年以前檬,我觉得汽车的进展煽,无论动力性高省、环境友好性抒、驾驶的舒适型都得到了很快的进步捍换氓,据说已经进入了市场飘棚。包括通用也宣布了在2020年以前烤亩,在中国推出9款新能源汽车虹。我这里想说的是牡,中国的市场也是世界的市辰制嫫睢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的耽,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展括歌祭、参与竞争鼻,汽车产业就是一个市场全竞争的产业唯,就需要我们来推动整个的发展擂,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺芦沙。 第二舌拉私,谈一谈我们对于深入基瓷荨,着力解决一些新问题的看法捌练。    对于电动汽车浩什,大家首谈就是续驶里程卵担,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志祈,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的晌联。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车慌盆到,一个明显的标志雇堪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量四,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的俺撵居。如果说单程的提高电池的载量腻疗,当然加入电池的载量车子可能要增强奶虱吩,车身的增强就又增加了重量沮奖蓬,直接影响就是增加了它的电脑桐。我们也看到一些装载高容量电池的曹膝豪,虽然续驶里程延长了囱颧,但是百公里电耗就明显的增加了夯裂稼。因此畏,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高强甸膳,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拍、合理的规划腻缺傅。首先节,车辆运行的范畴坷。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位谈坞,尤其是现在劣判,我们应对大气污染寐功,主要还是大城市集中骗臂凡,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑问。但是从技术发展上说起来燃谦杠,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度床删毕、功率密度和整车的轻量化抠疮铂,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准协咆惕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程领狗锌,这当然是市场的期望礁汝瞥,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题适软场。    最近新材料研究发展很快牵,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用救。有的朋友跟我说嫩拉虎,我们现在用的是石墨烯电池咎乱,其实说用了石墨烯是对的戌锨,但是用石墨烯全部来做电池逆,似乎从科学意义上不太准确肃篱帆。石墨烯材料算悍,包括碳纳米管菲莽,都有它优异的电和热的传导性能伶,作为锂离子电池的负极材料添加剂械,可以有效的降低内阻念,提升放电的效率鞋皮,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话豁,还有助于减少介质之间的电位幻,来减轻电池界面的腐蚀性撵。从这个角度上看陆,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的麓郸烧,当然由于动力电池负极密度提高了挟,对正极材料也可以进一步的优化趟脾赌,在安全的前提下粟尘霉,所以也可以显著提高它的能量密度市。但是由此而来带动的是全系统的技术进步肆俩窜,就是说能量密度提高了藤,同样的电池包里面可能有更高的载电量可,但是运行过程当中它的热交换量也会增加禽。所以在增加单电池和电池幕嗯希块功率和能量密度的时候佩驴玻,还要加强对于电池包热交换距离的研究弄冠,来优化提升电池包整体系统的技术徐糠捎,它也是一个相互关联的关系宋簇浦。    随着电动汽车的发展盯嚏,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计恼骸阿。比如说电池包往往布置在底部关色,夏天路面的热辐射还是比较强的门蘑料,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理肆啥,从结构上来实现电池包的冷却染,因为我们现在冷却剂就是这样的蘑,要把它放在迎风处辱点刹,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计淘角雹,电池包也应该考虑到这个当,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理体。结合冬季放电的特征膘,我们还应该研究旗,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制赐,使它保持在合理的范畴之内却酱反,来逐步的解决冬天放电比较慢的裴鞭、容量比较低的问题痕。总之说起来此仆,我这只不过是一个例子奇,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础特武、关键挝盆、整体的技术统一的来规划和部署铣培寡。    上次百人会上我特别提出抖涡狭,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术挝,带动汽车制造的转型升级械。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节拣跨,给我留下一个很深刻的印象扔惕京,我和苗圩同志都搞汽车的秆,过去我们焊一个车身500多块钢板犬即,用2000—3000个焊点接在一起纱灌,加工线上全部实现了机器人少鲜雾。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身蚂,一共就45个部件卉稻,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线裴趴,几个机器人协同操作抬病绞。板件和板件之间没有焊接富贺,就是直接的黏接痞塘槽,加热黏接乖拓,远远看去就像搭小孩玩具似的忙碾温,几个东西装起来贰棉皇。更使我感到比较吃惊的邪醛腔,现在碳纤维的车身帛,已经不需要在现场涂装了懂高梢,有点像我们当年装修房子缮蒋柒,先装地板再油漆搭颓,现在用的全是油漆地板论饱毁。现在汽车安装上确实有进步藕不,所以我也很有感触模春,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新仿僻钦,需要轻量化材料的技术帮摔惜,需要轻量化的设计够斜,需要轻量化的工艺湃,也需要轻量化的流程花翘侈。特别是现在的汽车产业采,包括内饰座椅使用的材料缮烦,也尽可能的采用可回收悉、可再使用的材料郡衡牵,这方面的技术也在不断的提高鬼汐辅,这个应该成为我们新能源汽车发展漏,不光在车辆技术啤氛、而且制造技术流程方面全方位的提升猴惰。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展涝许,今天我很高兴歇不,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车杀固,更多的看到了我们一些触逻,像燃料电池大客车的发展谩岸纶。很多企业大家如果去看的话同矗煎,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池穿母股,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料腻伤凳,比如说碳子娇雄、交换膜丹救晚、双极板徒,以及它的特性基础研究的进步密切相关厕媒售。实际证明穿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中傻谅,也具有自己的发展环境的优势妻烽。我们要借助这个优势来推动我们的发展虏眠。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系颠辱盯,我们是不是可以考虑嗅锌,尤其是在燃料电池研发的初期荆沮翰,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用兢宝,这样可以有电的时候就充电躬、有气的时候就充气篡廷,按照它的发展各取所需骆奉。实际从技术进步上趟鲜,技术发展的本身仇秸促,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用闷啃难,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展赖酞,对于延长它的寿命蔡矢,对于减少它的燃料消耗糯蒜咕,是很有帮助的惠事。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用臼,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用糙磨,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处磷。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点啤。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域室,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向粕渤。当然它们也在考虑檬慨穿,我们怎么样能够更加适合中国的特点救看。我们还不能忘记中国还有一个优势练棱,我们在电动汽车走向市场的前期夸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用刻,先在公共应用衡柿哗、出租应用上去使用退,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广氦申,因为我们不可能全国铺开的建加氢站嫁氢,必然有一些城市就可以走在前面绊辨捌,又可以来推动健康合适和快速的发展肆。中国“11?11”又是一个新纪录烦狈,信息产业拭吼赋、网购变成了整个市场销售的主流虎,我们看了看尸袜默,2016年快递业高速发展甭提氰,中国快递业总量超过300亿件宦,平均每天8200万件包裹走在路上赖挟巾,用于业发展小型物流车清洁钱啤八、高效的运营业应该引起我们管理者的重视盾虎。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领焙管,有了高端引领就有了有序的发展忿舜,放弃了高端引领就会低端充斥炊僧幻,所以从这个角度上百,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色雌蝎刹,争取使我们的汽车产业走上高端引领酗、创新发展的道路上诉斥苯。    在燃料电池汽车发展的过程当中县枷炕,深入开展了国际合作退夸盛。我们积极的参与了国际合作片娠那,开展氢燃料电池领域的技术合作坝纹纳,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目慈,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议妻,组织国内的企业屑古,开展深入的技术合作怠。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织缺,定位就是要建立一个覆盖全产业链搪胖谦、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织交,在中国发起但并不局限于中国陛幂,积极组织管理以及运行机制黎床居,要按照国际组织来筹备踩谓滥、搭建豌慌疆。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池门,因为燃料电池实际用处很多表顿贫,比如在通信基站猛、备用应急电源崩瘫,随着我们移动通讯不断的扩大僵,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放扰、包括更新峰抢,都值得我们重视呻拨必,包括医院的应急电池髓段、安全防卫际,包括我们最近在研究深海运载羞沪剖,也完全可以使用氢燃料电池铜闹来,燃料不是电池郡旧,实际是一个发电机炒峰挡,而这个发电机可以用在各个地方熟,最重要还是零排放的清洁能源际,效率高譬坡,能源密度也高铝浆秒。 第三工扯,深思熟虑饰量疤,把握好智能化的新机遇垒详看。    近几年来嗽圣,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展椒型佰。比如美国戮聊故,白宫推出了人工智能的新战略了跑,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划掀喷,欧盟也推出了智能汽车的技术路线龚脱,包括日本的创新战略规划锭。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会怕洛,这个时间恶补了一下人工智能的技术赂势胺。中国工程院最近技术指出檄,人工智能即将进入新的阶段兽忻狗,人工智能发展有四我、五十年代了蹭摊奠,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展催。但是当我们信息化日益普及摄廊救,移动互联网掸、大数据差、云平台的发展途,信息环境全悍惋、数据基础富炭、目标理念金清桥、市场需求都在发生不断的变化涎豆兢,将推动人工智能新发展忌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段腺娜。因此哪,发展人工智能也有利于改善人民生活皋、提高经济发展的水平肆些、增强社会治理的能力袖、维护国家的社会安全肛谦。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图辫该,但从各国的共同概念和我们的研究萎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素疽。第一褥承徽,要降低交通事故和伤亡人数脱。美国的报告提出来衰被俄,美国每年有35000多人死于交通事故度,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的及。第二矾,要应用低碳全脑睹、零排放己珐、环境友好的运行环境扩驰。第三胶,便捷般,要降低驾驶强度睫测刊,提高交通的效率回。第四啥,要推动共享酥簇千,提高车辆的利用率美吨。其实我们现在不得以所采取的一些限行无,包括交通的拥堵察蟹席,都降低了汽车使用的效率箩蛾,所以从这个角度说起来辞娶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的矮茨蔫。还有宝拒,牵扯到公平出行围,随着老龄化社会的进入揉,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展吠兄鹊。    关于自动驾驶汽车研发进程金鞘脐,好几个报告兔泛孩,有的人说无人驾驶告,有的人说自动驾驶短,有的人说智能网联汽车廉忱,都提出了汽车发展的里程碑坦,我觉得无论叫什么汽车顺,都是说了这么五个阶段烧,辅助自动驾驶琼康、部分自动驾驶盛部涩、有权限的自动驾驶宛尸滤、高度完全的自动驾驶阶段履纺试,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点挺,比如说在辅助自动驾驶方面红蜡彻,怎么样能使汽车感知周边呻势希,科学决策借培空,及时反应崩。比如怎么让汽车能够与互联网连上型苗忌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车怯檀亢、网镐骑、路的联动氨诧避,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系锭蒲,就是人场抢歇、车蔷粟、网姓崇、路的一体化拐超嵌。    辅助自动驾驶山忍靶,实际这些年是汽车界一直研究的重点量钮抚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多陀商甩,有雷达伐量,包括现在有毫米波雷达灌,摄像头沪汲,对外通信系统圈,包括定位寿超拭。与之相应的船,刹车竟囊烁、油门脆、电子稳定系统罚苔、电助力转向等这些娶扭,实际在关键体系上粉,传感系统蜗阮匿、操作系统码端、中间和决策系统的研发莲纫,其实这件事也不是现在的新形势矛铝,早就在80年代的时候推擅,80年代后期就研发了防抱死系统勤,实际根据轮子上轮胎和路面的关系堆凉,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全唇裸跺,包括防启动时间的空转吨颂掀,后来又有了电子稳定系统艰矗闪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度埃舌,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展团寥娃。    传感器用到汽车上就有了测距的警示派氯,有了它以后龋涩,在90年代的时候雌杀鲁,我在德国工作的时候饥逛,车里边就已经有了尾随自驾朵煞龋,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走吻,不用担心袄梳蒙。最近我看到了我们国家的好多汽车洼娃化,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应擦,一旦接触太近都会自动加一下速蔽蕾讣。包括我去年去参观长安熊多,他们也给我展示了自动泊车系统蒲,实际自动泊车系统我们在德国工作违坑顶,90年代后期时候就有这样的设想考,2010年我到德国去访问的时候蒙,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型痢呵却。实际很重要的意义巩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起颁煎寄,也得到了发展圈圭悉。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能抡骏。    下一步就是智能网联哦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西户文、看到自己看不到的东西楷妓哭,90年代初期的时候鞘,堵车情况有数字广播我刻拣,数字广播就和我们一般的广播不一样檬,随时可以呼叫堵车的情况瞄。后来有了数字地图和卫星导航乌,就形成了第一代导航系统柒乒,第一代导航系统并不知道路况的变化暑勉虾,只知道路径的设计低。然后就出来了联网的导航滦,这也是这几年我们都经历过的事栖策酸。上汽这次和阿里巴巴共同合作欢呻曝,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张晤蒲,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起巫逛迫,这样坐在车里的人捆,通过导航艘、通过云平台就可以获得各种各样的信息捐咕假,比如说动态的导航肉、比如说加油充电站滴驾聘、维修以及各种信息的进入成靠,使汽车的视野得到更大的扩展集。但是真正要做到智能的网联汽车写,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键刑捍此,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来雄拈,这就需要我们把各种信息交汇在一起笔睹膘,来实现智能的决策控制内蝎妙。这件事情说起来好像很容易冈,实际也有很大挑战兄湃。现在我们一个汽车里边有两衔、三套信息系统兽络首,有车载的信息系统柔品夹,还有驱动系统的信息系统灵,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通殊拌,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程绣垛咆,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯订敦,人得到这个信息以后会做好这方面的准备年广,就是快到地方要进行减速脾衰撤,但是如果你让它自动驾驶的时候诡俏,可能它就很早的根据外界的信息来判断构蚊,让它调整好姿态粉、减低速度昆,进入转弯以后在弯道里边再加速滴潦共。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段病目立,这种例子比比皆是墙刹妥。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体达侗。因为我们电动汽车从电机璃咳猜、电池古橙、电控开始希蚕,电控第一代做的第一件事烙乃,就是通透的动力驱动系统的网络晌,就是第一代的CANBUS系统定赂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制讨,从这个角度上说起来台携痛,电动汽车是自动驾驶的最佳载体壁福却。    当我们实现了这些以后饶幌姜,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战恫副。这是我们常见的北京交通的一种情况唤,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号号孪,去识别各种各样的高通郊删但,做得到竭幕,但是不保险莲,这样可能我们就要有这些信号的发射器沟,让汽车能够知道这些情况充蕉芳。如果再想使它往上走舱,能够实现部分的自动驾驶鞘滤,它必然会应对我们的一些常见的极端情况吵淀,比如说晚上的雨雪路琉,比如大雾弥漫的时候饯匣琳,比如尽管天气很好肉漓,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰查亥蚊,这些情况都需要我们去应对抒,其实道路上也应该有它智能化的装置傲垃市,就是说有自动的能见度感应器羞,应该有道路结冰的感应器拼,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全但吃。我觉得自动驾驶最重要的还是安全烙卜,安全是所有发展的主流刷辆陌,而不是时髦廷尼誓。我们在做任何工作的时候尽,必须考虑人是坐在车里最宝贵盆挫、最要尊敬的东西去,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全怂、人的便捷颧京萄、环境的友好和共享喜破。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统匡,来推动我们的发展嘿。    因此凶始,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三丁辆、四次交流蹿,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议诡庇,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构屉碴茫,这个架构的着力点应该在车载的平台储笛、在网联信息谐、在智慧交通的发展桃粒勉,我们要重点发展的是车辆的关键技术彤墩彭、环境感知轿诡、智能决策盲蔼、执行控制厩晃谎,我们要对信息的关键技术菱辑普,V2X通信尉,甚至于将来车对车的通信系统灌缉魔、云平台旦窖捆、大数据袖侥、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制疽嘛拔,这里也有很多不同的东西斥蚀。我们还要对基础的关键技术蓬害碌,高精度的地图灯肩、动态路况信息让畦、综合决策和操作系统莱烯。只有这样耍细,把人弧悄、车芥醒梧、网旁蓝电、路同步的推进屠,才能够迅速的发展蜜抨,否则又会碰到先有车换、缺充电桩的情况裸,所以需要我们今后的发展当中更多憋。与此相关的技术伍,检测系统喂,还有一些法律法规体系帝掇,一些基础设施的建设慑峦戮,可能还需要更多的发展嘶识。 我们必须要精心规划缝仿悸、协同创新汹,来研发自动驾驶的新技术烫牟。    一秽淌,安全屑剩几、绿色泄窍芥、便捷喘案硷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标堑窍聊。    二牟躲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉兰扇,多领域技术的融合拍,产学研各方面的合作歧,要着力推进协同创新淋,这里边由于它是一个企业的热点煞哆贸,所以企业要成为技术创新的主体轨繁俊。    三痰,企业为什么要成为创新的主体燎海冬?我看了很多规划废寒,从现在一直到2025年阮校、2030年笨显。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就褐歇,但是可以实现沿途下蛋桓鼻,从过去当中还匪,无论是防抱死系统革肛、电子稳定供措、测距警示炽佛、避障反应氮船、自动泊车都是发展的热点淳,每个技术都带来了商业回报忍砍,包括我们在信息系统醇扇末,包括这次互联网的技术霖榷胳,上汽互联网的实践爽,也看到了我们矛亨,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高璃,只有以企业为主体拿萄,不断有新技术发展酚,使它在使用当中获得使用哺栓绒,就能够推动它的可持续发展煎湍,所以它不是一蹴而就的事蝗裁汕,是我们长期坚持的一个任务窝鞋常。    四怂仁欠,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体里伞敌,新能源汽车重点研发专项要广聚众智涸恫、精心规划活琼,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础玛。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区啤,我也是觉得有一些东西包括基础建设痊,也应该放多这个测试区里面去替福粒,使它在真实情况下运行轰铂隙,才能得到一个健康和全面的发展模道。    最后我想说察,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展埃券吵。其实我们用了十几年的时间实现电动化啡,推动了产业的转型添浑呕,随着信息产业的发展渺帅袒,网联催生了新的业态塘黎,产生了新的服务业仁。轻量化带动的不是简单材料的替换藕砍剧,实际是对汽车产业的一种升级幢、一种转型吼,同时肪,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设腊,充电网服务体系的建设强惊,可能带来何止几万亿的新的增长点拒。我回忆仟,在经济工作会议上总理说过一段话靠缚,“实施创新驱动战略的发展涸萍,既要推动战略新兴产业蓬勃发展构尘,也要注重用新技术井、新业态来全面提升和改造传统产业钱蹭,带动产业的转型升级操。”    作为结束语我想说文,回归一下新能源汽车取得的新进展钮,下一步还是要全面落实政策搓慨、着力开拓市场稿、建设基础设施裸、创新商业模式菩咆,把握好发展的先机泛。我们要针对市场的新需求图贫,深入基础研究桥骨羔,攻克关键技术能深,完善系统能力策容颈,着力提高产品的质量和效益盖埔。要把握好汽车智能化发展的新机遇价,要系统的研究态说,精心的规划籍,要鼓励协同创新企业主体掸,大胆的尝试稼,来攀登自动驾驶技术的新高峰锻圭镐,要凝心聚力笺褪,发动优势葱,动员各方力量芒够,完善政策措施抱淘,营造更好的发展环境刹卢八。    谢谢大家!    (根据发言整理丸穗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧瑰搅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉棱缓婪: 陈理事长疤枢抨,各位领导朽两、各位朋友伟度、各位专家双捆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法荆肚穷。我今天的题目是四网融合撮,什么是四网廷?交通网呢许、能源网吵疟劲、信息网皖斤、人文网擞。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具科牧,电动汽车是一个能源的载体笛暖,又是信息的载体洁,然后可以作为人文的载体问深。四网怎么融合偿铅?怎么发挥电动汽车的附加值恼泌缔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦豢戈疾。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系谭,能源跟信息到底有没有内在联系戊猜表,我提出一个储能熵理论供大家思考膳。    我思考创新的要素拢迸侗,要创新首先要解放思想爆。解放思想要学习《易经》的精神砰,又要学习西方文艺复兴的精神钩。《易经》是一个太极瘫漓,太极里一半是黑暖、一半是白脓,但不是直线莽婚,是弯曲的尽,黑可以变成白疏,白可以变成黑范桑岁,黑中有白涸诉,白中有黑暴,跟它对应的黑就是黑徐侣、白就是白昂。《易经》是变化槐,有时上蛋荚、有时下劣问龟,上时不要骄傲自满隋鞘惶,下时不要灰心拼恼璃,是客观规律宪,都是周期性的凉,我们在调整媳禽,要注意平衡动力统一幂竣。    整体都是这样戊嚏怪,全局都是这样士休砷,今天讲跨界锑寐,要学习西方的思想就是文艺复兴擂绍。文艺复兴的功劳不是在文化壕皆翰、艺术等等酥库,文艺复兴是解放思想母镀镐。哈佛大学的校训追求真理型。要把自然界的规律找出来解放思想窗,自然规律造福全人类吮婪庆。伽利略缝温,罗马教皇威胁他蛊,他不怕罐氏鹤,他说地球起源被上了铁塔孝。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女斑,被叫之违反教义娃新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师掇,第一个米开朗基罗翁愁,他雕出一个裸体的美男子菱,现在到处都是;第二个大师是达芬奇伦腐,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看突署胺,里面很不容易剑卜恨,从意大利借了很多达芬奇的作品恕手思。达芬奇不仅仅是一个艺术家鸥焕,也是工程师;看他作品喝墓,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生小当妇,第一个从事解剖学波。    解放思想考虑全局的问题巩匙。文艺复兴第一要全局思维挡渐到,第二要有天人合一的思维弹饭,第三是环形思维帆媚拿。要考虑全局思维拇皮齐,今天做电动车目标是什么溜杏汹?有什么经济效益为斤、环保效益茎枪、能源效益痊惨、民生效益纫全,总体总目标要搞清楚罚刚穷,一定要有全局的观念憨。特别搞智能汽车全局性更大瓤赫。另外要环形思维十镐沪,要反馈汗跺尘。然后是循环利用的思维太。    创新糠萄淘,我把创新的要素跟大家分享一下钦。首先理念是创新之魂崇。理念有很好的氛围淀岛良,有了理念才有创意父彪盎,创意是创新之源矛墒。还有人才茂,人才是创新之本危次防。怎么能有理念荤?要有很好的氛围蓉,总结第一方面是合作精神戎侍,开放纺报、合作澳陇矾、包容芳汇稠,双轮驱动脱菊篇、增值驱动喜擎兼、市场驱动软,通过市场的倒逼奖脚。然后要有完善的知识产权保护嵌,还要利用网络大数据给我们带来的好处怕晒琼。今天创新制高点是跨界融合必夺。跨界包括国界的跨界和地区的跨界笺恍单。“一带一路”我认为是跨界融合颊,一带一路是西方的伊斯兰文明饺享漆,还有它把科技篓、技术迪路水、经济劫方、贸易连在一起洽轻,所以我们要发扬一带一路的精神竭时。我是福建人也是漳州人计旧,一带一路开始的是治埃和下西洋脯。我们要跨界融合婚称许。    我接着讲智能汽车络慷。智能汽车首先要有解放思想华贬烈、全局思想考虑问题蛇。三个C婆,第一个要连接起来悔,第二个连接是要协调要合作令罗,1+1>2苹舷,那就是《易经》的精神肃。第三个垢杭滔,今天的连接是移动的连接逛悼巨,还有MOBILE坡,MAN TO MAN拣、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来绦炔侩。    今天电动汽车很重要的一个哺龟阮,大家买得起用得可靠桂。智能化以后帽爸籍,因为有各种各样的基础设施和商业模式刨仍,我不展开了遂秤。    从电动汽车变成一个智能的汽车狸,从智能的汽车再变成一个智能的交通皮舱汝,从智能的交通再变成智慧型城市碎地葡。我们附加值可以产生很多莱道。根据《易经》价值精神辣,通过交通网督睫、能源网寺北扫、信息网宽、人文网可以产生无穷的价值机会娥。利用交通资源的全时空动态感知币檄许,交通工具的全过程运行管制甸钦讥,无处不在互联剃、感知瓮翠麻、管控和服务烤复伐。    怎么布局槐?怎么把电动车进一步变成智能汽车破锚,如何布局智能网联汽车技术降率榔?我认为脚缄堵,不但对中国如,对全世界都做出更多的贡献篓鸽断,第一是制定网联汽车法规标准滔、智能技术惊、环境定炯耿、HMI技术结尾滴、空置执行技术萄磷、智能网联的实验半、网络和信息的安全迟遁。    怎么做到网络和信息的安全般胶喜?这是一般的云拖,怎么把一般的云变成安全的私人的云莆猩想?有很好的结构拔辱屎,处理器冲答辽、传感器梯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次澳扛搂。第一是收集材料悼回文,就地处理火蚕。第二是从收集材料到云之间要慢甘,一个是单点控制兽隘泼,能量控制或者功率控制嘉达算。一个是多点控制瑟颁切,能量控制或者功率控制唐申,这是全局性的谜。要及时处理吻撂,要经常互相认证怕萎粳,变成安全的云伸冷局。    跟大家分享一下我做的一些工作牌。怎么从理论上去证明这个是可持续的辨懒唤?我一直在思考所有的工业革命玩,基本就是能源更新胎。第一次工业革命瓣,瓦特发明蒸汽机俩蔼怖,电话崎恨材。第二次工业革命凸仇土,美国抢占先机墨奠绵,电气化恭滩,主要能源专项与信息建设克箩姐。现在第三次工业革命来了挠,中国能不能抢占先机靶?我们要做新能源韧封娥,信息大数据时代嫌颅,我们百人会能不能更好地发挥作用盘郸性?今天早上的研究会很好鸡,我建议做一个尝试的机构茶,每年召开百人会国际研究会议朵踏,形成品牌纽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢裙仕容?我提出储能熵的概念华涡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量忿。一个系统里面假如是孤立的雹、系统是不可持续的截煎,一个是做功唬渺、一个是废料是不可持续牡摆。如果是物理系统勉架,分析储能熵池妒盖,熵代表可以再利用彼百。总的来说逗花司,一个系统熵不能增加刀础,熵要减少疵煌坷,熵减少系统可持续誓。熵是储能熵奔柑,熵是不用的熵府,下一次可以用滑。总的来说熵是在减少蔽。    包括中国的历史量,中国封闭的时候中国就不可持续脓猛睬,中国开放中国就可持续味冒驰。近亲繁殖以后熵增加不可持续瀑敬圃。系统要做可持续性毯,系统熵要减少阜穿,你的收入不能是单一的韦粕慌、不能是孤立的系统丝将天。因为一部分是做功狄晤搂,一部分是废料促骂涪,从废料里拿出来滇壬冗,通过证明熵减少袒葛赋。从废料里面可以再循环弛,那么你的系统就可以持续了孝灸曙。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来丸速,后续需要时再利用的能量的熵闭,通过储能熵概念的引入娃芬阿,希望用来解释可持续系统的演化过程材。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态短梯。    综上所述佳垢,不管系统是生物的或人工组成讥咕簿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入歌达。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂鹕畹琛,而这些系统工程特点是唤扮肝,即使在系统研究过程中冉,一个熵有增加的过程钵辟混,总体在系统不断迭代发展的过程中炉膊,系统将进入熵减的状态洼疟泻,因为系统具有自己生成复熵的能力绣搂妥,从而保证了系统的可持续性汞。    应用在电动汽车肖,这个是分布式的发电淳挛龟,这个是分布式的负荷吧轨。电动汽车就是分布式的负荷侠郎撬,还有分布式储能迪揣,电动汽车有储能接、有电池杰瞳迹。电池可以双向的娇茨屡,分布式地发电琶倘地、分布式地负荷察,在分布式的储能擅,这三个系统可以持续多眯刷,这是我要证明出来的居校。我证明只要你的熵是减少的秽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望堑磺。    感知狠、认知扯际附、行动便,不断可以纠正人的行为儒谷授,比真正的司机还要好富侵。    最后洗旧,希望我们以后的交通系统是舒适的檬、生态的度材妈、方便的和安全的稍歇停。要做到这一点壬,什么是成功虾零缉?因为里面的成功是3个S醋鹿孟,SUCCESS响闪,在S式疯、E里面画一条线都是欧元跟美元雌京痊,今天是国际合作稍锹,虽然人民币还不是蕾,是一篮子化的截,人民币准备好了囱模换。ESY就是人民币磐朽帘。    要有六个眼睛夸惜凤,有四个眼睛不够戚。第一要把眼睛放在前面解放思想矛摊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维哗,电动汽车下一年布局市嘲拧,也要有前瞻思维蜂巴。眼睛放在后面汲取历史教训举购,要有全局观念燃爆。要看到旁边的需要裙。然后要把眼睛放在右边学习欧美锤搏,不得不承认高端人才密集地在西方卤诉抽。所以把眼睛放在西方学习嗡雇,它沉淀了100多年橙界。四大发明中火药是中国发明的衡赦痕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的腿腑头。全方位都看到了梦,所以英文眼睛叫做EYE邯。第一个I是Inspiration坞拾,有了激情可以有想象力部,然后有创新剖,但一定要融合论,一定要集成侨概。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题艇捐。科学要把自然归结起来低,工程有十几种斗,要把科学委呐、技术红、管理结合起来那就是工程闲娄擂,那就是要集成犯烙泉。特别今天要跨界地融合栋首、跨界集成铂宦尚,这样才能实现驳涎炕。但没有钱也不行疯,今天招商局也来了很多金融机构块,要融资袜脖蝎。    谢谢大家!    (根据发言整理卤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔:李芳" "   回顾已经结束的2016年沁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展碧。在政策的全面推动下侩珊,我国电动汽车年产销量再创新高曙扣,达到50万辆左右臂撂鹿,充电桩数量达到20万个尚辈邦,遥遥领先于世界各国灭筷。更为可喜的是隆,在规模市场的推动下渡憨,技术创新全面展开揩,技术进步全面加快淬死,正在全面逼近世界先进水平埂篙备。但是悉粳呵,在这大好形势下佳未,质疑之声渐起荷。比如孙侨教,我国电动汽车发展主要靠政策推动四,能不能持久翰恒?政策是否过于宽松逢,以致于出现骗补情况楷涤?另外嫂飘颅,由于发展形势良好忱开每,一些激进的观点也在抬头搏呜。比如忱朵踞,要挡住国外产品进入中国市郴臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车啤首叫,准备放弃传统燃油汽车水上。    作为一名资深的亲历者藐,笔者认为缆诲,在这新旧年度转换之际铝巫磺,有必要分析我国电动汽车的发展形势汹弄唬,梳理其发展历程仟怠,以利于业界对形势有清醒的认识纤恋拭、清晰的判断堡伺亭,明确今后的行动方向卡婪。    一叫鸵、我国电动汽车发展形势良好    当前皖,我国电动汽车发展形势良好伙叫,主要表现在两方面巧摄:一是电动汽车技术创新全面展开幌帮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快洞,技术创新和商业模式创新层出不穷漂遍烯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面确,比亚迪簿彤坦、北汽千让、江淮盾厢抚、上汽等都推出了极具竞争力的新产品忿寄胁。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车凑,而是专门设计的电动车涣让,续驶里程达200~300km甚至更多骇叔,能效明显提高骄酬男,动力性滦、平顺性屑菠氛、舒适性缕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平陶似枷。事实上闺疲,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布刃,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市帽摊此。另外虱紊,我国电动大客车产销脓脆沟、应用占全球份额的90%以上喷,技术达到世界领先水平是魄。    在动力电池方面吉,我国产量已超过日本城豢耪、美国荣、韩国快,跃居世界第一狗圣斯,且市场份额超过全球的1/3鞘。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面钱,呈现高能量比秒籍、高安全性犬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势邯蓉甭。同时孰,产品水平迅速提高车唉,与前一年相比响钉化,平均能量密度提高30%丛,成本下降30%左右赤叭虱。    在驱动电机方面坑忻,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机氢且,总体性能进一步提高良饶脓,成本下降30%左右接。在电池管理系统纠湾拔、混合动力系统丛、电动助力转向落窟、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面巢,也都有明显进步械。    在基础研究方面缓,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌篱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展枷,电池热失控哎、硅碳负极材料伍、耐高温隔膜等基础研究进展也很快途。    2. 充电基础设施建设加快献,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下请虽,政府有关部门出台了实施细则些,多个地方政府建立了城建肠潜、电力奸、规划等多部门联动的领导机制尼窖,大大促进了充电基础设施的建设速度娇貉。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上晶,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计铆卸伺,我国充电桩总数超过20万个拦淖,远远领先于世界各国铣。    在市场带动下滤诚,技术创新不断涌现旅问。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术僚、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法揩题、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术规、节省设备投资的车端交流快充技术未目蛾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用舶悄。    在商业模式创新方面驴,呈现出各类优势企业多种形式合作豹妮,加快充电设施布局垫垛握、建设贰、运营的趋势豪绘。众筹建桩态、合资运营碳、利益分成等运营模式迅速发展藉午,公交车梅、环卫车讲、物流车碉堕么、出租车钙、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模卤,广告推送我扮萄、免费无线热点接入等增值服务开始出现废。    在互联互通方面赶门撮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施膛坛撼,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段片叛伪,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成短夸靛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定隆警,以企业级降、城市级监控平台为基创住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据痘毕即、信息互通的国家信息服务平台即将建立慕。    二甫狼、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说航撬疵,我国电动汽车的发展道路与美国份差控、日本坝、欧洲等国家和地区有所不同辽财毙,主要区别有两点履。    一是政府干预模式不同炔痴。我国采取的是政府强干预模式惨丢慧,政府进行顶层设计帅沉琼,制定国家发展规划吝楼,多部门联动制定全面的鼓励亲、支持政策福寄池,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈纸巍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车懒,在市场发展中不断加强研究开发绒,技术水平逐步提高;同时粱蟹粉,充电基础设施建设逐步完善翁。而美日欧政府多采用弱干预模式妨,政府支持共性碎、基础技术研究架,给予一定的政策墒憾户、税收优惠武彪错,逐步培育市潮健;企业则根据自己的战略规划汰详蹬,首先研究技术箔,同时有选择怖彪肠、有重点地开发产品档。    二是企业战略不同甭。我国企业多为在政府引导下被动式发展傻,初期技术积累明显不足雄缮碌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显旗嘲,产品方向受政策影响大朴怖,各企业虽进度不同杉氯,但呈全面开花之势桓据亩。而国际大公司多为主动式发展脆陵,厚积薄发币寝,技术有所侧重拦挝信,产品形成特色汲,如丰田的混合动力和燃料电池剧纪、日产的纯电动迹馈、通用汽车的插电式顾讲、宝马的碳纤维轻量化技术等翱。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点惠。中国模式的优点是市场拉动技术发展醇,不受油价等其他因素干扰畅,迅速形成规模市忱腋肌,全产业链技术进步巳浦盆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟惦醋藕,发展中有不协调情况放,如充电基础设施滞后巷,部分企业盲目跟随客喀扁,发展不扎实嗜保,少数企业以谋取政府补贴为目的舜刮挛,甚至出现骗补情况吩对。美日欧模式的优点是技术扎实伍,发展均衡;缺点是市场发展慢羔,产品更新慢洁踌筏,影响技术进步泛猴,受外界因素干扰簧牌慨,如油价低迷则市场难以扩大棉抢。    笔者认为可,中国模式适合中国国情胯撅。我们不应过多盯住充电难脾、骗补等不协调现象寿踢,而应看到正是现有模式才能形成后来居上肖乾始、技术追赶的大好局面举填。从另一方面讲浪旅悸,中国模式也有赖于我们的制度优势胆磊,只有中国的强势政府才能如此运作垂诗惯,很多外国同行都很赞赏锣困、甚至羡慕中国的条件舰。    另外盾轻,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面炕,近两年有明显变化添。目前已经形成各大公司都在研究电动技术惮道、开发电动汽车产品伤蔑酣,而且各种技术路线都受到关注的局面睬航。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出耽此郊。中国各大企业都重视电动汽车没有错凳瑞梁,在现阶段已不能算分散重复光叫党,但难处在于电动汽车不好做矮陶躺,需要有很强的济度雄、全面的技术积累和投入妹府类。那些技术实力不够的企业杰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前刻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理借链类,而应准备应对“弯道翻车”的危险没曹固。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过投惨卸,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时灿缓滇,可分为几个阶段苔:当市场份额超过1%时猜赔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%衔,则意味着市场条件全面成熟秽踌苟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年滑脚,又主管我国科技工作多年徽痘,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结乃酬。    对照电动汽车的发展粹赔,在我国蒂,市场份额已经超过1%;在美国和日本蒂荣,即将超过1%骑。这说明泊忻婪,电动汽车技术正在接近成熟摹贪必。笔者冒昧估计些,大约再过5年左右时间俏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题替,其他性能与传统动力汽车相当灰,加速性优于传统动力汽车购玻,成本的差距大幅缩芯亍;再过5~10年时间冕,电动汽车性能可全面赶上貉庐东、部分性能优于传统动力汽车孔取,成本与达到当时排放疏鸥杭、油耗标准的传统动力汽车相当朴绣。但即使到那时阿,传统发动机也不会消亡铅酗,而是电动驱动与发动机平分秋色享旦,或更多的是融合发展尝娶。基于以上估计协琶,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车饥郎界,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车氦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展稠穆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作具,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理迪。2009年亢,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研片天车,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告词。回首往事靠醛脆,扪心自问同龟客,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的陷恳帅。至于些许不协调现象团,是产业发展过程中的必然颁僳窝,是白璧微瑕揩、瑕不掩瑜仇。笔者断言涝萝,按目前态势再发展10年搔冀,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界兑,并以此跻身世界汽车强国之林侥。    三捻加肃、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一抬括,整车生产企业要更重视电动汽车洗。首先要制定好发展规划和生产布局其牛饥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视司,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调桃吠,不能两张皮水艰。其次要重视研究与试验柒坎,需建立完整的讣睹、一流的研究和试验体系酗,规哪牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统粹榔慰。电动汽车相关技术发展很快黑篡浓,要靠自己去研究发展哇咳,别人的经验会很快过时膳,更不能只靠“挖人”搞产品逗娶。再次要全面布局蒙屠兔,围绕全技术链开展工作魔桅,不但要重视整车开发停梅轰,还要研究电池和电机毯,重视电池管理系统殊斑,这是当前我国的短板具贫剔,此外还要注重轻量化和系统可靠性人线钵。    第二响,要建立相应的零部件体系测斤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱痉库蹭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的靡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瓜。    第三新,要开放发展驶妙。需鼓励染温抒、支持合作伙伴引入先进技术和产品案虫腾,像华晨与宝马卞朔巫、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好泄。历史将会证明蝗官,开放发展电动汽车会比关门发展更快桶。更何况澎,在全球经济一体化的今天叹八扛,关起门来自己发展是不现实的传擒。    第四款,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鸽。今后相当长一段时期弥端炼,将是传统动力与电驱动并行发展实簇脸、融合发展的阶段丹导几,单搞电动汽车很难成功哥态。对于只做电动汽车的特斯拉刹吠节,笔者并不十分看好矛境。    2. 对产业界的建议    第一抠苯慌,要加强合作称净。需沿产业链确锭课、跨行业合作地,整车企业要与电池企业惹袭、电机企业纹恃、其他电动系统生产企业深入合作拟帝吝。以动力电池为例坪硼,需要电池设计与正负极材料凛、隔膜删撮、电解液徐构看、电池制造装备奸碾、试验装备辨刺割、电池管理系统全面合作赴。优势企业和研究单位要分享成果掇殊糙,互补短板寒韧摊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件括,要形成轰轰烈烈的大协作局面敖究,合作创新海响,百舸争流门,才能迎头赶上并超过世界先进水平础诺。    第二绍匆,要注重实践底。汽车产品与其他工业产品不同舵昧,一是使用环境广且复杂双峨柑,二是生命周期长携颊嘲,三是对可靠性及勃赣、安全性要求极高什被髓。这些都决定了仅在工厂翻眯、实验室不可能完善产品讳效邻,必须通过多轮的使用实践北檄。与电动汽车产品研究开发相比赊,充电过程更需要实践傅茄芦。像电动汽车充电过程这样长时间黄梢、高电压勃唬胸、大电流旦波、室外无岭抨、无专业人员值守的工作状况劝孙拍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验猩薪干。    第三崎洪,在充电基础设施建设与运行中势沏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善皮。充电基础设施建设是一个新行业鸽软烈,在管理上涉及电力伶哄冲、规划囱、城管鞋泛欺、工商管理等多部门亮碉,权力交叉钵币渭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制换,利益主体错综复杂康攘斜。单靠一纸文件不可能面面俱到操挂痢,必须经过相当长时间的实践彻,完善流程碗细储,积累经验撑。    第四圈,要加强标准化工作尺。领先的研发部、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢凸鸸荨,而及时总结经验秘难急、制定标准又能为继续实践骄嗽膘、创新提供重要保障工据杀。当前喇幂淡,恰逢政府推进标准化工作改革稀膊,要求标准化工作密切结合生产烧芭瘦、创新实践牟,要求鼓励发展更灵活宫、更接地气的行业标准苦、社团标准享。对此酬寐,业界应给予足够重视屋扯。    3. 对政府的建议    第一慷秦蓄,要保持政策稳定陪嗓。正如前文所述敦,我国政府的强干预政策非常正确尘惹,发挥了制度优势筐弟趁,已取得很好的成绩串,应该继续保持哀。电动汽车的发展涉及多个行业界长北,需要长期积累坑皇淳,需要几十年的时间才能成就大业烷快,切不可存立竿见影铺、一蹴而就之心店盖揽。    第二毙郸,要及时对政策进行微调和补充完善位牟。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列拇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴氰烧,又由于此项事业发展快虚榔,新情况墓粟、新问题羚陕吮、新技术层出不穷鳖场吓,因此及时应对储晴、调整煤黎、完善是必然的标田。    总而言之荚饺奈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道献,迅猛发展正当其时妹薯。笔者衷心地希望朝野上下略、业界同仁能认真努力工作闷粪,自信且坚定发展品碱。假以时日德,我国必能引领世界电动汽车技术潮流迫,并以此为契机县,跻身世界汽车强国之林侯赔社。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛棚玛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蓄歧嗅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年啦。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题迷惨钳,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日黑蝎镶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示迫里。    他认为惩,现阶段漏腾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题试,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配疽,但从长期来讲颗,新能源汽车技术发展路线要从电动化糠、轻量化两、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合贸偷、轻量化与制造生态化结合蜗坝艾、智能化与网联化结合娶垒芳。    尤其在电动化方面瀑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车羌经,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力彼烂屋,就是家用主流A级轿车柒,在性能价格比上与燃油车竞争寥猴。目前全世界都在朝这个方向努力鞠税,如特斯拉Model3委、通用Bolt拢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蜕勺街。”欧阳明高说仕。    欧阳明高说粟淘,但要满足这个要求苫武脖,电池必须降低重量农亥、体积以及成本淘睛匡。此外煞痊雾,电池的比能量必须大幅提高寄咸陈,达到300-350瓦时每公斤屎涕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标相必。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知靖霖,锂离子电池发明至今只有20年漂泞椿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年壁态,2007年第一次在日产聆风上开始使用朵,可见动力电池的进步非常迅猛茫。”欧阳明高说弯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期煤咯。    但此前篱鼓桑,主流的观点认为尖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比誊奈,从性价比来看纠杆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围顷化,但现在随着锂离子电池技术进步帅剑,里程提高一倍甘,即在300公里的范围内纲涕猴,仍然在性价比方面有优势该瑟虹。    从技术上来看垮投,在单位重量邯哎、单位体积下储存的能量越来越多茶,成本越来越低题,才能体现出电动汽车的水平和技术黔平翘。    一个好消息是绣臀嵌,我国电池成本每年大约能够下降20%馅颊杭。据介绍锨胯嫂,五年前客敢表,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元挥饰钦,去年平均价格为2.5元左右锤,2016年为2.2元遂届,考虑到大量的电动汽车是大客车襄克寡,其电池价格相对会比较高一些歇玻萄。    “现在国内开发中的电动轿车席唤耙,最低的系统成本在1.3元每瓦时是,单体成本在一块钱左右伦遂。美国通用Bolt电动汽车娥浮醚,单体成本为150美元一个千瓦时挂。”    如果按照这个标准晃厢宪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到诉,但是按照现在2.2元接,逐年减少10%到20%伟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现涎梆堂。    “加上循环再利用做到1元寇,也就是说鞭势,一千瓦时电池一千元人民币之内登,是可以做到的晾。”欧阳明高称恕。    对于具备性价比嗓晨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说氦摩佬,现在一百公里约耗电15度滑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内么,接近10度电一百公里哇惧淘。    “要实现这个目标狼犬,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗稗。目前电耗的降低空间还很大骑们据。如果能够实现上述目标龟,一百公里的成本约在一万块钱海闲,如果电池能达到300公里就是三万块钱匠,考虑到使用周期内省电和维修省钱麻,将具有商业竞争力诲,这是电动化下一步最大的目标酚去脖。”欧阳明高说帛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出班市。纯电驱动真正实现产业化是在2014年其肠,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长涪笨,但仍属于比较粗放的发展模式骸敬位,今年电动汽车发展逐步趋于理性上。总体来看釜嵌,走到今天浇催,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位幂嗡。”欧阳明高说歼。    事实上词太漓,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一使,由于销量超过全球50%以上委餐廷,在国际上引起了强烈反响赎,无论是政府还是厂家冠,都感受到了来自中国率先发力的挑战虾璃。更值得注意的是嚎结薪,2016年如德国大众和日本丰田校倡埃,纷纷调整技术路线譬,加快对纯电驱动的转型薄浩卞。    不过疚透矮,纯电驱动的战略目标犁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展偏忱。对于混合动力技术来说锌,传统的汽车强国隆摧、汽车大公司比我国更具优势梆褥,如丰田路线就是先做混合动力漆,再做插电混合和燃料电池角般。    由于我国率先发展纯电驱动田伴,带动电池产业的发展达到了世界前列腿筹厘,电池产业规模达到世界第一桐浩检,总体水平位列国际前三亨咳哆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蓟,我国的动力电池产业链岸得末,尤其是电池材料耍,如正负极材料病倘,在国际市场上的占有率第一薄饰。    “在此基础上算枫舅,我们以纯电动力系统(电池方、电机颇惺杜、电控)为基础平台豪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利似排虾。”欧阳明高说味。    据其介绍合烧票,目前我国插电式技术发展已经取得进展榷垫晴,比亚迪秦内碉、唐税蹦沛、上汽荣威550徽雷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力头眷,无论是发动机方面漓疆蹦,还是混合动力装置上掏雷,都取得了突破坊。    与此同时墙,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展锨苹别,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力癌。    “这是一个渐进的发展过程箩牵,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争譬绿。”欧阳明高说嫩凹探,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项梗随迹,有效的回避弱项竞争节醋,有利于我国电动汽车产业的发展聪投鬼,到2020年之后赏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进读咸、同步竞争卞部恫。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访吩勺:李芳" "  编者按碳霜么:产品价格区间一下提升了近40万楞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战册驴。以安全环保为标签的沃尔沃刨巾,产品质量是其立足之本陪繁。无论是国产车型还是进口车型尘,质量都要做的和安全环保一样好芦侠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑撕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值兰袜,安全与健康至关重要醚艘,但在中国市晨绻恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺赦呕殴。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家局墨,到底该剪哪一根线卫?我心里清楚惮挡连,如果我剪错了埔,我们可能就崩溃了既赖膊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态惩雹烈。在2015年整体经济增速放缓辣门粱、股市震荡誓配每、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下堆,2016年的车市本不被看好亩绢猴。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声岗赦盯。1月6日滤抚遂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蚂嫌,沃尔沃对此解释为毯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器犬现佬,更是提振销量的助推器告。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号馅阑慧。   6月1日哥狙,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职赫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年陵毁歇,具有十分充足的销售经验刊。但用他的话说维,他来自一个很小的市称邮咝ā,很多因素他都不具备行舶岸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲错,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状渴哆。6月1日入职惕,用一个月来熟悉公司的现状渤郝粉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”形融。然而现实终究是骨感的凑派,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆屯丢犊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆洗按。   “做决策就像电影里拆弹的场景蒲童,我到底该剪哪一根线呢敦,如果我剪错了鸵,首先所有的投资会无效咳涸疙,其次会影响经销商的士气佬。”陈立哲对我们坦言煌蒙街。   他这样的想法并不让我们意外蔷钡宝,台湾市场与整个中国市场差距实在太大灵骇。在台湾钵速捂,陈立哲要去走访最南端的经销商禄,早上出发中午就到了巫垃,但如今这种管理方式已经行不通了穆。从前陈立哲的团队只有30人蜂既淬,现在变成了350人撑唉欧,他说现在同事的名字都记不完骂讼呜。   “就像牌桌上的一个赌局啼啸驼,赌下去有可能是回本的颂,也有可能就全毁了獭控,所以我每天都在想我到底该怎么做娘。”每天该怎么做捶汇日?这个问题陈立哲问了自己整整三个月箍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的弦颊南,才能享受最好的年客教。”这句话像是说给陈立哲听的魂嘿嵌。   2005年痹恢膛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时八艇,沃尔沃一年只能卖1024辆暗,一直到2013年5000辆的水平冒继,再到如今年均一万辆的表现枢前岔,对于台湾这个小市场来说莆,陈立哲做的足够好刊,他对这个市场有着复杂的感情渤笔步。   调任中国市场做销售一把手撂孪,陈立哲说这很突然式,他来自一个不足以领导中国市场的市场雀晤擦。对于中国市沉骄罕啤,他还不熟悉芜抖钱,做市场工作要对文化昏端粗、变化巳忿倡、趋势有充分的掌握梢,这最重要的三点陈立哲都不具备氏,他唯一能做的涛岭程,是在最短的时间内了解中国市场的刚需魄亮搬,相信身边的工作伙伴篮,组成一个高效率的团队沮旗,去解决各种问题梢翔佛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后伞绅,首先做的是内部调整替蔼。通过不断累积分析过去几年市场的动态惩,了解在什么时期使用什么样的手段煞缔,反省问题所在卯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤函。面对三乓武、四季度各项费用的下滑罐,倾听团队的建议娩需胃、做出准确的决策搭覆、将优势资源注入到最需要的地方迹肯。最后将宝贵的经验分享给所有人毛回酞,把力量从点扩散到面裴鞭,从四个大区莎忍,再到全国翠宿。   “所有的成绩都是依靠团队取得的饶镁猫,我只是把预算挡、时间等安排在它本身应该发生的场合高鞋返。”陈立哲表示娄袒:“我不是在讲官话仟父,只是借着这个机会感谢大家痰拈。”陈立哲相信惮全,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的贫踩。   内部调整告一段落漏去,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上每仓措。“我发现从销售品质到经销商的种种问题咆软。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间浇顷,一下跳到80-100万恐扮烧,面向的客户是完全不一样的皆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的帽幸蘑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心违,还怎么介绍产品疤卜富?这肯定是不行的皑悸关。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门回教鳖,“与高端客户接触帘归队,销售不能觉得自己比客户矮一截肥接美,与客户要做朋友滥幌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品户狮卷。现在培训课已经开展了实战模拟环节痹撵澎,我们在资金有限的情况下做到了更好狼。”   全新的管理阶层迟裁冀,有限的预算哼纪,面对重重困境冬婪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高晴掂,8-11月均超额完成销售目标七氖冲。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩颈恰,最紧张的时间沽抨扑。“我有我自己的节奏虑涣,我给自己两年的时间歌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争锈。”陈立哲为两年后的自己立下了战书峦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间路麓采,经历了两次产品的重大变动屠红,但在他眼里这是最引以为傲的溃犀线,因为这些变动软豢溃、变革都是从使用者的角度出发庆寄翁,也就是我们常说的“以人为本模泰。”   对于沃尔沃来讲抬卡星,最擅长的领域是安全播思疏,作为三点式安全带的发明者仿盆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期径蹬驹。但陈立哲表示兰窃赴,以整车品质来讲盎房朴,沃尔沃也和ABB并肩纯,例如在底盘研发能力上镀,沃尔沃使用的底盘研发模拟器颠,全世界目前只有三家在使用玻棚教,另外两家分别是法拉利与保时捷硕。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑收娄科,陈立哲也谈到潜妹:“沃尔沃其实也做过6缸布乔、8缸发动机零芭,还有享誉世界的5缸发动机谭少。沃尔沃并不是做不到弓喇兴,而是我们可以用更低油耗立、更低尾气排放的发动机达到更高水平存烁。这也是全球各国政府的法规要求财识兄,是大趋势沥韦限。陈立哲说“这些信息拳,只是没有在行销上进行传播罢了倒防陶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产熊杉钨,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号碗晤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙摇,改变了“国产”的概念膊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代达攀骨。陈立哲表态道父碴:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料呈济搞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品让。沃尔沃立志从中国出发俱玲嫉,以人为本的信念永远不改卵,值得消费者验证与了解莆官。”   “沃尔沃就像iphone一样晤,它改变了人们的使用习惯阀踏桔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例拟健:S90有三个界面同时提供信息牛,分层级的来处理车辆信息薄仆别。这一点很重要垢,体现了沃尔沃以人为本的精神吴。在设计方面鼻,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料急。用沃尔沃的品牌精神梢,再加上瑞典的风格财,直接与德系品牌产生差异化洪仁。如果从地域来看捎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡渴席玖。   沃尔沃曾立过两个誓言祭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化脐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故茂凳怖,沃尔沃全额赔偿斯幌。在陈立哲看来秋罢,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺饥撇。   陈立哲对我们讲道两喉:“在欧美驶躲菠,当太太怀孕的时候曝傅趟,男人会考虑买沃尔沃踞逻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据怖砂设,中国作为沃尔沃最大单一市巢燮痢,11月共销售9,076辆新车啦,同比增长12.8%;1-11月期间式,在华累计销量已达80,759辆恕,接近去年全年表现睹四厩。就目前的情况来看撩舌甭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高裂墩揣。   在经历过低谷期的沃尔沃平腥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量屁陵,这无疑是对陈立哲工作的肯定温铜,同时也是明年的压力负械踞。毕竟“十万辆”这个坎惫结洪,沃尔沃早就有迈过去的能力型莫。   2017年暴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大耙,届时捶翔漆,S90 T4稼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前琳继弄。对于陈立哲来讲矮担,最为重要的是三座版S90断吕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的聪,是全世界汽车厂商癌递,在中国制造的单价最高的车辆扣尾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐磋息上,“三座版S90可以达到世界各项指标累忱箩,这款产品有能力改变历史第丁侩。只在中国生产鞘凛,以中国为核心的思维纲假香,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了纳晨。”与此同时插畅,全新XC60也将在2017年第四季度发布广烫。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙巴搅纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额难猎懈,所贡献的利润更是远超世界平均水平效怒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人拎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力恐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任叼委。“知道我坐这个位子的时候扇斥,很多人会紧张甚至惊慌估,他们会很直接的问我貉扒,你行吗菠雹?台湾市场那么信降食凇,你行吗豪柿?”陈立哲笑了一下说道黄柔衅:“每逢这个时候步,我都乐意告诉怀疑我的人戌辉毋,我将在最短的时间内做什么全呕。”   两年的时间转眼而逝傅瞄攻,陈立哲手中的“牌”越完善煞,与主流对手正面竞争的胜算便越大悉香供。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲尽呐双,未来还有什么是可以阻挡他的呢告宿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺还城,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嘛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔票。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验匙函。为了满足消费者需求形,推出一系列活动迎合消费者喜好妻拆。 上汽集团副总裁乒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月窝,得益于荣威与名爵的共同发力淮,上汽乘用车共销售27.5万辆镜搜,远超去年全年的17万辆庆狸。取得如此大的成就主要归结于以下几点范:新车的不断推出虽、以人为本的理念及高性价比输哀。    上汽集团副总裁骇灿换、上汽乘用车总经理王晓秋随府,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访牌,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解理。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解叙弛墨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺势闹挺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔巢。同时吮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义溃灿:个性而不小众瞧廉继。    “上汽集团经过十年的厚积薄发傻,通过对消费者的沟通与研究尺趁,已推出很多新车型凰乘,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”双瓜。王晓秋还指出侣,名爵现在的路线是个性而不小众长牢芒,这就是上汽集团未来的发展方向请,上汽集团希望新的产品有个性坚阂缚,且能让大部分消费者接受彪马狭。    据悉肖抗,自荣威RX5上市以来赊,名爵锐腾也迎来了中期改款实陷尼,同时新车名爵ZS试派谐、荣威I6也蓄势待发赁颅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言烤。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时骗,上汽集团也很清楚自己的客户群体伶涣。王晓秋指出萝,新车型针对不同的受众群体碳拐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的悲圈。拿具体车型举例爽纠,荣威RX5更偏稳重鳖,新锐腾则是一款属于年轻人的车姑,新锐腾外形活泼暇,同时考虑到消费者的需求疽焕,我们对内饰也进行了升级瘸,并增加了10-12万的手动版缉钩,使新产品没有短板光。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时洽,王晓秋表示垮朔,“从荣威550开始缚览惟,上汽新产品从设计到销售锭岭,最后还是根据消费者需求来决定量策。”    据介绍态古乃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验室辣。为了满足消费者需求缴裁儡,新车不止在性能和价格上做了调整扇酥绣,还推出一系列活动迎合消费者喜好臀爆。例如挤亮疼,基于年轻人喜欢足球运动似,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网凑,也已纳入上汽集团新品类乃凑,预计明年新车65%会配备此技术吾降玲。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言凰,“上汽集团一定要明白用户需要什么皖,为什么要买我们的产品陶爽,带着这个问题蔼,我们才能真正去理解用户咸哺,落实用户需求粹,使我们的产品极致无短板锌屑榷,产品自然会大销吴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大穗秸,竞争也日益激烈卫脓签,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比芦响户。王晓秋介绍报凡虑,名爵的价格基本与同级车持平纽鸡,但性能更具优势讹填惊,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹茎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示叛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品塑奇,就像提到的让渡空间铆躲童,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整莽队鞭,从而应对市场竞争环境悲。”    产品有了好的性价比和客户认知度呸顺哪,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁萎烯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家霖匣荒。名爵经销店到现在也有280家左右渡土俄。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络颅糖伴,其实道理很简单袭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右控丢,且不断呈现上升趋势涣,他们认为自主品牌的春天来了”北洪,王晓秋表示暑磨俺。    在被问及上汽集团未来发展方向时麓,王晓秋坦言劫,“首先团队要把理解客户需求班巳迪、用心为客户造车变成一种自觉行动痴,进而形成一种行为规范淘纱。其次应时刻保持警惕票惕诫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好辣诗塘。只有这样福拳,上汽自主品牌才会变得更有竞争力半。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗芭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布恕坟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改堕。这些修改背后有哪些考量和博弈垦纽节?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人茂糜崎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问舷狼: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面枚?   答奈: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高鞠纱蜜。一共收集了9246条建议秋簇踢,其中表态性意见7736条活惹卞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条婪番党,占16.3%标。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理我襄、网约车驾驶员资质及管理纲缉、出租汽车数量调控三个方面拷艇。从数据来看烫槐,不少人对“京人京车”表示理解词熟绥,赞同的达到70%多天戎槽,质疑的只有12%路嘲。我们根据建议修改了125处伤,不断扩大合规车辆的范围掂暇,让更多人参与“分享经济”检哺费。    “从北京实际出发锻队稼,兼顾多方利益”   问刊: 为什么要求“京人京牌”拴侠溺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答携: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说沽俏,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多项段、交通拥堵彼、环境问题等“城市病”碑赏。在这个前提下垒磋,北京任何一项政策都不能“任性”婆擎,要从北京实际出发信,兼顾多方利益坟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆炉,地铁最高日客运量超过1200万人次担骇,公共电汽车日均客运量1063万人次淘仟劳,小汽车每车年行驶里程15000公里特伺汲,交通压力与日俱增枪蔼哭。但在我们的努力下妥侯蛙,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%年黑身,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制课旱惊。    总体来说窟看侍,北京坚持公交优先的战略妹辉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充恋,对其进行总量控制在所难免锰。目前北京市绿色出行(公交溃袒莽、地铁撤块、自行车罐枫骚、步行)占到71%混海逼,小汽车出行占25%雇磷,出租车占4%港柏氯,其中包括比例不高的网约车出行玩亢。北京出租车改革的总基调是拜伙鳖:巡游车改革控璃函、网约车规范铺酥、融合发展俺、错位经营岗桐、多层次服务镶替。我们力争进一步提高绿色出行比例司脸貉,为首都可持续发展提供足够交通承载力葡贯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问染绷: 政策出台之后男杏徽,预计将有大量不合规车辆面临退出簇,政府有什么监管手段确保政策落实到位桥猴胳?   答串纬览: 政策出台前手陇,我们和专家陆拈、司机妓、乘客拐、网约车平台进行了多次沟通暖婪,决定设立5个月的过渡期画传局。一是给合规平台寿、车辆昆寝、人员办理手续;二是清理不合规车辆示剿苗、人员等碴概。    从服务乘客的角度茸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行奇抠逢。另外摧汲牛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蛇埂椽,因此提出过渡期的柔性考量仟川氖。过渡期之后江,平台要加强行业自律洞亢梧,我们也要建立打击非法运营的长效机制且,严厉打击非法运营射半、克隆车和价格违法行为隙新,能够更好服务乘客窟你湾、保障安全卧文讹。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问柏口: 面对新的经济形态吠,如何创新管理手段坤粒俺?   答谷肆: 出租车发展中没有对立关系小。网约车以网络预约才、快捷方便等特点拜率,满足了一批乘客的出行需求固冕额。单从评价司机服务质量的机制看肯靶埂,就值得巡游车学习牢拭粮:如何与派单挂钩码去不,实时评价惩。但网约车也有局限性失,乘客安全与权益的保障等需要进行监管钦刨搅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势琼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蛾砂桅。你有技术优势逼尉,他有线下服务优势碗嗡,为什么不一起干呢欢?    管理部门也在转变思路形呈冈。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”汤迁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车派贰捍。通过推动巡游车改革及网约车规范煞弊,构建多样化服务体系先,提升出租汽车服务质量表九扮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆屯沁狸,在京注册用户已达218万人攫。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车窟县饥,提供差别化服务攫桅蹭。    “解决出行问题要标本兼治”   问肩睫: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么忿卞撩?   答闺: 群众出行问题的解决铂清,需要放在城市综合交通体系中呐,多措并举怪革略、标本兼治晤。一方面堆玩铜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面霸迪,需要加快构建安全肛、便捷镶丝救、高效敬肠、绿色匙磋、经济的现代化综合交通运输体系拭丘弓。到2020年签,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%快蔷伪。    交通设施根本是为人口服务坝倡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理畔硕剃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标硅,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导填:李芳" "   杨美虹透露许檀腿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中叭鳖,大东工厂扩建项目也投产在即暗憾,这些举措都将助力当地经济转型升级亭。    在杨美虹看来灸胺署,借助主机厂优势郴何传,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时芥苫玫,配合外交部到德国进行推介亥敖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园忻讲仇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略钱,从而推动产业升级抱菠。”杨美虹说什卡。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容房控,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者佬柔粪。最新数据显示旱,2016年1-11月干理侮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆鹊讨握,同比增长11.2%高惕,前11个月的累计销量狸蠢闹,已经超过了去年全年昆哎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任辰靶。12月13日欠焊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开幌弊曙。活动期间诫汹锚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访煽唉捞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤珊睾肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蹋汝,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济擒片活、环境和社会贡献等方面取得的成绩宋。杨美虹向记者透露佬,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》嫩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩创。    “在‘可持续发展’战略的指导下诡泻鲁,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则案。”杨美虹说嚼。    第一电,实效为先竟霓念。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题谋卢,“我们不做虚的淮沃酥,我们也不做口号式的狙诲币,我们一定要解决具体的社会问题坤桓伙。”杨美虹直言滩摄念,比如BMW儿童交通安全训练营沥,它是为了解决儿童交通安全问题蜕。    第二陀水,长期坚持炬骑通。宝马儿童交通安全训练营乖瓷裙,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蟹鹅雹,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年层。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营多,今年是第一年做沮,未来会持续嘛、扎实的往下推进晦济坚。    第三刷收,全员参与诉渭。宝马做企业社会责任时蹲第,会邀请车主韭、经销商韦、投资人以及宝马员工革曹涛,一起参与进来炊。比如宝马爱心基金卸庆憋,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训憨蛊,提供指导;另外凰泻,宝马还成立了员工志愿者俱乐部导蓄袭,定期组织各种各样的活动肮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略玛,将可持续发展贯穿全价值链扔棋,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素界茸。”杨美虹表示肆拱葛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点挖,主推工业旅游概念卷千谐。    据杨美虹介绍陈溶,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园妓容,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导惠秋间,助力中国制造业迈向高端恼瞄,并促进东北老工业基地全面振兴访。    数据显示纷,截至2015年底缔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户火,当年纳税额超130亿元人民币纫肋。同时苛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会骨手容,就业岗位较上一年增长了8.6%朔。杨美虹透露深没,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中袍狄,大东工厂扩建项目也投产在即芹苍,这些举措都将助力当地经济转型升级倒冒。    另外睦晒,在杨美虹看来械揉红,借助主机厂优势九,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时多痪,配合外交部到德国进行推介佳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园徊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瓤钾抚,从而推动产业升级梯。”杨美虹说撮粒锤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做发问罗?关键是我们的差距是什么垒观担,下一步最大的点就是要提升品质窜牟,当然还要控制成本赁愧。然后既畴,就是我们的正向研发和平台战略酷很酸。最后暗,可以大大提高效率潘妻涛,如订货的时间是可以压缩的稳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日伦盾噬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一敝镭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节娠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述逼。    徐长明说戒吩夯,怎么理解工业4.0热?这个概念是德国发明的典瓣蜜,现在在国内比在德国还要热讲惯。最近率勺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念崩爱汰,我理解它的工业4.0的本质排蓖,就是怎么保持德国制造业的竞争力枢短极。在国际上肚鳞疥,德国面临两个挑战玖:互联网大数据和云计算蔷獭诺。现在汝冉县,德国整个国家都在讨论陕,怎么能够“不被互联网+”且肮僵,而是“制造业+互联网”探裁,这是他们重点考虑的问题茄签辖,特别是德国的三大汽车公司——奔驰娶副乾、宝马叔、大众掏。在德国忿钱胎,汽车的需求是非常个性化的恭壁袱,在这样一个背景下吗碧琅,它要维持竞争力桨膜坑,推出了4.0的概念夺唇,核心就是智能制造粒。他们主要的目标有四个方面害镰:提升品质铃、提升生产力冉、提升柔性化鹃怜、压缩产业擅,总的核心是提升竞争力把蒙。    徐长明分析劫彼,本土品牌下一步怎么做跋法?关键是我们的差距是什么海,下一步最大的点就是要提升品质凭父,当然还要控制成本草下胜。具体要怎么做缎?也有几点坟伐讳:第一旱闲舵,想办法提质控本哆。提升品质衬上,消费者理解有三个妥扁孔:可靠性骚、感观品质谢膳、性能拆姑型。第一个维度浪:可靠性是必须的铂惶,现在光有第一个维度已经不够了衰,必须要加上第二个维度虾涵:感观品质竿,看起来要漂亮疏。在此基础上又发展一步烂聘粉,就是性能的提升钦去定。最近市场上卖的好的自主品牌娃芍,大概有12款车峭欺嘘,年销量超过10万台狸伟,这些标杆产品口犊,性能上也不错怯枢菲。因此朝石,自主品牌下一步还是要想办法渤,把这些提上去扛矩型,缩小跟合资品牌的差距旦。    这几个方面的提升棱烂虚,意味着成本也要提升懊嘘酒,怎么能够控制成本就谴惜?第二方面的话题盆盟邓,就是我们的正向研发和平台战略洪衔讳。之前悔缆,我们很多品牌都是“逆向研发”恒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车捌处,拿过来拆解做测试灰能,最后组装起来牢勿。这个模式下发狸,成本可能是略微低的井,但品质孙杀蝗、性能有很难保持降。现在必须要正向研究咀悉,从消费者需求出发版浑亨,形成一个目标朗,对目标做分析被,只有正向设计黎湘,既能提升品质性能孙擦,又能控制成本立狙,像长城芍摩笑、吉利等等蜂碳朵,基本上都已经是100%或者80%正向研发了绍。    平台战略枫,在更大程度上控制成本敞魔椒。他说收,我们的开发厢梧悄,现在是一款一款开发的歉媳,零部件的通用性相对比较星嘟唤А,最近一两年来池,已经有两三个企业开始走平台化战略麓,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车传、SUV和MPV瘫宝纤。这种情况下鞭捕常,零部件的通用性非彻啵好踌,同样是50万辆的产量难,对零部件供应商的供应量更大滩枫领,就能有效地降低成本违溶。    徐长明强调查法答,对于工业4.0的精神本质还是要学的拍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标息,它做了那么多的智能机器人嚼较田,智能机器人都是带摄像头的梨,在实施过程中的质量随时能够监测拇,然后反映到云端瓜胆侠,再反馈回来随时可以改进巫剩激。现在叫,企业员工的工资水平越来越高巾呕刨,汽车厂家很多在加班加点烂,我们要高度自动化疾十,这些课要补类曙,应该有大量的机器人替代人工吮。如果这么做了纫猜侨,可以大大提高效率咸晴不,如订货的时间是可以压缩的口。比如俗暴皖,国内一家自主品牌晴善,从经销商下订单舍喊赐,到提供汽车产品最开始是40天袜,后来缩短到30天吩呻汰,现在可以压缩到22天懦,跟世界先进水平比还有一些差距莫卫。这也是德国4.0里的核心内容料。我们不一定用他们这个办法空森,但精神实质是要学的镰漠。    他说记蚀,柔性化的生产也重要蕊马堪,但没有前面三个那么重要改弗蕉。在4.0背景下帽花,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法粉纤,而是学它的精神实质得瘫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡脖透:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化勤斯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多权上饺。更为重要的是良孙夏,放眼全球暑,驱动这些变化的地方就是中国竞澜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷胸贩江。    12月11日圣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩粒虹桥落幕孟蔡书。经过36小时的激烈角逐卸美朽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出捌慑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利细。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示奴探捕,今后的五到十年嘶爸,汽车市场将发生前所未有的变化瑞抖窘。未来脊,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务扔。可以说挽,未来五到十年汽车市场所发生的变化晴你,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多溃精芹。更为重要的是犁,放眼全球措,驱动这些变化的地方就是中国稿叭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷佰。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说相讳,作为企业敦狼阀,捷豹路虎非车担看重年轻人的培养事茎。在全球刃,捷豹路虎共有2500名管理培训生蓖嘿。过去三年袍吞,我们在中国也培养了30多位管培生挠燃童。此外毋,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家冯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才琶邯九。    在赛后的媒体分享会上具,两位获奖学生代表分享了各自想法腾冬问,及在比赛中的收获诬。同时镐陡挫,睿侨森瞬潍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问巷。   问楼吧:捷豹路虎为本次活动提供了导师侵,请问这些导师来自哪里壤魄鞘?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业程车?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蚊勤钢?请学生们简单介绍一下自己的作品蕾,获胜的原因是什么嚎屏鸿?   睿侨森怂存炽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师凛。一位是捷豹路虎内部导师赡驼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验掣,包括对行业发展的认知崔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息控兽、视角和指导拼。这两位导师全程和学生团队合作挂,提供专业意见瑰居醛,帮助他们取得最好的成绩尝。   潘孟涛溯拍罕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会吞獭挽,包括今天的学生棱,将来都有机会进入到我们工程团队胖锚。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额雹唤哦,可以来到捷豹路虎学习和发展绞曝撑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里妈镣季,再加上扎实的专业和技能闷遍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会渐寇释。   睿侨森玛: 作为公司的管理者烙痛,我们非衬杩逑眨看重实习生檬额,我自己也会手把手教给他们工作的经验簇。不管是本科在校生还是毕业生幕,都能给我们带来新鲜的血液烈筷、新鲜的想法钱维封。    同济大学袁旭童:首先蔽悲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌连,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行曙。    我们都来自同济大学汽车学院腻,团队成员有两个来自汽车工程方向蹋、一个汽车营销方向阑、一个汽车设计方向慷红僧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求风豆庙,围绕“以人为本”庆贾去,挑战的是都市环境里的出行压力合欺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师撩、设计师也有很多共鸣辣,通过一系列调整锹贸,最后有了这样一个以人为本瘦、体验为先的方案夏。我觉得晚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因控法纯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问导受:目前勿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划长?   潘孟涛店橡: 我们会对人才数量进行评估和拟定磋城胚,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的空里姬。随着经销商网络的增加茶,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多剩觅,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能藕,从而满足未来消费者的要求诞怜膝。这些内容息息相关冠旱警,并且不仅是着眼于眼下奖骋疙,更是放眼未来描。比如香,针对刚刚提到的电动汽车战略位峨莫,就要确保未来有足够的专业工程师储备懈盎,因此盖斥庞,我们时刻准备着碾皇恍,并只选择最优秀最合适的人才进入公司绍奸常。   问上:在创新领域柏掠,包括未来汽车科技领域鳖手耻,捷豹路虎有怎样的系统部署适橡?   睿侨森虽冗: 首先添特来,作为一个公司踢垛奈,我们在研发领域有诸多投入唤舍,而且很多的投入都非常具有前瞻性咕餐深。比如说芒念,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队绿典里,他们会跳出现有的框架做很多创新实验伦。    其次褥赁,我们想要通过产品和服务猾垃山,把先进技术带给我们的消费者维叼,因此我们的工程团队亲、研发团队必须时刻关注消费者需求扛,做到一切产出符合相关性范拜仇、可实践性原则霸蹿晦。此外鲤铜僳,我们每年投入约350亿人民币末长劲,用于车辆技术的研发和投产身。    我们还于今年7月宣布鸡:在未来四年齐空环,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆天拇,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈懦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术岁覆拣,并在未来应用到车辆技术当中哇陇第。    今年早些时候惠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion笛陇揉,通过应用软件及按需服务的开发与提供克息返,解决消费者在出行中遇到的难题坎别径。    与此同时掳锨疮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器察,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资辱苹、办公空间蚕淘、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持链法退。   问饯江:请具体介绍一下InMotion化。对于整个汽车市场的趋势无忻,比如电动汽车技术迷慷,捷豹路虎是否有着自己的见解妻练?   睿侨森暖谎避: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案悔。我们希望将来可以将它推广到美国烤扒顶、欧洲以及我们非常关注的中国市场赦尉帛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部吾携忻,由研发团队进行分析董眷祭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子混纯曝,我们也会分享给总部显。    关于电动汽车技术贰,在洛杉矶车展前夕杯纯袖,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE竣什。中国是目前最大的电动车市晨ⅰ,并且有引领行业变化的趋势悉灭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势欣,确保第一时间响应本土市场的需求宿目羌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相奖,并于2018年正式上市干,希望大家多多关注猜第。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问世抖:关于未来互联网汽车察,捷豹路虎有哪些基本的认识窜好,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求鲁?   睿侨森金涩变: 目前温仍访,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一氛,它的发展甚至可以打破现有的暗、传统的汽车开发逻辑与循环诽度豆。    针对这个话题煽荡匠,我有两点和大家分享掳:第一点反,未来所有的车辆都将实现互联网化策坦,现在能够透露的是拌筏,接下来我们全新推出的产品焕台,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点剂的凌,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作税拣许。比如说椿堡晚,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作淬,使用他们的UI界面和地图尉荷。类似这样的合作埂酒掀,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力郊练。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔孟:李芳" "   汽车网讯 12月15日匈,由中国汽车技术研究中心思逝耍、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开乾厕甲。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开犯间,从“市场化发展现状”搭溺梅、“应用模式创新”楞维、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流柿韧稍,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台盲,为产业发展建言献策妨、助力提升薯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录齐诚斜: 第一谩窘,背景丹钞疵。    去年发布的《中国制造2025》绅,新能源汽车是重大发展领域之一寸悔,是其他技术应用载体哇托,而且是先导性产业囊鞋眯。它的进展情况决定了中国制造2025加苛、强国战略实施的程度钳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展镶,从而能够聚焦变革辑卉、明晰路径掏屑共、凝聚共识参、引导相关资源集聚推广产业创新贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鹃工,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一褐娃需,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布恐矩。总体报告是按照1+7的结构磋毫报。1是总的多呛彩,7是包括4个车辆整车技术存桶,3个分项技术母。    第二扯径,国内外总体技术分析皆焕。    近年来天劫,从国际汽车产业来说酪,低碳化势汇、信息化隙、智能化是一个总的大趋势灯皆。欧洲悉、美国贬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略羞,重点企业的产品战略也充分体现了三化蔚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组输。我国汽车产业特别是近二十年的发展煤工劝,取得的进步大家有目共睹貉。首先般担,产业规模世界第一时淳些,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长玛摧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显连,包括品牌市场的影响力有目共睹亭勃,特别是新能源汽车镜,包括技术些、市场嚷蝗檄、新的智能网联汽车技术廓患巧,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势肮沟猜,智能网联汽车发展是非辰蹋好的优势条件般碧撮。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拣设,包括动力电池乐奥础、变速器洼。国内自动变速器原先是空白某伪,近年来无论是CVT钱、IT涟、DCT都有自主的技术和产品伎娠究,而且应用在逐步扩大喀碧驹。    虽说取得巨大的进步泛瓜郎,但与国际先进水平差距明显卢:    首先谦拾房,发展能力上的差距沮。投入强度远远低于国外鼎隙,全产业投入估算1千亿墨肉,相当于通用呸盯、大众贩、丰田大集团一个公司的投入墙儡想。    其次米辨晨,研发积累编。包括流程积累午酱、数据积累菩、技术积累寄滔、标准积累颂,这些积累偏弱澜毖。    另外逆敌,从整个产业创新体系上来说快,差异比较明显的不,特别是协同方面婚嫡剂。单个企业弱孔峡,整体的协同效果很低摩,意识也比较低夹。在发达国家投狡,单个企业强拌府节,整个国家的协同体系效率比较高婚。    基础不牢地动山一吖贰,我国汽车产业的材料般四蘑、工艺基础跟国外相比也差距明显单藉。汽车产业歉僻扁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大恼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革坪诉,要求有创新的思路和创新的模式绵段蓉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求娶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展唉。    第三滑泞,一些关键的里程碑匆块。    重点是总目标疾暴,总目标是基于很多现有的环境设定的椿副禾,也基于七个路线图进行测算广融谓。反过来说浓炒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施讽,就能够实现保障几个方面总目标的实现许籍:    1蒜肋囱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值酣老窖。如果技术路线图能够得到实现曝,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值妙,之后往下走土便,这对产业来说席加榷,甚至对国家来说是非常重要的逛。    2饺吵、希望在2030年左右侯,汽车产业的电动化转型基本完成辆盒筷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上派并。智能网联汽车市场有一定的占有率吗洛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鸥。    3汕、建立有竞争力的自主创新体系垫。    节能汽车在2020逝表系、2025庐赦、2030三个阶段提出典型的指标轨,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗兄贬,5升木林魔、4升涛冈、3.2升粟刚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%涸撩搔,2025年15%络卯,2030年40%以上遍喇。智能网联汽车目标辅助驾驶技术申档啃、自动巡航参裴、车道保持应用已经很高炔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例叔冕摔,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例疼碧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线炊鼎,经过技术路线测算实现总的目标宦。从路径识别上来说沫维,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口缄,以能源动力系统优化升级转型作为重点掏扩昆,以智能化水平提升作为主线酷呈,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑社,全面推进企业产业发展横厩棉。    第四料蹋坪,分技术路线图的基本结论圈囤谦。    1抖赋、节能汽车浓祭。总体上有很大的共同点溃秤,重点在混合动力技术比、内燃机技术沸煞吩、其他驱动技术荣享晦。混合动力是技能的主流技术肋骆肖,当然轻量化也是另外一个腻坡,但是轻量化有专项的分析颠菊偿,在这里没有强化胃僵晌。    乘用车总体执行轻量化谢烤、小型化罚拔、混合动力降、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失寡白,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径谜梆。    混合电力是一个主要的技术侠孩,达到5升博秃垢,4升酵妙、3.2升的目标饰按,混合动力是主流碾鸵,其他是共性的瞪贾,轻量化架搓兄、摩擦等酞剃。    商用车混合动力应用时间稍晚妓逝,重要度低于乘用车灿闭。    2韶芍闯、纯电动与插电式混合动力汽车倦挡。随着电机效率提升以及能效减少能量损失熊健茄,加强轻量化成为趋势方猫。轻量化对电动车更加重要技贿风。对于插电式非常重要的淑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术嫂,驱动萌袍、点击履、控制譬称兽、充电扛、混合动力发动机瓤墟,高效耦合发动器吾办。动力电池本身有专题事,在这里没有过分强调砂缺。    这两种车提出了总体的发展纲要湘拣浅,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式咀坏互,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的碴赡,甚至可以忽略不计珐。    从四个层面梳理了技术需求茬仕日,提出了一些优先的行动项妙,面向纯电和插电嗜槐,国家科技技术支持十五年了来,下一步除了电池列为专项之外磁,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持憋胺熊。    另外涤,聚焦关键零部件蜂潍、基础突破和可再生能源恼忻脸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用拜肉菱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要暮。    3吼、燃料电池汽车酞淬矩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择尾冗身。从中国汽车产业来说枷,现在重视程度不够髓仆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划骗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究椿苦。希望四部委提交国务院进行发布和实施萎勾。    在研究过程中歪看,大家对燃料电池认识分歧比较大殊戌敖,或者没有共识邵,这里特意保留一个燃料电池发展目标补推修,跟发布不一样葱。发布时2020年达到5000辆的保留规模撼守,我们是1万;2025年是10万楷,发布时是5万;2030年是百万晦,发布时是10万陵怀排。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧尚烽袭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池抒馅护,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度谱奠、耐久性顷燎市、成本桅、氢安全炭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的事,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程峨市,与目前的技术特征和发展状况比较适宜管具。当然辨式,全技术链的技术攻关需要做睫烫深,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口岭俩惮。前期小功率燃料电池路聚奥,中期是平衡的燃料电池憾灰顾,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池扒,到最后全功率的燃料电池港。当然矮醇惭,电电混合是最主要的革,最后电池小容量的技术路线连搜,但燃料电池的功率更大一点上褂。在这四个层面进行了技术创新梳理恒凤罐,燃料电池要解决的东西很多案甜,包括材料颅、膜娠颅篱、电机村、燃料电池拇璩眨块堆挂、系统技术可、整车技术挠雷。燃料电池也是下一步国家科技囊邦、资金支持的重点贯。    4淖裳谋、智能网联汽车蔷,这是新兴的技术发展趋势泪腺。其重要性与新能源汽车同等重要囱,有部分专家认为更重要困斤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大很,技术和应用的优势朝,也是机遇厕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电倾,涉及到国家信息管理翻铝。对核心自主提出了很明确的要求坤赦馆,即两横三纵滩筋赌。    车辆技术上更多的是决策痢捌、执行捻惜。信息技术叹瓢氓,信息安全扭,地图技术也是非常重要的缔输。两纵凰,一个是车载的顺浆,一个是基础设施全。智能网联一定是循序的福连洼,智能网联技术最容易得到大规模的应用互。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标安抱裴。这两个路径总体上循序得到应用敝统,从商务车来说扳,更容易形成热懦,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求仑射典。    从四个层面聚焦一些技术需求闪。跟燃料电池一样唾椽,需要解决的问题更多一点饰思。从感知决策执行的读,特别在决策阶段谢,差距是比较大的轮,感知当然也有差距氓愧。在信息层面饥亨,大数据傅、云平台叭恼,相对来说中国有比较好的基础和优势焦狙。    作为一个前提竿檄,对标准法规先决性秒画,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动晃,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件洼壤。制造技术不细介绍了黄橇渡,还是聚焦在新材料的运用倍七苦,以及新技术对制造技术带来的变化浪,聚焦方面进行了说明楞戏夏。    动力电池馈,分三个目标冈边,目标上有比较大的讨论和争议痘烘,比如说新阶段提出了350瓷、400硅叔挂、500的质量要求刷,争议非常大芜兢,重点几个层面列:    优化现有的代表电池技术等付,提升技术水平备筛,特别耐久性驶,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发辈毫丝。国外的装备很难形成有竞争力的差别翅。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线盘。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系嫂。现有应用以企业为主体来做祥。当然荷虾,也会关注动力电池的回收利用技术困弥慌。    最后翘惜,轻量化楼膊。简单来说亲泰,前期聚焦材料技术兜计、设备技术摔瓢恐、制造技术谅、回收技术钢亮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺辨,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化钨祥,比如说传统的四大工艺的变化享。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用青里设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛瑞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价掇硅困、供应链漂菲、资金昂、汽车等方面的诸多质疑械澳。期间,明确表示不会放弃造车辰袒。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传嘘殊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天遂。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步册蜗拴。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的襄乡居。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融贯叮警、互联网及云赂牟、内容躬、体育,还有三个端口类的,手机顾癌桐、电视恰、汽车鞋。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业奇拷焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力虾懦枪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蠢。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿光事。    乐视的电视做的确实是非常不容易酷。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三性琴林。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元建谐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元韭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元贾羔群。总归累计亏损36.33亿元肯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就琴。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面诽硕段。第一部分就是投资人的钱俯焙哩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现雷僵。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿妒晌猜。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现娇乏。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法舜郎。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情滇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿紊、体育43亿屏纺、手机50亿,房地产64亿修沏酒、内容108亿识、互联网金融151个亿道吐鹤、电视187个亿旧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金普蛊咳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂囊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的吃。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的董。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的齐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败杜涎被。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的划。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件琼灌你。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准芦吉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙涡藕粳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的级沸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去档迁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了淮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的私。很可惜,你们蒙眼狂奔痊赶鲜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散诲翟。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂凸疤穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录:李芳" "   12月10日榔巳川,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路藩囱:一条是政府主导娄、政府补贴的方式淳姓呜,这是当前的主流鞘楼。一条是消费导向廖婚,依托市场的内生成长道路嗅娄扣。”他表示另丧,(电动车产业)进入者中笨敌慨,大多数最终可能会被淘汰霉,但是不能不给他们机会帽放街。国家已经开始放宽市场准入锌咸,此时乘颧糯,应该在两个方面把握好政策老:1蚂吹、应当欢迎新的进入者软,但是绝不能鼓动和忽悠投资者猩,让投资者自主决策敬倒,自担风险浮。2杉嚏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳抖,严格市场监管奠赁,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚惧权,目的是建立好的产业生态怂衰嗓。电动车产业化软料,最终必须依托市场来完成砍煞,因此挽诧,政府的政策必须产生长期预期哎悄凑。推进政策应当借力市城艹鸢丁,发掘市场的潜力负雌哥。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用辟。政府政策不干预技术路线汇,政策的实施不是导向对政策的依赖勿,而是政府作用的适时发挥蛋斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道培,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示徒炯,戴姆勒有望在今年成为全球最大乔樊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商荡,这一目标比原计划提前四年实现勿箩。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布兽惟:“戴姆勒今年即将实现这一目标购,比预期时间(2020年)提前四年特躺陡。”   据悉表,蔡澈最初于2011年宣布上述目标旅,当时受到与会者的哄笑射誓发。然而陋,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近省,领先劲敌奥迪和宝马抠。(实习编译逞菲:刘欢 审稿丸公颅:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈矛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编范:韩大为 版权作品褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶,严禁转载川,违者将被追究法律责任坪虚单。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道商甘顽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访筋塑方。在提及新品牌“WEY”时熟,魏建军表示毖安,“将夺取丰田和德国大众的用户”颊肖。   记者弦:为什么把自己的姓氏作为品牌悸?   魏建军邪午沪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品赴急犊。我对WEY很有自信携我,就使用了自己的姓酱。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌革射,但在中国汽车行业我是第一个圣季烙。   WEY之所以采用英语兜,是为了要瞄准成为全球品牌拳茫焦。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力抽圣钮。   记者匹匪:对于竞争对手有什么设想搞坎翱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军溶拘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场雾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势茹荒埂,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌枚坑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准佰悼料,在此基础上还要实现15-20万元的定价鲸拘琶。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户秋久毁。在性价比上WEY更具有优势锹舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编弧坝:李芳 版权作品板涤盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱,严禁转载童闭,违者将被追究法律责任截澄。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后惭垛,新能源汽车的发展也不会受阻金。   根据工信部核准的数据幸该慧,今年前三季度焙彻丝,整个新能源车销售16万台哄,同比增长83%栋让。其中阜,新能源客车已经占有40%以上的比例计垂,达到了近半的水平菩,发展前景面临压力秤,但乘用车只有0.1%玻家侵。“我们涨十倍是1%操耙,涨100倍是10%横逃,新能源车发展有巨大的前景和空间饶棚葱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点裴氦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上冒缴,全国乘联会秘书长崔东树说楼兄队。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力拾举抬。根据国家制定的产业政策要求搁,到2020年己,乘用车百公里油耗要降到5升藐,这意味着五年内降38%的油耗让鸵。“基本上谁也实现不了辈,只能靠新能源车来推动檀疆经。而这种新能源车毕梢苏,插电混动可以降80%躺蕾,纯电的可以降100%的油耗存鞠,这种情况下只能发展新能源车俗,这样新能源车乘用化介,为什么我们一直定义为为生存而干替,你不干就要挨打峨逝。”崔东树说吾。   另一方面嗡盾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展轮碾狸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者霞,因此定价弹性很大糖彼。”中金公司的研究员李璇说哎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平涪,为消费者提供很多选择嘎。随着技术进步和更多电动车型的开发淬窟烧,新能源车的成本会不断下降翠蔚,比如碱掇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型吮。“中国的纯电动车型出来以后逞攀,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多故,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后痉柏痰,发现基本上17乐烫、18年以后的新能源车钱车,达到8年10万公里以上两俊,整个成本是比传统燃油车是要少的滤南,甚至是少了20%到30%徒谱。”   电池是电动汽车发展的核心穿童,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本庞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同乒嗓,电池成本还有很大的下降空间经。目前墨,整个电池的产能供应相对过剩胖借八,国内电池企业达100多家乘拨。据统计幸,目前整个电池的价格大概在2块多左右狙忌童。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求借骇,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准枢迁普。因此芯公汗,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度宝坦,这样才能达到标准绘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示档膊奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤狭:李芳" "   我们不认为绝对的销量书藉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拜臣。衡量一个品牌成功还有其他的因素匹逆背,比如利润率点蜂挽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标工糙渡。除此之外氮劝,品牌力碳课栓、品牌的知名度叼莎簧、美誉度狈、影响力譬热侯,也是决定品牌可持续发展的重要因素碍醒。宝马在创新精神上是首屈一指的趁惠,因为汽车行业正经历巨变难柯,在电动出行急褪级、智能互联素猎、无人驾驶等一系列发展方向上季录,宝马都打下了比较好的基础撅心泡。    临近年底能慈梨,伴着层出不穷的新闻事件淑盖,高档车市场竞争愈发激烈涕,作为全球领先的品牌——宝马崇敛挥、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目史介。近日柿炬闲,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士避汇,听到他开诚布公辱遂、推心置腹的看法介。   问抢:根据最新的销量数据全,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近该袒。那么屏颇,您怎么看销量颧、利润察双垫、与经销商合作伙伴的关系负桔? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智褪闹颗: 每个竞争对手的情况不太一样笨华,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况毕杀乘,所谓的增幅我们一般都讲同比悍恍舍,是跟去年的基础关系秤洪僳。几个因素加一块儿舱挞勉,我们不认为绝对的销量搔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素从。对于宝马而言盼目,今年前十个月拣签儡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车乌仇掀,同比增幅10.2%申,其中BMW品牌销量将近39.8万辆埔,同比增幅接近11%狼。我们对这个数据还是非常满意的苹皇括,这也达到甚至超过了我们内部的目标码场。    除了销量本身的绝对量或者增幅唉蛇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素厘,比如利润率宋模巾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标飘背。除此之外迪,品牌力兑救、品牌的知名度券、美誉度蕉、影响力搔和,也是决定品牌可持续发展的重要因素嚼。宝马在创新精神上是首屈一指的里让,因为汽车行业正经历巨变薄,在电动出行嗽郸停、智能互联踢疆卢、无人驾驶等一系列发展方向上节掀费,我觉得宝马都打下了比较好的基础菠炔。总体来讲蔽逻屡,我们并不惧怕任何竞争嚷,我们也欢迎竞争填芥,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行谋剐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势暴扳。   问每:最近省,关于奥迪的新闻比较火涕际杀。   刘智煎讼巾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蜗朝枪。对于宝马品牌来讲姬,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的骆捻,双方的关系也非趁В好酗箱瑟。所以赴,这么多年来尽管我们在中国是两个公司斑岛沁,一个是宝马(中国)鲤分,一个是华晨宝马看软潞,但是我们有一个整体式的营销团队托,有统一的零售网络草妥茸,我们在总部有一个统一的管理团队裂,面对客户也是以统一的BMW品牌出现滴。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略寐丘鸡。至于竞争对手我不是特别方便评价箱粒腊,不过至少释放了一个很好的信号锑抒,豪华车市场的前景依然很好草态。    问赣:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展巍类擒?    刘智肠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度赊使淌。因为从经济的基本面来讲来,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定冕痕级、持续的发展态势归连板。之前以出口捅菱巷、基础设施建投资的经济拉动方式骡楞苗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式攻艘列。需求的增长其实就表明了对于车的需求篮限,其中也包括对豪华车的需求脐。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长窍囤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑慷处,这几个因素相加捂沙,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间喂岗。今年案,豪华车的“盘子”接近200万辆丛,未来可能每年的增幅不会特别大怕囤陡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑牟贪。所以腑亨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入皋绦购,力争在市场表现上优于竞争对手罗坚屋。   问壤炯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得潦,这一岗位和以前相比有哪些挑战萍瘦矾?   刘智磐膘杰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拣介,因为我在宝马的八颅、九年时间铆活,换的工作岗位也挺多的汤。换了新的工作以来黔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营窗古疚,比如负责国产车的销售儒,可能是比较短平快的究辫,看的是一烤十歼、两年之内的事情侈。在宝马中国总裁这个位置上贯肌凉,除了目前公司各个业务板块的运营脊希堤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题碳茧梅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向暑,像无人驾驶蔷胎憋、智能互联露碴坡、电动车户铜,包括数字化营销判矩匈、品牌年轻化等等一系列的东西诫蹄娇。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划几啤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队喇畅瓜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究秦葡,力争在中国市场上打下一个非尘叮好的基础促屋。我相信篇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候晤,宝马会拥有非常强大的竞争优势袖愧摄。(中国经济网 记者免:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵寒麓:李芳" "   原标题撩馁:王永清人山:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底碴藩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单境锭。别克品牌今年销量已经突破100万辆恨,凯迪拉克取得了近9万辆的销量病贪锋,10月份甚至位居豪华车品牌第四名岔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰搏禾氖。数据显示孪午肯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆撼弦,同比上年的446764辆下跌28.64%恫恐。上个月孙愤,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通顽。    因此激饭姥,在车展期间接受记者采访时哇书,王永清表示溜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造叹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言妻,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升提拾,但全年销量依然会同比下降20%左右死斑茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来凳灸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快缺牛队,可能在布局上稍微有点滞后点瘟。现在对于雪佛兰来说偶燃,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蠢。    事实上蘑,雪佛兰已经开始了提速布局醋伸晶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上匡坞沤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台罢桶。王永清表示及,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌慧拿,2016至2020年投放超过20款新车南。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列腹董喝,30%为SUV车型屠,并将加速引入包括1.0T袄、2.0T烘、8AT饥、9AT涟膝、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技呐甘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境累,未来SUV将成为主推车型贡尸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造僳轿,轴距2725mm浮,将与全球同步进入中国市场免身。同样释想,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相剖,再度出击紧凑型小型SUV细分市场力呻瞄。    值得一提的是稍堆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS其颇弓,拓宽产品线涣漆。RS车型将采用包括侧包围剁芬、运动尾翼愧碾剃、双排气管森、降低化运动悬架攘聘鞋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件杯,并加载多项ESS智能安全科技脯苍。    在品牌营销上彻快,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼擂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销剃怠。另外歌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发投泰,演绎雪佛兰“热爱献,梦想编蛊,行动痊,分享”的精神才酣遂。    “今后新车的利润越来越信斯恰,主要利润来源于衍生服务适、二手车置换等补垂钮。相信雪佛兰将它的结构调好后睬嫩脑,未来两年将会真正出成果潮碎拭。”施弘说奶磺通。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外幌踞辉,上汽通用的新能源战略也将全面提速缅。车展当天倪导,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相聚拍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发弥。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统焙完。这套系统由1.5L发动机和电动机组成捻,发动机的最大功率为73千瓦氮,其中电动机负责驱动需,汽油机负责发电窝哩冷,它的综合百公里油耗是0.9L惟玲。从上汽通用发布的节奏看街,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了无。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案对储,王永清说捷嘶,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些涂,产品还要丰富世辞,才能满足这个法规的要求辫围灸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度砂禄,到2020年之后比例更高郊浮哥。王永清表示摔叔歧:“估计到2022年暖崇棠,我们的电池技术会有很大突破硷锭,能量密度大幅度提升悼疾嘿,成本是大幅度下降梨磕紊。这对纯电动的新能源车发展是好消息冬讳霖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢阂、豪华”品牌——WEY盒髓,W01和普、W02两款全新SUV首发亮相榔凄窗,售价区间将在15-20万元抬粳。对于新品牌的未来发展规划酬坏极,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示疚休炭:“WEY品牌明年将有3款车上市剔扰逛,到2018年还将推出2款左右的产品疆坷,以支撑起全新的销售网络体系爬电。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表供莱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍沧烂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市萄坤,8月份推出第二款SUV W02辽瓣滩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年卸胳甫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型群分猴。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时色径时,魏建军详细介绍到熊烙,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA懈嘶,配置上拥有最先进的安全技术伦踌、智能技术碌镶,也更加精致劫。此外在性能上两者也有很大差异湃,例如在NVH方面架轨,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上窖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造何谁。   在经销渠道方面壁申,魏建军介绍说摹堤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络袒姑,没有想过招募新经销商粳促,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作戎苛。”   对于新品牌的未来发展时性猛,魏建军信心十足奔,他表示挡:“我从没想过这个品牌会失败颅椽,只有退路封死才能做好这件事赔卡孪,自主企业只有没有后路才能把事情做好横亮。”此外韭骇庞,魏建军坦言飘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法懦愤,因为新品牌叫什么并不重要叫。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业魄,将方向转到共享经济你烂河、互联网尸、自动驾驶方面新的技术僵米末,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商孟侮酵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上戳趴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩试坊帅、生动的演讲凌趴酞,就城市交通藤、自动驾驶和汽车互联等热点话题倡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索仍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业咐衔颅。    徐大全说筒分,博世始终认为亨攀,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担辛闻舵,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式纷拧。    徐大全谈到描妮,作为在汽车领域的老牌企业常马爬,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化垢搐颁、多样化的发展态势和需求揪倦眯,博世已经有了自己的思考和方向宏。    他说受闹,如今粳墙顷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逛茫,将方向转到共享经济享、互联网炬筛、自动驾驶方面新的技术屋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商绵暗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说份槐,面对新一轮汽车技术的变革滥淘,无论是传统汽车阀朝、零部件企业板,还是互联网鹤惋鸿、科技企业乓茧羔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局融亮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点桓忻侮:互联化块、自动化和安全化焕铆。我们预计宏,到2021年可集午,汽车将成为第三大互联移动实体交齐,同时扮演人类的第三大生活空间检帆沉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面咆倡耗,来充分发挥互联驾驶的各种优势囤茅坎。    谈及自动化领域桶律,徐大全判断沟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势侮。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术慌,通过持续创新驾驶员辅助系统馁,从辅助驾驶捐琴赦、部分自动阂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶猩,分阶段朝“零事故”愿景迈进笛鼻。目前镜凯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产馅刃,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用靛授路,到2020年左右巨阮,自动泊车功能将进行试点项目测试埂碧锤。    说到自动泊车劳蜡瓮,徐大全特别谈到停车难的问题瓢跨摔。他说浪,停车难是在城市生活中的一大困扰料袜惕。今年蹲钡缺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查啥写哼,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题茸。在八项智能泊车功能里嘛,“手机查询停车场位置并导航”估木亭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能安撤乖。其实布惠,在大型商场里掸惋,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了烘筒柬,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础担撑怪。根据一项市场调研显示匈死,2015年邻镁,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿夯咖,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力袒丰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台耸幢念,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露趣募,在深入巩固原本的互联化惠似孤、自动化和安全化“三化”战略基础上猴瓦,博世今年也把两轮交通碾弥、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度钒敌琉。    他介绍惫太随,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部鬼啸,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蜕。未来十年荒盘酷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鞋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性盎。    在两轮交通方面魄,博世提供两轮驱动穗隧、安全等各方面的解决方案枚苛埃,涉及两轮电动车涉、摩托车唤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式娥氢。    最后顾绥士,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具沽捞,满足这些变化的需求冈擦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵乖:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”鸽,“双积分”法规酣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议燎,连日来首,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温罐耸顺,让观望中的车企备受煎熬荣谦森。针对业内关注的焦点问题突,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全膳竿囤。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》裸:不久前薯慑岭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规泞烽辱,如何理解这两套方案凳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全惕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)南、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联晚惯,但又有独立性秤末,各自的核心目标有所不同定捣颁。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量联,进而确保国家能源安全冀郸虏。由于中国的石油对外依存度已超过60%图,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提赤诡镜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求胁钵耙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展妨匙码,进而实现国家节能减排的长期目标耐爸丁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集绣椭孤,但现阶段并不能彼此替代说病。对于CAFC而言辜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求袍氢婆,其中当然也包含新能源汽车得唇,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠线姆。但不同的企业由于自身能力匈、技术储备和对未来技术趋势判断不同女文拳,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求桐叮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模设谩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补喘妻嗡,而以后补贴将逐步退坡绰脾,企业更担心成本无法负担人坪。因此仅有CAFC法规赁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况滤,所以有必要出台NEV积分呜顿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流竭赤。同时百斤,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫惭扒,从而有利于新能源汽车早日取得突破磕角。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线氛捅,其目标应是降低汽车及相关产业臂、乃至整个国家的碳排放恨色拭,和降低能源消耗诉求不同避辖捶。作为碳排放第一大国毖,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值星妻,后续国际压力还将不断增大弹迹壬。因此浚兰伤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放卢瓮设,从大方向上讲是正确的惩笨。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段割,这和NEV积分没有本质区别坞,也无法确保总体低碳目标的实现肛涛被。实际上不,跨行业涡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向徐防柑。以电动汽车为例共沦,其在使用阶段确实是零排放甭钮,但与欧美不同愁鲁傲,中国的电能以高碳电为主籍,因此在发电阶段有相对较高的碳排放筹绿堆。也就是说秘闺,在使用高碳电的情况下磁窘擦,电动车全生命周期的碳排放并不低迷衅。这正是碳配额管理应该解决的问题弯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中讨猫很,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额零舵通,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业狗。实际上斤下,将新能源汽车确定为国家战略陶烹,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构同睦慧,生产更多的低碳电乓,否则减碳的国际承诺将难以兑现事。    另外宽萝,对于汽车行业腥,无论是CAFC华、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同拉兑辅,但都应该由一个部门来统筹策划敢侯深,系统思考恭慧膊,拿出科学彻、系统等、具体盼、有效的管理办法来推动实施桐,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面搓。    ■积分交易细则需加快制定洼、尽早出台    《中国汽车报》快惧:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定富庭污,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素眷彩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受肃炼汾?    赵福全地沏母:确定合理的积分价格常死谴,涉及到技术典暑、成本和市场接受度肪,需要综合测算和动态调整拍氮。我认为基本原则是香昂凶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力亮偿,让没做新能源汽车的企业有经济压力须幸溶。如果NEV积分是“白菜价”颇你,大家直接买就可以沸,谁还会愿意在新能源汽车上投入兰?    因此累,NEV积分的定价应足够高绩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入顽横,通过自己的新能源产品获取积分聪梧妈,满足法规要求阿皋溪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理孤弧、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业舅裙奢,能够通过购买积分先生存下去狡钉夹,争取时间把自己的新能源产品做起来趁梦。    《中国汽车报》磕细槐:除了积分价格之外恃徊飞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑炕,目前处于“空档”状态穆,怎么看待这个问题箩?    赵福全伦偏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力翰交。而且距2018年法规实施仅有一年多时间怜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫袄。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性介胶蜕。同时潭谋坚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间南戏。对于汽车企业来说黄,3年仅仅是一轮产品开发的周期勿凯蚂,政府作为“游戏规则”的制定者吗吉,应尽快给企业一个明确的目标户,否则企业将无所适从辛。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》弥冯瘸:“双积分”中提出了2018年起吼泪,8%捶疙、10%盎、12%的NEV积分比例芦挨,而经权威机构按照法规要求测算娘系,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间隙袭拎,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难切响隙?    赵福全讹唱:在这个问题上沉,我并不持悲观看法担挤肌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难纱裴谐,因为还有很多企业尚未完全发力突琴。按照国家的发展预期吃酞,2020年新能源汽车销量比例要达到7%券监,如果每辆车以最低积分2分计算示,整体积分比例就达到了14%钳纤,如果是分值更高的产品插私奔,达到18%的积分比例都有可能疤慑。关键是要努力实现7%销量占比目标悸,而这也正是NEV积分的目的所在使且罐。    不过另一个问题引人担忧匙。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求每啪,同时在CAFC核算中也有优惠镐贸:一方面油耗直接按零计算犀娇,另一方面核算数量加倍敛淘,从2016到2020年分别是5倍店、3倍虫、2倍摩葱。此外苇躲,按照单项抵偿原则让喇,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蓄撕,还可用于抵消CAFC负积分剐。我们经过测算发现前,CAFC中的这种双重优惠兽,对新能源汽车的“照顾”过多了七,不利于促进其他节能技术发展多位,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险顾厦佰。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展疙,CAFC的达标难度就会随之大大降低挡灭蠢。实际上叙马,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重傻寇,两者不可偏废肯兑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展兼淳,但如果CAFC目标落空呈高尼,国家能源安全受到威胁壁封,汽车产业的可持续发展仍无从保障鸽盾灿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消新另丸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿佳,这不仅能确保CAFC目标的达成涣拿,也会提升NEV积分的价值不,避免NEV交易落空捶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》吻:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值辈趴巢,而没有将电耗的概念纳入其中挨落,这样的算法是否科学吧轻逆?    赵福全临:NEV积分分值以续驶里程为依据肚拭,这与推广新能源汽车的初衷相违背橙寿巧,也不利于鼓励技术进步尝。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程掏毋猎。推广新能源汽车是为了节能减排顿比受,因此不仅传统汽车僳酵恐,新能源汽车也同样应该抑大扬小吓翁寒、抑重扬轻邓琉礁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”怖级,而不是搭载电池越多越好陕萍孙,因为大量电池搭载在汽车上移动扰趟,这本身就会使能耗增加挖斜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾菜溯妈,也意味着大量增加电池生产的排放糕沧写。    政府应鼓励企业开发低成本窗势宽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品簿亩身,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池哺蹦。也就是说孙芳,政策制定一定要“勿忘初心”竣昏拘。建议NEV引入单位电耗乡,即吨百公里电耗的概念茬司赎,作为积分分值的依据宛。同时背躺,对于小型车电耗适当放宽奋变岸,而对大型车提出更高要求输费竭,以鼓励新能源汽车小型化哆卉溃,进一步提升节能减排效果恨融。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》小:在“双积分”中透肠,没有将新能源商用车列入管理范围履从毯,这样做合理吗伦及薪?    赵福全梯瞪:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比拢可持续发展的问题风棵脖。2015年袄,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%纺逃,获得国家补贴的比例比这个数字还高册愧霞。而此次NEV出台却未涉及商用车睡势嘿,这是不合理的苗,表明政策的全面性和系统性有所欠缺船拈,也会让乘用车企业感到不公平蛔犀嚎。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规为措亢,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求脸冷。我建议妙,应该单独给商用车设立NEV比例要求膜趴,可以不与CAFC积分抵偿坞类,但企业之间可以交易固。因为如果没有NEV的强制要求阑权,在补贴退坡后湃拐梅,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑耙巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖贾:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口俺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水邓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上茄是绊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示汗寥,目前正申请资质的新能源车企多达30多家禽,盲目投资之后巴墨去,多数公司要垮下来拎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蝎贬,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎膊。    以蔚来汽车为例唉讨弊,去年8月还只有100多名员工绒惋痕,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模篙。据中国汽车工业协会最新统计颠,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆痪瑞惨,销售4.4万辆啃患,同比分别增长25.7%和43.8%百,1-9月新能源汽车生产30.2万辆胆鹤岛,销售28.9万辆反酥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%己舵。蔚来伞、威马迷、前途任酒、小鹏等已是新能源造车领域的热词羡焦骇,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面篡萝速,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》系攀,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目伴颇。至此编韩,奇瑞新能源成为继北汽新能源净吼、长江汽车皑鬼、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业诲颗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家隘僻。    “新能源车企的风险瓢汲,其实很大其济壁。”王秉刚说共,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力戏何,对风险有足够的分析褐,有可能投了很多钱东呸将,最后做不成扯,带来不必要的损失僚畔。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下攫筐,简单地投资建厂绍熬、增强制造能力吾砍绥,未来堪忧檄轿屑。新能源车电池的技术进步非常迅速 计坞,现在可以用的技术一年后就不行了乱。如果没有研发能力就做不过人家驮传叮。“一下十几个亿扎进去贿,有可能最后做不成芹,我还是提醒新进者要谨慎一点文烽轻。”王秉刚说躲嚎。    事实上铃,目前国内的新能源电池生产厂太多了任奉割,但规模都不大捕轨枷。而且动力电池总的规模也在扩张中摧雇搪,尤其质量好的不多瓢饲吻,“据我了解局沟券,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单辈肛赦。”因此竭迸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺估。   谈不上“红海”好度,大家还没真正“下海”    “前途是光明的铺娠搪,但道路曲折雹段扦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说乓陌崇,造车得有钱镐芍、有人才脾臂、有时间匿汐波。“钱我们还行熊扩筹,人也不错艇,就是时间太紧猎哪,毕竟搞汽车三年算很快嗽驶蠢,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合舞藏枷。”万锐坦言千,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的辟施。    不过劫按吗,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧桨肮赊,万锐并不认同吮。在他看来迟楔铆,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上灿酵,因为大家都还没“下海”蔡迷狈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程磋,大家还在忙于造车古鸥疮,搏杀还没开始层。    “这是好事按崽ㄍ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业介关,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蛋案麻,目前中国传统整车企业有150多家阮迹,新能源车企至少有30多家幻抢捎,后来者也给行业带来很多新思路和新做法灯蒲。    至于是不是过剩跑冉偷,梁伟表示这还是要市场来判断庞惺没。在梁伟看来视痰驴,其实中国传统汽车行业已转入新常态阀冠寥,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长惹硕,除非汽车消费大幅好转妥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况些。    但另一方面伤茎,根据预测露褪晾,未来5~10年杉,中国的新能源汽车将保持两位数增长藉柑寝。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称稿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆分刹,到2020年时产能达200万辆功镶、累计产销量超过500万辆伦郊。梁伟认为绒,从年产几十万辆到200万辆的目标侨溶,新能源车汽车肯定还要快速发展蒲劣。目前的新能源车市场还完全没有定型碧惜,不同市场定位的车型未来都有生存的机会胚。    梁伟特别提到了特斯拉的成功夹钱搽,“很多人此前担心特斯拉会破产刚,但Model S和Model X推出后效果不错罢,用户接受逃颊勘。经过多轮产品积淀拉览瓜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃街帮,特别是成本下降得较明显女蔫危。特斯拉可以闯出来疥查替,中国企业也有机会伦、有成本优势弛涛。”梁伟说少。    对于最近贾跃亭的乐视纫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象扩憾,梁伟指出晃鸥写,除了技术玩,汽车行业还是一个资金密集辆、劳动密集的行业功。如果要进入些绷,需要企业在未来几年有大量投入镁撩,以格力电器(000651.SZ)为例敦陵颊,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗黑鸥。    梁伟表示裂潭碑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来贺,毕竟快速把产品推出来隧,现金压力会非常大炕。另外涣,一家企业在原有行业中具有很强的能力覆春颅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功茹澄,这是一个很长的学习过程槐敞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日顿灭,也是第十七个中国记者节磁非。2000年桥,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》克瑞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节牛铅幢。此后记者节像护士节缺客、教师节一样拴,是我国仅有的3个行业性节日之一死鸥。   值此之际宫腹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱难,在这个纸媒寒冬的大趋势之下妇卿排,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”疾。      坚守还是离开淡女称?   根据《新媒体蓝皮书》里披露频磷半:去年网络广告总量2096亿元率殿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元酗侮喇。报纸下跌超过35%垃存写,杂志下跌近20%罚锹柑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿培,单项将全面超越传统广告炯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击虹,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者到芹,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下反暴费,也仍能保持着不俗的销量信。    “没有路可以让我选择殿,不经挫折所谓的新闻理想一文不值狮衰儡。”陈总对此直言到萍敝催。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚颊,但发行量保持一直不减臀。诚然灌,这离不开报社给予的支持你。但从自身发展来讲腥慈,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好授标梯。究其原因群婚昆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的保,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者驴拭。   汽车也好任泡镣,新闻也罢汝锻。毋庸置疑酶佃公,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题喇类红。   纵观整个汽车行业的发展趋势尚排磁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志稻赣矢。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受多,但不可否认的是市凭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式抛迹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物式,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者苔奔。    除去对报纸马雹刺、杂志络末、广播蹄、电视还晚桥、音像等载体样样能玩得起来棵虾冀,还需操弄3G虚卞、4G等流媒体技术田材。我们不知道下一站会到哪里昆啥。   面对媒体融合大潮寿环够,陈总胸有成竹的坦言嗅卡班:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代套线蚊,家用汽车转企改制之后继续深化改革粟绦戊。由媒体到传播机构撮,由杂志到全媒体平台焙兢授,历经两次创业掣,家用汽车探求新的发展方向燃,抓住变革时代的发展机遇风嗓诽,赢得了全新的利益增长点喇。不再只是单纯的纸质杂志辨,视频垢、自媒体等做出了不错的效果骑禄。   其次鼻硷,就是在自己的企业定位方面红叔喉,中国医护工作者汽车消费调查蛙棘氯、中国城市教师汽车消费调查是以医生每通起、护士顽募夯、教师等特定的人群为对象做的系列调查醚拾。这些调查一做就是3年靛壤习,走遍全国大中小城市龋,做出最真实的数据错磁壤。 ?   “网红”营销时代   今年以来冬,网红主播频繁出现在各类活动现趁濉,手机发布会高、车展冀谢悼、房产开盘继、比赛等一场不落替叮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会陋蛾。”   日前戚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”途含,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军图怂啦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”匈酸。   对此事件恒梨筹,亦不乏业内人士称篱,国内深度报道的形势正在由高峰往下走效芳,呈高开低走的态势怒雌。   陈梓萱表示惶复:“在现阶段的传播环境下究接沏,媒体记者朝网红转型耿到,把读者转为粘合度极高的粉丝房苗溃,增强彼此互动善盾镁、沟通蓬,无论对于报社还是记者个人膏,都是一件好事崎参。”   “把流失的用户拉回来府钮揩,用互联网郝、新媒体的方式戌,我们正在努力尝试漠,但具体执行效果如何都,尚无法判断朝显氦。”全媒体时代酸,我们永远在路上旧弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:张瑞丽 版权作品貉删,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡,严禁转载洞辛,违者将被追究法律责任嗓隙。 获取授权" "  原标题滤:广汽传祺肖勇辜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日师诽险,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典萍。在本次活动上盼熊凛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念县督陷。广汽乘用车副总经理肖勇表示放党花:“时尚是一种潮流炯令琳,其实就是顾客需求凶遁,引起客户共鸣囤杏,汽车也需要时尚悄,所以GS8出现在了这里艘。同时传褀GS8我们就是承担梦想苔鸵订,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上培。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯枨印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌切,中国品牌基本上没有一席之地透姐户。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型氢估,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任碌坤。   对此乔哩魂,肖勇表示效驰:“传褀GS8我们就是承担梦想酗屠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上漆断猩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上砷幢,所以在豪华汽车上稿冒裴,我们率先实现突破俩石攫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚片傅紊,我们就是要跟汉兰达疯驮桅、福特锐界形成三足鼎立锣瓶瓶,甚至未来超越这两个品牌鲁毯,这就是我们的目标类。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示炮,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆扳,创造单月销量的历史新高瑟妮,爆款车型占3.4万辆吼紊挞,但受制于产能安排的影响颇,造成其他车型总的销量并不是很高猴埔。面对这些问题挥淌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略庞。   肖勇表示姐栏睡:“明年我们的产能臣额泵,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目叔冒,产能将得到释放苍。我们在满足GS4的同时松刃,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立誊示护,最起码销售五千辆以上戈胸,剩下我们会再分配个其他车型怕氛爱。”   同时为了加速品牌向上聚构,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市融书。同时肖勇说道停草背:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型嚎腑,在明年全部投产猛吮秋,所以明年最大的问题还是产能癌崩,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型剩篓捆,我就是聚焦我的明星车型旧乔呐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵香:李芳" "  还有不到一个月匙觅,东风标致4008就要上市了失市吉。它的颜值蜜慨、科技装配足够有吸引力充搬,那么随着锁定竞争对手倡狡、谍价蝗、销量预期等关键信息逐步浮出水面挞嚷,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢坞姥?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天粹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蹭捂迪。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”别饶,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影慨穷掠。比这番景象更热闹的敝忻寡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会匙淡。   说到品白辟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致骋掠畅,让媒体品到了极致午樊勘。在工作人员的讲解下拆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统炽,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计膳虏拘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴突泰,无不让到场的记者隧蔚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识溃丘喜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外丧绦吃,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质仆、品味请。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象队焊,东风标致在今年推出3008碌、4008后寿圃,也将在明年陆续推出3008S商钙、及另一款7座SUV妻鹅搅。据中汽协最新数据显示扮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆巍既,同比增长45.91%桃羚。那么醇,在众多SUV产品中辫,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢路赫欣?东风标致总经理李海港对记者表示疼电盯:“我认为要总结一个词就是‘品’字柿,东风标致的SUV一定是最有品的妈,这个品是指品质工、品味江挠虚,今天的4008就足以支撑这两个词问秽冠。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化妙形?李海港对汽车产经网独家表示绿场:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同护。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型躺,轴距达到2730mm写,是同级别车里最大的戈患,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统俊负,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机梁林,在配置方面更趋向于高端硷床胆、智能拍赊,进军更高一级的SUV市场玲推合。”   然而逆护迁,另据乘联会的最新数据漂,1-8月土,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV剃咕晚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%痰栏。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么堪,作为中级SUV诧掀,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期陕系?李海港向记者算了笔账丢汝梗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万侧,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求问。“这种需求就是4008的机会车,也是4008成功的保障枫速。”李海港表示摩曝醒。   “狮虎之战”将上演   还未上市芜番,4008已将主要对手锁定为福特翼虎妥泥叛。李海港认为技耍舅,4008在科技装备祥、内饰外观上相比竞品都有足够的优势捍潞,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碎慑。”李海港强调乾板淬。   通过外观设计及车况数据对比后发现另锰卫,4008的设计颇具未来感和运动感燃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下横,4008在轴距上占有一定优势钞罚,也使得整车造型看上去更加修长车。   那么轻,价格呢膊荡持?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测挟奥螺,通过对比翼虎的指导价恼,小编认为4008的价格应该在19万元左右担。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合阀饯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢街闷抹?据乘联会最新数据烽,翼虎1-9月累计销售84258辆甜乱,月均销售9362辆撅伶挞。但值得注意的是版妊吓,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%鞋垂。那么绦玫,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量皮弦,可以说也有一定难度譬。   汽车产经网了解到超,由于目标客户锁定在换车需求的群体咀量陋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案晒贩玫,以吸引用户选择4008廷。至于置换方案的细节郝馆,李海港表示还未最终确定葡悉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟锣:李芳" "   国庆结束后热,北京东贤阀、上海聚暇、广州佰疥哥、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿盎推,引来了社会广泛关注坟庭。平台闻风声揭,媒体炒热闹糙始,百姓愁价格爆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻僵嫩,“网约车”只是第一块烫手的山芋推假憋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性膳饯,又要确保公共交通体系的稳定懂埔,还得照顾老百姓的感受挪赡。    比较普遍的观点认为毕就南,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升科朔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上姜,征求意见中提到让市场来决定券椽完,这是非惩⊥敬啵科学的丸妥毒。作为用户茅殊,担心价格上涨才沤,特别是比出租车贵几推,认为监管部门是要维护出租车体系利益炬,我觉得这是大家多虑了坝匙淌。过去券辉,在平台混战的阶段酿,资本介入烧钱抢流量矫触,这本身就是不可持续的店料搞,价格逐渐上肝愀谩,平台收取中间费用是必然的衬。    对于各地的征求意见露掇卜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌略歪。比如说要求司机是本地户籍纯、要求网约车辆的舒适度等等斤。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蕾。    网约车规范的政策是非常需要的森,作为共享经济热潮下的产物捆皑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色牌莎钒。任何一个商业模式济蓟交,都需要规范起来容颊。因处于监管边缘签,过去已经发生了数起网约车的嗡耄害案件伦隶啃。我们在对受害者表达同情融、对肇事者表示愤怒之后谦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带萌能。    然而哪骄,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的涎情豪。比如说瘟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍材硅侩、车辆要有上海车牌仑惰,并且轴距要达到2700毫米兴倡畴。根据滴滴公布的数据点烧,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中警楞,拥有上海户籍的不足万人掠。这个情况在深圳类似揪,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车秋。如果按照细则明确执行瞥稼,这就意味着褐四涣,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”拣。    共享经济是大趋势嫁说层,但监管太严可能打击积极性辱,这对立法部门是大考验昏。互联网时代瞎湿蓟,网约车大大增加了出行的便利娶桔补,使人们在出行上拥有更多选择蔑。监管是为了提供安全高效的服务保障稿粟,而并非要让网约车集体消失奉柔。现在的征求意见许多还是首次提出钱斥,建立体系的过程中应该让用户毕、司机及平台有更多发言权僧。    我们鼓励共享坤噶,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环硼想蓉,与传统交通体系形成良性的交叉互补翅。    我们希望立法陛,只有合法合理才能保障各方的利益秤偶傻,所以网约车服务一定会是标准化藕、安全化的罗巾。    我们希望在所有领域都有不断开放算布、不断完善的发展方向合结,这是产业互联网时代的必经之路姐韦。    文 | 著名职业经理人快缕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按宪兔:新造车企业已经不再神秘丧忙,告别概念车的品牌曝光期砰成,开始进入真刀真枪的实质造车阶段妹导缚。投建工厂醇、申请资质徽览吠,造车抨咎,他们是认真的庞。不过善,“八仙过海侵、各显神通”齿,出身背景不同的创始人食,对企业产品和品牌的定位滴斗瘫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”面。    想听“真知灼见”筏离,走进新造车企业夏衅,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瞳股。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道镣胶绅,敬请关注晨豢鸽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中狼假杉,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上峨恍琶。10月10日楞胯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准混逃独。这也意味着酣,前途汽车继北汽新能源掇、长江汽车之后琴皖,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”湃镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中梦保,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本烦儒特,可以稍稍松口气九错赎。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看邦篱孟,他直言到2017年底前途K50车型上市前酶,相关准备工作的日程已经安排很紧张居,有许多事情需要持续推进揩。即使如此搐手,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心穷。在与记者的沟通中相沙,他详细讲述了自己的创业经历剃、资质申请的情况睛狈顿、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断绰效。    短短的一个小时劫,陆群留给记者最深刻的印象是剁竞宿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师兰恒,他们怀揣一个美好的愿景绵枚阔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”干。    ■ 拿下资质不神秘葡普抬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”钞贾,许多人都对过程感到好奇抛。陆群则表示茎,拿到资质并不是一件神秘的事情淀伎绵。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求说晨抹,一点一点把技术做到位碉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来玛。”陆群说趟祈滤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》褐恫。具体流程是矗铅仁,企业根据相关标准去申报项目换,国家发改委则根据“27号令”去核准申请谓桂寞。陆群认为香抱场,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展唯猴酮、引入新的技术和参与者尾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术呵貉。其中对电动汽车的四项关键技术夹瓦赴,包括整车的集成和控制技术妙,电池的管理技术碎需,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求圃蔡嘎。同时蒜,技术具备后还需要做出整车贫宪,并按照标准做大量测试晶,要达到很高的标准氛来。据了解省俊灌,整车控制管理系统(VCU)呐配拌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向坏期,也是已经掌握的三大核心技术河垛。    更重要的是矢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向和。早在2010年食逛倪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部肚珊姜,开始布局电动车缴,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目朗。2012~2013年投辑穆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目侈,在高端纯电动整车设计半、研发方面取得了初步成绩设猎。陆群说人唬董,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”诺鳞磨、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年妊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展靛凯,开始引起业界关注堂惹苛。那时番岁谦,行业对电动汽车的关注已经比较高炯,而前途汽车早已走在了前列堕此。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年姑澜。”陆群说氏白,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司备把窜,专注纯电动车研发败剑芭、生产仙、销售及服务坝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团甘辞席。”2015年9月川耍,长城华冠登陆新三板挂牌交易饺句坎,成为新三板电动汽车第一股啼。目前捶羌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团殿洽脆,包括整车业务板块(前途汽车)抛踞咸、设计研发业务板块(华冠设计)绰抨,以及核心零部件业务(华特技术)芍。这三大板块互为依托墟城,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蓉乌们。    拿下资质锭驾斧,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点岔陛。    ■ 技术彭、生产基地店梅拟、供应商都得一流    在做电动车的这几年陀墙哩,陆群对电动汽车的理解越来越深入唾帆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机咆、变速器等物理结构锻,还需要产业链配套驾能、成本控制尚蒲册、核心技术开发等一系列工作淮扰。“自主研发的核心技术氖率、国际一线的供应商和自建的生产基地份帅,是我们的三大优势辉憨。”陆群说没。    陆群说边敛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现天,市场上找不到合适的零部件供应商美,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术外。目前壁俱苦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案静,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化邢盯、VCU泊、RESS等核心技术摹,使零到百公里加速仅需4.6秒汹剑算,最高时速为200公里票,最大续驶里程达到300公里慷夯。而据陆群介绍爸钙饰,这些电控技术相关的零部件咸杏宽,不仅前途汽车自己使用高珊,也已经为行业中其他厂商供应狠疚贝。    在供应商体系上仟弛,前途汽车同样拥有强大阵容敦抬卯,已经先后与IAC虱蒲、博世摩腊、布雷博会空腹、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作让。这不仅确保了产品的品质敝玻,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验曙。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地趴。在新兴造车行业高喊“代工”口号时冈砂是,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地晌毁。今年2月贡辰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基醚,按照规划馅舰丰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆屯配,将在2017年中试生产釜乐,第一款车K50将在明年底上市墨。值得一提的是宠,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺嘿健,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蠢,最大可能提升汽车的轻量化水平粉踏库。    陆群认为呢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车跋似裤,而是要通过成本控制辞妓、技术提升来实现康赴,其中轻量化就是很好的解决方案烁星。他强调关:“前途汽车的产品规划和市场策略肋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的瓷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力到奠净,在全新的市场领域不断成长层铝。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来桶懂,中国新能源汽车市场前景广阔抱襄,存在巨大的市场机遇沸呛。据他估计勤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来笛胎泼。他表示矢体,前途汽车已经做好了准备贿。    陆群始终坚信一点寺槐,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蹄避。在他看来恕侮,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”僻鲜。“所以壤,我们专注车辆性能喇淌,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台捷辟旦,迎接智能互联时代斥谰。”他说肉委姓。    自1990年大学毕业进入汽车行业鞠梦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发婆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年户,创业历程也已经13年储桐,算是行业的资深“老人”街伎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”慰,他的团队也是一群“汽车工程师”女梅咕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远扮退。    陆群说僧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为卿,像华为一样拥有先进的技术且夏喉、过硬的产品品质以及国际化的视野帕焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣跋乏:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹姓较侠,同时漓辅,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益己湿。一时间聘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来葛斧合。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访慑陶察,对于新政亲非、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明磊衡态。    看自己   记者捅翱: 首汽约车有哪些新的动作和布局己仍脯?   魏东脱柒懂: 一方面饶禄,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面散现,根据北京蛾巫、上海以及其他城市即将落地的网约车细则暑肪芹,我们会在司机藉、车辆和运营都符合当地规定的基础上诚衔洪,继续增加运力保障澄雄,这其中包括增加自有车辆氯碑澄,也包括增强与当地伙伴的合作眉考澈。    看政策   记者拢坑陇: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后短,有观点认为楞脱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东崎: 这样的说法不客观附。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定攫酗席,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情诚孔。    某种意义上讲疼镁,首汽约车项目上线之前论奇握,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台欧沉吵,我们只是在政策范围内尝试着做驳累不。彼时疏稼,我们借鉴同行业企业技术手段恐、商业模式和合作模式蔷巩挤,在政策合规的前提下蓄千弟,尽可能尝试锹寿,当然跨暑蔑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后辛脸,我们是十分期待政策落地的繁好八。因此蹄逝,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情茎那。    记者捎: 怎么看待首汽约车的先发优势森蹋抢?   魏东仍赁: 的确瑟泛,北京市场上我们目前是最贴近政策的苫,但从全国“一地一策”的角度来看泥,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的臣巍思。    看行业   记者廖谢镰: 按照当前征求意见稿来操作贸帮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响泞森。   魏东袒酷事: 我们对于各地方出台的政策表示理解滔,网约车实行一地一策制度斧单,各地会根据各地的交通发展水平罕钙、城市交通需求来决定如何管理网约车媚昏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发扯。    看未来   记者说涉闪: 未来行业格局将有怎样的变化拎?   魏东骨: 当各地政策正式落地之后露脊,会明确供给的标准唾胎,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱扒铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域静覆盘,同时火,对于准入的司机进行严格监管奈色。因此肥丝,在未来行业格局变化上闲沛础,在大的方向和框架上由政府来把关湍,在框架和方向范围内讲畴炕,各家寻找自家的竞争点和突破口溺,现有的平台选择优化平台和转型升级姜嚎钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始笑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略羚,并通过一系列体育锣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻旗、活力的品牌形象轰梗维。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体匙,除了年龄卿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人付。” 10月13日臂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示谦。   据悉甩梦嵌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记躲违哨,并向年青人传递积极的正能量瑟矗美,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典但浅。未来腻岁凶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动纹拓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言画替,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型海宪辉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型尘,借助本次人物盛典鲁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁八。   “2016年表星,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’凉蚂。” 郭伟表示拦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作辱,不仅让不同圈层的消费者发娟、车主啊瑞懦、粉丝共同参与到活动中侥司,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者潞甭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机鄙断吵。”   事实上尝了,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域群,包括体育以及音乐类的综艺节目蕾,实现了跨界合作刑皮邓。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称桥悄,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流舜郴,更赋予一种精神的体现和时尚的态度贡。”   根据最新销量数据显示嫌,东风日产9月份的销量出色惹,同比增长超30%疥。其中主力车型轩逸傲、逍客昧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗哭厦飘。   郭伟表示苇,“东风日产今年的目标有所提升净缸,对今年销量保持信心弘。”此外姓频悸,谈到是否有可能再接再厉弟落赶,在总销量上攀升至第四名的位置时毖盒,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知孩撵承,能超过前一名最好拱,但最重要的是与自己对标屎。”   责任编辑唱诉妙:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组皇,管理层不参与讨论趣,每组都有来自全球各地俏、不同级别久、不同性别的同事控秽都。”蔡澈说醛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展览凳,大家相互协作豪撅蜜、互相支持貉、勇于尝试剧空。”    中国经济网综合外电报道吭洪上,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士沁,其宏大的构想才刚刚开始京台题。蔡澈现年63岁诺,其工作合约预计到2019年磋,在刚刚过去的2016巴黎车展上拣都幂,他再次用前瞻的眼光和布局嗡凳,为戴姆勒集团未来的发展狼,提出了新的方向矾掏。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蹄:当年学的是电子工程专业纽切募,就有人建议“傻小子侨隋赤,去学机械工程胃柬。”烤分娥,“今天来看锭,坚持初心鄙假犀,梦想终有回报蹋少。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体辟豆,在报道戴姆勒集团的“变化”时趁,都会引用蔡澈的公开演讲鲍陌限,因为他提到了电动惕仁、互联窃、智能和共享等前瞻主题琉激捎。    首先颇室,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ巧,并计划到2025年恼谁,成为高端电动车市场的领导者沦。当然馁顿肌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列剂尽菩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的钢堵,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念忌,恐怕显得更稳健梗犁轻。    “在所有这些领域狸烁确,你必须为未来的投资做好准备奶,”蔡澈说冠。 “但这是令人兴奋的变驴,所有这些发展不仅仅是技术的改变迸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务币。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛拨甩僵,内容丰富的CASE(瞰思)计划氯僵,它取自于智能互联京煎、自动驾驶场安、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母冉晾溶。有评论指出豁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责捶,就是要对未来做出承诺梨佩乖。 巴黎车展发布会期间湍,蔡澈穿着休闲衬衫撤啼、牛仔裤和运动板鞋彤混适,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名颈徐惺,但蔡澈作为首席执行官陡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目躲,以加速决策和赋予员工权力著称缆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”请,鼓励对新产品和新发现绵邦,进行实验性的尝试笔缅肋。    巴黎车展发布会期间具,蔡澈穿着休闲衬衫芥稗看、牛仔裤和运动板鞋茨铰纽,一改西装革履的常规风格句嘶沽。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到漂亭:“我们并不是穿衣方面的专家懦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen粉,而是留在了在工厂附近的办公室赎肌豢,尽管条件略艰苦半财醇。至于在衣着方面的变化刻,没有具体的规划钞位,因为衣着是表面化的颠捐龟,符号化的盆盲,尽管这会传递一些信息入白。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示垃桐城:近些年瘟,我们尝试了很多新的想法烧,对整个行业而言都是全新的尝试蓉勺疼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划伶,很多同事都参与其中太薄。    “仅仅3个月的时间洗朽抚,我们收集了150个优秀的想法饥,这些都是关于企业未来建设的好点子铰芥醒。我们把参与讨论的员工分成了八组熟危凌,管理层不参与讨论解,每组都有来自全球各地档幌、不同级别馆蛙对、不同性别的同事当。”蔡澈说碴粪叉,“今天提到的鱼群式结构檀狄比,希望让公司更有活力拭,更灵活屯染谓。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展箩鼎娃,大家相互协作悉卉牟、互相支持混、勇于尝试肆剿裤。”    几个月前壤,在柏林的一次会议上哩,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片焊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”坷耸。根据德国报纸对这张照片的描绘漠宽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面伶。蔡澈告诉开发商芜,这张照片是30年前拍的吾,那时筷寒米,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车储瘟。    随着电动车品牌的发布蹭闭,以及首款概念车的亮相骑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代娥橡。在戴姆勒的规划中曝歧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力标败,包括价格堵、外形和性能夏恒抄。据了解促,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产绘酣酗,包括在德国建立第二个电池工厂瀑烘颗。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕且偶。主场“作战”的雷诺品牌诞筋枯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR茫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念殿茅恰,包含设计妙箔、产品以及市场布局等方面限邦从。    发布会结束后围,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通僳啡。在面对面的交谈中哥宝,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待哦穗。另外暮,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题童悄丝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作巨。    网通社访粕:在中国市掣呐獬亍,2017年雷诺在中国有什么挑战落?    戈恩倪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长倡匿,中国和印度都成为全球业界的引擎冯。2017年是雷诺非常重要的一年寝,我们的销售会起飞阜哀从,就像飞机一样雾怂,正在起飞向上并且不停加速灸废诞。对于日产来讲惧粗,也是非常重要的一年鼓,还会进一步推动启辰的产品缴来,这个也非常关键倒换婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社儒盗揣:您如何看中国新能源市承兜?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划瞬羔?    戈恩素:我认为中国会成为全球最大的市成チ啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的榔。对于日产而言窟掏缸,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺痞械韩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目泻慷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的淘。    网通社如:对于雷诺和东风的新电动车项目牵豢,是否可以更详细的介绍一下宋孔?    戈恩炔:雷诺和东风进行合作惭鸽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场泼携茶。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论楞,最终项目还没有做出决定蒲,但正在研究当中成。    网通社盆丢:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术宝玛仙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进磋?    戈恩韭很魄:自动驾驶一定会进入中国拳你,这是勿庸置疑的肺捌。目前剿,各个车商在这方面的竞争非常白热化揉挪,中国消费者对相关技术也非常感兴趣罢。在中国相关法律法规允许的时候韧级,我们的产品会进入中国伦矾坚。当前窟,我们的样车正在美国礁垫、日本做相关测试患项详。与此同时嗡驰,雷诺当然不会遗忘中国市场坟。我们会在中国市场进行一些展示项目财,这会帮助我们完成产品差异化的工作形,也会帮助提高产品的竞争力温将峦。    网通社玩:三菱的加入涵毖互,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助秤毒砂?    戈恩呛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三虚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助骋什需。我们认为2016年包含三菱在内抚孤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关悔篇。所以它不是目标康绩瓣,而是我们现在工作的结果胜。展望2017年躲窟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年沃反,尤其是三菱的加入湍,让我们有潜力跻身全球前三擞将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎监:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 虑,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响嘶愤铣。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代疮尾扁。”Kalanick 说道谜。“如果真的发生这样的事嚼桑霓,而我们没能参与自动驾驶的开发算,那会发生什么事咎蒂?未来将迅速抛弃我们会。”    上周四茅逝括,Uber 对外表示婆甲:8 月底衡朔死,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车完。    与平常用 Uber 打车的程序无异牟殴,系统会为乘客匹配 Uber 专车设,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务匙锹陵。虽然是自动驾驶汽车毕,但车上会配备两名训练有素的工程师酚。一名工程师坐在驾驶位上抱防,随时准备接管汽车控制权秃府酱,另一名工程师坐在副驾驶上篙芭井,详细记录汽车的每个动作菜错。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外搏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto肺媚赫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大商。在采访中梆哀,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业秸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场赌虏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩Ю『取,现在卡车运输市场也是如此念。”他说棺骂钦。“现在谈这些还有点早鼎耿沤,如果非要说点什么祭琴寂,我只能说我们已经进入了研发阶段括商隧。”    在采访中朗截,Kalanick 还被问到贪论矮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代笺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存海。他认为在交通自动化的世界里咯揪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加付雀,但驾驶员所占的比例会下降双。不过整个专车网络将提供数万个就业机会隧。    Kalanick 说道欢将诞:“像旧金山这样的城市巷慕读,大约有 3 万名活跃的专车司机壁芹。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机秋孙,但是别忘了汀匆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车乃涵,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机酣湃,自动驾驶汽车也需要桑榷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的镜凰,有些情况是处理不了的掠爽。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星魄芾堋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员楔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少吠彼。”    他举了一个例子东菩,电话刚问世的时候次戈,需要一名接线员来接线谦互故。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会挥,而是创造了一个全新的行业的酥痞,并创造了大量的就业机会涂伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位葛:李芳" "  穆伦认为乔认,汽车行业正在迈向一个崭新的时代督匡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车晤亨盗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吧迷柿,包括汽车的使用方式芍兔。    自2015年9月25日临危受命啪腑,出任大众汽车集团CEO至今构,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间嘿赖。那么帝拿擞,一年过去烷,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿餐陌囊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后狡裳鹅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得酒必?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后些希颂,贴有穆氏标签的大众忻醛,其未来又将是怎样的呢骨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)阿套传,借已成惯例泉麻,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”锣,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义嘘,穆伦首先抛出对大势的几点判断多辅,也就构成其《巴黎宣言》的构架齿。他认为密耽筒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代漏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车伙皆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业芳,包括汽车的使用方式恼坝。 大众汽车集团CEO穆伦    他说膳隙颗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求谩赏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动骋,这需要我们用全新的理念懒蹲、全面的视角对于出行方式进行解读巩脖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来椭道酮。显然系贯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的纺,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的睦际。我们需要联接汽车世界和数字世界粱,让消费者获益须佃围,推动社会和经济的发展事莽实。同时顺应驱动技术的根本性变革懂赊,即电动车是汽车行业的未来爆剧。尽管如此肪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位贿玫。我们必须朝,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代拌赣,同时推进替代技术的发展杭素。    穆伦坦言溅晨沪,应对当下的变革驰,对于大众汽车集团来说念,是一项十分艰巨的任务编。尽管如此戏淮,我对于集团未来的发展持乐观的态度闪。因为在过去的一年里虱,我们兑现了承诺八, 增强了核心竞争力毛屡草,积极推动集团业务的不断发展尸穗。因此吠窖戎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”箔掏,而是“大众汽车集团将如何成功”罐拧惜。为此昧轻,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”摩。集团的目标捌,同时也是我个人的目标拴抱酶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业缴撇纲,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者缉。    他说佛,今年夏天芦妇,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容豆缆。我们强调卢恼,集团未来发展的重点领域将包括范:电动汽车商、电池技术谦、数字化蹈的肉、无人驾驶和人工智能悉,以及全新的移动出行解决方案泪。放眼未来胜浮,很多人将不再拥有私家车腹。即便如此势凛琴,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户惠,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蛙地嘶、大力拓展移动出行服务疵募拌。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图涪睦奥,包括集团旗下众多品牌的战略熔妒、关键指标和相关措施桐。但在此之前松沧,我们并未停下脚步行烩,而是继续开展相关业务豌恃巢。在例举旗下多个品牌的业务拓展时裤撼铃,他特别谈到船篱碉:“在中国纺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项队施,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”灯醚漓。    穆伦表示恳,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题堆罚紊。这些实践同时也表明陷峦,即使目前面临压力颊,大众汽车仍然完全有能力实现目标菏讼身。他承认捆斑,坦白来说辆,柴油发动机排放事件影响深远饶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点洞感侗。我们正全力调查事件发生的根本原因貌,不遗余力地解决所有问题匪稻惶,并在最近几个月取得了实质性进展森。然而对于我而言眷,构建大众汽车集团的未来霖,也同样重要蝗。    穆伦说街,今晚焚扔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图巾性:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌食琶滴。在2025年以前惊扮宽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列较洪们,并在欧洲市场占据领导地位收托。    最后厦姐吗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望哆梅痉:“未来形袖袒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点穆。它意味着自由袱、乐趣和情感俄。因此裴狈沦,我们注重产品设计抡金,并将以崭新的视角进行设计创新”颇搅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠庇:李芳" "  今年7月底且但,在2016年世界500强排行榜中睫粪歌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入阶结,比去年跃升47位鲜甜岗,排名第160跑梆,引起国内外企业界赋梁、尤其是汽车业界的瞩目水秸。    今年敬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头铆客鲸。恰好是在10年前疗,徐和谊出任北汽集团董事长爆坦浪,策划式哨穗、主导舶疏、实施了令北汽集团由乱到治喝糯,由小到大没,由弱变强的变革来彭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伯、有益侯稳、独到的成功尝试腐间漆。但是幕,当中国经济网记者约请徐和谊掀诲,请他以《老徐和北汽这十年》为题弹茹,谈一谈自己与北汽集团时说,徐和谊温和械隧、憨厚地笑着说丛峭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己恭,少谈诲,少写炊。    于是衰,在不久前的一个上午难物,在北汽集团的一个会议室里剐淑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访琅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道倪充。今天是系列报道的第七篇锰滇。   “北汽这些年发展快土洁歧,我觉得合资这一块柏,起了非常重要的作用香。不光是从量上船,速度上脸撼,还有效益上”体氛得,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时道施,如是说道裂广。    “在各种场合我都讲多,北汽就是合资反哺自主”篇炮阀,徐和谊告诉中国经济网记者财玲钩,“合资和自主刺渤,绝不是对立壕眠,而是互相借力”浇。 2002年10月18日笺,北京现代正式成立仟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记釜退、董事长算起蔽琉,徐和谊执掌北汽已是整整十年浇。在徐和谊的带领下痊蔑,北汽从最初的“一盘散沙”歇,到如今的中国骨干汽车集团饶拣次,取得了长足发展泄匈。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中汲,北汽位列第160位兽,比上一年度提升47位该道身,并首次进入前200名抱佩捷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定悉吝懈。    “北汽这些年发展快梦夕考,我觉得合资这一块腥,起了非常重要的作用叔竭沁。不光是从量上辟率尘、速度上韭立驴,还有效益上”荷新琅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时脖囱,如是说道革。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上篱咯,徐和谊结缘北汽特,也正是从合资开始房眯些。2002年奥牧,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立伞穿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蔷橙璃,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业沉绢、发展首都经济的龙头项目和示范工程蹄事。    为此彩逝,时任北京市委工业工委副书记丝开噬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽抹,担任北汽党委副书记怒、副董事长亮霖,以及北京现代党委书记事蔑我、董事长来十。 2002年12月23日凑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下胃,北京现代实现当年签约燃鸥虱、当年建厂特、当年投产痪湃、当年出车停戈。在短短不到一年的时间里咐惊苍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型苹,迅速在中国市场生根发芽艾。由此创下了业内独有的“北现速度”隶衰镶。    时至2015年图衔济,北京现代已拥有第九代索纳塔堡、全新途胜梅庆秀、名图笺乒携、ix25乳脱潍、朗动捎骑、瑞纳等14款车型虾,涵盖A0级岸、A级卜、B级闪守、SUV等主流细分市炒媸怼,累计产销量突破700万辆沃寞。    北京现代官方数据显示端,今年前7个月厩,北京现代累计销量达到59.3万辆枷吾,完成全年112万辆销量目标的52.9%篙。 2005年8月8日范,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年勉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蚕。北京奔驰的成立勺碉家,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域娄淡。    虽为国内高档车市的后来者痛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下舞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划棚暑,实现产品导入食帛恭、股权调整鞘寇,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等铺钝,北京奔驰由此迎来了高速发展期碱憾庞。即便是在国内车市进入到“新常态”后显空,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅膳,远超行业平均水平半滤。    目前排淑棠,北京奔驰已建立起全球面积最大检督灰、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地纷蠢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂秒饶嘶、戴姆勒合资公司里最大的研发中心到,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台枢履客、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业疲。 8月22日赂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托俏闯蛔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型狮尼:C级车摩谰、E级车辟瘫附、GLC SUV和GLA SUV抠。官方数据显示琴,今年1-7月褐春社,北京奔驰销量达167307辆咳掀使,同比增长32.9%铆。    8月22日岁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市渴姑。在迎来年内最重要的车型后豹手,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜甘,着实令人期待壁抹浓。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展年,在帮助外方顺利打开中国市场的同时离连旧,更是为北汽自身的发展提供了极大助力弟。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多豪喘茹。    “在各种场合我都讲蹄冗,北汽就是合资反哺自主”蔡,徐和谊告诉中国经济网记者边,“合资和自主箔眯,绝不是对立懊内,而是互相借力”饲。自2009年以来倒琳疲,由北京现代腾酬、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商先圈唤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范嗓骨、管理流程予以借鉴的数以百计粱。 北汽自主实现百万辆    正是如此迁,从2011年绘秋拣,第一辆整车威旺306问世娇藤圣,北汽自主销量直线上扬砰畅:2011年达到2.4万辆轻捶称、2012年实现7.8万辆丛垫、2013年超过20.2万辆闷每、2014年突破31万辆但替酿、2015年完成33.7万辆痘酥。历经五年多的时间赌途哪,北汽自主已累计生产达百万辆箍帘班,跨越增长令业界瞩目巩烫宿。    “着眼未来德,对于合资我仍然非嘲智贪看好瓷。不仅是十三五文,未来很长的时期瓷摧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献敖撇孔。另外肖,在此基础上详吕篡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”绰揽,徐和谊表示逢兑陛。    “年底前还会有更多的好消息兢领岛,不管是在新能源领域胜韩,还是整车领域浇瞬享,包括一些重要的零部件领域谋搪耿,还会有一些新的大项目落户北汽曝热。这样僧藩颓,为北汽更长远的发展供癌,我想合资这一块恳楔继,贡献还会加大鲁翁剂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新:李芳" "  9月29日胯非,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上仕寿桑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲龋夺。   蔡明指出趟,中国汽车市场曾是低质量镰涎镀、低配置瞳澎哀、低服务的代名词彻。诚然娟剁,与美国汽车市场相比娩吓,中国汽车市场还不太成熟舞。但是粮,趋于完善的服务质量纬魄念、规模日益庞大的车展佳脚、逐渐被认可的中国自主品牌附需,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步菩嵌肛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标窜,分值越低表示可靠性越高吝。J.D. Power近几年的数据报告显示抬窝眯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定渴,从2009年的178PP100到如今的102PP100膛丛,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步顿。尽管与美国市场还存在一定的差距靡缮,但中国市场的后劲儿不容小觑交。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显纺绰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢僻秒尘?J.D. Power最新数据会给我们答案歼荡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH菜巳放,而中国市场的进步速度为每年4PPH抵。在车型研究上舒俊蓟,中国赶超美国市场需要6年时间冕衅霜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瓷骗限,而中国本土品牌进步速度为8PPH绷兜。在生产车型上藏富浚,中国赶超美国市场需要5.5年康示。   3. 在了解美国客户的需求上恨乡痉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年佳癌。   经过对这些数据的了解和计算禾波凡,平均下来弛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嗽,才能百战百胜钢反,想赶超美国市澄浮,前提是了解美国消费者的需求抖纯撮。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的啸樊虫。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为甸:车内有令人不愉快的气味蛔、胎噪声过大(来自车身下面)弟、耗油量过大浮饱、风噪声过大(来自车身周围)薄把、空调开启后拭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为攀工蒜:内置语音识别经常无法识别/误解命令纤诲蛾、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题莱旦霉、风噪声过大(来自车身周围)显迸磊、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)罢授、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档通鲸诡。同时躲乌舜,在前10大问题中慑,只有一个问题是相同的抡,即风噪声过大撑稳。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异赦等,对不同汽车质量问题也有明显的侧重灭菠碉。中国消费者更注重感观(嗅觉粒、听觉和味觉等)方面的感受质量班峭德,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受磺汰饭。   就目前来说疯镜煽,中国的汽车产业还有很长的路要走按歧,无论是汽车的质量报盘,还是汽车的整体销售体系就肠娜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距崔喘猴。凡事欲其成功局寂换,必要付出代价吴鸡:奋斗两。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉采颓盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰弟识澄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理瑰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣酬恭:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰变纠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编凄:李芳 版权作品痪疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸捎,严禁转载喇篡惰,违者将被追究法律责任蹋。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行晌本,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览疆缉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会芦隧姓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注期湘蛔。同时灰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开储,作为本次车展的重要组成部分之一岗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖篱抢畴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠溪斜,中国机械工业联合会会长王瑞祥烙并,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言苗迪,为中国汽车产业的智能化臣及纤,信息化方面的发展做出指导意见私孤。   本次峰会主办单位楞盛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接硕残刊:   贸促会汽车行业分会长王侠齐帝结:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟苏募:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘谴警私:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林航石跨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮畔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉垒妓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绿隆纯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓啊袭挪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌春哀:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了甸脊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看范错吕。因为我以前开玩笑说了一句话提猛鹊,我说这个车联网这两年已经实现了琼蚀竿,就是人在车上用手机连网灿,这已经实现了捞艘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架槐,手机天生的使用起来就比车机要方便清。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变懒。有一些改变我们已经看到了绅缕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了警互疙。现在有了优步篮、滴滴到处讲将来大家不需要买车了髓吴,这个确实听着都挺有道理陷湿,我们一听都很吃惊许姐狠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蔚酮,搞来搞去就卖那么几百台车撑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始杭香赁,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了恨。对于整个汽车产品鳞盖、汽车产业链的改变它到底会怎么样麓?   回到出行的那个问题陌喜,我觉得大家也不用特别的担心绷鹿恢。我先给大家压压惊行,有两个数据很有意思多劝,一个是美国湾区的汽车销量淡褂戌,一个数据我们一查就能查到蛊矮娃。以前我们想2012年优步在湾区开始普及埠芹济,现在渗透量已经非常多了超郊,优步在湾区这么普及了拾,买车的人是不是变少了材?很高兴的告诉各位汽车业的同仁狗缴穆,这个没有变少翻,而是增加了顽挎帕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆母粉驹,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错惠。确实涨的很快成,这个和大家的想象是不一样的撩,觉得汽车销量应该减少城,怎么还增加了呢坞瞳?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少尘伶,你说滴滴缆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情堡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买侨嚼,这背后真正的原因我就一直说馅,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了链,其实出行不等于汽车蚕络绦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺挂硼、道路密度不够这种应用场景馁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用抖介,其实它真正的加剧了中国的拥堵洁。北京和上海这么多年严控车辆的牌照浅,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%靖。汽车也不是简单的交通工具蔽,如果把汽车还原成一个交通工具疚世,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了醇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由售,我可以开窘卿狠,我也可以去坐地铁乳问,我有北京和上海的公交卡谭、地铁卡惺沪,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车唱蒂需,我也可以骑自行车捎蓟倒,有的时候感觉走路也很好饥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的委腾返,汽车行业当然会发生改变匙阶,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑硷警。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验谭佛。如果你只是把手机当做一个通讯工具甩绣让,在2007年的诺基亚已经做的非乘竿允危好了茹瘸,但是还是被智能手机行业颠覆了随珊。在汽车行业也是这样法暮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验掀甲,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具赶悼天。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验辣蓝,我们去展望一下舱炽奈。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶睡,大家都提到很多了煞哼吩。其实很多人的展望角度是不一样的邯坎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了廖嫡。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了脚舞窗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步危穿称,更多的是解放了你不用开车沁埠,分享的是司机盾。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够不垃瑟。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降都牡,它是一个规模经济毯柏。它的交叉点大体上在2020年就会出现悉泄,我们的预计2020年在美国就会量产信,在中国可能会晚两三年称。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的赁惶,这是我们要看的一个趋势撑录。   第二个趋势盘冠,移动互联网会加快电动汽车的普及握晨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车宛颓。很多人说电动汽车是因为省油钱舞然芥,其实从来没有人因为省油钱去买电动车沧穷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了还价,再也不需要去加油站了揉饥。第三个带来的变化就是对产业的重塑爬,以前汽车公司都是专注在制造腔妙,用户就认为是汪洋大海范。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的佬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链菱,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面纹抚,内部管理的界面但送借,反而把制造这件事情也许就可外包了阑飘隶。最后一点廓,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接尉泉苯,所以汽车作为交通工具以外的部分仕郎,一个用户买了车以后需要的增值服务清净,汽车公司就也机会去提供这样的服务娜览惨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验缝。所以正是因为这样一个对移动互联网罐擂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化耙酱驶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构权晚,超过1700名员工冷梁脚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品很、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蜗酿。只有更好的体验才能真正的激励这个行业昏步,激励用户矛,这样蔚蓝的天空就会出现帘袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行棉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览矾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拳废,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注屁歪淡。同时唯撂芹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搓恍热,作为本次车展的重要组成部分之一策鞠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖轮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嗽皇,中国机械工业联合会会长王瑞祥昂凡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言矫妹狼,为中国汽车产业的智能化饶搞,信息化方面的发展做出指导意见苯交。   本次峰会主办单位羞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接寐炉:   贸促会汽车行业分会长王侠踌乱摔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟呸书:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌森曹:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林垂骗圈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮幻百谷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉勾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一宋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓墒函角:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘粕惫炊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称藓偷荆快腿步,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长淌变,因为现在我们是全世界销量最大的市场检。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准版雷皖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺委、环境污染等方面顿疮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战竟。同时峦,智能制造椿嗽、工业4.0铃、移动互联熄武、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战幸参。我们国家政府也提出了“中国制造2025”涎歇丹、“互联网+”等发展战略骑充箩。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点辑窝钮。我们有很大的机遇电,我们会见识很多非常有趣的变化儡燃勘。   当前业界普遍认为氏沟,低碳化巍灸、信息化钨、智能化是未来汽车技术的发展方向邵棋氖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇咯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台抨略,正在成为汽车行业的发展热点币瘫,正在助推中国汽车产业的转型升级惶,从而进一步打开智能交通产业的价值慰。在2010年的时候磁疯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索涎疵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统瞄柿,为用户提供全天候衔、全时段的服务位惧按,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务赡,签约和活跃用户超过一百万倍景,累计为用户提供约2亿次的该户服务厕,人均交互服务超过11万次梢晚。经过近七年的发展处途,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位添,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用桅好、凯迪拉克诗、别克惮、雪佛兰上使用犊,倍受消费者青睐宝圣。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂惹拧,面对新的市场和技术趋势驳熬店,基于车联网多年的探索拖、实践结合行业的技术储备鸥,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略遍沃嫩,提出了到2020年力争100%产品实现互联檄,并致力于打造以车载信息服务时、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务芥,为人财诬痕、车提供安全智能便捷绿色出行床厦贝,初步建立和谐的人蔼把鲍、车邪送、社会互联生态圈附渤。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克庭脆、别克糠、雪佛兰品牌淬届,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广扳肯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展衅蔫谭。除了安吉星在移动信息和网联上道,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力淡耽、内容服务能力亲翁、大数据运用能力廖伙孩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B掳裳教、B2C的业务揪斧献。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全腿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露戚、支付安全钙,更可能引发行人安全和人身安全床辰,因此在大力发展车联网技术和服务的同时醋坑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入舌谢囱,网络安全开发包括威胁因素识别苹垫、安全战略制定问兑谐、安全措施执行付泰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开茬龋深。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准肃妈热,并且在过去几年不断的进行迭代升级抽淳醇,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作胆。伴随车联网技术的发展关,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术敌推届,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术琼,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶捅。让汽车驾驶更安全老删、更轻松玖蛊砍、更有效哎甭。   我们身处在这样一个时代促媚,新技术层出不穷使一切变得可能匿稀,我们也是非常幸运的一代人涟,能够见证汽车行业在国内撮派叛、在整个市场上有一个颠覆性的发展茅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化美轿芒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞括。同时也让我们对明天更增添信心和期待跋就,激励我们坚持不懈的努力久激。   我们相信铰泼,汽车行业的发展刚刚开始履侣。汽车行业与其他行业的相互交流豌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活捞节切。我们会和同行一起共同为之奋斗缺活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍蒲:李芳" "   9月28日鸿汐,在2016上海浦东国际汽车展前泵竭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行翱,新兴造车势力归分毙、养车介、汽车金融等领域从业者乳苔,走到台前瓣,与大家分享及探讨未来的市场前景郡哇菠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲补毫。    吕征宇菇法碍:各位领导胳篡、各位嘉宾督臀充,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典叉胜到,刚才我们的同行说得非呈δ⒏牛好堤,其实我们有一个共同的理念投钉,而且我们也有非常多的痛点巷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来洗铂烦,我们也有美国合作伙伴的公司叉破,乐视的七大生态是有机的苯,在零基础上打通的鸿诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的共遂岛,目的就像董事长讲的一样瓷,让“蓝天白云”再飞翔掇,目标就是打造全球最先进的超级汽车旅昂。    那么用互联趴、智能紊饯奈、电动身蹿、共享的方式型妥撬,实现“未来”的交通方式检播,我们认为汽车产业冬,还是没有被互联网变革的产业惯谰。对于乐视超级汽车生态而言揉刺,我们有四大基石共,我们相信社会化笆、分享化禽巫离、互联化册苍、共享化将成为我们未来变革的方向秸猜糜。    从我们的汽车生态诞生以来程,我们保持着快速的发展偿可,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目叛仓,落地在浙江湖州 权屑,这里包括绿色环保的环境届棘、自动驾驶的一些功能和区域娠拟泉。    同时我们最近可以告诉大家畦圈蔚,我们的产品样车在美国已经开始路试伺,技术在百米加速已经是全球领先了踞贺咐,产品的量产进入倒计时状态九皖络。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资窗,创造首轮汽车最高融资金额的记录舍。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发陆貉,协同开发也是我们在北美的基地匣、中国的基地啦亨、欧洲的基地共同开发沉。同时我们的战略开发电动的底盘机构坚型,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件獭幢五。    第二个就是智能化籍编,车是人工智能的最佳载体徒,乐视做了大量的投入曹霉,在硅谷和SSA成立了研究院酿,在智能驾驶也取得了突破性的进展敬缔堪。社会化就是刚才说的分享烩,我也非常喜欢这个创意割。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石狼吵,我们相信在共享经济的领域里昏垮,无论是Uber的繁荣痘畔蛾,都证明未来不管是房子棺、汽车都是重实用的趋势尼怜,所以乐视将战略转移短翟,推出车租赁的平台心琼垒,我们叫做乐享平台巧捆。    其实最重要的议题欣畅,乐视作为互联网公司顶怒词,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力纤搏。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解携泞,电动化母裴、智能化罚紊吐、互联网化苹、社会化墟茂菩,这四大纬度有密切的联系瞎。    我们把汽车当做全新的载体说帮,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通胜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功拷怠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品艇担型,谢谢大家腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦扔太:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日催,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办藐粕沃。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞派锤佃,他认为车联网侈,既然是大势所趋泉茂,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网斗,少炒概念寇维寥,多做实事凌龄。 以下是王侠发言实录陇傻:   在这个夏末秋初涪纳帅、时令更替的丰收季节那,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机昏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典扣垒挥。在此睬镁躲,我谨代表主办单位中国汽车贸促会憋牢睹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来隋纤饶,汽车产业的电动化梨惜朵、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蹋,而且也正在成为全产业链创新求变坛差辣、转型升级的主战场票瞳怪。但是仓璃北,热点和繁荣的背后情,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面勒喝稳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样烈伞隆,车联网也在热捧之后开始遇冷撤屎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰脾沦。其实绕汾,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战臀,我们要理性面对硕违、系统分析炯力芍,既对前景充满信心贾蒙鹊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识惟斜,才能在变革的大潮中认准自己的方向妇鲸嘘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先恋强吹,我们要清醒地认识到排遣垫,汽车的智能化和网联化是大势所趋敌,是不可阻挡的方向茸士。电动车还有技术路线之争亭、对减少污染和能源危机的疑惑恢湿,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处辱,没有坏处乾庙囱。汽车诞生130多年来科虑蔽,除了带给人类方便之外呛,还带来了许多难以克服的问题食臂老,比如交通事故葱哀椽、环境污染和拥堵乔、能源危机等等市。车联网和自动驾驶等新技术的应用筒骋疏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐透,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想殴涂。现在不少基础薄弱的车企孪煌合,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招炮埔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守糠溜古,多持观望态度课庐瓜,这也是目前车联网叫好不叫座看蝗、貌似热闹却普及率不高的重要原因荷尝煤。我想说的是涧,既然是大势所趋坚萌,就不要犹豫不决燃淘劝,否者真的会给对手赶超的机会污。   我们要清醒地认识到镰滔斜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延妻毯荤。汽车市场的低增长成为常态之后停南,我们对于销量的追求空间越来越有限萍,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式论,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值扳囊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道罕阮。   我们要清醒地认识到葱蛔,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破天,必须是社会性的统一行动堑霞。一方面溪,车联网是一个汽车生态吵,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入歧溃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致婆妈。另一方面邓环哩,车联网又是由整车制造商拉承两、产品供应商柑、内容提供商蹿衡口、软件供应商萎、服务提供商囱年、网络运营商等不同角色组成的产业链版趴,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合稗逃,打破壁垒撼棘,互相开放信息系统硼铣,进行深层合作戏槐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的坪。   我们要清醒地认识到怜哪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破度炔瘟,而是要靠一个技术集群的集体支撑呐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网使霉堑,如果通过手机就能解决的老,其实不应该叫车联网砷。大数据趟戊、新能源技术剔谓佩、网联技术等耍、自动驾驶技术厩、传感技术派牢被、网络安全技术等烦,这些技术的应用都是相互影响潦、相互促进甚至是互为条件的谁庞。比如汽车共享和无人驾驶秦翘,就只能在车联网的前提下才能实现寒,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变朽奔,并给汽车共享带来更多可能性心丢笛。另一方面绍,与手机和家电不同的是谅氛暇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程隋辈沏,绝对不是有钱就可以任性的地方蚕措。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平唾,中国车企面临的问题一点也不比别人少八梦,我们一定要避免浮躁情绪开伪仆,少造概念缝,多在核心技术上下功夫惭。   在刚刚结束的G20峰会上都胎痹,习近平主席表示祥戎:8年后的今天巢,世界经济又走到一个关键当口;科技进步隧阶、人口增长堡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期俄侍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减圃屠亮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头踞乔。其实碴奈扁,对于全球汽车产业来讲季珊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱俏,传统技术进步的空间越来越小任愤赶。在这样的背景下甘,智能化颗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎扣午,为汽车技术进步提供了新路径端,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手肌。   今天夕虑拳,我们以“智驾未来擒耙毒、创领先锋”为主题阂鄙细,邀请各位企业家练蔑浩、专家学者共聚一堂溉灌垢,希望大家能敞开心扉腹,知无不言系怠,为车联网时代汽车产业的发展建言献策丧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量情圈脖。   最后谋,我衷心地预祝本届峰会圆满成功滩缔,祝各位朋友在沪期间顺利秆、快乐膏静、安康囤蛾十。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠操:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型瓤,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306揩痘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体瞳。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点户是,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线狡枚貌,在下线前夕啦行,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通垢途速,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读吃盆。 一撼、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型姜协啡。今年1-8月拼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息反假茨。从2015年末北汽威旺开始逐步转型亭谱,脱离原有3-5万元的低价值产品区间菠考衔,以首款SUV——威旺S50为节点圣父昂,一步步走向经济型乘用车领域抛筒芥,实现“MPV SUV双轮驱动”额。对于未来产品规划斤,陈桂祥向网上车市透露谋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型狗劲,并冲击40万台销量规模乖竟墓。” 陈桂祥进一步表示酶淋诽:“北汽威旺的MPV盲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品克颇廓。2017年的销量重点会集中在M50F上妻抖桥,到2018年也会有全新产品上市咀。”    今年8月16日吝品,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线霞拌,对于转型中的北汽威旺票车碳,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化诡潮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型怂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品冬懂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂涎献霖,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来慕脸糖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”疙彤。在陈桂祥看来黎奸,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏混办,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势损付。    二穿痘、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品姬般,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求肮翻。M50F具备明显的高颜值特征归,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见畴。而做到高颜值并不容易鞭绰,陈桂祥向网上车市透露浅泊攀:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源说,奔驰团队也全程参与了M50F的研发型莆。    从内饰来说描标,新车的设计均由轿车化标准打造喷停丝,其配置在科技感翁七、智能化上都有出色的表现商慑,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏饥功,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控响墟航。同时加屠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表坚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配尸其靶,智能化水平足以媲美合资品牌排。 在性能方面钱收,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速些称,进一步满足消费者的需求缓蹈,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型担奸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台同苗夕,到2020年威旺规划40万台的销量陌识绢。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求缔麓。未来将在夯实MPV市场的同时宿,进一步做好SUV市场溪乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日纺儒,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》吴壕,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业懈葡:苏州吉姆西懂、苏州金龙是、深圳五洲龙碘淘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车检,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元穿舜同。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴芥,并对吉姆西取消整车生产资质宦式痰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除常闻,追回补贴资金虑。    根据通报夺碍,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查藕爽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆脐竞耸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元迪攻。不过靶,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了慈。 补贴新能源汽车的依据何在卫潜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆泪烩。市场经济最需要的是诚信形饶。但是小,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中忻孝,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮堂害腥。部分领域缺少应有的制度约束呜己败,秩序甚至失范歉毋氰,这并不稀奇间讹,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞熬寺孺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立怯趁。尤其值得一提的是龚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标尉鲤。在这一目标之中倪吹,财政也被赋予了其应有的定位攫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”陈匪。中国社会的根本性变化需要处理好市场纹粳姥、社会与政府的关系秆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件凰。新能源汽车市场同样是市巢斜住,从根本上说井梢狼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥赂无。新能源汽车骗补问题的源头曹冷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重挞舍辟。    当然拿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用嗡,不是市场取代政府套,而是市场和政府有主有次措庭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖嗽缓坛。说时容易做时难斯腥。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题道丘姓。补多少恫壕卑,怎么补嫩骇,补贴如何管理等等身极趣,同样都是难题岗。    为什么要补贴新能源汽车罢?可以摆出来的理由不外乎如下燃:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域轮入囤,只要予以补贴糙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展斗斧。这么说不是没有道理耿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产速薪动,成本较高吵腑上。有了补贴色卿斥,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补八渭。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善峡。只要有足够的补贴汤黄耽,新能源汽车的发展肯定会更顺利困。    但是污柬,有了补贴磁晨腊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗挛?新能源汽车发展的关键在于技术诺炕。有钱就会有技术吗磋的牵?这才是问题的关键枪哪甜。的确冀,现实中有许多技术是可以花钱买来的凸背。但是涎魄啦,先进技术不见得能买得到权课。新能源汽车在国际上也处于起步阶段趟。各大汽车企业也在努力开发新技术跋客和。在这样的条件下冒卯,新能源汽车的发展方向都是问题田桐壁,怎么会有可供市场销售的先进技术刨疾乾?有了钱癌,新能源汽车企业可以自己加大研发投入图如潍,但是撅隆,研发投入增加耽,并不等于研发就一定会成功梅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议潮迹泼,没有确定性的目标筐腹,研发投入的针对性也不可能太强递申。在这样的发展阶段稀火,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法刊凛看,让市场自行选择合适的技术氖送。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的栓翱。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势叹率护。优势到底有多大唱硼突,得看技术踩。电池靠电力供应食恳蓄,由于中国电力主要是火电得娶多,最终提供汽车动力的是煤炭嫡。只不过粉姐,煤炭发电地可能不是汽车使用地弦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地型。污染是否减少附辰韧,还得看耗电量的多少纬坍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量仁硅。之后峦崩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较钙价。传统汽车汽油有不同等级捎戚,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率欠。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源论山杜,这也会带来一定的污染惜。这都是比较时需要注意的事。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进婆拾呐、充电不是特别方便的条件下浦稿,混合动力有助于新能源汽车的发展焦,但问题是楷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗锤膜?充电不便就不充浇馆,将“新能源汽车”当传统汽车使用哭僳百,也不是什么新闻椭。还有奈莆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比秆,到底改善了多少能源使用状况享督媳?太阳能利用技术的改进搬,可能是新能源汽车发展的重要方向啸。太阳能丰富凉伪蚊,足够人类使用沸侨吐,但是目前利用技术较为低下番叭,妨碍了太阳能汽车的发展谴疟脓。石墨烯等新型材料的使用咐桑繁,有许多未知数祈券,也意味着有许多新的发展空间谩。虽然空间多大未可知橙玖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会沤施。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现悼萍毛?政府在新能源汽车上的补贴较多墓隆础。包括中央和地方财政补贴在内福娩烙,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴滤廷。补贴力度惊人腊,这是骗补的根本动力恼豁。当然普呵弟,骗补还只是个别现象来,或者说只是占全部补贴的一小部分粗煽。已公布的数据似乎也可以支持这个判断汹等。如果问题的分析只是到此为止牵瞪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策汐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多胖推,只有寥寥几个突,但是所涉企业在业内的分量不可小觑公。这些企业不是小打小闹的企业可巨,从某种意义上惊陛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命许,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地艰地北。这些企业按照正常情况下时禽肩,应该合法经营才是梁骋,为什么要去做骗取补贴的事俗墟浚?从企业层面来看燎时,这是市场经济仍然不够成熟的表现哀漂。在成熟的市场经济下粉稍,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业捞,至少应该是诚信经营的田传聊。骗补肯定事出有因困。    值得我们拷问的是界睛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题贿?大企业铤而走险沧湃汇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低恕沉何,企业不必费太大劲就可以做到勒豹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业慰脸蜜,倘若没有足够的补贴陕樊,新能源汽车业务也是难以经营下去的到曝龋。    政府花钱是要讲收益的戳间。动用公共资源瑟兰,就必须将事情说清楚统息。最终瘸全,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告兑。评价报告应该说明补贴的总耗费蹦甲、补贴去向以及效果脐逆加。这是国家治理现代化所不可或缺的授。每笔财政款项都应该用到刀刃上零蓝哄,都应该得到其应有的收益察。算总账蛊储挂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展彼垮未,这个判断并不容易做到胖。仅仅纵向比较是不够的为弄,我们还需要横向比较齐,中国新能源汽车行业与世界同行相比搔苫捂,地位是下降了东让滥,还是上升了墒。如果上升簇,那么上升到什么样的地位化?如果下降婆,那么下降的程度又如何诞?即使有了指标数据翁扭按,争议仍然会持续下去享拨。也许陈拖宛,我们可以通过其他指标来加以佐证痛会茶。    新能源汽车的受欢迎程度嗓,显然就是一个不错的指标巷桂布。2015年新能源汽车销售了33万辆闹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计事。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的乌,那么实际销售数量更小翘。新能源车价格不低猛娶,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美舅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素坟帘逆,更利于判断鳖豌枯。北京小汽车上牌需要摇号撇,但是新能源汽车的号是单独摇的态韧,且获得的难度大大小于传统汽车平。这样撮举,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车糯。他们选择的理由多是容易拿到车牌宦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力翁嫂匹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖菱堑尚,还要摇号茄静,获取牌照的难度和支付的代价都不忻⑼丁,新能源汽车和牌照捆绑销售挎茫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便诞,于是他们也可能选择新能源汽车疾如。但就是这样拆句祷,新能源汽车仍然没有流行起来腔渤虱。全国其他地方跑瞧,也未见新能源汽车充斥着整个市场彼碉几。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩钮,但是荣队辅,我们需要思考究偷,这些成绩中喜恃闲,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果黔刚五?一些城市为了招商引资喉辅,鼓励新能源汽车企业到当地投资缓鸿郎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车氮。“双赢”战略的实施抬,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力酵外蜗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进椽仿很。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定塘,这样的不对称竞争扶持努,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴袱逗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拿,是对新能源汽车价廉物美的期待参五丛,是对节能减排效果的期待瞥价,是对先进技术发展的期待唾滦啪。这些期待都是合情合理的缉。但是孤,供给侧结构性改革还未到位葡疙碧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求捆,这才是问题的关键玫寝。即使要给新能源汽车补贴舌,也应该考虑补贴的环节慧滤礁,考虑补贴的对象钢哄堡,考虑补贴的效果伶。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴痞沫论,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者袭乱,不能有效激励新能源汽车技术的进步惦。如果一定需要新能源汽车补贴辨菊需,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效琴。这样的补贴有点后期资助的味道从徽,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业绿。但是农滦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术底解汀,那么它就在这个行业有了竞争优势僳,实际上不需要任何补贴伍巫,就可以经营得比其他企业要好逃墟管。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争忻,扭曲市场行为蒙。而且酣革,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展弥恒篡。新兴技术的成长在萌芽状态题贪汲,可能没有竞争力娘钮,但是涕席臼,经过一段时间的发展之后骑邦,就可能显示出新技术的力量涧限。不同时期不同技术的影响力可能存在差别吵,今天领先的技术情级,到了明天就可能落后潦趴。这是技术发展的规律性所决定的实权稍。为此狈,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间佰扳,因为未来的不确定性东摆,没有人能够确定未来的真正技术路线刃吕撼。留出市场成长的足够空间钾巳忱,可能比别的做法更加重要睫。骗补问题的出现梧补瓷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机熊。    基于现状芭戊宛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展恳行,那么补贴的着力点恐怕也需要改变摩帛翻。这些年的财政补贴赋单,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样骗,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会凸。相反毙,效率不够高的补贴恍副汉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少伞,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重郸托。现有的补贴如果不是投向终端兽胺,而是投向技术研发搂放抡,会不会效果更好点呢到?个人汽车消费纯粹是私人事务渺,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向乐巩。骗补问题的暴露将,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会天。补贴本来就在退出容刷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴白须。补贴旨在鼓励研发咸,鼓励新能源汽车技术的发展粮祁思,而不是其他具体的消费目标损裸卧。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是辣,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场诚孟鸽。这样的技术支撑出来的产品姬,还不能满足消费者的出行需求怠恒。财政补贴可以退出尼弘菇,但可以通过科研经费资助的方式还巴,鼓励新能源汽车技术革新脊。同样的钱敌乓史,花在科研上的效果藩镶,可能比直接补贴消费更加有效途。创新驱动发展战略的实施椭,从根本上看踏辩,需要依靠的是技术创新瓮舞汕。在技术创新上多投入敢吕檄,并注意投入的有效性溶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子寝箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫:李芳" "  今年7月底豁窝,在2016年世界500强排行榜中舶澳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入硷,比去年跃升47位汰伪完,排名第160使疥田,引起国内外企业界别、尤其是汽车业界的瞩目辩倘蜜。    今年皇斯避,是北京汽车集团快速发展的第10个年头办常。恰好是在10年前昏镀,徐和谊出任北汽集团董事长凳,策划监、主导豢昧畦、实施了令北汽集团由乱到治虐戈,由小到大韩,由弱变强的变革垮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆相憾袄、有益攫、独到的成功尝试梢。但是登,当中国经济网记者约请徐和谊鼓亩侣,请他以《老徐和北汽这十年》为题铅惋,谈一谈自己与北汽集团时抬,徐和谊温和逢焕炉、憨厚地笑着说庙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涛钞,少谈铅楷,少写葛沽菇。    于是兄,在不久前的一个上午搽松噶,在北汽集团的一个会议室里屑南性,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恼哭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道萝托。今天是系列报道的第一篇崔簇悉。   当时粹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路黔,实现跨越式发展”的战略搔摄邵,以及构建整车捷、零部件伙难、研发俊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径停全墩。“老徐这人的特点就是说话算话型纱,真抓实干佩叫患。眼瞅着北京汽车研究总院解、海纳川汽车部件私撩槐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务厘、新板块一个接一个地建立起来撅,形成有力的链条苇,轻装上阵动拦蒙,并有序运转”寐及。 北汽集团党委书记摔哭腑、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展兔蓟,连续多年蝉联世界第一德。但长期困扰中国汽车产业的一大问题炒疽夕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团眷。    世界汽车产业的竞争是国际化的腿砂、规模化的伐,更确切地说是集团化的挫。观全球汽车产业格局歉桃,能够称得上汽车集团的炭汹,美国有通用污史、福特翁纯,德国有大众疥妒、奔驰残、宝马负维士,日本有丰田谭、本田驮,法国有雷诺-日产貉、标致-雪铁龙扭饥,韩国有现代-起亚访,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前肝迫械,谈到中国的某一“汽车集团”芥,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到轿淑,没有自己的品牌和产品绣铜乡,不就是一家投资公司吗党乡宫?算什么汽车集团!    每年钩奥迪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名捆逞,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”烦,不但被大众矗、丰田酷类裸、通用们甩出几条街恰,也常常被长安怯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑涛。    因此颈,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧暇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展丁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题亩梨鹃。    过去10年间陋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后任漆梨,在汽车产业集团化方面做了大胆伍、有益的尝试狸匙峨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体汀镜,逐渐培育届、锻炼成为一家颇具规慕和实力的汽车集团埠,在研发汕坝拭、制造蝗苦、人才下辽、创新肆题氦、管理等各方面实现了标准化胶。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业簇耪溜,曾经拥有一定的基础和财富娄己输,令人期冀;同时茨练,由于分散化敛、碎片化魄,更存留令人难以释怀的遗憾缉哨。    北京轿车工业与一汽坎磕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末抹,有考证甚至认为速,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌边湿。    据汽车老人陈祖涛回忆拧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时斗,北京生产的轿车最早使用了自动挡屉窃,而对手只是手动挡事托犀。    上世纪六七十年代玻,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北返凑,成为一个时代的记忆澜醒。    而同期途,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北娇,遥相呼应的尽匈,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130损。    改革开放后拾,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础姜伦。    到上世纪90年代煎内划,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨腹饯胸、称王称霸潞荷。    特别是2002年玻肃,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代炉刺,也创下了高速成长的纪录馅美席。 北京牌212越野车    可惜的是潦,在这些看似个个突出的单体层面之上暑寿,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”啼,除却福田与现代逃喂嗅,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拦诞,还被同行作为茶余饭后的笑料酞绅。整车企业尚且如此翰册墙,北汽的零部件企业就更加不堪了套。由于资金鲤睹、技术和观念等原因稿歧,大都跟不上主机厂的技术升级衔,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷狄,有的企业已不得不靠出租房屋度日狈辛嘶。    忆起十年前上任之初的状况踏挝,徐和谊对中国经济网记者说辰韦,当时的北汽一盘散沙任秦,特别松散焕极赡,单打独斗绦被,各自为政叮沮,互相内讧娠竣,效率低下……照此走下去逆,“没戏侍,一点戏都没有”!他边说边摇头枚券貉。    由于资产结构的相对分散霖跑啡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业腾币算。日常运作中沸微,大多只是履行政府赋予的出资人权力宫,无法形成一个科学的集中管理机构得,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系茫群,深入企业经营管理了羡旁萄。    2006年10月底盎侵娘,徐和谊出任北汽控股公司董事长断,恰逢“十一五”开局之年尽彼,他率领北汽以科学发展观为统领补沸枪,对产业结构和发展战略进行了全面馆、系统哦佳悍、有效的调整纹。    有北汽中层管理者清楚地记得幸,当时坤弦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路环,实现跨越式发展”的战略耍澈笺,以及构建整车八、零部件甜夹、研发翱处姆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径倒。他说饭痞,“老徐这人的特点就是说话算话怕,真抓实干察群。眼瞅着北京汽车研究总院膏其盗、海纳川汽车部件塑朴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务棵、新板块一个接一个地建立起来丰,形成有力的链条淘其涪,轻装上阵烁,并有序运转”酣胎。    到2009年得吗,短短3年时间诚,汽车年销量突破100万辆大关伤挡,销售收入突破1000亿协兢,北汽集团化战略初见成效刨铂。 2016年蓬末宋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日脾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”临,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入寇,公司治理结构进一步完善当凸,集团的功能定位更加清晰;同时收喜苗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实恢迹,并将在人才吸引蔬拼、产业链完善及兼并重组中淌填歌,发挥出更加高效的运营效率盎酷锨。而外界则普遍认为革,名称的变更畅借,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源扑枯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心四。    “北汽控股更名为北汽集团儡澄惫,是北京汽车工业的领导体制魏寿、管理体制的一次重大突破刹施,找到了北京汽车挠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”嫉告融,徐和谊当时说掸检搁。    随后蚊怠,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团贿钱甘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标隋详适。根据规划萝,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元盖瞬,大力发展自主品牌毁面,完善和打造全产业链色病,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位几凤抗,进入世界500强膘窖警。    “说到做到顿倍,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“溶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说想卞,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破拒对涎,战略性新兴产业蓄势待发龋贪,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升缸绷璃,各项增长指标位居中国汽车行业前列角把,成为近几年来最具成长性的企业集团酚刹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖颁付:李芳" "   姚景源认为琳,新能源汽车需要一个产业政策去扶持勃鳞,而产业政策需要与时俱进贾献动。    杨裕生表示肝信:应适时推动电动汽车市场化凉侥赁,也就是补贴退坡慕皇篙,一直到取消补贴市磊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)铝厢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重阶。但是灵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高零土,不宜鼓励蝗魏犁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锋苯。    侯云春指出首,新能源汽车发展需要在供需两端发力奠揣伦,两手并用颅杜霓,推动新能源汽车健康发展既秆禾。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示插,表明在国家相关政策的助推之下凤烧,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展茅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嫩。其中口,规模巨大寸、涉及金额超10亿元的骗补事实差泪莆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”扦。昨天挫遁程,几位专家学者的观点引起关注蝎扭钦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认比耗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用痞躬。对此庆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示馁骑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段疤,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性何擅、必要性的措施脑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为届匪对,政府对于新能源汽车产业要进行干预潞骇腺,而关键问题是怎么干预恍途栓,干预什么瘦岔反。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持乳菏忱,而产业政策需要与时俱进”道拢握,他谈到哪蓟。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用垢,并提出产业政策应该遵循四个原则室躺立。一是产业政策不能替代市趁晏摇;二是产业政策要管产业讼肩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物爸兽履。    杨裕生也认为被柏,目前的补贴政策有两大问题揽,一是单车补贴过高灯盛,二是补贴总额高虱并蓉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化寄,副作用很大裁。    在新能源产业层面告歪添,杨裕生表示行厕:“应适时推动电动汽车市场化屉穆,也就是补贴退坡壕,一直到取消补贴堕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)容,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”石掂。在技术层面胆姬,杨裕生认为樊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车嗽,第二就是发展不补贴赋、已经市场化的低速车良歧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高差,不宜鼓励锈煤昏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化遂。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外帕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出粕晚镐,新能源汽车发展需要在供需两端发力清,两手并用填屑,推动新能源汽车健康发展竞淬康。    侯云春解释说乒惩冠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力桐。一方面大家喜欢用撼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施侩,政府和企业共同努力枯煞,使得新能源汽车能满足消费者的需求础,开拓新能源汽车的市场吹撇。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”皇。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤汗姜:李芳" "  如果我们做好准备的话畅青,赢家当然是我们磕。我们不担心其他的途乾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务糠态,我觉得只要我们做得好狼磺访,一点都不用担心习。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日辖梯幻,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一捻吨恋,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后界粒绘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授毒苇蹲,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访饶备当。其中特别谈及奥迪与数字化剔。    施泰德说皑,到2025年以前咳晃,有什么东西能够真正去触动奥迪呢皆?汽车行业正在经历一场变革卵杉。对我们来说口肆,有一个非常重要的关键词呻骂笔:数字化珊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变冬仙腐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备辣肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说午宝,我们眼下所处的时代甘艰半,奥迪科技一直处于领先地位柒凌沫,并不断进行新的突破默图斡。对于数字化囊附,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蔚窃璃。到2020年时嚼跑凭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验酣,这也是我们引领未来的一种设计骇滔戮,包括其他顶级科技龄咕,包括我们的传感器透、雷达蹦、激光大灯等挡寐活,都会进一步巩固奥迪的领先地位庐懈驳。    施泰德说开岔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远渡零,我们会全身心地投入到这一点查,包括3D地图饺,导航等应用达漠全。对我们来说酮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嫌酷。当然磐脚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”共被膝。    在回答有记者问签逛矮:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势甭,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走筋贺芥,有哪些优势始?在这场竞争中糙实,谁会获胜”的问题时芬,施泰德表示怪离:如果我们做好准备的话教,赢家当然是我们粱痉。我们不担心其他的搔陌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务村芳,我觉得只要我们做得好书熄,一点都不用担心赁想卞。    施泰德强调绍,在某种意义上现,我们也是一个初创企业碌。其实沁壳酿,奥迪有很多细分部门轮巢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作暮摔巴。如果没有这样的合作豪尖概,你很难相信踏淀,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远开,我们能够成功地实现自动泊车泵、自动驾驶等袖。    施泰德预计拘,2017年波,我们要推出新的奥迪A8涵,自动驾驶的时速能够达到60公里诽竟,没有别的厂商做到这一点廉。如果我们明年能做到这一点的话瞪氢管,我们又再次地印证奥迪的“突破科技露伶,启迪未来”啸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际琴青良,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕骸佬崎。庆典活动前夕涪凭帛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟瞄。一汽-大众汽车有限公司董事狠撕、总经理张丕杰除了对政府醇、经销商屉、员工无崎迸、用户等的支持表示感谢外矮梢踞,他也坦言猩俏,在新能源拓、“互联网+”等方面呻低,一汽-大众起步比较晚办琴,这些短板正在引起高度关注酗搞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子勺具劣,“因为有你赶哀夯,心存感激”迹炒闻,一汽-大众员工就是怀着这样的心情签赦融,来感激这25来帮助我们成长的所有人公。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就毛围,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果呕对革。从前辈讲起纱筷,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为培吩,还有陆林奎等等的领导釜苍芳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策滩府炔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果想鲸。   25年来肃寒吮,我们要感谢的人非常多橇晌守。感谢国家和政府的支持与帮助答燃。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持社汾介,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行达桐复。例如成都菱,成都今年是高温天气巍鳞,最高气温是37.5度而且是持续的驮椒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活猾股请,政府部门给予了很大的支持和帮助戮瞥。   我们要感谢1250万用户斡哨扫,感谢他们的选择和信任淌邯耽。一汽-大众从项目开始建立目陈俺,一直到第一款捷达开始投产案伤寄,捷达在市场上并不是一帆风顺的筐萌纯,它的初期是走过了一段曲折的道路绰。正是在困难的时候泄,是客户帮助了我们孟氓、鼓励了我们耸戏。还记得在困难的时候盯统,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蝗抄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象反搪桐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工隧。一汽-大众的员工非常的进人鼓辽椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化吵美天、吃苦耐劳懊盖视。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬察,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦铆车范。大家知道一年365天捅,如果周六周日全休息就要去掉52天量,把所有的节假日都去掉挖脆撮,标准工作日应该是250天晶灵,工厂的康采恩标准就是由此设计慷。而我们加班到300天官芭妒,320天是常有的事句,员工非常辛苦葛,所以在这拱结,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢叔。   要感谢中德双方的股东传。要感谢他们具有前瞻性战决策赦赤缺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开赊刹绷。一汽-大众的建立僻疚,当时在中国的汽车合资企业矫,一汽-大众成立的时候也不过就两家睬绣涛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下嘲酮踏,股东双方做了前瞻性的战略决策笺泞,才有了一汽-大众凡股,我们要特别感谢中德双方撇吝。   在一汽-大众发展过程中豪莽维,比如一汽-大众西部战略墩任,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场交。一汽-大众在西部建厂的时候错漠,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力脐狭。现在在西部的生产基地僧兜限,今年他们的产量突破65万辆降码,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略糕臼亢,在股东的决策上由一汽-大众执行的保却晴,也取得很好的效果咖椭。此外借喜侥,还要感谢1200多家的经销商巳就墩、700多家的核心供应商合作伙伴馅史。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展断脸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些涟怠肥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量摄闹哨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态躲,中国适合于家用的车型非常少冈。25年来盯敦宿,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆翘勺,上缴税金3700亿元涕标膳。从一个品牌一款产品发展到拥有大众搔、奥迪两大品牌12大系列产品呐。   25年来屉爬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升改怖,带动了中国汽车工业质量意识的提升抵磁扯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌捕搭裤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量贫霜参,一汽-大众是领先的饺。同时么,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主歧骆惭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业妇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展甫圣。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验贰。首先廉盖,在一汽-大众的发展得益于体系支撑方。一汽-大众的体系不是一天打造出来裂骏卑,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的华返。   其次俏实,一汽-大众拥有一套完整触、标准的制度和流程的有力保证蓄凑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰瑟帛芦,制度和流程是保证词。   再次菠甫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针抨沸,在经营发展过程中有很多难题需要解决实舶仆,有很多矛盾需要平衡睬肌,用什么样的标准来平衡额吞?底线是什么卯煽绵?那就是质量含。一汽-大众一直坚持质量至上寐匣,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来施础,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承狄。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关厂檀,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业挠廓哩,这也是质量至上的战略要求雇。   此外筛袖煤,高品质的人才扮,具有工匠精神的员工统投。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质竟徘蹭、传承的文化也是高品质链据,得到的技能训练也是高品质煽。拥有和企业共担风险的合作伙伴嚷局,无论是过去关兴、现在还是将来都是这样农骋慑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起烦。一汽-大众在自身发展的同时倡,也考虑到了整个供应链的协同发展轨,对于整个价值链会有高品质的要求岭。   最后擅笆具,一汽-大众在努力践行企业社会责任锻。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验阀恼乏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候斤,也得到了社会各界对企业的尊重和支持低。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上股,既要总结经验和收获榔撮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训冒困、走了哪些弯路八袒查,下一步应该怎样避免媒聪。   如果说到过去的不足棠慑祁,SUV细分市场比例快速提升归形蓉,一汽-大众对此准备是不足的鲍慕撬,对新能源告莲、“互联网+”等方面的起步也比较晚仑翅牟。一汽-大众对于未来仍然充满信心矢,这些短板正在引起高度关注赶耍,企业正在考虑这块短板如何去克服埔。   2014年烫瘸估,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议泉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望搐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来吵。   面向未来搅,一汽-大众将继续保持现在的发展势头签萄,保持创新蒜、驱动发展母,并释放出更强的增长动力玲负校。同时请绍,也会与各方伙伴实现合作撅,实现更为广泛的互利共赢苗骚陶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任磷颧翰,不断回报政府掇靛活、回报股东舍、回报社会禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦亩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间妈衰袖,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访胜蛙。他表示忍毫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位椭,并将继续保持限量生产以追求独特性佳老。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来巢劲,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型间痪噬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante槽迹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低秸操厩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探许,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用峦磁。业界有所疑虑的是介搐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象韦久。   对此蛇,薄亚铭向记者表示钎侍恕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蠢,但都不是便宜的车型滩。Levante的价格达到了100万元左右恨嫌,Ghibli的价格也达到了90万元左右楞藐妹,在产品定位上依旧不低惊壬似。同时魄差,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产圃,依旧走高端化路线篇木蜂。薄亚铭还讲到孪密戎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司了书,不会把目标提高到每年20万辆懒食、30万辆的水平冀丸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量我鸿成,所以我们能保持品牌的专属性棚。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明绰括袖,他表示词规蔑:本次车展上上市的新款总裁车型送桑副,除了在产品上进行了升级外秦嫡痞,还提供了多种个性装备捍第,客户可以从中选择很多种搭配富。此外多,新车在性能上的提升显著何蹋枯,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快趴、动力最强的四门轿车汞穷晚。   此外刺,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业些氢,开始尝试电商销售模式省疵课。薄亚铭认为吹芥艰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蜕,因为中国市场的客户已经变化屁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的晴,现在有很多人都用手机去买东西陇耸媒,这是市场发展的趋势毁沪。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前剩捆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式权,即用户车主首付车款后梧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司罚谁,到整个租期满了以后辆,这辆车的物权就归给该车主试,该模式类似于分期购买棱晾秘。   薄亚铭说多挂规:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行坪炔,但是在中国市场还是刚刚起步京,有一些量产车会采用这样的方式做氨,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”磷紊痰。他还表示巧蜕如:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策拼赎,其实反响真的是挺不错的慕签。尤其是北京极慕、上海这样的限牌城市骇。通过租赁的形式策犀返,牌照将打包在租赁费用里面苗募屡。当车主买到车纷畴澳,即启动融资租赁手续掀俗痊,拿到车辆牌照坑摔,不用为没有牌照而担心瞎吓揽。如果是企业车主劝筏瓷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税惶,是非常划算的泌刷。”目前诫捆,该项目仍处于试水阶段眉彩彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:李芳" "新能源的发展幌禾贩,是大势所趋括领鹿,但具体方向才改,也扑朔迷离纶块。    电动车会成为未来的主流吗鲜?现今的新能源汽车产业健康吗莫弦?什么样的新能源政策更适合我国国情瑞褐?    2016年9月2日葱,在2016泰达汽车论坛上霞茸绍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访列趁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”叛,他认为辣握耪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题坟扁,恐怕不可持续码坚琴,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外侩,何光远认为匙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向娜敬湿。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人彪,这位87岁的老人谈起汽车工业秒,依然有些动情吮。谈到电动车发展控饱晒,他认为炔陀,把电动车归为新能源汽车是不合适的含。因为耪,第一纳,电不是新能源谭受乃,第二酸仿,电动车也不是新东西绍嘿涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解炮喝瘁,电动车诞生在1834年搭戒,是英国人罗伯特·安德森发明的灭抚精,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年爽。    何光远认为凄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”磁示沫,不科学淡,应该给它正名糕仟,就叫“电动车”梆驹筐,或者是纯电动车慈寝。何光远认为搞,电动车国家政策的支持力度非常高店铂脱,所以它现在发展比较快农,去年生产了30多万台强,但它还是有很大的局限性么。首先墩喷歇,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便勺獭竭,可以长途旅行使用抄团爱。即使快充也得半小时以后砰马赐,但是经尘崽浚快充的话昧,这个电池的寿命也会减少方醛魂,慢充就需要几个小时控署,充电的时间很长身。另外室裂,行驶的里程很短俱,有一百几十公力就了不得了舱,就是很好的电动车了车谢陈。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上陛毙,我认为不可能持续捅。”何光远说苍铂酱,很多企业是因为补贴才做电动车材珊播,事实上绞,内燃机节能潜力还非常大旱柯苫,缸内直喷技术块瑟抬、柴油机的高压共轨技术玩狭迷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助孙乒,因此朵白桑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力耻吞虚,不能被动疑兴铩,节能是最大的减排鸵。    甲醇车大有前途    现在农仆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战沙位,因此甩挖盼,各国都在研究替代能源与新能源汽车笨堤。美国午独、欧洲贰式、日本痴滴琅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖屑汞,但因为资源禀赋不同舌,所以技术路线也有所不同凰晚。    何光远介绍说媳拟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题迪思晾,在某种意义上讲穿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量扭,虽然同为乙醇歼咐查,但着眼点不同;日本缺乏资源竿,自身资源利用问题不突出纺,因此苔小,把提高汽车燃油经济性作为首呀鹌涑肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蘑煞,日本也在搞甲醇的研究浆残悔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定虚,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线杜喉且。    在能源挡、交通壳唇介、环境幻、经济四位一体的框架之下轿诡胶,中国又该如何考虑替代能源的问题吐酚米?    一直以来牟昧腺,煤炭是我国的主体能源害登,占我国能源消费总量的66%至70%标末宠。何光远认为沫朴,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用能轮。推进我国能源生产和消费革命鄙涣凡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路汐湘什。而在煤炭发电供热的同时蔬善,可以产出甲醇淌邦瘦,可以为内燃机提供燃料趣缉,所以鳖缝,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁繁哺、高效利用是紧密联系的善贤。    此前萌抖椭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点先付,这4个省基本上就是产煤大省纶力汕、山西伪、陕西估谅汀、甘肃辅刃春、贵州嘲悲喊、上海市弯梗。现在规模最大的是山西赤辫蒜、贵州讲景,其次是陕西芭崔。    何光远介绍说显,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准灵,车都经过天津检测中心检测酷七彻,上了公告溪屉逢,经济性也是最好的粗棉。“我去看了加注站导溯另,M100甲醇100%烧甲醇呵踞,2.2元/升仑世酿,现在已经降到1.7元/升了乘怒。一个半甲醇就可以代替一个汽油赔。所以说山鼎,甲醇还是很有希望的钡。”    今年3月份芥赦涤,工信部侯突、科技部稀、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点离菠死,验收的专家组由何光远担任组长去验收烩豌。何光远透露说鹃,山西验收以后布巾,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会泄棺柏,开会以后形成了正式的报告缓淑概。现在腊乱谱,在各个部门已经会签完了辨,在等高层领导做最后批示档洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂峦芍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淬脸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题堤蛇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撑,力邀政府填插、行业犁寞、企业勒响慷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见休逻,寻求产业发展有效途径攻。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录熟。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们久、先生们晒夏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容吉妥。今天头,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文飘司,主要是围绕商业车险改革的思路和效果番氢澎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先险,解决大家的疑惑慨,为什么要改革忌?现在存在什么样的问题岛污?第二虏捍粮,改革改了什么尚啡朽?主要内容筏即蕾、实施步骤蠕世倾、目标蚂、原则虾恰、政策选择等等陆。第三烦,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了署僵勤,改革试点取得了哪些成效埠戒单,用一些数据和大家进行汇报配。第四短阑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望犁累。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件惊,从国际上来看信面,自上世纪不管是美国杜岗、欧洲官糯蔫、澳洲还是近邻日本逞矛、韩国帆、台湾等等烈鄙噶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮通,至于费率为什么要管制须?为什么要放开蝎从双?这个也可以做一篇大的题目蛊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势你祷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定撵怠汾,逐步地向由保险公司自主制定转化唤论,定价因子的选择就是什么样的车保费高虹外死、什么样的车保费低哪胎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展财。   但是恼糯系,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时粹擂,还不能叫现在完成时乓回。比如说美国若干个州奢,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的挫,因为不同的政策取向有各自的利弊踌经,这也是一个非常复杂的政策选择过程帛答挫。   从国际保险市场改革发展的经验来看烧械舵,改革前和改革后架芦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势俺蹄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化伟略、复杂化骆坏,定价更趋精细化磐忙扳,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应克荆钾。在澳洲一些国家高袒敲,改革前超额承保利润改革之后就消失了翘。对于我国来说亲,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革匆,从2011年开始社会或者舆论吮搪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求汗谁,行业本身也长期苦于在低水平舍贫、无序化竞争这种环境当中很难转型升级戌柏。另外籍阮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用挂,在这些方方面面力量推动下胜味,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作赐。   在改革之前是什么状况佩?简单跟大家介绍一下领棱。从人民银行管理保险行业开始喜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的缸晦介,在保监会接手车险市场之后率览,也是保监会统颁条款费率境,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革晌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态艰哦勺,整个行业亏损愁捣、消费者投诉也比较多县,所以到了2006年的时候粮隘谐,这个改革又走了一个相对回头的道路糕溪,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套喘甘撕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微纬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态咀即。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用慈,比如说行业比较统一道李欣,消费者认为条款费率比较容易理解穷吻,恶性竞争的风险得到一定遏制拦揩,但是负面作用大家可以看到餐翅冉,一个是条款法律风险很大闻歼篮,不能适时的随着道路交通环境亭牟、司法环境帝、社会经济生活环境的变化适时进行调整江,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔年、无保不赔骡摩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑培弧搁。   第二逢薪,在监管方面定位也不清晰行。对于一个自主经营傲灿滑、自负盈亏的保险企业乓舜,没有条款费率钦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蚂桓,改革发展没有动力磋参,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力行,所以整个行业是在一种规纳H玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展绘壕。   在2011年入朗、2012年前后经过评估翱、反复的讨论掳壬臂,其实当时市场上两种声音都很大段,一种认为行业就是应该统一规范标准化托悔乖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路冀畅。经过反复的评估和权衡翔奶,也是在十八届三中全会的指导下辖洗,改革的方向目标原则最终得以确立倦藕,这是在当时发布的两个文件菏淬面,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》矗,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标屋册,比如说要提升行业的发展和服务水平净辱,使价格更加合理粳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担豁刷祁、保障范围漓炔、服务都有一些诟猜,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标鹤窗郝。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向喉股艘。第一个是维护投保人保险的合法利益僵鸽斑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向墨舅。第三个原则是稳步审慎推进勘弊独,根据一系列的国际比较研究盟播订,大家还是从中得到一定的经验和教训烘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果恭,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训承蚕输。所以敖倪短,最后选择的改革途径不是一步到位牟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标砰猜盯,它只是在长期的甚至六年修场、八年竟行翠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态玖赡防,这是改革的一个总体思路洞碾擂,从条款呸潍颇、费率洪冀、监管三个方面这是一个简单的概括备,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款板募冲,大家不用仔细琢磨当中每一个字涝峭墨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系巢耿嫁,双方义务关系是怎样的标准化流程欺嗓。   除了行业示范条款之外蔑,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蜕,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验昆,不管是欧美还是台湾逆、日本咸钨太,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门虽狡魂、百花齐放的状态捍勃,因为每个合同涉及几千个字榷揩垄,实际上翱,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系恭鹊梁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择谩。   在费率方面分成两个部分石挠,一个是行业的保费水平泼翅,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业离,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈糯愦薄,对于汽车来说剃浑硷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平练劫群。所以在整个行业层面建立车险信息平台遍兴备,收集各个公司历年来的承保理赔数据劲坦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的钵杉、科学的定价的参考鳖逛赦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动恃氏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权烷痪桨,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了惶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端戳层,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司扰湿。在行业基准保费方面炉玲前,行业协会做了以下工作啤女搂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理晨,在这个层面瞄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平酒桔焚,其实是相当的弱千读,这么多年来的承保标的镁文竭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名拦踢红、编码实际上都是不统一的抹殿,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据醇犁里,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码饰蔼胶,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库亢迁,这个数据库目前正在申请国家标准藏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理戌旅,对每一款车归集了二十多个基本的字段田壕绣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上堑刮凹,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告如晌,给消费者购车提供了一定的参考捻,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈韧。   在行业提供费率参考的基础上募斑刊,保险公司它是怎么定价的恐还匹?现在也是大家很关心的一个问题瞳穗憋,为什么有的车费率高祁汰、有的车费率低鸥,为什么今年高明年低魂夺眯?在不同的分类当中有一些差异迫梯卑?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子辨勘骄,分成从人因子和从车因子两大部分费阔,每一类因子当中又有若干个维度巾苦险,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力酶碎、风险定价能力还叉亢、风险管理能力自主制定的午。   比如说缕五,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业深砍厂、他的生活方式夹陋、他的信用程度等等司,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格写,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险乖为,它的安全性睛懦梧、可维修性等等履嗡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险茹嫉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的寂。   国际比较先进的保险公司惫蓉溉,他们通常采用的定价因子鬼吼识,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了当侧,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考拴讽恨,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱筹胁庙,这个差异可能我们现在还难以接受谁柔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向墓仍巷。   总的来说那难纱,保险它产生和发展的基础是数字法则坛思让,在大数据的发展背景下殊敞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用逆废卫。   前端越放开后端管的越紧倦,如果费率市场化以后煤护俊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争匪惰、整体亏损的这么一个状态高森料,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施弹。   实施步骤奴粪。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的访感。到今年6月30号为止袱耿,第一阶段的改革基本完成了噬碧鼻,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外沽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率人姐土,不同的索赔历史对应不同的费率歪设,不同的车型对应不同的费率句拧,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的杭擦,这也是改革的目标善睬,首先是平稳过渡悉动铅。   下一步宫绕,费率科学化比、精准化顷埂、精细化程度会逐步的加深烯耪蒙,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的肚。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场绞嘘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下崎涪,经过一年的改革试点坞,消费者从全国范围来看是沪痊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点暑令仓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的栓坝律,对于高风险剁、高出险的消费者茸,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了鳖欢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蔽告唐,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率本、道路交通安全水平都得到一定的提高钱韦。   从行业的整体情况来看芬控,1-7月全国车险保费将近4000亿水平虱炮,增速营改增以前是11个点窖集臀,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点颓,仍然是持续稳定增长姥身俗,这一增长是在保障范围扩大对湿四、车均保费下降的基础上实现的粗扛俩,车险行业的承保效益基本保持稳定唱匙,综合成本率是行业常用的承保效益的指标层纠冯,两个点的承保微利狸希。   在保险行业层面来看媳瞄滤,公司的定价水平抡、服务能力在稳步提升的锻耿氖。外部正效应也比较明显陛慈洛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点登话领,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系捍佛拳。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势希沦,大家开车上路更审慎了尝伴绊,小额案件在索赔的时候可能更理性了采妨尉。   下一步工作圈赫平。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外讳赂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品封豪汇,也就是说除了违法犯罪不赔烽,除了不可保风险不赔忌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险台、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障墨。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围搔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体彻、不同的投保人烷赋、不同的车型价格的差异会越来越大廓。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求憾,更好地提升保险公司的核心竞争力骋,也更好地促进道路交通安全适挨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高查椭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活溶渡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙睛孙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膘甭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耐,力邀政府廷犁迁、行业搏、企业蹄粪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冒境闷,寻求产业发展有效途径惶胃。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录饰缄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点簿位。第一粱,SUV这几年是高速增长甲僻诽,我们做一个判断沁倪桓,这个高速增长就要成为历史了慕醒,往后没有这么快了精,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点沥,份额还会提高册。第二便宏先,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势心,就是份额和价位双提升窍突辖,这是与2000年-2010年非常不一样的变化柬姑庙,之前是低价位提升份额险,这次是价位在提升签仟、份额也在提升啥。而且我们判断还具有可持续性胸费躬。第三炉弥,汽车厂商将会由过去的晦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强点弦、弱者更弱琴,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组贯挂浇。在此主要介绍前两个犁,因为时间比较短驼互氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势萍食。从图中可以看到拌卵泉,从2007年开始锤侗写,SUV进到了一个高速增长的阶段陛杰切,连续九年年均增长率达到46%搽北,今年前七个月也比较快梁,增长38.6%让。此外电伍,市场份额在迅速提升份辣,今年1-7月份市场份额达到40%弦扇,SUV占乘用车总体的比重提高到40%撇桐,过去几年每年4个百分点拨,去年涨了8个百分点颓齐很,今年1-7月份又长了4个百分点拒,自主品牌SUV占自主品牌的60%糕甲疤,SUV全面热炒迫龟块,豪华车殊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高鲜呢,下一步还有空间瓶悍。从这张图可以看出星颇哆,一般的合资品牌呵刑,SUV比重还偏低憋晦竟,豪华车和自主比较高峦读讼,不同级别里面SUV占比较高裂鸽哥,不同价位车里SUV比重也很高筏,还有一线灿董、二线横、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)催狮,不过一二三线的比重是去年的数据崩,今年前七个月是四十了辈钙锑,今年没有注册数据可以看得出来保。   但是提,我们说这些年奉,suv领域基本没有在空白市场嘛晶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱泄取谢,需求就会出现放缓的趋势存蓬,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势汝夸,2012年-2015年逐月都是向上提升的娇搬煌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走层蟹,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蠢边,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了霉噶憨。相对于去年们超碱,虽然今年全年涨了5个点塑凯缚,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了桓,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了设屎。   但是馅,我们说还有增长的空间轰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点抒河,我列举了国际上两类国家的SUV的情况馈廊,大家可以看得出来离虹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家歪暇酶,大约在20%左右白搔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国篡膳补、加拿大堂希坛、俄罗斯这些国家坦净纳。这些国家总的来看是地广人掀⒖鲁浴,SUV占比比较高亮忻星,人口密度比较高的SUV占比比较低凡绩,但是也不完全成立识沧奸,韩国人口密度也很高但是SUV很高吐婚橡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低兑寄吕,这不完全成立堕敛,这两类国家的情况是存在的狠捣辨。   如果跟美国相比腊比,美国是把皮卡不作为乘用车面晦傲,按这个窄口径的话美国的SUV是44%县狄聪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距编澄,与宽口径比还有11个百分点炔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高常墟,五十多不一定是峰值点熬弹。   另外姆拧芯,欧洲这几个国家迁浑,虽然SUV占比低昧蓬,但是比重也在提升送搬,从8%涨到25%撑,SUV的热潮是全球性的忍闹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蜗,美国煽、加拿大这些SUV占比高的国家氏祷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高社,大部分来讲可以占到40%左右克逢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瑟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低身矾狗,欧洲这些国家就是两类兴络,我国应该是随着美国筋破、加拿大棘、欧洲这个情况电,因为我们已经占到40%的份额了咳浮涧,如果按这个去计算甫残现,中国的三厢轿车是48.4%钵,还应该有十个百分点的下降空间跨,下降去给谁衫蹲低?基本上是SUV色锋,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%珐技,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升棉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点惫价,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升途管,这就是我们对SUV的一个基本判断提僚晃。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化葱,就是份额和价位双提升雷仿师,这是非常不容易出现的一个现象倒,如果把它拉得更长一点看丝,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段加田,2000-2010年连续提高了弘秤慧,最近这几年不太好评估茎,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升公禄斥,实际上拉长了看的话到现在17年的时间锚舅誓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低卸缚佳,2004年伺你、2008年藏、2011年粪吠、2014年镜仇,其他年份至少是相等的牛,大部分年份是比它高容,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的轻肝倾。   现在一个更积极的情况来看筛汉,就是我们的份额在提高辆吼,如果以总体的市场为100的话讥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%团途炭,如果以生产量为一百的话挡险导,我们的自主品牌已经占到了35%袭,其中提高最快的就是SUV磐,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%无,它占到了一半以上的份额完履偶,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降顿,以轿车为一百虐咖且,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%常潘售,连续几年都在下降刻,轿车竞争力在下降棱狡筐。但是自主品牌总体上的份额在提高醇吮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显略垂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车悼偷,这个销量在提升伟,低价位的车销量在下降搐,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长颧疗,增长最多的就在这个5-15万区间囊蒜。以自主品牌自身为一百的话撕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%百矫怀,现在只降到了3.4%关囊冉,而5-8万的车这几年也在下降赦,增长最快的8-10万的车和10-15万的歧董勾,这两个价位上涨的是非常的快熟,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%苔辅需,还有10-15万由原来14%涨到28.9%签炬,自主品牌的车价格明显在向上走秀,这是一个积极的变化衬辈。   另外肯阿狠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见扫,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多纤薄, 10-15万区间狮滦,自主品牌在里面也占到了28%伐醇剖,这个变化是很积极的孪虎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的械,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的维腐,最高峰是2013年213万港革拇,去年降到164万呸,但是SUV在迅速地扩张快囊,大家看这个SUV的比重麻宛剐,原来是二十多万辆环说滦,去年到150多万辆踏,右边这个图是10-15万钱幌皮,更是靠SUV在拉动的冈届户,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争脆剧,这是一个非常大的积极变化抄纹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升嚏涣,这是GDTop的一个调查数据疲京茂,这个一百辆车出的事故故障率伴,自主品牌在2003年有四百多个事故擞骑檄,合资品牌现在也在下降唬矩,这两个差距正在缩欣胶巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的借。   从产品的角度也可以感觉到痰痘黔,最近我们的一些新产品像奇瑞硼狸港、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价卜素旗,这就是一个积极的变化绰怀,这就预示着我们未来具有可持续性藤。而且可以看出间,如果以前二十名产品排名算的话陇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3埔,一个长城C30一年卖了15万辆左右献,前二十名里面我们有两个诧。2013年更少一点枢突啥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的亨放寡,前十个里面已经有四个是自主品牌的怒了,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面铆士朴。   这几个发展量比较大的企业咎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的抬,这也是积极变化尽瘟努,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量晾,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化策视。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮盼端狻,国际市场南美洲荷纠辫、亚洲瑰、东欧嚎、非洲是迅速扩张的市诚ぢ薄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力枪,我们产品出口大国全是这些国家内借钾。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家芬脾,跟我们购买力差不多闹,人口加在一起12亿侩,跟中国市场差不多惧汞,换句话说中国市场去年卖了630万辆培夹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的卢怖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议碘短享,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面吗,传统汽车大有希望教馆疙,至少应该平等地分配国家的力量脊拢闭,在传统车和新能源骏爬杆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重鲜娘,力量投的也太重抛途,下一步要对传统汽车给予足够重视吕,它完全有希望获得好的发展始。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了久秸该,以前是高速了担,未来是中速接,它要抢别人的份额彼罢话。最近两年这个数据可以看一下硅,自主SUV伪,连续几年50%-60%的增长拭看,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长达,这就说明这种竞争关系在发生变化槽罢,这是一个蔼宛俏。   第三个观点我们就一句话带过了垒稿唱,汽车厂商的格局要发生变化可撕报,过去是大家共同进步谰抄晒、共同分享发展成果枢烤熟,因为有年均30%多的增速纲饥霖,最近几年速度已经降了年均降到11%了伺,未来还要下降始佬,大概8%左右或者稍微高一点夏隘,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展曝妹。另外合资内部也会竞争芒,自主内部还要竞争酒蚀举,中国市场占这些大公司的全球份额太重了圈,大众占到33%芭,最高占到38%烂阔,就是中国销量占到全球销量便秽,宝马苫躲、现代哨躺侗、PSA都占到了20%莆,通用15.9%沥,如果把它的微车也加上超过25%膝骡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高疲,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的秽切泌,要么是维持全球地位通用绘卿,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众呸,大家对中国市场都高度重视驳妒懒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额摔瓦笔,我的速度要比别人的速度高搪函某,所以竞争更激烈库吭、自主更不用说了伟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌添膜,大家都给予很高的期望八划,未来我们说竞争会非常的激烈患,而速度又会下来舞江,所以未来的竞争格局跟以前不一样力道箍,以前叫分享托看相,我觉得十三五期间一定是一个强者更强隋簇、弱者更弱佳琶,十四五就会出现兼并重组味,如果我们放开让更多的企业进来剐,我觉得这个可能局面会更快哨畦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年薪,最多明年还有一年堑肃袱,但是它的速度比平均速度还是快一点息,自主品牌大有希望伴,我说的是传统自主品牌期脱,传统汽车还不是新能源汽车溶垫阮,另外格局会发生大的变化齿双,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣嚏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日封龄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涕拆牢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题放谷嫌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题似锋,力邀政府路府、行业际蟹、企业理、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见砷味,寻求产业发展有效途径裁冈。   以下为福田汽车集团副总裁冈、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录红。 福田汽车集团副总裁泼、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导刃、各位来宾盘填烂、女士们幻、先生们醛,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛端旅,能够跟同行惮斗掸、专家做一个交流学习诞氮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新四袭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享剧挛会。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势哭勉。从全球战略的视野来看挨傲姐,乘用车的全球化特征更加明显歪,很多轿车的平台会在全球市场销售锑乡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些炽摹。举个例子屉,如皮卡趣颓驹,在北美皮卡占整车比重是很高的推睡叮,但是在中国臀环,在欧洲芬攀,皮卡的量就很小崔淬胜。另外又如轻卡蒋没兢,现在它的亚洲化特征会比较明显私。还有重卡爆,在欧洲都是偏平头的葡革,北美则都是偏长头的筷危。所以商用车行业的区域特征很明显暖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的剐触换。而在中国市嘲谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈谩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的奉危,2010年达到了一个峰值429万辆厂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势茨,去年是345万辆问,应该说这几年商用车行业日子都不太好过溺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长檀,主要的原因就是因为重化工行业恼,如煤炭拐棵噶、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化犀陇。另外整个物流行业的效率在提升孺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模搜木。   随着市场竞争的加剧闲拜菏,行业整合也在加速藕,份额由2010年的44%提高到2015年53%惕伙,再看一下今年商用车的情况缝关,今年一到七月份销量略微增长倾苯逗,整个商用车行业增长2.4%笑钾,我们判断是过了低谷矫溶头,所以下一步会有微幅增长廊匙鲸。2.4%其中主要是载货车贡献的冉冒铣,同比增长4.8%朝曹,客车受微面的下滑石毁,导致载客车下降了10个点挎。   关于未来的商用车市成汀,我想从四个维度分享一下我们的判断股敛甩。   第一是从宏观经济层面肪弥,从金融危机以后喘酥蜡,全球市场增长的趋势是慢下来的冕部,乘用车商用车的比例现在基本上在8疗:2郸,但是进入“十三五”之后我们判断暇聘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭琳寐,商用车因为是物流工具的企业碾猛,未来会有所好转冷皇橙,但变化不会很大第娠释。   从技术层面来看绍婚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0咐额,现在正在快速进入智能化的3.0时代弛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘叮快的婪熟。   未来的商用技术主要围绕着智能化寥、网联化距雌、电动化臣博铜、环保化来追求汽车的高效囤、绿色隶婆、互联和安全浩路。   另外从中国的政策法规来看焚木肉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动昂辟嗅,从客户需求来看会墩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求似吹,推动了中国新能源车的高速发展稍欣世,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆缅,同比增长102%庭径,其中纯电动客车3万辆酿搁,同比增长176%突蟹。未来在城市公交以及城市物流阀托、环卫等方面韦宛姐,电动车还会有一个高速发展李。   下面分享一下福田在科技创新行、转型方面的一些经验和做法享莎。   在商用车2010年达到高点之后吧剐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变慧,加快掌握自主研发的核心竞争力且虚灯。通过五年的发展来看烯岭逗,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的缆捕。福田汽车目前的研发体系是两级疏,一级是福田集团的研究总院刹逢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异昏鄙,曹博士也说烁猜惋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆崇厂椒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心钾,是一个二级研发体系舞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程古称、整车的集成以及牟督芫罚块开发和整车测试的三大核心能力讽痕琴。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒翔畅、康明斯等等合作单位进行深度合作丁献宏、改变和创新烘,推动整车的技术进步碳。   在转型方面侯顺侯,我们这几年主要围绕着几个方面合兴替。   第一是产品低端往高端转型刚藐靶,在“十二五”初绞,我们的高端产品占比不到20%技,我们到今年年底高端产品能达到70%咎朵。   第二就是从国内往国外转型芒鼻祥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%迫。我们连续四年商用车的出口保持领先良罚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长虎。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的圣队未。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的枷蠢,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型官浇加,另外为了解决汇率和贸易壁垒蟹氖,我们在属地产业化方面做了大量的工作室才。随着现在我们海外的产业化工厂的建设姑哩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础抄。   另一个就是从制造往服务的转型扁伐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色膝滔,在“十二五”期间唤眠接,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益其遂崎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础碉搜池。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸瀑虽架,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子椽夏。福田康明斯通过这几年的培育负微,不管是从业务的规模娜、收入簿水温、利润现在都发展得非澈阆即#好巫,另一个他也对我们福田汽车的整车隘窟蚂,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁校好的支持汀。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新狙。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目庇腾俩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3亥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%微箍,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的焙。可以说尽管卡车的量比较卸濉,但因为排放比较高部吧,另外一个因为运营的里程和时间比较长纠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的锹。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍狼,实际上物流的效率还是比较低的撵。基于这一判断扦实,我们提出了一个“超级卡车”的项目祥,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源吧,通过这种材料的智能化沽、材料的纯电动纲夕镜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色好、环保按弛捣、节能袒肺、高效炔、安全蓟骑、智能的超级卡车徊访嘎。我们的目标是要实现降油耗30%灭吃,降排放30%就伞渐,整个货运效率提升70%汰髓。   另外是关于福田汽车的车联网技术勺蚕坡,我在福田分管车联网业务虽,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值并,因为乘用车是一个消费品叛堑,买车和用车的基本上是一个人菠掇,而现在主要是用来出行的色毁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控呐,但是商用车不一样卸部,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的褂纶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用岁丁息,驾驶行为各方面的安全惰,另一个就是乘用车是一个地域性的车赋,不像商用车需要全国跑蔼汤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨葱,过两天跑到海南去了刹慷城。所以通过车联网对车监控的需求更高一些揭。还有商用车的故障率毯两,因为它的工况复杂牛,商用车一般具有轻载鼓菜、标载和超载矮肺宿,但是对轿车一般不存在这个问题改,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低互淌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的凌。所以通过车联网对车进行故障预警雇继、排除以及程序优化等方面埂氰参,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些捻。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理虱,建立与客户的互联互通陷笔面,为客户提供增值性服务确肯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商皑、服务商和供应商产品质量和服务的水平巍。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划副市帽。大家很清楚匆,围绕着工业战略驮璃猜,德国提出工业4.0秋惠抵,美国也工业互联网瓣凌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略急慨、英国的2050战略睦烧,中国也提出了中国制造2025煞爬膳,福田汽车结合自身的一些现状噬,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划拐拔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台盟。“四互联”实际上主要是为实现企业内部莱蚊、企业与企业拾筋头、企业与产品康堑挥、企业与客户的互联互通贺写截。“五智能”就是商业智能菏茨、智能管理盖、智能汽车必论、智能工厂傲黔、智能制造茫添拍。时间关系唉,不再进一步叙述鞭下本。   目前堡小,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期率亢。福田汽车愿和大家一道煞蠕八,通力合作屉磕势,整合资源拘蓝掣,协同发展畔美木,共同推动中国品牌的加速崛起闺裴,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献杜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗瓶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日老逢你,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胃迟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恨金,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题法将栓,力邀政府韧碘惩、行业劫快、企业迸懂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苟,寻求产业发展有效途径害竿磨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员颅、舍弗勒集团副CEO磷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动葱痢、驰骋未来》的演讲实录芍。 舍弗勒集团执行董事会成员桔、舍弗勒集团副CEO锻拆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾础横瓷、女士们陋瓷侍、先生们偏超,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论袱米,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略纬,我们的愿景竿,是如何来推动我们未来的出行和移动衔食雄。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容齐刺会,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史捐季。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景擅嵌涩,我们是一家领先的技术公司笺狸,在全球都有我们的足迹隆峨筷,我们一直致力于移动档漂释,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用工,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求纬。   舍弗勒一直致力于创新铝,也可以说我们成功的因素是质量癸、技术和创新菜达态。我们在制造业方面有很强的实力媳,在系统研发方面投入非常大酿撼搏。我们创造了一流的工艺和技术填裁闺,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门粮鳖葛。特别是在电气化以及相关的动力总成方面焊舷溅,今年我们在德国获得了一系列的奖项淳祷态,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品檬核。   就像很多其他的技术企业一样赋沛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域捎深醇。第一是环境友好型的驱动特伴,第二是城市交通那钡,第三是城际交通嫂,第四是能源链科串咀。比如说大家可以看到孟逗,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛方晚,人口结构变化非臣偻遥快将,老龄化社会已经展现在我们面前席隧,技术变得日趋复杂撂,数字化技术的利用领域不断的扩大客趟,我们需要找到更好的方法来彼此了解守壳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作猜捂。数字化是一个关键措,另外就是环境方面煎车千、可再生能源还有资源的可用性趟,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题备努鲍,资源的短缺也是我们要去关注的凉。   再看一下经济的趋势菏扔,我们现在处于一个全球村清沙,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题挟姆,这些是不一样的案情拦。另外就是可负担性的问题莱,我们要为客户带来更多的价值鞠禾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题拟篱公,这些都是我们要去关注关心的洪斯颊。   我们来看一下未来的战略贩蓬,主要涉及到四个窗口办。   第一是产品本身锹,我觉得对于汽车产业链,对于机械制造产业来说都是非常关键的稼。在这个领域/行业提舵菏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动啦,要减少对环境的污染绍死。   第二是当我们制造产品的时候顶牌祷,或者制造产品元器件的时候筏,要关注它的功能酞垒污。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行握脓、城市的交通丰认蔑,对于汽车以及对于我们的供应商伍磕急,可以为汽车产业提供什么样的元器件砰,这些都是我们要去考虑的情。   第三是城际的交通愧架,涉及到比如说航空级坦互、高速铁路的一些竞争晚鳖。   第四是能源链的问题畅蚀,我们有什么样的能源是可以使用的巫俺痪,我们将来的交通工具运用什么样的能源推句迪,这些都需要我们考虑论。   看一下将来的动力总成试琴描。我想给大家传递一个重要的信息橡卡,在接下来十五年时间里竞甜,从全球来看汉适,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成跋朵,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分穷伺。   但是现在也有一个趋势发展得非称熬裕快股,来自大众和奥迪的这些厂家纬凉,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车腺潜贝。到2025年膝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%芯波赣,也就是200到300万辆的纯电动汽车睫,所以到2030年可能会是一种不同的情况库歼米,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况贪鞠莲。我们还需要让它更加有效一些靛稍刃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争司茸,还有电池或者是燃料电池等等萍,这些都会占据越来越多的份额畏敬。对于我们汽车产业来说非常重要猎,对于政府来说也是非常重要的套茂陡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料狈,比如汽油乓抗题,还需要考虑其他的一些燃料豢厂,或者是人造的燃料等等串晚,需要考虑更多类型的燃料两深侠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求森材。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面驮弓孪,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车黔焊,包括48伏的解决方案纶徒,它主要是对手动传动系统的电动化矢巨顶。我们需要首先实现这部分的电气化躲蜂甜。另外我们也需要对离合器实现电气化叮李,也由于推出电子离合器矢私。另外我们还需要进一步提高效率嗽。也就是要进一步推出我们的混合动力那探崤福块48伏系统令。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋焱澹块的解决方案赔。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案菠寥陆,针对高压的电桥驱动解决方案潞里薪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案刺蹿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统挥,以对其进行电气化处理绰墙捶。如果将来我们有纯电动汽车的话眷炉,它的电气化程度会越来越高领固袖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战陶。现在随着新的解决方案变得越来越复杂该,因此我们需要进行标准化侵泥,标准化是第一步垢脆,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高臼免外,或者说是一些部分的纯,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案覆辖蛙。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求豆补秆。我们也需要减少车辆的整体的质量乓愧仙,主要是成本方面是一个重要原因类。如果需要建一个标准的话蚊,我们就需要有更好的一个平台坦,也就是说我们需要基于标准的平台孟肃摔,或者基于标准的穆牵块进行我们的汽车制造附。   我们需要全球的平台化解决方案剿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求将毫哨。关于动力总成方面歧诉,它的变速箱是最关键的一个部分拉快。我们刚才提到一方面是包括内燃机物抠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起起,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器祭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分墨参刀。   接下来看一下我们的重点产品午俯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面菠膜,我们为中国带来了什么样的解决方案伯厘派?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案剐腻,我们推出了高压P2混合动力拇冢块介幸仇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决莎低怕,我们希望能够改变它的一个变速器菩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换每贬。   通过这样的一个标准的母唬块化设计俺醒,它可以适用于各种变速箱之间的转变牡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求翠墟,我们的这种创新型P2的混合动力募辞停块可以帮助实现不同程度的混动功能碗。实际上董,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案单捕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产苔弯。这是第一个解决方案趟漆多。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划容,它叫做高压P4电桥的解决方案恭街绩,可以用于SUV或者车辆的CD部分茬汇猜。它具有高功率密度逆计始,可以适用于不同的车型沪腾,非常容易打包进行个性化设计勿。也可以用于新能源的生产痘绣良。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产锈行十。它可以让我们更好地使用内燃机莆邢室。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车疟卷豹,这是我们两到三年前开发出来的得痞须。也是考虑到了中国排量的需求孤,或者是新能源车辆的需求虎。针对这样的一个需求陛露厕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案沥秸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机热。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机挺写,我们中国团队也为此作出了很大的努力肠淮,这个发动机是专门针对中国市场推出的骸认。   另外就是在变速箱方面缕哀,我们也推出了一个新的解决方案瞳,是集成干式离合器的DCT变速箱拓,机电一体化离合器和齿轮执行机构硼饺忙。   我们知道汽车市场的变化是非常多的店,对于工程师来说侣,我们都是非常理性的褐贫,但是有的时候我们需要具备一定的感情火顾。对于我们的汽车技术来说协寇熄,我们一方面需要理性臀吗蔫,另一方面也需要激情芯梆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现欣。针对方程式1的赛车版辣,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成操骚斤,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展虑感侮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势侨收。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆市卉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日偶五,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题但卢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诫敢哎,力邀政府互壕、行业架摊前、企业仙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娩禾内,寻求产业发展有效途径奈蛇。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事诺、副总经理 吴松发言实录千。 广州汽车集团股份有限公司执行董事岭、副总经理吴松   尊敬的何部长洞端黑、朱总旱,各位嘉宾锻虹峰、各位朋友莆弥胁,女士们巨奔拧、先生们拉梨,大家上午好嘉碾筒。很荣幸参加这次论坛斤芯卡,我上次参加此论坛还是2011年蒂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟梯,那时候传褀刚刚才有这个名字搐,传褀的保有量不到一万台溅,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车奔李,这给了我们很大的信心和鼓舞敖,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持碌。传褀一直也在努力嗡备,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆梨室,年均复合增长达到80%蛋亨匣。目前市场保有量达到65万辆姐休遍,已经成为集团利润的主要贡献者之一纳。   明星车型GS4持续供不应求吕释弯,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数磕炕勿,而且GS8与GA8同一平台顾甫,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品欣席酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到锭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛苏,对自主品牌的支持良呕环,关键的还是坐奢欧煞,关键的是感受凹,关键的是多提意见单闷还。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心开,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌搜渴。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会嫡俯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法每白。我做自主刚刚回集团嘲蔡,将近9年半的时间赦戎匈,从不愿意干到喜欢干变啡邢,到对自主品牌依依不舍某鞠,到对自己找不到定位和方向侗,感觉到人还是能做一点事苍杯。所以这在这里借这个机会雾得,感谢在座的我们各位嘉宾卢险、各位媒体的支持南,也感谢传褀团队的支持侨,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力监,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持驳拢畦。   我的发言主题是构造改革创新驱动魂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考厘。一个方面汽车产业发展形势分析绣新,前面讲了很多了号,我就不多讲庙。   一个态势是稳步增长谐骏橇,但是全球增势放缓谅。中国汽车产业发展仍然有空间还藤舌,仍将会领跑全球汽车势捎换。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台兄导,中重型商用车达到400万台姓蒋,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%藐权使。中国汽车销量将达到3140万台铰岁糙,我预计可能还会再多秒,关键是结构看你怎么改介耐孪?如果要参与全球竞争伟瓶,那重要可能生产量还会增长期,复合增长率将达到4%贸。   第二个特点巴皇,优秀自主品牌加速成长猫驶,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流趁。中国汽车市场发生了深刻变化码,中国品牌迅速崛起蘑侥,优秀自主品牌加速成长访么。关键是要产生优秀中国品牌哄庐肝,不管是哪一个企业叙,在现在这个环境下淮斑功,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌抢轨,还有我们何部长委程裸,这么一批老的汽车界的前辈忌鲸,到了这个会场又在用行动来支持酷。大家和我们媒体各个方面的朋友憾膘磋,大家坐一坐董,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别腊,差别在哪里搏输?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的僻躺。关键是中国人要团结椿法,不要互相贬低年圭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦性赴,抓一到几个潍僧妈,不要想象太多隘,我们从来不怕想象订怪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向晚,坚定方向坑距尚。   那么数据也说明一切牵,2015年很多中国汽车加速发展肮,行业整体增长率为7.3%的情况下撬梅丧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%谅葛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%棠,相比去年又增长了1.2%百分点巫毯。而且自主品牌抓住了很好的契机试恳,在SUV里面我们是防守的沧守,是中国品牌先站住位置垛,合资品牌再进攻赊吃,再加上周围的环境变化捍泊从,所以在SUV里面我们一定要全方位发力忌侠道,占据主导镀,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个摄,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人娜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤卫缦,统治了我们的各个方面峭。我们展开进攻是非常艰难碍,但不是说不可作为深氨,要选择时机翁。我们要在中高端里面取得突破敖揣疽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蹲簇党,这是韩国人讲的汹,不是我讲的损叔。他们说澎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候焊泪灵,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌我老,如果不选择是对自己的不自信痹文椒,这个不能靠强求砷燎绰,靠品质溪徊、技术滩衅孤、新能挺痕耐,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鞠。   第三个文,汽车消费升级和资源制约射宪咳,也迫使汽车产业需要供给侧改革凭躬。不但要有好的产品慈,而且还要有低的成本嘲藤爬,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害杜。在汽车需求方面寿,80羚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军陌微,个性化木海、智能化瘦坦、体验化等方面的需求还在不断地上升拢,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战捕化。不管怎么变化蔡氰,满足顾客的需求囊,满足抓住市场的脉动山桥阀,这个是关键点混尝疗。而且资源供给方面涂堪鸽,现在的人口红利逐步消失圣芥,而汽车不是简单劳动刀,是高技术情况下的技术劳动队馁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家唉畴十,我到那些国家去考察过换嫁糕,没有中国这样受过良好教育巳痛扭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性渴冀汝,那不是每个地方都有的陈缆烘。有的地方上午上班灵犁,下午到时间钱一领就走了愁。所以对一些合资品牌来讲类翘举,中国也还是蛮有魅力的刀,关键是要拿好东西出来仆,才能谈自主幕。   当然工资涨这是个客观事实涪,2011年的时候4.1万蕊苏孺,2015年他们说人均工资涨到了6.2万炒米秒,这个不高的淘,还要涨地丰娥。农民工那么辛苦骚攘,给他一点钱算什么捆。但是钱从哪里来久?我在传褀亏损的时候藉烤,工资涨得慢绰册哭,但是想办法补贴动步。这几年别的都在减橡台到,就是员工工资不减虎肃腔,但是效率要提高分墨,要杜绝不干活的人姆翁,最后挣得钱多赌型维,干活的人还没有机会艘肉逝,有钱的人天天有时间去议论顾,没钱的人在干活斧秒贫,这样大家积极性都没有了妇伞回。国企的弊端就是这个嫌。   那么在监管方面逞,工信部刚才也说了伦凄,我们的司长也说了航接汝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破纽脯,在供给侧这个方面要下功夫目。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径陀,作为五大发展理念之首吴龄煞,当时这个报纸一播五大发展理念归残旁,那时候我还在乘用车盗芬,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去屉,这十个字枢乘。为什么呢淋?因为没有创新就没有一切懂拷吩,没有协调就调动不了资源坝贩弥,没有和谐的话肚袭,共享也很难激,大家不愿意跟你干甜馈疏,我是不相信英雄的卡孙氏,但是特定的时间会产生一点矢,还是要充分调动群众的精神寐,各个方面全方面的参与派谢,企业的成功除了它的领导者的作用轨,更重要还是把员工的积极性调动起来稿,人民群众才是创造历史的动力捻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人狈畴套,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革入,需要我们从技术管理深、营销嗓伎、品牌猩闷贯、产品吭、服务全方位展开创新亥筹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革庙摔剑,来推动中国品牌进入全球拎戊罐,成为世界品牌虎。   第二亲梨,汽车产业供给侧改革方向与实现勘许。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法信贰池。   首先办,在自主品牌方面事撇,我们是追求全球视野开展正向开发逝筋,坚持以我为主的构造核心推,组织全球资源篡,开放性自主研发模式碘娟,掌握核心的竞争力奔,获得了可持续发展能力猜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人痊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人竟八犯。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了衫奈磺,我们的生产能力标准是35万巷,但是预计今年我们的销量会超过35万伞夹擒,有可能达到38万稳,当然如果制造组织再高一点岸欺,可能40万撇喊,也还是有可能伞户咎,但是大家别报到40万啊创。这是有体系够烧,有制度保障的许,有员工的全程的参与桔畔渭。一个别的企业的人到这里来看苔洪,他说你这个企业为什么增长这么快仿典扫,没什么别的犯隋迸,员工的积极性调动起来了山嘉玩,他们说宝海且,我看到你们的员工眼睛充满激情款诧,因为人天天在干活的时候就会有理由阑丧坍,如果执着地做一件事情带有一点追求队,那就有远大的理想疽帕。   放眼全球兜究搁,在开发方面整合全球优势睛,实现研发的全球化钒东蝎,人才全球化俩、配套全球化乖螺碱。依托国内的研发资源闭鞭瓦,充分利用国外的资源开展研发资源整合宫旅墨,打造企业自身的技术体系霓母。我们用了将近五六年的时间碾,我们确立了G-CPMA跨平台耐嫖块化架构耗卤,我们第一代的产品是引进消化吸收竟嗅门,第二代产品已经完全进行了提升湘录蹦,但是没有否定第一代蒋,掌握了数据链灌,掌握了开发的流程蔫。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列线航夏。实现了一个平台可以开发六七款车型季,实现了多个平台车间的相互有机关联溉晶陆,实现了车型的变化多撑棘书,开发上市快割帛,质量易保障辟蚊,低成本巧朵柿、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设厦谰。   第二个滤,坚持质量为先抗艘含,推出精品车型办,提升产品质量婆,加快自主品牌产品开发事,提高汽车供给侧水平屉效,推出符合时代的互联网化的产品弧。打造消费者喜爱的精品车型课遍管,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果爬价,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式别鲸夯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织窗。实际上汽车不管是新能源也好啪举地,产品的三大特点暇膜,一是颜值不好看别人不买碧法,第二是品质戚,没品质也等于没品牌崔,天天出毛病心里不愉快卞,第三是性价比那,就是靠成本撵涩。我们的员工不需要培训就知道品质伤,因为好多从合资企业来刹,合资别的没培养甩欢檄,就是对品质追求坟成裂,结果就是成本搞贵了拈糙监,把品质先过关咐呵实,回头成本再来逐步下降亨虽玫。我们第一个解决的是品质藏雌,第二个解决的是颜值亭千搓,第三才是考虑成本壕。成本透寒,供应商的成本我控制不了劲毁,如果今天在座还有供应商的话猜川,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点剧泵蚂,还是有这个机会的侧猫修。但是我建厂可以